MOTO GUZZI SCR 750

E di una versione MOTO GUZZI dello Scrambler di nascita Aprilia?
Che dire?
In fondo nel mondo dei motori succede spesso che il medesimo modello porti marchi differenti nell'ambito dello stesso Gruppo.
Servirebbe a "rimpolpare" la gamma MOTO GUZZI e a svecchiare il marchio.
Pochi particolari dedicati ed ecco la SCR 750, per chi vuole sul serbatoio un marchio più "nobile".

OBIBOI.

APRILIA XRAMBLER 750 V2

Una nuova proposta da APRILIA.
Dati in non esaltanti numeri di vendita di Shiver e Dorsoduro, Aprilia cerca di rinvigorire il suo mercato con un'altra proposta dotata del V2 da 750cc.
La Xrambler è una motocicletta che tutte le Case ipotizzano, ma nessuna poi realizza per i più svariati motivi.
APRILIA ha la possibilità concreta per porre in vendita in tempi brevi un mezzo di questa tipologia.
Una moto moderna e classica allo stesso tempo, intelligente ,versatile e facile da gestire.
Senza pindarici voli su design "particolari" ( che speriamo abbiano capito, non pagano), una moto bella, equilibrata, ben dotata, che non passi di moda dopo sei mesi, ma anzi possa rimanere un "punto fermo" della gamma per un tempo ragionevole.
APRILIA può farlo e anche se la moto non avrà un prezzo "popolare" ,se la qualità sarà adeguata non ci saranno problemi.
Inoltre uscirebbe ben prima di DUCATI e si sa che chi è più svelto a proporre, lascia gli altri a inseguire.

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD "Phileas Fogg" & " Mistress Aouda"

Altre due proposte basate sulla nuova base ciclistica della Casa Anglo Indiana.
Sono due modelli particolari, dedicati a chi vuole ancora vivere la moto in modo romantico e "sognatore".
Si chiamano " Phileas Fogg" la versione più da viaggio e maschile e " Mistress Aouda" quella per le signore.
Sono chiaramente citazioni dal romanzo di Jules Verne il Giro del Mondo in 80 giorni e fanno andare con la mente a lunghi viaggi in India su strade approssimative e con l'imprevisto e l'avventura a ogni chilometro .
L'ideale sarebbe portarle a macinare quei percorsi polverosi e insidiosi, ma se proprio non si può, più prosaicamente vanno benissimo anche per andare a prendere l'aperitivo in centro!
La vostra figura da inveterati SNOB la farete comunque.

OBIBOI.

BIMOTA MMB - 2

La seconda proposta per il nuovo sodalizio BIMOTA-MOTO MORINI sarà inevitabilmente una Naked/Fighter decisamente aggressiva e vistosa!
Non una moto per gli amanti dell'understatement o dei colori tenui e metallizzati.
Un attrezzo riconoscibilissimo, per la sua esuberanza urlata ed eccessiva.
Per palati a cui piace il piccante forte.

OBIBOI.

BIMOTA MMB - 1

Ormai DUCATI è entrata con pieno diritto nel mondo delle moto di nicchia, superperformanti e dalle caratteristiche da "special" di serie di alto lignaggio. Quello che una volta era il regno pressochè incontrastato di BIMOTA.
Ora , visto che attualmente tutta la gamma della Casa Riminese è equipaggiata con motori DUCATI, una sovrapposizione di prodotto risulta evidente!
Per questo BIMOTA , divorzierebbe da Bologna, per risposarsi a.....Bologna!
Sarebbe infatti MOTO MORINI, il prossimo fornitore di propulsori per la Factory Riminese, ricominciando così con un nuovo partner, ma comunque con un prodotto totalmente Made in Italy.
Il primo frutto dell'accordo , sarebbe la MMB - 1 , una supersportiva dotata del V2 1200 corsacorta, debitamente vitaminizzato, che consentirebbe al nuovo modello prestazioni globali , superiori a quelle di DB7 e 1198R.
Un prodotto molto molto "BIMOTA", leggero e raffinatissimo nell'esecuzione.
Il prezzo sarà come sempre "imbarazzante", ma l'esclusività garantita!
Altri modelli powered by MOTO MORINI sarebbero inoltre allo studio.

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD BULLET SPORT CONCEPT

ROYAL ENFIELD avrebbe allo studio una Concept sportiva , molto più moderna dei prodotti attualmente in gamma, pur se ovviamente sempre con soluzioni molto classiche.
La BULLET SPORT CONCEPT, servirebbe per sondare i giudizi del pubblico Europeo su una motocicletta monocilindrica di 500cc di gusto sportiveggiante.
Ovviamente non sono le pure prestazioni che potrebbero spingere all'acquisto di un mezzo del genere, ma comunque, sarà il nome, la provenienza o un chè di "romantico", potrebbe esserci possibilità di un certo successo per una moto così.
La versione di serie sarebbe naturalmente semplificata per ragioni di prezzo, ma in generale le forme definitive dovrebbero essere molto simili.
Vedremo!

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD BULLET SCRAMBLER

Sono assolutamente convinto che sarebbe appetibile per molti.
Uno Scrambler di aspetto classicissimo, con un apporto limitatissimo di materiale plastico, raffreddato ad aria, indistruttibile e parco nei consumi, non un fulmine, ma da godere sulle strade panoramiche in completo relax.
Se poi avesse anche un marchio sul serbatoio che faccia smuovere i sogni di Paesi e avventure esotiche ancora meglio.
Ecco, una Royal Enfield è quello a cui sto pensando, ma purtroppo i modelli in gamma ad oggi, tranne che per un certo fascino estetico, non sono adatti ad un pubblico occidentale.
Certo il motore di 500cc. raffreddato ad aria c'è ed è pure Euro3, ma è il resto che è piuttosto carente.
Il telaio ha un disegno anacronistico, le ruote sono fin troppo esili e tutta la moto ha dimensioni troppo ridotte per i motociclisti Europei.
Però, tenendo buono il motore, non sarebbe difficile fare un telaio di disegno classico ma più "nitido" e meglio dimensionato , con ruote di misura più gratificante e freni migliori.
Un'estetica tipicamente Scrambler, con un piccolo serbatoio di foggia classica,una sella comoda , uno scarico alto e....il gioco è fatto!
Una moto così a più o meno € 6000 non avrebbe i suoi fan?
Io sono certo di si ,inoltre potrebbe avere infinite possibilità di personalizzazione il che non guasta mai.


OBIBOI.

ASPES YUMA 125 S & YUMA CRITERIUM


Magari la nuova gestione ASPES, oltre agli scooter e alle motard vorrà anche riproporre in chiave moderna uno dei modelli stradali più rappresentativi del suo glorioso passato.
Ecco allora la YUMA, nome mitico tra i ragazzi di più di 30 anni fa.
Era una 125 sportivissima, con una estetica molto particolare e affascinante che la rendeva assolutamente riconoscibile.
Cosa che anche la moderna dovrebbe riuscire a fare, in ragione di scelte tecniche ed estetiche un pò fuori dal coro, naturalmente con l'occhio attento a soddisfare le esigenze del mondo attuale.
Se poi volessimo proprio sognare, perchè non indire un campionato monomarca con una versione più "racing"?
Sarebbe un ritorno al CRITERIUM YUMA che molti molti anni fa iniziò parecchi ragazzi al mestiere di pilota professionista.
Un nome su tutti, Loris Reggiani che in quei campionati si distinse e cominciò la sua carriera.

OBIBOI.

DUCATI 848 HYPERMOTARD

Penso sia inevitabile, che a breve anche la motardona stradale DUCATI subisca un upgrade atto a mantenerla tra le posizioni alte della categoria.
Suppongo che il passaggio alla più evoluta unità motoristica 848 raffreddata a liquido sarà un passso praticamente obbligato.
Naturalmente ne consegue che tutta la ciclistica verrà sostituita e ovviamente anche la parte estetica subirà aggiornamenti in moltissime parti.
Però alla prima occhiata si riconoscerà comunque lo "spirito" HYPERMOTARD, come dire che si è arrivati al punto di avere evoluzione senza rivoluzione e quindi di consolidata e rassicurante maturità del prodotto!

OBIBOI.

DUCATI 989 R DESMOFIGHTER

Una BOMBA!
Sembra che la novità DUCATI a EICMA 2009 non sarà la tanto decantata Macho Bike anti YAMAHA V Max con il "solito" bicilindrico portato a cilindrata più alta.
A sorpresa e con un cambiamento di rotta radicale, la prossima DUCATI sarà si una naked, ma la naked DEFINITIVA!
Perchè la nuova moto sarà basata addirittura sulla parte tecnica della "impossibile" DESMOSEDICI RR.
Insomma una naked da MotoGP, con uno striminzito vestitino a cercare di coprire il 4 cilindri a L da 200 CV.
Questa 989 R si chiamerà DESMOFIGHTER e al suo confronto la Streetfighter sembrerà il modello che la Giordani fa per i bimbi.
Il prezzo? N.D.
Ma a cosa serve una Moto GP Fighter?
A niente............................me ne incarta due per favore ?

OBIBOI.

TRIUMPH "HURRICAT" 1700

La nuova TRIUMPH Thunderbird 1600 appena entrata sul mercato è una motocicletta che può avere un suo pubblico.
Un monumentale bicilindrico frontemarcia con tonnellate di coppia, dà ad alcuni, soddisfazioni che propulsori più tecnologici e raffinati non danno.
La motocicletta in generale è un bel "pezzo" di metallo, generosamente dimensionato e ben fatto.
Forse un pò troppo classico e visto?
Magari qualcuno gradirebbe qualcosa di più "macho" e personale, forse un pò di cattiveria in più, qualcosa insomma che faccia battere il cuore anche a moto ferma!
Per costoro ecco la "HURRICAT", più appariscente, più tecnicamente dotata e con 100cc. in più, perchè come dicono gli Americani (ai quali questo tipo di moto sembra piacere molto) niente è come i centimetri cubici.
Certo sarà più costosa........ma vuoi mettere?

SUZUKI SUPERKATANA 1000

La risposta di SUZUKI alle nuove "streetfighters" e supernaked sarà molto, molto, "TAGLIENTE"!
Pare infatti che stia per arrivare sul mercato (presumibilmente nel 2010)una nuova poderosa e micidiale SUPERKATANA 1000.
Basata sulla strapotente GSX R 1000 K9, questo nuovo ordigno non subirà nessuna parzializzazione in fatto di potenza ne "addolcimenti" vari.
Insomma una vera e propria Superbike senza carenatura.
L'estetica invece sarà molto stylish e ricercata, volendo ricordare una delle moto che più hanno lasciato il segno nel campo del design motociclistico come la KATANA appunto.
SUZUKI vuole rilanciarsi come marchio "prestazionale" ma anche a livello di immagine pretende la sua identità ( in vero annebbiata ultimamente) e quindi un modello decisamente provocatorio come questa SUPERKATANA è quello che ci vuole.

OBIBOI.

MOTO MORINI 9 1/2 SPORT

Mi domandavo, ma una moto fatta come quelle di una volta,non andrebbe ancora bene?
C'è proprio bisogno che incutano timore al solo guardarle oppure serbatoio, manubrio e sella possono ancora avere la loro forma dettata dalla funzione?
Mi domandavo questo, guardando un MORINI 3 1/2 Sport parcheggiato in mezzo ad una selva di scooteroni e naked sportive.
Naked? Non erano forse naked le moto degli anni 70?
La connotazione più evidente del 3 1/2 Morini che lo faceva definire "SPORT" era il manubrio, decisamente più basso rispetto alla NON SPORT.
Intendiamoci, non una postura spezzapolsi da superbike moderna,solo un invito ad accucciarsi un pò di più sul serbatoio.
Eppure quante svergognate dava quel semplice ferro di 350cc. alle jap quattrocilindri di cilindrata doppia all'epoca.
Ma, se invece di una naked impersonale o di una moto che cambia nome e specialità motoristica al solo variare della colorazione o degli pneumatici, MOTO MORINI, riprendesse la filosofia tipica della MOTO MORINI?
Una bella moto maschia e "vera", non retrò, semplicemente con le sembianze di una motocicletta, sella ,serbatoio e manubrio sportiveggiante.
Incidentalmente somiglierebbe alla 3 1/2 Sport degli anni 70?
Davvero?
Ma a voi se pensate a una MOTO MORINI, cosa vi viene in mente ? ? ?

OBIBOI.

BENELLI JARNO Racing Concept

Una dimostrazione di virile vitalità anche se fine a se stessa!
La JARNO è infatti una RACING CONCEPT, nel senso che pur avendo tutte le specifiche tecniche per essere una "vera" MotoGP, non parteciperà mai a nessuna competizione.
Rimarrà una esercitazione tecnologica da mostrare ai Motor Shows e sulle riviste di settore.
E' un tributo al mitico JARNO SAARINEN che nel 1972 partecipò con le BENELLI 350 e 500 da GP alle gare che si disputarono sul circuito cittadino di Pesaro Villa Fastiggi e....vinse in entrambe le categorie (oltrechè nella 250 con una YAMAHA)contro sua maestà Agostini .
E anche gli stilemi e la caratteristica colorazione di quelle meraviglie sono citati in questa moto.
Chissà se in Cina sanno cosa è stata la BENELLI!

Credo di NO!

OBIBOI.

BIMOTA DB7 "VIAMAGGIO"

Come non aspettarselo?
Appena uscita la DUCATI Streetfighter il pensiero è venuto spontaneo,
e BIMOTA ...che fa?
La DB7 "VIAMAGGIO" è la pronta risposta della Casa Riminese alla "provocazione" che da Borgo Panigale è arrivata, con l'intrusione nel campo di caccia ( le moto di nicchia di alto lignaggio) tipico di BIMOTA
Ovviamente, dato che la motorizzazione sarà la stessa, le differenze saranno nelle scelte di ciclistica,componentistica e cura del prodotto, campi in cui BIMOTA è tradizionalmente ai vertici.
Più compatta della DUCATI , ha misure caratteristiche più radicali per favorire la maneggevolezza e grazie a materiali più sofisticati è anche più leggera della "cugina" Streetfighter.
Naturalmente data la nobiltà del progetto il prezzo della moto sarà "imbarazzante".
Il nome è un chiaro guanto di sfida per chiunque, "VIAMAGGIO" è infatti un famoso passo Appenninico teatro di epiche sfide tra "manici" e anche palestra di collaudo per famosi marchi di moto Italiani.

Come a dire:- Vi aspetto...........a fondovalle!

OBIBOI.

JAWA 660 CALIFORNIAN

Siete proprio sicuri che la moto che fa per voi sia una ipertecnologica Superbike?
Oppure ritenete di non poter vivere senza una Motardona stradale ?
Fate una capatina a Capo Nord tutti i week end per cui una superaccessoriata Granturismo vi è indispensabile?
Allora questa moto non fa per voi.
Questa è una motocicletta semplice, facile, non è ne vistosa ne "figa".
Alla fine degli anni 60, la Cecoslovacca Jawa, mise in commercio la sua CALIFORNIAN 350.
Era una bicilindrica due tempi robustissima e semplice , dotata di talmente tanto understatement da avere successo proprio nella terra dell'esibizionismo e della tecnologia, gli Stati Uniti.
Era la moto per andare a "Big Sur" con l'unico bagaglio di una chitarra a tracolla.
Una moto per chi della moto se ne fregava,una moto per viaggiare col vento sulla faccia, una sella un manubrio e via, unica accortezza mettere nel serbatoio ogni tanto un po di carburante.
Una moto fatta come la disegnerebbe un bambino, ne naked ne fighter o cose simili,......una moto.....basta!
Magari una cosa così avrebbe senso anche oggi, naturalmente a 4tempi e con buoni freni, ma con lo stesso spirito,non per "avere" una moto, ma una moto per godere dell'andare in motocicletta.

OBIBOI.

YAMAHA MT-OX 660

Una proposta "pericolosa" questa MT-OX 660.
Infatti con lo stesso propulsore monocilindrico YAMAHA ha in catalogo altri due modelli, senza contare la DERBI Mulhacen e qualche altro.
Decisamente più attraente della XT660X, più maschia e coinvolgente della MT-03, questa proposta se offerta allo stesso prezzo delle sorelle rischierebbe di renderle obsolete e scarsamente appetibili.
Però a me piacerebbe moltissimo....e a voi?
YAMAHA MT-OX GLOBAL GRATIFICATION!

OBIBOI.

MOTO GUZZI DRAGO 1200 8V


E' assolutamente IMPOSSIBILE che MOTO GUZZI, si metta a fare una streetfighter !

SICURI SICURI?

OBIBOI.

YAMAHA MT-02 CONCEPT

Una nuova proposta per YAMAHA.
Una CONCEPT per riders senza preconcetti e remore mentali.
Una moto nel più puro stile Cafè Racer ma senza "paure"per l'apporto di tecnica moderna o di componenti non propriamente classici.
Per coloro che vogliono una moto "propria" da inventarsi ogni giorno, da evolvere a loro gusto fregandosene se le cafè racer di una volta avevano le ruote in un certo modo o se il serbatoio era di un materiale diverso.
La MT-02 è una "base" di partenza per arrivare ad una motocicletta che rispecchi il carattere individualista del proprietario.
Una moto "vera", senza mollezze elettroniche ma robustissima e nitida nelle scelte tecniche.
Disponibile anche in versione semicarenata S.

OBIBOI.

ASPES HOPI 125 "CLASSIC SERIES"

Sembra che il marchio ASPES torni nelle concessionarie.
Questo sarebbe il desiderio di parecchi "vecchietti", un bel remake su base tecnica moderna del mitico HOPI 125.
Con il suo bel serbatoio dai fianchi lucidi e i parafanghi in metallo.
Certo non potrebbe avere il caratteristico cilindro "capoccione" del due tempi, ma ci si potrebbe accontentare.
Come?
Non ha mercato?

Scommettiamo?

OBIBOI.

DUCATI DESMOSCRAMBLER 696

Un'altra colonna della nuova "linea giovane" di DUCATI dovrebbe essere la DESMOSCRAMBLER 696.
Per coloro che amano andare in moto senza "spirito competitivo" a cui serve una moto facilissima, leggera, poco impegnativa ma assolutamente gratificante sia come look che come prestazioni.
Una allround per tutte le stagioni dall'estetica moderna ma perfettamente comprensibile e rassicurante, che duri nel tempo.
Ecco, una moto da non rivendere mai perchè sempre godibile anche quando le "altre" saranno passate, senza lasciare ricordi
Un'istant classic insomma.

OBIBOI.

DUCATI PANTAH 696

E Pantah...sia!
Questa dovrebbe essere l'esclamazione del management DUCATI alla richiesta pressante di un nuovo modello entry level.
Perchè, giustissimo fare le Superbike belle e vincenti, ottime le Monster, naked di riferimento, OK anche alle "nicchie" come l'Hypermotard, ma.......
Una DUCATI....DUCATI non la vogliamo proprio fare?
Una motocicletta ITALIANA, semplice,nitida ed efficacissima!
Che dopo mezz'ora che ci sei salito hai già capito tutto e già....godi.
Niente numeri a tre cifre per i cavalli, però leggera e attillata, freni eccezzionali e telaio da leggenda.
Che ci si possa portare anche la ragazza senza che una volta smontata ti lasci per sempre,che non ti spezzi i polsi per l'assetto radicale.
Che costi una cifra che un ragazzo giovane ci possa arrivare senza vendere la nonna.
C'era già trent'anni fa, era la PANTAH!
Una moto così si può rifare anche oggi,..........si DEVE rifare!

PANTAH !

OBIBOI.

CAGIVA SST ALETTA 125

L'Aletta!

Dapprima si chiamava SST.
Questa moto fu prodotta fino al 1978 col marchio AMF Harley Davidson, dal 1978 al 1980 col marchio HD Cagiva, e dal 1980 al 1985 col definitivo marchio Cagiva e col nome di Aletta Electra.
Motorizzò schiere di sedicenni e rivaleggiò sul mercato con i "vesponi" a cui si opponeva con la sua immagine semplice e fresca e molto più da moto VERA.
In questo momento una riproposizione del concetto di motocicletta 125 semplice ed economica ma di aspetto piacevole potrebbe catturare ancora l'attenzione dei ragazzi che non vogliono svilire la loro voglia di due ruote con uno scooter qualsiasi.
Naturalmente al giorno d'oggi la motorizzazione dovrà essere a 4 tempi, ma lo spirito è lo stesso di allora.
Le gite domenicali con la ragazza( su una sella accettabile )potrebbero tornare ad essere il passatempo preferito di molti giovani.
Negli anni 80 in realtà nessuno credeva in questo tipo di moto e invece CAGIVA ci costruì il suo futuro.
Perchè non provarci di nuovo ?

OBIBOI.

BULTACO PICADOR 400

BULTACO.......quanti ricordi...
Una bella monocilindrica di 400 cc.non potentissima ma indistruttibile.
Facilissima ed amichevole da usare, ben frenata e parca di consumi.
Ad un prezzo avvicinabile da moltissimi.
Con quel nome poi....BULTACO PICADOR......

Dov'è la concessionaria più vicina ?

OBIBOI.

YAMAHA YZR M2

Sembrava proprio che la nuova classe cadetta del motomondiale che dalle prossime stagioni sostituirà la 250 non interessasse le Case costruttrici "classiche".
Schiere di assemblatori sono già al lavoro nell'intento di poter schierare con qualche risultato i loro mezzi equipaggiati da motorizzazioni varie e ciclistiche artigianali.
A "gelare" questi ultimi, la clamorosa decisione di YAMAHA di mettere in vendita una MOTO2 pronto gara per tutti coloro che volessero cimentarsi nella nuova categoria.
Evidentemente la Casa Giapponese ha considerato conveniente una operazione del genere in quanto non particolarmente onerosa in termini di investimento e con un conveniente "ritorno" economico nella vendita della moto e di immagine in caso di successo.
Le moto potranno essere normalmente acquistate e rimarranno proprietà dell'acquirente, per cui niente leasing o altre forme di accordo come avviene per i team "satellite" in MOTOGP.
Il prezzo e le caratteristiche tecniche della YZR M2 non sono ancora state comunicate, pur essendo già prenotabili presso tutti gli importatori della Casa.
Le moto saranno consegnate con la "cassa" di ricambi come per le moto da corsa che YAMAHA vendeva ai privati fino agli anni 80 e con la colorazione "ufficiale" storica bianco rossa.

Perchè no?

OBIBOI.

CAGIVA 1125 V2 SCHIRANNA


Nell'ottica della riorganizzazione dei nuovi marchi recentemente acquistati, sembra che il nuovo proprietario, Harley Davidson, abbia deciso di affidare a MV AGUSTA il compito di presidiare il segmento delle moto TOP di gamma, con motorizzazioni pluricilindriche e vocazione esclusivamente supersportiva.
Per CAGIVA invece sembra si sia optato per avere un brand più "generalista", con motorizzazioni al massimo bicilindriche, che vadano a coprire un numero di tipologie che vadano dalla sportivissima ( ma dal prezzo umano) alla già ipotizzata maxi enduro, alla GT e alla naked sportiva ma non estrema.
Oltre naturalmente alle cilindrate minori e ad una vasta gamma di scooter.
Per le "grosse", visto che per ragioni temporali e di costi, dovranno in prima battuta montare il V2 Helicon della BUELL, per non avere sovrapposizioni di prodotto, si è deciso di caratterizzare fortemente le nuove proposte con un look molto "ITALIANO"e cioè forme filanti e attillate, soluzioni tecniche come i telai in traliccio di tubi, freni BREMBO e sospensioni MARZOCCHI.
Pur volendo infatti controllare la Casa con i metodi USA, la nuova gestione vuole che CAGIVA resti un marchio ITALIANO nell'anima e nella percezione della clientela.
Dopo la già annunciata ELEFANT, la new entry del nuovo corso CAGIVA, sarà la supersportiva 1125 V2 dall'evocativo nome " SCHIRANNA" in onore alla località dove verrà costruita.
Sarà una sportiva "vera" con pochissimi compromessi alla comodità o all'utilizzo easy.
Una moto molto maschia e racing.
Compatta e ottimamente dotata, concederà ottime soddisfazioni sia nell'uso che nel possesso, essendo stata pensata e costruita con raffinatezza e materiali di pregio.
Harley Davidson, vuole "azzecare" subito la strada giusta, per cui la moto sarà curata in maniera particolare pur se questo potrebbe non dare grandi margini di guadagno.
La SCHIRANNA infatti avrà un prezzo allineato alla concorrenza, pur fornendo componentistica e materiali di qualità superiore.
Insomma la nuova proprietà è disposta a "soffrire" un pò per ridare al marchio una nuova verginità e rilanciarlo ad alto livello.


OBIBOI.

HESKETH V1200

Quanto siete snob?
A che livello è la vostra "puzza sotto il naso" in materia motorisica?
Considerate le BENTLEY della nuova generazione troppo "popolari" è preferireste di gran lunga viaggiare su una BRISTOL BLENHEIM?
Conservate gelosamente una tuta completamente nera marcate LEWIS Leathers tutta graffiata?
Frequentereste volentieri l'ACE cafè ma il vostro rango non lo permette?
Oltre a ciò, siete adeguatamente forniti di denaro?
Sii?
Ecco la moto per voi.
Risorta dalla ceneri degli anni 80,si riaffaccia al mondo la HESKETH.
Marchio nato per volontà del nobile Sir Alexander Hesketh, che volle dopo le esperienze in Formula 1 con una scuderia di sua proprietà, cimentarsi anche nella costruzione di motociclette elitarie.
L'operazione non andò bene, sebbene a tutt'oggi sia ancora possibile comprare una HESKETH V1000 esattamente uguale all'originale, in quanto nelle ex lavanderie della sua tenuta di Easton Neston un piccolo gruppo di appassionati su richiesta le costruisce ancora.
Ma è della nuova V 1200 che vogliamo parlare.
Il motore bicilindrico è ora in versione 1200cc, alimentato ad iniezione ed ottimizzato nel rendimento.
La ciclistica ha misure più moderne pur essendo di stampo classico e i freni sono addirittura dotati di ABS.
La potenza ?
Adeguata.
Il prezzo ?
N.D.

Come ?
Vi sembra una moto degli anni 80 e neanche tanto bella?
Se è questo il vostro giudizio.......beh!
Semplicemente......... non siete pronti per una HESKETH.

OBIBOI.

DUCATI TT 1000

Una DUCATI davvero speciale!
Nata dalla stessa filosofia delle mitiche TT1 e TT2 degli anni 80.
Dedita al divertimento puro è una DUCATI all'antica, poco peso ,grande guidabilità e potenza....sufficiente !
Basata sulla pregevole ciclistica Pierobon, adotta il bicilindrico ad aria due valvole di 1000cc. potenziato a dovere.
Look minimalista e decisamente corsaiolo con le grafiche che vogliono omaggiare le "ziette" di trenta anni fa.
Potrebbe essere il primo prodotto dell'ipotetico reparto PROGETTI SPECIALI di DUCATI, dove dovrebbero prendere vita moto pregiatissime in piccolissima serie.
Naturalmente sarà disponibile anche la versione Street Legal.


OBIBOI.

VOXAN MIRAGE 1200

E' mia personale opinione che, aldilà delle traversie finanziarie e gestionali, le VOXAN non siano ancora riuscite ad imporsi a causa della loro estetica.
Magari originali, per alcuni innovative ( dove?), tuttavia anche i pur nazionalisti Francesi non hanno mai potuto definirle come BELLE moto.
E' un peccato, perchè il propulsore non è malaccio e ora che è anche in versione 1200è anche meglio.
Proviamo quindi a vedere come potrebbe essere una VOXAN sportiva che possa avere una valenza estetica più forte e un aggiornamento tecnico ormai non più rimandabile.
Quindi via il telaio originale a favore di un traliccio di tubi e parti in fusione.
Componentistica di qualità e provata funzionalità, una bella linea filante senza tanti voli pindarici e una mano di BLU a coprire tutta la carrozzeria.

Ci voleva tanto?

OBIBOI.

DUCATI SS 1000

Avendo ricevuto moltissime richieste per una versione in colore giallo per la SUPERSPORT, ho deciso di presentarla anche in questa variante di colore.

OBIBOI.

SWM GS 125 CLASSIC SERIES

Ah! l'SWM.

Da circa la metà degli anni 70 e nel successivo decennio, tra gli appassionati delle moto da regolarità, le 2 principali fazioni erano formate dai sostenitori del "K" e dagli SWMISTI.
Nel dedalo di sigle che ornavani i serbatoi delle moto di allora ,SWM e cioè le iniziali di Speedy Working Motors, suonava esotico e tecnologico anche se tutti sapevano che la Casa era Italianissima.
Erano belle le SWM ( non come i K ma quasi), particolari e facilmente identificabili, soprattutto da quando adottarono il serbatoio dalla tipica forma a rombo.
Poi tutto svanì come per molti altri.
L'operazione CLASSIC SERIES, si propone di riportare all'attenzione del pubblico quelle meravigliose creature, vestendo meccaniche moderne con le linee estetiche di allora.
Per questa SWM GS 125 si è adottato il bel 125 4 valvole con cui il gruppo PIAGGIO equipaggia alcuni modelli Derbi.
Un bel telaio robusto e sospensioni di ottimo livello.
Non è una moto racing, ma un sogno viaggiante per qualche cinquantenne nostalgico amante delle belle moto o per qualche (raro) sedicenne dotato di ottima cultura motociclistica.

OBIBOI.

HUSQVARNA SFT 650

Una motocicletta per chi non ha ancora deciso qual'è il suo genere o meglio non vuole decidersi a farlo.
Per chi ama ogni genere di moto "svelta" ( chiaramente i grandi viaggiatori sono esclusi)ma non vuole sentirsi chiuso in un clichè, una HUSQVARNA decisamente contaminata.
Una SUPERMTARDENDUROFLATRACKCAFERACERSCRAMBLERATA!
Una moto TOTALE......... o quasi!

Insomma una figata!

OBIBOI.

DUCATI SUPERSPORT 1000

In tantissimi ne invocano la realizzazione, la DUCATI inspiegabilmente nicchia.
Una sportiva DUCATI con il motore ad aria, piccola , leggera e maneggevole.
Semplice, come erano le DUCATI una volta, però moderna e sicura.
Per far vedere i classici "sorci verdi" alle più potenti sportive in commercio sui percorsi guidati.
Magari non economicissima, ma "possibile" per una vasta schiera di appassionati.
Eccola, nitida, maschia , senza mollezze elettroniche.
Monoposto, perchè chi prende la SS vuole assaporarla nella guida sportiva e il passeggero è solo zavorra!
Insomma , pura....DUCATI !

OBIBOI.

CAGIVA ELEFANT 1125

A sorpresa, il primo modello che uscirà dalla fabbrica di Schiranna da poco acquisita da HARLEY DAVIDSON, non sarà una nuova sportiva marchiata MV AGUSTA, ma bensì una nuova Maxi Enduro CAGIVA, l'erede della mitica famiglia ELEFANT!
Una moto che vuole porsi come alternativa sia alla celeberrima BMW 1200 GS come endurona da viaggio, che alla KTM come vocazione più fuoristradistica.
Adotterà il bicilindrico ROTAX da 1125 cc. che equipaggia attuamente le "cugine" BUELL, naturalmente rivisto per le nuove esigenze.
Telaio misto in tubi e parti in alluminio pressofuso e sospensioni al TOP per la ciclistica.
Per l'occasione verranno anche riprese anche alcune delle livree "storiche" per questo modello , la famosa LUCKY EXPLORER delle avventure Dakariane e la bianca azzurra LIGIER delle prime versioni oltre a nuove proposte.
La moto non sarà "economica", ma d'altra parte l'ottima qualità che questa proposta sembra voglia vantare ha il suo prezzo!

OBIBOI.

TRIUMPH NEXT GENERATION "DERIVATA ready to race"

La versione pronto gara per il futuro campionato dedicato alle TRIPLE NEXT.

OBIBOI.

TRIUMPH NEXT GENERATION "DERIVATA"

Forse avrebbe un mercato troppo ristretto per metterla in produzione, eppure potrebbe essere per alcuni (PRESENTE)la declinazione più affascinante per la nuova Triple.
Certo bisogna avere qualche annetto per ricordarsi delle corse per "derivate di serie"che si svolgevano su molti circuiti Italiani nei primi anni 70.
Getlemen rider che se le davano di santa ragione su moto che si compravano effettivamente dal concessionario e che il meccanico di fiducia "preparava"per poter competere in gare divertentissime.
Della partita erano sia le JAP che le Italiane, ma le più belle e desiderabili erano le TRIUMPH Trident della squadra Koelliker (allora importatore).
Provenzano, Galtrucco,Blegi erano i piloti di quelle fantastiche moto di colore violetto con il serbatoio filettato di bianco e gli scarichi anch'essi verniciati di bianco come le Ferrari da corsa di allora.
Niente protezione aerodinamica ( le carenature le avevano solo le moto da Gran Premio ai tempi), naso nel contagiri e a tutta manetta con pieghe da paura ( si strisciavano i carter motore) nonostante le gomme non fossero certamente quelle di oggi.
Una Triple con quello spirito , però moderna e sicura ( il tempo non passa invano), allora ero un bambino e non potevo che sognarla, oggi magari...............

OBIBOI.

TRIUMPH NEXT GENERATION "Slippery Sam"

E' basata sulla DAYTONA NEXT ma per chi conosce quei "COLORI DI GUERRA" e sa cosa è stata la sua antenata SLIPPERY SAM ha un significato tutto particolare.

OBIBOI.

TRIUMPH NEXT GENERATION TRIPLE

Triumph a breve dovrà aggiornare la sua gamma "sportiva" di maggior cilindrata.
Probabilmente con i nuovi modelli avverrà anche la già da troppo tempo rimandata entrata in campo, nelle competizioni di alto livello ( leggi Mondiale Superbike)
Niente di stravagante nei nuovi modelli, ma tanta sostanza e concretezza.
Il propulsore completamente ridisegnato rimane un tre cilindri frontemarcia , però portato a cilindrata "piena" per la partecipazione alle competizioni.
La potenza è cresciuta in modo notevolissimo mentre il peso del motore è calato addirittura del 20%.
Un telaio in lega leggera lo incastona al suo interno formando un insieme molto compatto e razionale.
Per ragioni commerciali il retrotreno è dotato sempre di un forcellone monobraccio.
Tutta la moto vuole dare una sensazione di forza esplosiva a stento coperta dalla striminzita carenatura.
Oltre alla versione Superbike ( denominata tradizionalmente DAYTONA) altre versioni con la medesima meccanica dovrebbero vedere la luce.
La semicarenata CLUBRACER e anche la naked WARRIOR, per le quali sarebbe previsto anche un campionato monomarca, dovrebbero essere le prime.
Tutte queste versioni potranno poi essere "incrociate" per avere il modello configurato come più aggrada al cliente.
A tal proposito gli amici di MOTOPORMOTO hanno creato un "configuratore " con cui si possono creare molte varianti di forme e colori .
Li ringrazio pubblicamente per il fantastico lavoro che hanno così appassionatamente svolto.

OBIBOI.

VAILLANTE V4 MOTO GP

Chi come me è un pò grandicello e ha la passione dei motori, non può non ricordarselo.

MICHEL VAILLANT è un fumetto CULT per gli amanti delle auto da corsa.

Inventato dallo straordinariamente bravo disegnatore francese Jean Graton, ha attraversato i decenni senza perdere neanche un briciolo di fascino.

La famiglia VAILLANT era anche costruttrice di auto da competizione oltre che sostenitrice del protagonista pilota MICHEL.

In tempi più recenti si cimentò anche in avventure a due ruote.

E' dedicata a questo meraviglioso mondo che mischiava fiction fumettistica e personaggi reali ,come molti piloti, questa VAILLANTE ( marchio della fabbrica) MOTO GP.

Telaio completamente in fibra di carbonio, motore V4 a valvole pneumatiche e tutta la tecnologia attualmente imperante tra le moto da Gran Premio

Anche i Francesi in Moto GP?

Bè, il pilota è un certo............................................. MICHEL VAILLANT!

OBIBOI.

GILERA 600 4 NAKED

Naturalmente ci sarà anche chi vuole usare la sua GILERA quattrocilindri tutti i giorni .

Per loro una compattissima versione NAKED svelta e "bastarda"perchè anche quando si va al lavoro ci si può sempre imbattere in qualche FIGHTER che va messo al suo posto ( cioè....DIETRO!)

OBIBOI.