FANTIC MOTOR "CABALLERO REGOLARITA'" 450

Una moto con il look di una delle regine della regolarità anni 70, però con un motore a quattro tempi raffreddato ad aria, semplice e nitida come le moto di quel periodo.
Ben ammortizzata e frenata, parca nei consumi e robustissima.
Potrebbe essere la proposta Old School di FANTIC MOTOR , per chi non trova attraenti le scrambler ed affini, perchè ha ancora il gusto per le fuoristrada del periodo d'oro e per chi amerebbe avere una moto che
oltre che utile e piacevole da guidare,....sia BELLA!
Basata sulla "piattaforma tecnica" della MASH five hundred, guadagna sospensioni e freni migliori, ma soprattutto l'aspetto inconfondibile del CABALLERO REGOLARITA'.
Vuoi mettere?

OBIBOI.

BMW R 1200 "BAJA"

Sembra che BMW Motorrad, per promuovere il lancio della nuova R 1200 "scrambler", declinata dalla fortunata Nine.T, abbia intenzione di affidare ai principali distributori Nordamericani alcuni esemplari piuttosto particolari.
Si tratterebbe di macchine racing decisamente "ufficiali", preparate secondo le specifiche adatte per partecipare alla famosa BAJA 1000, gara nel deserto famosissima e seguitissima dagli appassionati USA.
Le moto verrebbero affidate a piloti specialisti della competizione in modo da dare al modello la massima visibilità.
BMW tiene molto al mercato Statunitense e la nuova off-road "semplificata" rispetto alle mastodontiche GS, sembra proprio il modello adatto al grande successo.
Tornando alle speciali "BAJA", le differenze con il modello in vendita sono parecchio evidenti, soprattutto a livello di ciclistica mentre a livello di propulsore seppur sicuramente presenti, sono più paludate.
Certamente comunque per i Beemers Americani più smanettoni, sarà difficile accettare che le poche "BAJA" approntate non saranno in vendita.

OBIBOI.

BMW R 1200 "BLACK SABBATH"

E' la versione hardcore della scrambler su base meccanica della Nine-T.
Completamente nera, cattiva e rude, si chiama BLACK SABBATH, da usarsi esclusivamente ...di notte!
Per i Bimmers con l'anima dark.

OBIBOI.

BYLOT SIX DAYS 350

Ecco come potrebbe essere un'ipotetica BYLOT  SIX DAYS 350.
La Moto Bylot è una piccola realtà che propone raffinatissime moto da fuoristrada di sapore ...classico!
Dedicate ad appassionati del genere, quasi sempre non più ragazzini, ha in catalogo oltre ad un modello a propulsione elettrica , un 80cc. a due tempi e un 175cc. a quattro tempi.
Veicoli affascinanti, ma forse un pochino...piccoli, sia per cilindrata che per dimensioni, per chi , quasi sempre, non ha più la forma fisica data l'età per essere in sintonia con essi.
Riprendendo un'idea di qualche anno fa, però, si potrebbe pensare di concepire una BYLOT, più strutturata dimensionalmente e di cilindrata maggiore.
In pratica prendendo come base tecnica la BETA ALP 4.0, robusta monocilindrica raffreddata ad aria da 350 cc., con gli opportuni interventi tecnico/estetici, e con una cura maniacale per i particolari , si potrebbe ottenere una moto decisamente particolare e molto ...chic.
Una vera moto da regolarità degli anni 70 , ma con la dotazione tecnica e la sicurezza di una moderna.
Moto per chi ha il gusto delle cose belle e ben fatte, aldilà delle prestazioni pure o del prezzo d'acquisto.
Prezzo che naturalmente sarebbe adeguato al pregio della costruzione e della dotazione.
Vedremo.

OBIBOI.

MASH "ENDURO" 450

Verso la fine degli anni 70, il mercato delle motociclette off-road in Italia ed in Europa era ancora dominato dalle "Regine della Regolarità", KTM, DKW, SWM etc. etc. erano ancora in cima ai desideri degli appassionati con i loro modelli rigorosamente a due tempi.
Tuttavia proprio in quegli anni, le Case giapponesi cominciarono ad introdurre anche nel vecchio Continente, un nuovo concetto di moto da fuoristrada.
Fu la YAMAHA che con la sua mitica XT 500, attirò più di tutte l'attenzione del pubblico.
E quel nuovo termine,..."ENDURO",...che suonava così esotico ed affascinante.
Certo nel fuoristrada "serio" queste moto non erano nemmeno paragonabili alle sopra citate, però facevano parecchia scena con tutti quegli ammeniccoli di gusto yankee di cui le "nostre" erano prive.
Senza contare che il motore era a quattro tempi e non necessitava della ormai datata "miscela" da farsi in casa , visto che quella già dosata nei distributori, a volte era causa dei famigerati grippaggi, e che i modelli dotati del miscelatore erano assai pochi.
Erano moto veramente adatte a tutti gli usi, robustissime ed anche sufficientemente parche.
Il neo, visto con gli occhi di oggi, era certamente l'avviamento a pedivella, ma a quei tempi era lo standard comune a tutte le moto, tranne le sontuose Maxi.
La Francese MASH, potrebbe intelligentemente introdurre una versione della sua monocilindrica dalle origini Cinesi, che riproponga quella "filosofia" di motocicletta, attraverso dei calibrati interventi tecnici e soprattutto
con gli stilemi tipici delle prime ENDURO di quegli anni meravigliosi.
Ecco la MASH "ENDURO" 450, per chi ha nostalgia delle vecchie classiche enduro anni 70 e per chi vuole vivere la strada con una moto semplice ma decisamente affascinante.

OBIBOI.

LAVERDA SF 900 CONCEPT

Forse questa sarà la volta buona?
Certo ingolositi dal fatto che ci sia molto fermento ed interesse attorno a modelli di moto di genere "new classic" o "neo vintage" o come li si vuol chiamare, i vertici del Gruppo possessore del Marchio LAVERDA, potrebbe decidere finalmente di "rianimare" il suddetto.
Naturalmente proprio con una moto che sia la trasposizione moderna, della LAVERDA più iconica, la SF.
Vera Maximoto del suo periodo, era un veicolo bello "maschio", pochi fronzoli, robustissima e versatile.
E così si presenta il CONCEPT anticipatore speriamo del modello di serie.
Motorizzata con un moderno bicilindrico frontemarcia bialbero a quattro valvole, di cui non si sanno ancora i particolari, la moto si presenta di aspetto solidamente classico, tradizionalissimo il telaio in tubi con doppio ammortizzatore posteriore, mentre all'anteriore monta una moderna forcella rovesciata, freni BREMBO e ruote a raggi.
Le forme piacevolmente squadrate richiamano immediatamente alla ...nonna, ma nel contempo si distinguono nettamente da tutto ciò che è attualmente in commercio.
Questo CONCEPT viene presentato in due varianti, quella Standard con il manubrio rialzato e la sella piatta, e quella sportiveggiante, con manubrio basso e sella con codino integrato.
Questo proprio perchè nei primi anni 70, la differenza tra una moto sportiva ed una più stradale era più che altro una questione di....estetica.
Pare che in effetti sia previsto che si possa scegliere al momento dell'ordine quale ...assetto, si preferisce visto che la moto è proprio la stessa.
Come a dire , se vuoi tuffarti nei favolosi anni d'oro delle Maxi, fallo con tutti i crismi e soprattutto con una LAVERDA!

OBIBOI.

YAMAHA TRX 900 STC

Questa declinazione della nuova TRX 900 seppur derivata dalle altre versioni se ne differenzia oltre che per l'evidente caratterizzazione estetica anche per alcune scelte tecniche, come il sistema ammortizzante posteriore "stereo", telaio meno controventato e ruote a raggi.
Tutto chiaramente per dare a questa Super Twin Cafè, un'aurea più old school e farla sembrare pur se prodotta in serie, uno di quei mezzi che in YAMAHA chiamano Yard Built.
Un modello che accenderà senz'altro la voglia di possesso da parte degli appassionati, complice anche la livrea con i tipici colori delle YAMAHA da GP degli anni 70.

OBIBOI.

YAMAHA TRX 900 STS

Una moto supersportiva, completamente carenata, bicilindrica 900cc., ben frenata e con sospensioni moderne a  un prezzo significativamente inferiore  ai 7000 Euro ???
E' quello che potrebbe mettere presto in campo YAMAHA, rispolverando per l'occasione anche il nome TRX.
E' infatti con l'ultima evoluzione del bicilindrico frontemarcia  ex TRX ed ex TDM, leggermente attualizzato che la Casa Giapponese equipaggerebbe la sua nuova economicamente appetibilissima sportiva "Human Oriented".
Telaio in tubi d'acciaio, sospensioni con taratura standard ed altre "economie" , per mantenere basso il prezzo, ma in definitiva tutto ciò che serve per divertirsi con prestazioni tutt'altro che trascurabili, inoltre questo modello YAMAHA , non si sovrapporrebbe a nessuna moto attualmente in gamma.
Confezionata con una estetica molto gradevole, è dedicata ai neofiti delle cilindrate alte e a chi ama le moto di "sostanza" e con un ottimo rapporto di value for money.
Anche in versione semicarenata, ancora più conveniente.

OBIBOI.

MASH "CAFE'" 450

Naturalmente anche nella gamma MASH, non potrà mancare la versione Cafè Racer Naked.
Ruote da 17", freni maggiorati, sospensioni di qualità superiore e scarico sportivo.
Oltre ovviamente al look aggressivo con manubrio basso e assetto di guida racing.

OBIBOI.

MASH "ROADSTER" 450

La MASH ROADSTER 450 è pensata per coloro che vogliono una moto entry level di "sostanza", senza reminescenze alla moda o look nostalgici o retrò!
Che non voglia sembrare una Jap degli anni 70, ma un mezzo pragmatico, di aspetto piacevole e moderno,comodo anche in coppia e che a fronte della sua sobrietà sia di prezzo assolutamente...appetibile!

OBIBOI.

MASH "TRACKBLER" 450

Leggera, compatta, facilissima per tutti, la proposta di MASH per una moto super easy, tra una Street Tracker ed una Scrambler
Il mezzo più "cool" per muoversi a Venice Beach o....a Riccione!

OBIBOI.

MASH "SCRAMSTER" 450

MASH è la Società Francese che ha avuto l'ottima idea di proporre sul mercato Europeo una serie di motociclette semplici ma accattivanti ad un prezzo decisamente competitivo!
Ovviamente per far ciò si è dovuto accedere a mezzi costruiti nel Far East , sottoposti ad un lieve maquillage per renderli più appetibili al "viziato" pubblico  Occidentale.
Tra i modelli proposti, il più adatto ad incontrare il successo è senz'altro il FIVE HUNDRED, monocilindrica di poco più di 400cc. , discretamente dimensionata , clone più o meno fedele della HONDA CB 400, che è un modello non importato da noi ma che in Giappone ha parecchi estimatori.
Chiaro che, visto il successo dell'operazione, anche altri Marchi guardino con attenzione a questa opportunità!
Per non farsi trovare impreparata, MASH potrebbe a sua volta, alzare un pochino l'asticella e fare l'upgrade del suo modello, senza esagerare con le modifiche per non farne lievitare troppo il prezzo, ma quel tanto da renderlo molto più attraente e "cool" del modello Cinese originale!
Lo "SCRAMSTER" 450 va appunto in questa direzione, a fronte della dotazione tecnica pressoché invariata a parte gli pneumatici , offre un look ed un grado di piacevolezza estetica decisamente maggiore.
Una moto che come fa intendere il nome , è un po scrambler e un po roadster, adatta a tutti , signorine comprese, che perde l'aria da mezzo economico di scarsa qualità, ma anzi suggerisce reminescenze piacevolmente Seventies.
Tutto ad un prezzo solo un pochino maggiore,.......successo assicurato.

OBIBOI.

BMW R 120 "PD SPIRIT"

Un mio pallino che ogni tanto riaffiora e che ogni volta mi sembra un'idea talmente ovvia e di facile realizzazione che rimango sempre stupito dal fatto che non ci sia il riscontro ...reale!

A tutt'oggi l'esigenza per l'appassionato BMWista di una GS più basica e sfruttabile è ben viva, per cui ripropongo la mia idea di una BMW Paris Dakar pensata per costoro.

Il motore è quello della Nine-T, la ciclistica nuova ma convenzionale, il look......mitico!

Il primo "pensiero" è di cinque anni fa, ma ancora così attuale che è....lo stesso!
La BMW GS 1200 è indubbiamente una moto indovinata e i numeri di vendita parlano da soli.
Praticamente perfetta per i viaggi anche in coppia e con un'immagine da status symbol con poche rivali.
Tuttavia a pensarci bene, quante volte in una settimana ci capita di andare a Capo Nord o di attraversare il continente Africano?
Ha senso nel normale uso di una moto portarsi in giro mezza tonnellata di ingombrantissima plastica seppur con la scusa del riparo dal vento?
La BMW R80 GS, capostipite della fortunatissima serie, aveva caratteristiche diverse, poliedrica ma di aspetto pragmatico , quasi basica, con un normale portapacchi e la borsa laterale, fungeva da moto da tutti i giorni senza rinunciare all'apparenza, prerogativa che di solito il cliente BMW non ritiene affatto marginale.
Perchè allora non proporre come alternativa un'erede che abbia lo "spirito" della prima PD ?

Una R120 PD, senza forcelle strane e carenature ultraprotettive, bella tosta e con la tecnica BMW più sopraffina, ma convenzionale, con una sella comoda ad altezza ragionevole e quel look indiscutibilmente BMW che riscosse unanimi consensi e mai dimenticato.

Secondo me a vendite superebbe anche la superendurona GS 1200.
Scommettiamo ?

 

OBIBOI

FANTIC MOTOR "TRAXTER" 450

Per chi è già .."oltre"..lo scrambler!
La street tracker sfiziosa e svelta, stessa facilità d'uso,stesse caratteristiche delle sorelle aventi la stessa "base" tecnica, ma se siete un tantino più esibizionisti,.....questa è la versione che fa per voi!

OBIBOI.

FANTIC MOTOR "CAFFIGHTER" 450

Sempre a proposito di moto "easy", economiche ma attraenti, ecco un'altra proposta da FANTIC MOTOR!
La "CAFFIGHTER", che come dice il nome è una fusione tra una Cafè Racer e una Streetfighter.
Sempre basata su telaio/motore MASH/SHINERAY è una proposta appetitosa per chi si avvicina al mondo motociclistico, spendendo il giusto ma portandosi a casa un veicolo ..."serio".
Potrebbe inoltre concretizzarsi l'ipotesi che le innumerevoli varianti sulla "piattaforma" considerata,possano essere tutte " pensate" da FANTIC MOTOR, per poi distribuirsi tra i vari Marchi a seconda delle esigenze.
Una sorta di vera e propria World Bike che può spaziare dalla moto Trendy a quella Supereconomica, da Fuoristrada o no, etc. etc.
Operazione che poi darebbe anche numeri di vendita interessanti soprattutto nei mercati Sudamericani.
Anche il viziato pubblico Europeo però potrebbe considerare queste moto come degne di considerazione, a patto che il "value for money" sia conveniente.

OBIBOI.

FANTIC MOTOR "CABALLERO SPIRIT " 450

Quale sarà il primo prodotto della nuova gestione di FANTIC MOTOR?
Bene le motoleggere da competizione, ma per forza di cose di produzione numericamente limitata.
La cosa più auspicabile sarebbe una vera e propria "rinascita", ripetendo ovviamente attualizzandoli, i primi passi che portarono al successo il Marchio FANTIC MOTOR!
Una moto da fuoristrada leggero,poco impegnativa ma dal look coinvolgente ( soprattutto per chi ha qualche annetto sulle spalle) e molto anni 70,che costi il giusto e di robustezza ineccepibile!
Insomma , rifare il CABALLERO, non le ottime moto da regolarità che a loro volta portarono questo nome, ma il primo indimenticabile ed unico CABALLERO, iconico cinquantino ( e 100cc.) dei primi anni 70!
Modello che ha "messo in moto" schiere di quattordicenni, forte appunto di quelle doti di cui parlavamo.
Per far ciò FANTIC MOTOR potrebbe facilmente attingere come "base" al modello marcato MASH di cui è importatrice in Italia.
Farlo diventare un vero CABALLERO SPIRIT, è senz'altro nelle capacità dei tecnici FANTIC, e senza dubbio l'appeal di questa moto sarebbe immensamente superiore al modello...donatore!
Vi immaginate di poter tornare a scorrazzare sul vostro CABALLERO dopo...quarant'anni?
Per i più giovani sarebbe una moto di moda, per i meno giovani un piacevole e nostalgico ritorno alla moto.

OBIBOI.

YAMAHA R1 KR & GA Liveries

Non un vero e proprio lavoro di design, ma un intervento di grafica e colore che comunque in qualche maniera mette in "subbuglio" il cuore dell'appassionato.
Due proposte per la nuova YAMAHA R1 che potrebbero farla diventare ancora più desiderabile di quanto già non sia.
La versione in giallo, "colori di guerra" del Team International di Kel Carruthers , che vestivano le YAMAHA del mitico Kenny Roberts negli anni 70 e quella in bianco/rosso istituzionale della Casa Giapponese di quando l'immenso Giacomo Agostini regalò ad essa il primo titolo nella classe regina, la 500.
Forse un giorno le potremo vedere in una serie limitata, ma meriterebbero di essere proprio queste le livree della R1 di normale produzione.

OBIBOI.

CAGIVA SXT 450

Naturalmente la versione da fuoristrada leggero, la SXT, andrebbe subito ad affiancare la nuova CAGIVA Entry-level 450 con cui la Casa Varesina  potrebbe veramente tornare a fare numeri di vendita interessanti.
Forse anche più appetibile della stradale, vista la "voglia" diffusa, di moto di genere Scrambler con spirito...easy.

OBIBOI.

CAGIVA SST 450

Il primo modello della CAGIVA appena acquisita dalla AMF Harley -Davidson alla fine degli anni 70 fu la SST.
Dapprima nelle cilindrate 125 175 e 250 e successivamente anche 350.
Erano quel tipo di moto che negli anni successivi vennero definite .."intelligenti",..in pratica erano modelli molto convenzionali, monocilindriche, semplici e robustissime, parche nei consumi, carine esteticamente e.....poco costose!
Fu un successo che durò anni, e soprattutto la 125, divenne nei primi anni 80 addirittura un pericolosissimo avversario per l'ambitissimo Vespone PX, con cui rivaleggiava per numeri di vendita.
Quasi un fatto di costume, una moto "normale" che diventava quella più "giusta", e dopo gli anni delle regine della Regolarità  KTM ,SWM, etc .il nuovo sogno dei sedicenni.
I motivi? ancora quelli, il prezzo, l'usabilità, i bassi consumi, l'indistruttibilità e...il look!
Per la sua ...Rebirth,...CAGIVA, potrebbe puntare ancora su questi collaudati ingranaggi e riproporre...la SST!
Naturalmente per farlo dovrebbe affidarsi a "basi tecniche" molto economiche e quindi inevitabilmente guardare al Far East come fornitore della moto vera e propria che diventerà poi CAGIVA con la personalizzazione estetica e la ridefinizione di quegli elementi  che i tecnici di Schiranna riterranno opportuni.
Operazione che qualche Marchio Europeo e Italiano ha già messo in essere, ma che se supportato da un grande Marchio come CAGIVA avrebbe senz'altro potenzialità enormemente maggiori.
La nuova moto sarebbe "filosoficamente" molto vicina all'originale, un mezzo sobrio e di grande sostanza, adatto a tutti e per tutti gli usi, dai consumi bassissimi e ad un prezzo allettante!

SST is back!

OBIBOI.

MOTO GUZZI "X-RALLY" 1200

Una moto certamente non adatta a tutti, ma solo per quei "fisicacci" in grado di aprire il gas su fondi dissestati noncuranti delle spaventose bizze che una bestia del genere è in grado fare.

Estremamente pragmatica, senza concessioni al comfort, una vera fuoristrada sportiva, come mai nessuna MOTO GUZZI fino ad oggi, ma che è anche uno "sguardo" sul possibile futuro della Casa, proiettato su modelli di altissima qualità, in grado di competere con i migliori prodotti della concorrenza.

Questa X-RALLY è un "pezzo" per pochi come detto, ma è una di quelle moto che sognare e perciò in grado di attirare attenzione sul Marchio, e comunque tutta infangata o coperta di polvere fa un figurone davanti al bar, anche se non siete reduci da un rally o da una Baja!

OBIBOI.