BMW R 1200 HP2 CLASSIC

Se come annunciato BMW Motorrad nel futuro prossimo abbandonerà lo sviluppo della gamma R raffreddata ad aria e quindi in pratica tutte le CLASSIC,  i Biemmevuisti appassionati di queste motociclette si troveranno di sicuro disorientati.
A meno che la Casa dell'elica non sorprenda tutti con una rinnovata serie di motociclette di gusto tradizionale ma dotate del propulsore raffreddato a liquido.
E a fare da apripista a queste nuove NINE-T potrebbe presentare addirittura una super performante HP2, dotata del meglio della tecnologia BMW e confezionata con tutti i particolari cari ai cultori delle Cafè Racer.
Un gioiello a tiratura limitata che prefigurerebbe il modello di serie della nuova gamma CLASSIC.

OBIBOI.

SUZUKI SV 650 VALLELUNGA

Era il 1973 ed in Italia gli appassionati di moto erano tutti entusiasti per le gare delle "derivate di serie", praticamente le migliori maximoto ( così si diceva allora), che chiunque poteva acquistare dal concessionario, che con poche modifiche potevano partecipare ad appassionanti gare di durata ( oggi le chiamiamo ENDURANCE) su tutti i maggiori circuiti Italiani.
Forte il supporto a questi piloti da parte degli importatori nazionali delle Case, che a volte per rendere più competitive le loro moto, facevano omologare pezzi speciali ( in un numero minimo stabilito di pezzi) per poter avvantaggiare i loro piloti.
l'importatore Italiano di SUZUKI che si chiamava SAIAD, era particolarmente attento a supportare il Marchio attraverso tutte le competizioni , allestendo spesso versioni da gara delle sue moto da vendere ai privati.
Così fu pure per la 750 GT, modello di punta della Casa Nipponica, che nata come moto puramente stradale, divenne un animale da corsa dopo le appropriate cure e ottenne anche il benestare ufficiale della SUZUKI che la introdusse in gamma.
La tricilindrica due tempi dopo la preparazione SAIAD perse oltre 40 KG di peso e guadagnò parecchia potenza che oltre alle modifiche a ciclistica e sovrastrutture, le permisero di vincere all'esordio sul circuito romano di Vallelunga, da cui prese poi il nome.
Oggi sembra che le moto quantomeno dal look da ENDURANCE siano nelle grazie degli appassionati, per cui potrebbe essere un'ottima idea per SUZUKI, quella di approntare sulla base della sua SV 650 una serie di moto che con modifiche non particolarmente difficoltose, ripropongano le tipiche linee Seventies della sua mitica GT 750 VALLELUNGA.
Si otterrebbe una sportiva assai godibile e facile ma dal fascino sconosciuto al modello di partenza e perfettamente in linea con le ultime tendenze .
Chissà




OBIBOI.

ROYAL ENFIELD TWIN SCRAMBLER SPORT/CLASSIC

Un nuovo modello con grandi velleità di successo per ROYAL ENFIELD !
Basata sulla nuovissima  base tecnica della sua bicilindrica 650, si tratterebbe di una SCRAMBLER dallo stile tradizionale, ma che declinata in due varianti, strizza l'occhio sia agli amanti del mondo Seventies, che a coloro che vorrebbero una moto dal classico taglio ....Britannico!
Perchè ricordiamo che la Casa Indiana fonda le sue radici nel Regno Unito, dove tra l'altro ha sede uno dei suoi Centri di Ricerca e Sviluppo.
La moto si presenta molto ben dimensionata e adatta anche alla clientela Europea e Nordamericana, molto più delle sorelle stradali, un po troppo ...compatte, per i motociclisti occidentali.
Sospensioni ,ruote e freni di qualità e dimensionamento decisamente buoni e finiture di ottimo livello per un prodotto che vuole decisamente dire la sua in ambito Internazionale.
La SPORT è chiaramente dedicata ad un pubblico più giovane e trendy, con tutte le finiture in nero satinato ed i colori sgargianti che vogliono rimandare le atmosfere della Swinging London, più seriosa e compassata la CLASSIC, con le parti in metallo lucido e più adatta ad un gentleman rider amante delle vecchie care moto  Inglesi,.....anche se sono.... Indiane.
Le attendiamo anche sulle nostre strade!

OBIBOI.