YAMAHA OW 008

OW è sempre stata la sigla dei modelli "ufficiali" della casa di Iwata.

Sulla base della 450 2008 , un bel look 70's con serbatoio "vero" fissato con tanto di cinghiette come una volta.

Perchè ?

Perchè mi piacerebbe da morire.

OBIBOI.

BETA GS 200 AGE

L'ALP 200 di BETA Motor è un'ottima motoretta "entry level" per avvicinarsi al fuoristrada "contemplativo",

Solo che alcuni trovano l'estetica del suddetto modello , un pò per così dire ,poco "invitante".

Perchè non riprendere gli stilemi delle GS di metà anni 70?

Moto MASCHIE, prive di qualsiasi fronzolo, serbatoio in nudo metallo, sella comoda e BASTA.

L'ergonomia non ne soffrirà affatto, ma il fascino aumenterebbe a dismisura.

Inoltre la riconoscibilità del modello ne gioverebbe alquanto ,visto che la veste estetica attuale ha un vago sapore "cinese".

OBIBOI.

YAMAHA DT 250 Revival

Una TRAIL, cioè non propriamente una moto da fuoristrada, però all'occorrenza una strada non asfaltata non è un problema, tipo una SCRAMBLER, però non precisamente, una ALLPURPOSE cittadina, leggera e facile oltrechè poco costosa.

YAMAHA produceva un "oggetto" del genere già dai primi anni 70, in varie cilindrate tutte ovviamente a 2T.

Motorette che ebbero grandissimo successo negli USA e che servirono anche a molti ragazzotti che poi divennero piloti famosi a muovere i primi passi nel mondo delle moto.

Una riproposizione moderna di questa moto, potrebbe oggi ritagliarsi una sua fetta di mercato ( naturalmente a 4T) anche tra un pubblico non di giovanissimi ,che a suo tempo ripudiavano certi modelli così poco "racing" ma a cui l'età ha conferito nuova saggezza.

Presente!

HUSQVARNA CR 450 Legend

Alla mia nuova MANIA di rivisitare in chiave "CLASSIC" modelli da fuoristrada comunque RACING e cazzuti, non poteva sfuggire il mio secondo marchio ( dopo il K) preferito e cioè la HUSKY.

Erano bellissime negli anni 70, algide ed austere come le splendide ragazze della Svezia, terra d'origine del Marchio.

Il nordico pragmatismo era appena appena mitigato dalle "guancette" cromate del serbatoio, per il resto niente mollezze o complicazioni, insomma semplici e pratiche come un mobile dell'IKEA.

Oggi anche l'HUSKY è omologata alle forme canoniche delle fuoristrada attuali, ma sotto sotto , se si spoglia dai plasticoni e si ritorna al metallo lucido per il serbatoio e ad una sella "vera" si potrebbe ancora godere di una HUSQVARNA bella come un tempo, anche se il rumore sarà quello di un ormai irrinunciabile 4 T.

OBIBOI.

KTM SM 450 " Classic Series"

Non credete anche voi che una IMPROBABILISSIMA (per gli anni 70) Supermotard in abiti classici sia assolutamente indispensabile nel vostro garage?

OBIBOI.

KTM MC 450 "Classic Series"

Questa è la versione MOTOCROSS, opportunamente rossa.

Splendida non è vero?

OBIBOI.

KTM GS 450 "Classic Series"

Chi era in età da moto dalla metà degli anni 70 in poi, non può non averlo amato e desiderato.

Il "K", così lo si chiamava, era l' oggetto a motore per il quale chiunque avrebbe fatto follie.

Poi le mode cambiarono e benchè tra alti e bassi, la KTM sopravvisse fino a diventare la solida entità industriale di oggi.

Solo che non è più la stessa cosa, splendide RACING senza dubbio, però esteticamente un pò omologate e non bastano gli spigoli ( spesso gratuiti ) dell'attuale trend stilistico a renderle ( parere puramente personale) moto BELLE.

L'idea di una moto da fuoristrada con tecnica moderna e look CLASSICO la accarezzo da tempo e le immagini raccontano quella che sarebbe la mia idea.

Tecnica da competizione ultimo grido e aspetto da "GS" del 1977 ( l'anno migliore secondo me),non ne viene a soffrire l'ergonomia ne tantomeno la funzionalità, ma vuoi mettere il FASCINO?

In fondo in altre categorie motociclistiche le versioni "CLASSIC" esistono già vestendo di abiti vintage tecniche moderne.

Eppoi il colore, quel celeste meraviglioso e inconfondibile dei "K" da REGOLARITA' di 30 anni fa.

Un sogno che potrebbe diventare realtà, io me la (RI)compro di sicuro e voi?

OBIBOI.