BIMOTA HB - 5 CONCEPT

Potrebbe essere la stella più luminosa tra tutte le novità di EICMA 2015.
Una motocicletta che sarebbe un ritorno alle origini di un Marchio prestigioso che ha vissuto mille vicissitudini.
Un connubio con HONDA che ha segnato la nascita di BIMOTA e che oggi si ripropone con lo stesso approccio degli esordi.
Un motore Giapponese, in questo caso il quattro cilindri da 1100 cc. della CB, incastonato in un telaio dal disegno nitidissimo ma raffinato, componentistica ai massimi livelli ed una veste estetica che più "racing" non si può!
Gli stessi ingredienti della storica HB-1 insomma, come allora "legati" da lavorazioni certosine, verniciature impeccabili e cura dei dettagli maniacale!
E così la pur bella roadster HONDA, diventa qualcosa di sublime per l'appassionato, più di una superbike o di una cafè racer supertirata,........diventa una....BIMOTA!
Più prosaicamente , la moto in effetti tra la drastica diminuizione di peso, le quote ciclistiche moderne ed una preparazione abbastanza spinta del propulsore ha prestazioni davvero eccezionali data la sua tipologia.
Ma , chiaramente il potenziale ( ricchissimo) cliente di questa HB-5, sa che si porterebbe a casa non solo una motocicletta velocissima , ma finalmente una  BIMOTA,....vera!

OBIBOI.

BMW S 1000 "LIGHTBURNER"

Per proseguire con la grande vitalità degli ultimi tempi, BMW Motorrad, potrebbe prestissimo presentare un'altra motocicletta dal grande carattere.
Si tratterebbe di un modello piuttosto atipico per la Casa di Monaco, storicamente ancorata a moto "serie" e di grande sostanza.
Basata sulla naked sportiva S 1000 R, sarà un vero e proprio missile da accelerazioni.
Una "bruciasemafori" capace di far impallidire le più performanti sportive del globo nello spunto da fermo.
Per ottenere queste prestazioni BMW avrebbe lavorato moltissimo a livello di trasmissione, rapportatura ed elettronica sulla sua quadricilindrica .
Dotata di un poderoso pneumatico posteriore da ben 230 calzato su un cerchio da 16", questa BMW non è però solo una moto da dritto, la sua ciclistica le permette infatti di essere ancora molto facile e reattiva anche su percorsi ricchi di curve.
Insomma non solo un razzo da far annebbiare la vista quando si apre tutto in accelerazione, ma anche una moto utilizzabile normalmente , se si rinuncia subito alla possibilità di portare un passeggero anche se per piccoli tratti, dato che la "LIGHTBURNER" è esclusivamente...... monoposto!

OBIBOI.

YAMAHA MT-07 DIRTIEST SONS "USA" "Race" "France"

Quasi scontato che oltre ai FASTER SONS, una ulteriore "nidiata"venga generata  dalle serie MT di YAMAHA, e cioè le versioni da Off -Road, denominate ovviamente DIRTIEST SONS.
Questi primi figli "più sporchi", prendono origine dalla bicilindrica MT-07ed hanno chiaramente nel mirino la DUCATI SCRAMBLER.
YAMAHA vuole contendere il mercato alla realizzazione Italiana con armi ben affilate, proponendo una moto assolutamente ottima sul piano tecnico e con una gamma di personalizzazioni praticamente infinita.
Le prime tre proposte si diversificano principalmente sul piano delle colorazioni e delle grafiche, proponendo una versione gialla richiamante le decorazioni tipiche della YAMAHA USA, una con i classici colori da corsa bianco e rosso ed una che riprende la livrea delle YAMAHA dell'importatore Francese negli anni 70 e 80.
Ma , in concomitanza del lancio, con il catalogo accessori, tra scarichi,selle,pneumatici, protezioni, etc. etc.sarà possibile avere da subito la propria DIRTIEST SON praticamente su misura .

OBIBOI.

YAMAHA MT-09 FASTER SON "Sarron"

Ed ecco che galvanizzate dalle ottime prospettive di vendita, le varie emanazioni nazionali di YAMAHA, si fanno avanti per avere il miglior prodotto per i rispettivi mercati.
La Francia per prima, da sempre orgogliosa delle sue glorie , pare chieda già una versione della MT-09 FASTER SON che porti la mitica livrea SONAUTO del grande Christian Sarron.


OBIBOI.

YAMAHA MT-09 FASTER SONS "Kenny" "Ago" "Vale"

Tre proposte alquanto interessanti pronte ad entrare a far parte del programma di moto speciali YAMAHA denominato FASTER SONS.
In pratica versioni "più veloci" di modelli di grande serie, ottenuti per mezzo di Kit completi o particolari specifici, atti a rendere moto moderne ed affidabili in "pezzi" che facciano battere il cuore agli appassionati.
I tre modelli in questione, derivano dalla naked MT-09, ma dopo la cura ,questi "figlioli" si differenziano talmente dal modello di serie da essere quasi irriconoscibile.
Eppure tutte le parti sia estetiche che tecniche dovrebbero essere praticamente plug-in e i livelli di diversificazione i più disparati a seconda dei gusti e delle esigenze del committente.
Si possono scegliere i cerchi ruota, gli scarichi, la strumentazione , le parti della carrozzeria etc.etc.
I modelli mostrati sono un omaggio a tre dei più grandi campioni che hanno vinto dei titoli per YAMAHA e cioè Kenny Roberts, Valentino Rossi e Giacomo Agostini i cui colori di gara ammantano le sovrastrutture di queste MT-09 speciali.
Ma anche a livello di cromatismi e finiture le varianti potranno essere innumerevoli.

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YAMAHA XV 950 KR "Yard Built"

Una estremizzazione in chiave sportiva della XV 950 YAMAHA, nell'ambito del programma "Yard Built", che potrebbe diventare realtà nell'anno del sessantesimo anniversario dell'attività di YAMAHA Motor.
Per l'occasione la sigla della moto perde le lettere RR, in favore di KR, le iniziali di Kenny Roberts, grande icona  sportiva di YAMAHA negli anni 70 e 80 a cui questa realizzazione rende omaggio.
La moto esteticamente viene interpretata come una moto da competizione della Casa di trent'anni fa, e ammantata della mitica livrea gialla a scacchi neri del YAMAHA International Team  ( o YAMAHA USA), capitanato da Kel Carruthers, che rese leggendario il "Marziano" Roberts.
A livello tecnico, la moto viene parecchio rialzata posteriormente e subisce altre piccole modifiche a parte il manubrio basso, un nuovo scarico e il riposizionamento delle pedane.
Naturalmente "Yard Built", è un eufemismo , visto che per la costruzione di questa moto, si dovranno impegnare specialisti sopraffini e strutture al top.
Indubbiamente una variante affascinante che opportunamente affinata e studiata potrebbe anche portare alla commercializzazione di un kit di trasformazione da parte di YAMAHA.

OBIBOI.

UM "FAST R 300" CONCEPT

la UM ( United Motors), è una Casa motociclistica Americana con base a Miami.
Svolge questa attività dai primi anni 2000 e comincia ad essere un Marchio conosciuto in parecchi mercati emergenti come l'America Centrale e del Sud, alcuni paesi Asiatici e recentemente in India.
Si distingue per un'immagine giovane e dinamica, con attenzione al design e una evidente intenzione di "elevare" la percezione del proprio Marchio come di prodotti di qualità elevata.
La sua gamma attualmente comprende svariati modelli, principalmente di cilindrata dai 125 cc. ai 180 cc., ma è ormai evidente che anche nei suddetti Paesi, l'incremento di cilindrata fino a 250/300cc. da parte di numerosi Costruttori sia uno step obbligato.
UM per sondare le preferenze del pubblico, potrebbe presentare presto un concept di una moto sportiva di livello "Premium", da 300 cc. che presenti tutte le caratteristiche di sportività, esclusività, prestazioni e sicurezza di una motocicletta Europea o Giapponese di alta gamma.
Dovrebbe essere il biglietto da visita delle intenzioni della Casa di voler mettere in cantiere una "famiglia" di motociclette di livello superiore e presentarsi come candidata autorevole per questa "fetta" di mercato che sembra quella più appetibile per il suo futuro.
La moto si presenta in effetti senza complessi d'inferiorità rispetto ai canoni  occidentali di stile e dotazione tecnica ( anche perchè pensata e sviluppata in Italia), e sembra già praticamente pronta per le vetrine delle concessionarie.
La Casa annuncia prestazioni superiori alla concorrenza  e la sicurezza di avere la miglior moto della categoria sotto tutti i punti di vista.
A questa FAST-R, seguiranno probabilmente una naked sportiva ed una supermotard  sulla stessa base telaio/motore.
Auguriamo a UM tutta la fortuna possibile per un grande successo.

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BENELLI BN 251 "KAFE' FIGHTER"

Anche la "piccolina" di Casa BENELLI non brilla certo per attrattiva estetica e francamente anche se si dovesse dimostrare una motociclettina con ottime caratteristiche, definirla anonima sarebbe già un complimento.
La pepata versione KAFE' FIGHTER, potrebbe porre rimedio a questa pecca, con un aspetto grintoso e sportiveggiante che amalgama stilemi da Cafè Racer e da naked estrema.
Investimenti ridotti ma cambiamento di carattere quasi rivoluzionario, ed appeal centuplicato!

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BENELLI BN 302 "KAFE' FIGHTER"

La sorella "piccola" della KAFE' FIGHTER 600, basata sulla BN 302 in commercio, se ne differenzia per l'impatto estetico decisamente più coinvolgente e che ricorda da vicino la 600, per la gioia dei giovani appassionati.
Motocicletta pensata per i mercati emergenti per questo genere di veicoli, di piccola cilindrata ma di classe Premium, come il Sud America e l'India, ma che potrebbe avere buoni riscontri anche in Europa , con l'operazione annunciata da molte Case di "downsizing" per molti modelli.


OBIBOI.

BENELLI BN 600 "KAFE' FIGHTER"

Che dire di BENELLI?
Da qualche anno di proprietà del Gruppo Cinese Q.J., non riesce proprio ad emergere dall'oscuro anonimato, nonostante periodicamente si senta parlare di rilancio, di nuovi modelli etc. etc.
Per la verità di modelli nuovi negli ultimi anni ne sono stati proposti anche se con ritardi nella messa in commercio talmente lunghi da essere ormai colpevolmente fuori da ogni richiesta di mercato per quei tipi di moto.
Ma ad essere onesti anche se fossero stati a listino qualche anno fa, quasi tutti i modelli in gamma ( escluse le TNT ereditate dalla precedente gestione), risultano talmente poco attraenti che nonostante il prezzo basso, probabilmente non avrebbero ottenuto risultati significativi.
La causa?
Purtroppo sempre la stessa, scarsissima attrattiva estetica ,come a dire zero emozioni, che per una motocicletta è assolutamente il difetto peggiore.
Francamente ad esempio la BN 600 R, ad essere magnanimi, a livello di design è meno che mediocre e questo nonostante un telaio moderno ed un motore quattro cilindri (pur se di non ultimissima generazione), non la fa prendere in considerazione come possibile acquisto.
La soluzione?
Motociclette di carattere, che siano al passo con le tendenze, che presentino un'appeal che faccia passare in secondo piano quel non so che di "cheap" che la parentela Cinese purtroppo fa affiorare.
Ad esempio una naked sportiva che coniughi i "geni" di Cafè Racer e Streetfighter, anche un pochino sfacciata forse, ma con carattere da vendere  e che si noti per questo.
Una moto come questa BN 600 KF, non farà  forse numeri di vendita stratosferici, ma sarebbe un segnale forte e chiaro di una vitalità e di un voler essere protagonisti ,che se seguito da una gamma giustamente rinnovata potrebbe finalmente portare BENELLI  al successo.
Certo, ci vuole un designer capace e soprattutto che ...lo si ascolti!


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BMW HPN "GS BAJA PROTO"

Una BMW GS "mangiadeserto" quella approntata per conto della Casa di Monaco dagli specialisti di HPN Motorradtechnik.
Un telaio completamente nuovo che incastona il propulsore boxer raffreddato a liquido, sospensioni racing e peso contenuto.
HPN già da tempo riferimento per  preparazioni di BMW in chiave competizione, dovrebbe realizzare questa moto per una partecipazione alla celebre BAJA 1000 a fronte di una malcelata "ufficialità" di BMW Motorsport.
Il tutto oltre che a fini promozionali, anche per testare nel modo migliore le soluzioni che andrebbero a dar vita alla nuova generazione del modello GS.
La moto si presenta in modo decisamente affascinante per gli appassionati, complice anche la livrea chiaramente ispirata a quella dello sponsor che ammantava le BMW da Rally e da Baja negli anni 80.

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DUCATI SCRAMBLER " BAJA MARTINI RACING"

Un abbinamento di assoluto prestigio quello che avverrebbe tra il brand SCRAMBLER di Ducati e MARTINI RACING, sponsor in passato di nomi illustri del Motorsport.
E anche novità, non essendosi i due partner mai cimentati nelle competizioni di questo genere.

OBIBOI.

DUCATI SCRAMBLER "BAJA RACING TEAMS"

Potrebbero essere addirittura tre le squadre DUCATI impegnate nella massacrante BAJA 1000 con la versione RACER della nuova SCRAMBLER.
Oltre al Team Factory con due moto, anche la Ducati USA dovrebbe schierare due esemplari mentre un'altra sarebbe in dotazione ad una squadra locale dotata di un munifico sponsor.
Obiettivo dichiarato, non certo la vittoria assoluta, ma portare tutte le moto al traguardo, per dimostrare la bontà del progetto e la robustezza del modello molto vicino a quello normalmente in vendita.

OBIBOI.

DUCATI SCRAMBLER "BAJA RACER CONCEPT"

Una moto con caratteristiche particolari, realizzata per raccogliere pareri nell'importantissimo mercato USA.
Una SCRAMBLER evoluta con specifiche per renderla adatta alle competizioni nel deserto Californiano e alla celebre BAJA 1000 in particolare.
Quindi rispetto alla moto attualmente in vendita con telaio irrobustito, sospensioni a grande escursione,ruote da fuoristrada, serbatoio con capacità maggiorata e fanalone per un'ottima visione nelle tappe notturne.
Il motore invece non subisce particolari aumenti di potenza, ma solo una minuziosa preparazione ed un nuovo scarico, il tutto per non compromettere l'affidabilità e per trasmettere grande affinità con la moto di serie.
Pur cercando di avere una silhouette che ricordi la SCRAMBLER , questa BAJA RACER, trasmette certamente una grinta ed una "presenza" sconosciute al tranquillo ed amichevole modello base.
Che ne pensiamo di una versione "R" della SCRAMBLER derivata dai suggerimenti di questo CONCEPT?
In fondo in fondo, anche il Ducatista apparentemente amante della guida rilassata ha un animo...RACER!

OBIBOI.

TOURATECH "MIRAGE" CONCEPT

Una BMW GS davvero speciale quella che potrebbe essere proposta dalla TOURATECH ( celeberrima azienda Tedesca produttrice e distributrice di accessori per moto BMW e non solo).
Una vera e propria moto con specifiche da Rally Raid, dedicata a coloro che trovano la GS "normale" troppo imborghesita ed essenzialmente una motocicletta da strada con sembianze da off-road.
La MIRAGE è invece pensata per l'avventura senza confini e a questo scopo anche la sua dotazione tecnica e "filosofica".
Quindi nuovo telaio, sospensioni professionali, alleggerimento generale, serbatoio di grande capacità ed elettronica del propulsore dedicata .
Ma non essendo comunque una moto da competizione, alcune particolarità come il parabrezza regolabile ed il cruise-control sono state mantenute, perchè la moto deve essere usabile anche quotidianamente ed eventualmente dotata degli accessori delle altre GS..
Una sorta quindi di GS EVO in chiave molto sportiva che TOURATECH potrebbe proporre in serie limitata, per la sua clientela più...esigente!

OBIBOI.

PUCH "MC CLASSIC" 450

Si rifà all'estetica del mitico " BASSOTTO" dei primi anni 70, questa versione a Marchio PUCH della solita moto di provenienza Cinese, donatrice di motore e telaio.
Nostalgia allo stato puro per una moto che nella sua versione originale ha turbato i sonni di tanti appassionati.
Oggi servirebbe per il puro svago, ma vuoi mettere andare in giro con questo" vestito" piuttosto che un anonimo look pseudo scrambler!?!

OBIBOI.

BMW R 1200 GS ADVENTURE SPORT

Nonostante la recente profusione di nuovi modelli, l'attenzione di BMW  Motorrad per il suo best-seller non si esaurisce di certo.
Ecco che a proposito di GS, una nuova interessantissima variante starebbe per essere svelata.
La nuova R 1200 GS ADVENTURE SPORT andrebbe a colmare un vuoto tra la GS "base" e la mastodontica ADVENTURE.
Dedicata a chi sarebbe attratto dall'ADVENTURE, ma che la trova troppo ingombrante, troppo piena di ammeniccoli e decisamente troppo pesante per essere effettivamente una moto ...avventurosa!
La nuova proposta invece sarà molto più "asciutta" e leggera, rinunciando in parte alla capienza del serbatoio che passa dai 30 litri dell'ADVENTURE a 26, a tutte le pesanti protezioni tubolari ( che comunque saranno nel catalogo accessori), con una carrozzeria semplificata e con la sospensione anteriore dotata di una "normale" forcella rovesciata.
Tutto ciò oltre ad altri innumerevoli piccoli affinamenti , porterebbero il peso della moto sui 235 chilogrammi in ordine di marcia, inferiore quindi seppur di poco a quello della GS...normale.
Questo allestimento,...sportivo...farà sicuramente felici sia i macinatori di chilometri che non vedrebbero inficiata l'attitudine alle lunghe percorrenze,sia l'utenza che non disdegna digressioni nel fuoristrada anche di una certa rilevanza.
Anche la veste estetica notevolmente rivista concorrerebbe al successo di questa variante che però verosimilmente sarà anche la più cara tra le GS.

OBIBOI.

ZUNDAPP "KS SPORT" 450

Chi era in età da "targata" e cioè da 125cc. negli anni 1973/1977 la ricorderà senz'altro, la ZUNDAPP KS.
Nell'universo costellato dalle splendide moto da regolarità , i modelli stradali che si misero in luce non furono moltissimi.
Tra questi lo ZUNDAPP, scelto prevalentemente da un pubblico economicamente privilegiato e snob.
La KS infatti , era un'ottima motocicletta, dalle prestazioni superiori alle concorrenti, ma molto costosa e seppur ben fatta, esteticamente non presentava un'appeal particolarmente attraente.
Oggi si direbbe "understatement", cioè far capire alla propria cerchia che si è un intenditore, senza alcun tipo di eccesso o di scelte scontate e appariscenti.
La moto era di una sobrietà monastica, ma la qualità traspariva comunque da quelle forme consuete e rassicuranti.
Certo, personalmente a quel tempo con l'imbarazzo della scelta tra KTM,ANCILLOTTI,SWM,GORI e tante altre "divine creature", non avrei avuto certo il coraggio di scegliere lo ZUNDAPP KS.
Oggi invece sarebbe diverso, se proponessero una motocicletta leggera e tranquilla, comoda anche in coppia, ad un prezzo allettante e che riproponesse gli stilemi della ZUNDAPP di quel periodo, un pensiero serio ce lo farei,...anche se la base tecnica non fosse Teutonica ma....Cinese ( SHINERAY).

OBIBOI.

ZUNDAPP "GS SPIRIT" 450

Ecco l'ipotetica versione marchiata ZUNDAPP sulla solita piattaforma tecnica Made in China.
Stile "maschio" e molto Teutonico, bando a frivolezze estetiche a parte le "guance" del serbatoio lucidate a specchio.
In certe zone d'Italia negli anni 70 era l'irrinunciabile "must" dei giovanotti della buona borghesia oltre che ottima motocicletta da competizione.
Magari a qualche cinquantenne potrebbe tornare la voglia di fare il...fighetto!

OBIBOI.

LAVERDA "REGOLARITA'" 450

Anche il Marchio LAVERDA , tenuto in naftalina dal Gruppo che ne è possessore, potrebbe essere un ottimo candidato per la realizzazione di una moto da off-road....nostalgica.
Prende spunto dalle rimarchevoli LAVERDA HUSQVARNA della seconda metà degli anni 70, ammantate del caratteristico colore arancio , che molti anni dopo è diventata la tinta ufficiale di un noto brand Austriaco.
Ma l'arancione originale è solo...LAVERDA, e questa 450 su base SHINERAY lo riporterebbe in auge.

OBIBOI.