BMW F 900 R

Tra le novità prossime alla presentazione in casa BMW Motorrad, ci sarà sicuramente la nuova generazione della serie F.
Si comincerà dalla naked stradale, che andrà a sostituire la mai troppo amata F 800 R, da cui si discosterà parecchio.
Si tratterà infatti di una motocicletta molto performante ed aggressiva che mira ad un pubblico giovane e sportivo e ad inserirsi nella schiera delle naked/streetfighter "cattive".
L'unità motoristica è uno sviluppo del motore che fu della HUSQVARNA NUDA 900, ma ulteriormente migliorato, mentre per il telaio si è optato per una struttura mista tra traliccio di tubi e parti di fusione.
Freni e sospensioni adeguate e le sovrastrutture minimali e moderne, completano questa macchina che potrebbe trovare estimatori soprattutto tra coloro che non pensano che per essere una BMW, una moto debba per forza avere il motore boxer.

OBIBOI.

MAZZILLI RCS 450

Uno scramblerino facile facile, adatto a tutte le taglie,che possa fare da commuter urbano ma piacevole da usare anche per le gitarelle , magari anche con un pochino di moderato off-road.
Ma che soprattutto abbia l'aspetto di una rara e desideratissima MAZZILLI.
Chi ha qualche annetto sulle spalle sa di cosa parlo, gli altri possono apprezzare il "sapore" tipico degli anni 70 nelle sue forme.
Avente anch'essa come base tecnica la MASH five hundred, potrebbe essere proposta ad un prezzo allettante, ...non sempre per una scelta di gusto bisogna spendere cifre considerevoli.

OBIBOI.

ASPES "HOPI" 450

E tornare in sella ad un bellissimo ASPES HOPI?
Con i bagliori metallici delle parti laterali del serbatoio e dei parafanghi sposati con il nero e la marmitta che usciva bassa per poi correre lateralmente.
Un sogno.
Che però potrebbe diventare realtà , ed addirittura una realtà economicamente accessibile a molti, naturalmente accedendo ad una base del Far East.
Questo HOPI 450 infatti sfrutta la parte tecnica della SHINERAY 400, per dar vita, con qualche rivisitazione nella ciclistica, ad una moto che ricordi fortemente il mitico modello ASPES.
Non si parla certo di una moto da competizione o dalle prestazioni straordinarie, ma di un mezzo tranquillo ed affidabile che però si distingua e faccia..".volare" con la fantasia

OBIBOI.

FANTIC MOTOR "CABALLERO REGOLARITA'" 450

Una moto con il look di una delle regine della regolarità anni 70, però con un motore a quattro tempi raffreddato ad aria, semplice e nitida come le moto di quel periodo.
Ben ammortizzata e frenata, parca nei consumi e robustissima.
Potrebbe essere la proposta Old School di FANTIC MOTOR , per chi non trova attraenti le scrambler ed affini, perchè ha ancora il gusto per le fuoristrada del periodo d'oro e per chi amerebbe avere una moto che
oltre che utile e piacevole da guidare,....sia BELLA!
Basata sulla "piattaforma tecnica" della MASH five hundred, guadagna sospensioni e freni migliori, ma soprattutto l'aspetto inconfondibile del CABALLERO REGOLARITA'.
Vuoi mettere?

OBIBOI.

BMW R 1200 "BAJA"

Sembra che BMW Motorrad, per promuovere il lancio della nuova R 1200 "scrambler", declinata dalla fortunata Nine.T, abbia intenzione di affidare ai principali distributori Nordamericani alcuni esemplari piuttosto particolari.
Si tratterebbe di macchine racing decisamente "ufficiali", preparate secondo le specifiche adatte per partecipare alla famosa BAJA 1000, gara nel deserto famosissima e seguitissima dagli appassionati USA.
Le moto verrebbero affidate a piloti specialisti della competizione in modo da dare al modello la massima visibilità.
BMW tiene molto al mercato Statunitense e la nuova off-road "semplificata" rispetto alle mastodontiche GS, sembra proprio il modello adatto al grande successo.
Tornando alle speciali "BAJA", le differenze con il modello in vendita sono parecchio evidenti, soprattutto a livello di ciclistica mentre a livello di propulsore seppur sicuramente presenti, sono più paludate.
Certamente comunque per i Beemers Americani più smanettoni, sarà difficile accettare che le poche "BAJA" approntate non saranno in vendita.

OBIBOI.

BMW R 1200 "BLACK SABBATH"

E' la versione hardcore della scrambler su base meccanica della Nine-T.
Completamente nera, cattiva e rude, si chiama BLACK SABBATH, da usarsi esclusivamente ...di notte!
Per i Bimmers con l'anima dark.

OBIBOI.

BYLOT SIX DAYS 350

Ecco come potrebbe essere un'ipotetica BYLOT  SIX DAYS 350.
La Moto Bylot è una piccola realtà che propone raffinatissime moto da fuoristrada di sapore ...classico!
Dedicate ad appassionati del genere, quasi sempre non più ragazzini, ha in catalogo oltre ad un modello a propulsione elettrica , un 80cc. a due tempi e un 175cc. a quattro tempi.
Veicoli affascinanti, ma forse un pochino...piccoli, sia per cilindrata che per dimensioni, per chi , quasi sempre, non ha più la forma fisica data l'età per essere in sintonia con essi.
Riprendendo un'idea di qualche anno fa, però, si potrebbe pensare di concepire una BYLOT, più strutturata dimensionalmente e di cilindrata maggiore.
In pratica prendendo come base tecnica la BETA ALP 4.0, robusta monocilindrica raffreddata ad aria da 350 cc., con gli opportuni interventi tecnico/estetici, e con una cura maniacale per i particolari , si potrebbe ottenere una moto decisamente particolare e molto ...chic.
Una vera moto da regolarità degli anni 70 , ma con la dotazione tecnica e la sicurezza di una moderna.
Moto per chi ha il gusto delle cose belle e ben fatte, aldilà delle prestazioni pure o del prezzo d'acquisto.
Prezzo che naturalmente sarebbe adeguato al pregio della costruzione e della dotazione.
Vedremo.

OBIBOI.

MASH "ENDURO" 450

Verso la fine degli anni 70, il mercato delle motociclette off-road in Italia ed in Europa era ancora dominato dalle "Regine della Regolarità", KTM, DKW, SWM etc. etc. erano ancora in cima ai desideri degli appassionati con i loro modelli rigorosamente a due tempi.
Tuttavia proprio in quegli anni, le Case giapponesi cominciarono ad introdurre anche nel vecchio Continente, un nuovo concetto di moto da fuoristrada.
Fu la YAMAHA che con la sua mitica XT 500, attirò più di tutte l'attenzione del pubblico.
E quel nuovo termine,..."ENDURO",...che suonava così esotico ed affascinante.
Certo nel fuoristrada "serio" queste moto non erano nemmeno paragonabili alle sopra citate, però facevano parecchia scena con tutti quegli ammeniccoli di gusto yankee di cui le "nostre" erano prive.
Senza contare che il motore era a quattro tempi e non necessitava della ormai datata "miscela" da farsi in casa , visto che quella già dosata nei distributori, a volte era causa dei famigerati grippaggi, e che i modelli dotati del miscelatore erano assai pochi.
Erano moto veramente adatte a tutti gli usi, robustissime ed anche sufficientemente parche.
Il neo, visto con gli occhi di oggi, era certamente l'avviamento a pedivella, ma a quei tempi era lo standard comune a tutte le moto, tranne le sontuose Maxi.
La Francese MASH, potrebbe intelligentemente introdurre una versione della sua monocilindrica dalle origini Cinesi, che riproponga quella "filosofia" di motocicletta, attraverso dei calibrati interventi tecnici e soprattutto
con gli stilemi tipici delle prime ENDURO di quegli anni meravigliosi.
Ecco la MASH "ENDURO" 450, per chi ha nostalgia delle vecchie classiche enduro anni 70 e per chi vuole vivere la strada con una moto semplice ma decisamente affascinante.

OBIBOI.

LAVERDA SF 900 CONCEPT

Forse questa sarà la volta buona?
Certo ingolositi dal fatto che ci sia molto fermento ed interesse attorno a modelli di moto di genere "new classic" o "neo vintage" o come li si vuol chiamare, i vertici del Gruppo possessore del Marchio LAVERDA, potrebbe decidere finalmente di "rianimare" il suddetto.
Naturalmente proprio con una moto che sia la trasposizione moderna, della LAVERDA più iconica, la SF.
Vera Maximoto del suo periodo, era un veicolo bello "maschio", pochi fronzoli, robustissima e versatile.
E così si presenta il CONCEPT anticipatore speriamo del modello di serie.
Motorizzata con un moderno bicilindrico frontemarcia bialbero a quattro valvole, di cui non si sanno ancora i particolari, la moto si presenta di aspetto solidamente classico, tradizionalissimo il telaio in tubi con doppio ammortizzatore posteriore, mentre all'anteriore monta una moderna forcella rovesciata, freni BREMBO e ruote a raggi.
Le forme piacevolmente squadrate richiamano immediatamente alla ...nonna, ma nel contempo si distinguono nettamente da tutto ciò che è attualmente in commercio.
Questo CONCEPT viene presentato in due varianti, quella Standard con il manubrio rialzato e la sella piatta, e quella sportiveggiante, con manubrio basso e sella con codino integrato.
Questo proprio perchè nei primi anni 70, la differenza tra una moto sportiva ed una più stradale era più che altro una questione di....estetica.
Pare che in effetti sia previsto che si possa scegliere al momento dell'ordine quale ...assetto, si preferisce visto che la moto è proprio la stessa.
Come a dire , se vuoi tuffarti nei favolosi anni d'oro delle Maxi, fallo con tutti i crismi e soprattutto con una LAVERDA!

OBIBOI.

YAMAHA TRX 900 STC

Questa declinazione della nuova TRX 900 seppur derivata dalle altre versioni se ne differenzia oltre che per l'evidente caratterizzazione estetica anche per alcune scelte tecniche, come il sistema ammortizzante posteriore "stereo", telaio meno controventato e ruote a raggi.
Tutto chiaramente per dare a questa Super Twin Cafè, un'aurea più old school e farla sembrare pur se prodotta in serie, uno di quei mezzi che in YAMAHA chiamano Yard Built.
Un modello che accenderà senz'altro la voglia di possesso da parte degli appassionati, complice anche la livrea con i tipici colori delle YAMAHA da GP degli anni 70.

OBIBOI.

YAMAHA TRX 900 STS

Una moto supersportiva, completamente carenata, bicilindrica 900cc., ben frenata e con sospensioni moderne a  un prezzo significativamente inferiore  ai 7000 Euro ???
E' quello che potrebbe mettere presto in campo YAMAHA, rispolverando per l'occasione anche il nome TRX.
E' infatti con l'ultima evoluzione del bicilindrico frontemarcia  ex TRX ed ex TDM, leggermente attualizzato che la Casa Giapponese equipaggerebbe la sua nuova economicamente appetibilissima sportiva "Human Oriented".
Telaio in tubi d'acciaio, sospensioni con taratura standard ed altre "economie" , per mantenere basso il prezzo, ma in definitiva tutto ciò che serve per divertirsi con prestazioni tutt'altro che trascurabili, inoltre questo modello YAMAHA , non si sovrapporrebbe a nessuna moto attualmente in gamma.
Confezionata con una estetica molto gradevole, è dedicata ai neofiti delle cilindrate alte e a chi ama le moto di "sostanza" e con un ottimo rapporto di value for money.
Anche in versione semicarenata, ancora più conveniente.

OBIBOI.

MASH "CAFE'" 450

Naturalmente anche nella gamma MASH, non potrà mancare la versione Cafè Racer Naked.
Ruote da 17", freni maggiorati, sospensioni di qualità superiore e scarico sportivo.
Oltre ovviamente al look aggressivo con manubrio basso e assetto di guida racing.

OBIBOI.

MASH "ROADSTER" 450

La MASH ROADSTER 450 è pensata per coloro che vogliono una moto entry level di "sostanza", senza reminescenze alla moda o look nostalgici o retrò!
Che non voglia sembrare una Jap degli anni 70, ma un mezzo pragmatico, di aspetto piacevole e moderno,comodo anche in coppia e che a fronte della sua sobrietà sia di prezzo assolutamente...appetibile!

OBIBOI.

MASH "TRACKBLER" 450

Leggera, compatta, facilissima per tutti, la proposta di MASH per una moto super easy, tra una Street Tracker ed una Scrambler
Il mezzo più "cool" per muoversi a Venice Beach o....a Riccione!

OBIBOI.

MASH "SCRAMSTER" 450

MASH è la Società Francese che ha avuto l'ottima idea di proporre sul mercato Europeo una serie di motociclette semplici ma accattivanti ad un prezzo decisamente competitivo!
Ovviamente per far ciò si è dovuto accedere a mezzi costruiti nel Far East , sottoposti ad un lieve maquillage per renderli più appetibili al "viziato" pubblico  Occidentale.
Tra i modelli proposti, il più adatto ad incontrare il successo è senz'altro il FIVE HUNDRED, monocilindrica di poco più di 400cc. , discretamente dimensionata , clone più o meno fedele della HONDA CB 400, che è un modello non importato da noi ma che in Giappone ha parecchi estimatori.
Chiaro che, visto il successo dell'operazione, anche altri Marchi guardino con attenzione a questa opportunità!
Per non farsi trovare impreparata, MASH potrebbe a sua volta, alzare un pochino l'asticella e fare l'upgrade del suo modello, senza esagerare con le modifiche per non farne lievitare troppo il prezzo, ma quel tanto da renderlo molto più attraente e "cool" del modello Cinese originale!
Lo "SCRAMSTER" 450 va appunto in questa direzione, a fronte della dotazione tecnica pressoché invariata a parte gli pneumatici , offre un look ed un grado di piacevolezza estetica decisamente maggiore.
Una moto che come fa intendere il nome , è un po scrambler e un po roadster, adatta a tutti , signorine comprese, che perde l'aria da mezzo economico di scarsa qualità, ma anzi suggerisce reminescenze piacevolmente Seventies.
Tutto ad un prezzo solo un pochino maggiore,.......successo assicurato.

OBIBOI.

BMW R 120 "PD SPIRIT"

Un mio pallino che ogni tanto riaffiora e che ogni volta mi sembra un'idea talmente ovvia e di facile realizzazione che rimango sempre stupito dal fatto che non ci sia il riscontro ...reale!

A tutt'oggi l'esigenza per l'appassionato BMWista di una GS più basica e sfruttabile è ben viva, per cui ripropongo la mia idea di una BMW Paris Dakar pensata per costoro.

Il motore è quello della Nine-T, la ciclistica nuova ma convenzionale, il look......mitico!

Il primo "pensiero" è di cinque anni fa, ma ancora così attuale che è....lo stesso!
La BMW GS 1200 è indubbiamente una moto indovinata e i numeri di vendita parlano da soli.
Praticamente perfetta per i viaggi anche in coppia e con un'immagine da status symbol con poche rivali.
Tuttavia a pensarci bene, quante volte in una settimana ci capita di andare a Capo Nord o di attraversare il continente Africano?
Ha senso nel normale uso di una moto portarsi in giro mezza tonnellata di ingombrantissima plastica seppur con la scusa del riparo dal vento?
La BMW R80 GS, capostipite della fortunatissima serie, aveva caratteristiche diverse, poliedrica ma di aspetto pragmatico , quasi basica, con un normale portapacchi e la borsa laterale, fungeva da moto da tutti i giorni senza rinunciare all'apparenza, prerogativa che di solito il cliente BMW non ritiene affatto marginale.
Perchè allora non proporre come alternativa un'erede che abbia lo "spirito" della prima PD ?

Una R120 PD, senza forcelle strane e carenature ultraprotettive, bella tosta e con la tecnica BMW più sopraffina, ma convenzionale, con una sella comoda ad altezza ragionevole e quel look indiscutibilmente BMW che riscosse unanimi consensi e mai dimenticato.

Secondo me a vendite superebbe anche la superendurona GS 1200.
Scommettiamo ?

 

OBIBOI

FANTIC MOTOR "TRAXTER" 450

Per chi è già .."oltre"..lo scrambler!
La street tracker sfiziosa e svelta, stessa facilità d'uso,stesse caratteristiche delle sorelle aventi la stessa "base" tecnica, ma se siete un tantino più esibizionisti,.....questa è la versione che fa per voi!

OBIBOI.

FANTIC MOTOR "CAFFIGHTER" 450

Sempre a proposito di moto "easy", economiche ma attraenti, ecco un'altra proposta da FANTIC MOTOR!
La "CAFFIGHTER", che come dice il nome è una fusione tra una Cafè Racer e una Streetfighter.
Sempre basata su telaio/motore MASH/SHINERAY è una proposta appetitosa per chi si avvicina al mondo motociclistico, spendendo il giusto ma portandosi a casa un veicolo ..."serio".
Potrebbe inoltre concretizzarsi l'ipotesi che le innumerevoli varianti sulla "piattaforma" considerata,possano essere tutte " pensate" da FANTIC MOTOR, per poi distribuirsi tra i vari Marchi a seconda delle esigenze.
Una sorta di vera e propria World Bike che può spaziare dalla moto Trendy a quella Supereconomica, da Fuoristrada o no, etc. etc.
Operazione che poi darebbe anche numeri di vendita interessanti soprattutto nei mercati Sudamericani.
Anche il viziato pubblico Europeo però potrebbe considerare queste moto come degne di considerazione, a patto che il "value for money" sia conveniente.

OBIBOI.

FANTIC MOTOR "CABALLERO SPIRIT " 450

Quale sarà il primo prodotto della nuova gestione di FANTIC MOTOR?
Bene le motoleggere da competizione, ma per forza di cose di produzione numericamente limitata.
La cosa più auspicabile sarebbe una vera e propria "rinascita", ripetendo ovviamente attualizzandoli, i primi passi che portarono al successo il Marchio FANTIC MOTOR!
Una moto da fuoristrada leggero,poco impegnativa ma dal look coinvolgente ( soprattutto per chi ha qualche annetto sulle spalle) e molto anni 70,che costi il giusto e di robustezza ineccepibile!
Insomma , rifare il CABALLERO, non le ottime moto da regolarità che a loro volta portarono questo nome, ma il primo indimenticabile ed unico CABALLERO, iconico cinquantino ( e 100cc.) dei primi anni 70!
Modello che ha "messo in moto" schiere di quattordicenni, forte appunto di quelle doti di cui parlavamo.
Per far ciò FANTIC MOTOR potrebbe facilmente attingere come "base" al modello marcato MASH di cui è importatrice in Italia.
Farlo diventare un vero CABALLERO SPIRIT, è senz'altro nelle capacità dei tecnici FANTIC, e senza dubbio l'appeal di questa moto sarebbe immensamente superiore al modello...donatore!
Vi immaginate di poter tornare a scorrazzare sul vostro CABALLERO dopo...quarant'anni?
Per i più giovani sarebbe una moto di moda, per i meno giovani un piacevole e nostalgico ritorno alla moto.

OBIBOI.

YAMAHA R1 KR & GA Liveries

Non un vero e proprio lavoro di design, ma un intervento di grafica e colore che comunque in qualche maniera mette in "subbuglio" il cuore dell'appassionato.
Due proposte per la nuova YAMAHA R1 che potrebbero farla diventare ancora più desiderabile di quanto già non sia.
La versione in giallo, "colori di guerra" del Team International di Kel Carruthers , che vestivano le YAMAHA del mitico Kenny Roberts negli anni 70 e quella in bianco/rosso istituzionale della Casa Giapponese di quando l'immenso Giacomo Agostini regalò ad essa il primo titolo nella classe regina, la 500.
Forse un giorno le potremo vedere in una serie limitata, ma meriterebbero di essere proprio queste le livree della R1 di normale produzione.

OBIBOI.

CAGIVA SXT 450

Naturalmente la versione da fuoristrada leggero, la SXT, andrebbe subito ad affiancare la nuova CAGIVA Entry-level 450 con cui la Casa Varesina  potrebbe veramente tornare a fare numeri di vendita interessanti.
Forse anche più appetibile della stradale, vista la "voglia" diffusa, di moto di genere Scrambler con spirito...easy.

OBIBOI.

CAGIVA SST 450

Il primo modello della CAGIVA appena acquisita dalla AMF Harley -Davidson alla fine degli anni 70 fu la SST.
Dapprima nelle cilindrate 125 175 e 250 e successivamente anche 350.
Erano quel tipo di moto che negli anni successivi vennero definite .."intelligenti",..in pratica erano modelli molto convenzionali, monocilindriche, semplici e robustissime, parche nei consumi, carine esteticamente e.....poco costose!
Fu un successo che durò anni, e soprattutto la 125, divenne nei primi anni 80 addirittura un pericolosissimo avversario per l'ambitissimo Vespone PX, con cui rivaleggiava per numeri di vendita.
Quasi un fatto di costume, una moto "normale" che diventava quella più "giusta", e dopo gli anni delle regine della Regolarità  KTM ,SWM, etc .il nuovo sogno dei sedicenni.
I motivi? ancora quelli, il prezzo, l'usabilità, i bassi consumi, l'indistruttibilità e...il look!
Per la sua ...Rebirth,...CAGIVA, potrebbe puntare ancora su questi collaudati ingranaggi e riproporre...la SST!
Naturalmente per farlo dovrebbe affidarsi a "basi tecniche" molto economiche e quindi inevitabilmente guardare al Far East come fornitore della moto vera e propria che diventerà poi CAGIVA con la personalizzazione estetica e la ridefinizione di quegli elementi  che i tecnici di Schiranna riterranno opportuni.
Operazione che qualche Marchio Europeo e Italiano ha già messo in essere, ma che se supportato da un grande Marchio come CAGIVA avrebbe senz'altro potenzialità enormemente maggiori.
La nuova moto sarebbe "filosoficamente" molto vicina all'originale, un mezzo sobrio e di grande sostanza, adatto a tutti e per tutti gli usi, dai consumi bassissimi e ad un prezzo allettante!

SST is back!

OBIBOI.

MOTO GUZZI "X-RALLY" 1200

Una moto certamente non adatta a tutti, ma solo per quei "fisicacci" in grado di aprire il gas su fondi dissestati noncuranti delle spaventose bizze che una bestia del genere è in grado fare.

Estremamente pragmatica, senza concessioni al comfort, una vera fuoristrada sportiva, come mai nessuna MOTO GUZZI fino ad oggi, ma che è anche uno "sguardo" sul possibile futuro della Casa, proiettato su modelli di altissima qualità, in grado di competere con i migliori prodotti della concorrenza.

Questa X-RALLY è un "pezzo" per pochi come detto, ma è una di quelle moto che sognare e perciò in grado di attirare attenzione sul Marchio, e comunque tutta infangata o coperta di polvere fa un figurone davanti al bar, anche se non siete reduci da un rally o da una Baja!

OBIBOI.

MOTO GUZZI "GINZA" 1400

GINZA è il quartiere di TOKIO più elegante e alla moda, dove le griffes internazionali hanno i loro show room e le tendenze  si esprimono in anteprima.
E GINZA è anche il provocatorio nome che MOTO GUZZI ha scelto per la sua probabile nuova proposta!
La nuova sfida della Casa di Mandello avrà "respiro" internazionale, sarà infatti una sontuosa, curatissima e supertrendy POWER CRUISER, in grado di "rubare"appassionati clienti a tutte le Case Jap, Americane ed Europee che hanno in listino modelli di questa categoria!
Dotata del monumentale bicilindrico da 1400cc.della California, si discosta comunque da quest'ultima sia filosoficamente che tecnicamente, vantando un telaio con misure più consone ad un modello dedicato ad un'utenza più "sportiva" e con sospensioni e freni adeguati.
Al carattere del motore è stata data un'impronta quasi da Dragster come amano i fruitori di questo genere, che certamente non sono  macinatori di chilometri , ma amano le furiose accelerazioni con i pneumatici fumanti.
Moto da esibire quindi, ma che essendo... Italiana..., non può esimersi comunque da avere una avere una guidabilità ed una tenuta di strada assolutamente sconosciuta alle dirette concorrenti.
Il "lancio" mondiale dovrebbe avvenire molto presto proprio in casa della concorrenza,.....a GINZA in Giappone!

OBIBOI.

MOTO GUZZI 940 "SPORT"

A voler dare ascolto agli appassionati della MOTO GUZZI, sembra che la motocicletta più desiderata sia una sportiva non estrema, di cilindrata medioalta, dalle prestazioni adeguate ma non straordinarie, di peso moderato , affidabilissima e dal prezzo ...ragionevole!
Ora, MOTO GUZZI ha in gamma una moto, la cruiser BELLAGIO, non troppo fortunata nelle vendite, ma che comunque vanta un bel motore della cilindrata "giusta" ed una ciclistica che con modifiche non radicali si presterebbe benissimo allo scopo.
Componentistica di ottimo livello per freni e sospensioni possono anch'esse essere reperite a...magazzino.
Non resta quindi che "accordare" tutte le componenti e dargli una veste estetica ...adeguata!
Abbiamo immaginato per questa 940 SPORT, di riplasmare gli stilemi delle MOTO GUZZI classiche, senza rifarsi a nessun modello particolare, ma attingendo ad elementi comunque riconducibili nell'immaginario al mondo delle GUZZI...mitiche, fatto di linee semplici e logiche, senza orpelli o false appendici pseudo aerodinamiche.
Una nitida motocicletta ITALIANA, rossa e...rombante!
Una "vera" MOTO GUZZI !

OBIBOI.

MOTO GUZZI "LAKE LEGEND" 1200

Direttamente derivata dalla maxienduro "VETTA" 1200, vanta caratteristiche meno da tourer allround e più marcatamente "stradaiole".
In effetti assettata sulle sue ruote da 17", vanta un baricentro abbassato che esalta le sue virtù sui percorsi ricchi di curve, tanto da farne un'autentica sportiva sotto la veste estetica da crossover.
Si narra che con un esperto collaudatore della Casa alla guida sul percorso che circonda il lago di Como, non ci sia moto di alcun genere che le possa stare in scia.
Questo le è valso il nome di....." LAKE LEGEND".

OBIBOI.

MAHINDRA MCO-16 CROSSOVER CONCEPT

MAHINDRA 2Wheelers è la parte del colosso Indiano preposta alla produzione dei veicoli a due ruote appunto.
Realtà ancora piuttosto "giovane" nel contesto dei produttori di quella parte di Asia, dove i numeri del mercato hanno cifre a sei zeri e quindi con opportunità decisamente allettanti.
Il grosso della produzione totale Indiana è ancorata a mezzi ultraeconomici sia come prezzo che come gestione, tuttavia la fascia di prodotti con una visione più edonistica e quindi più sofisticati e ...cari,..si stà prepotentemente affacciando sul mercato.
La cilindrata cresce dagli utilitaristici 110 e 125cc. fino ai 160/250cc. dei modelli già con ambizioni, fino alla soglia dei 400cc. dei modelli Premium.
La categoria più in voga ( nonostante una gamma già piuttosto variegata), è ancora quella delle stradali , dalle roadster fino alle carenate ( spesso lo stesso modello con varianti estetiche).
MAHINDRA con questa Crossover, gioca invece una carta che prende le mosse da modelli che le Grandi Case occidentali stanno spingendo negli ultimi anni con moto tipo la Ducati Multistrada o l'ultima S 1000 RX di BMW.
Moto di impostazione di guida "alta", con anche una protezione maggiore data dal plexi più pronunciato,la possibilità di montare accessori tipo borse laterali e bauletto, con gomme dal battistrada pronunciato e buona abitabilità anche per individui di corporatura più robusta.
Con un look moderno e coinvolgente e componentistica di buon livello, questa 160cc. raffreddata ad aria, potrebbe essere la capostipite di una nuova "moda" nell'effervescente mercato Indiano.
Inoltre la base tecnica molto ben studiata darebbe vita a tutta una gamma di modelli per accontentare le più ecclettiche tipologie d'utenza.

OBIBOI.

AMG XTR-1 750

Quasi impossibile che i Tedeschi facciamo un qualsiasi tipo di operazione senza dietro un nitido e pianificatissimo disegno.
Un esempio potrebbe essere questo Superscooter firmato AMG, emanazione sportiva di Mercedes Benz, che recentemente è diventata proprietaria di una bella fetta della "nostra" MV AGUSTA.
Naturalmente essendo così recente questo accordo , il mezzo in questione non è frutto dei tecnici della Casa Italiana, ma di un progetto autonomo proprio di AMG.
In sostanza MERCEDES voleva il suo scooterone da contrapporre a quelli dei connazionali di Monaco di Baviera  della BMW,  quasi più naturalmente per questioni di prestigio che meramente economiche.
E poi come la storia ci insegna se Mercedes Benz ci "mette la faccia" come nel caso di questo nuovo mezzo, lo fa per diventare indiscussamente il riferimento assoluto nel campo.
Insomma quasi uno sberleffo ai concorrenti che non sono riusciti nonostante gli sforzi a produrre uno ( o meglio due) scooter capaci di oscurare il leader Giapponese del settore.
Con questo XTR-1 AMG e quindi Mercedes sono sicuri di riuscire ad avere un grande successo al "primo colpo" anche nel settore delle due ruote, per poi proseguire con i progetti congiunti con MV AGUSTA.
Non sono state rilasciate ancora le caratteristiche tecniche specifiche se non la cilindrata di 750cc e il fatto che il propulsore è un bicilindrico a otto valvole.
Attendiamo ansiosi.

OBIBOI.

HONDA CRF 230 "JEWEL"

Se e quando il tanto ventilato "downsizing" nelle cilindrate delle motociclette dovesse avverarsi in Occidente, si apriranno innumerevoli nicchie, soprattutto per quella fascia di modelli più attinenti al ...fashion, che dato le prestazioni per forza di cose limitate si giocheranno il mercato con l'attrattiva estetica.
In quest'ottica HONDA potrebbe proporre una carinissima e rifinitissima off-road  di stile Classico che farà strage di cuori nell'utenza più attenta e raffinata.
Non per niente si chiama "JEWEL"e pur vantando caratteristiche tecniche tutto sommato assolutamente tradizionali, avrà dalla sua una cura dei particolari di livello superiore, come ad esempio serbatoio e fianchetti in vero alluminio e silenziatore in...titanio.
Un vero gioiellino insomma, piuttosto costoso in verità, ma con la qualità delle HONDA di ....una volta!

OBIBOI.

MOTO GUZZI "VETTA" 1200 Global Sport

MOTO GUZZI alla riscossa?
Una graditissima sorpresa potrebbe a brevissimo deliziare i da troppo tempo delusi fan del Marchio Italiano.
Dopo esser stata a lungo e segretamente studiata, una totalmente nuova ed estremamente attraente Maxi Enduro farà il suo debutto sulle strade del Mondo.
Si chiamerà VETTA ed andrà a sostituire la non troppo amata Stelvio nella gamma MOTO GUZZI.
Un mezzo calibratissimo per gli amanti di motociclette di questo genere.
Più leggera, più aggressiva e molto più votata all'off road rispetto al modello che andrà a sostituire ma anche rispetto a tutte le proposte della concorrenza.
Piccole rinunce sul piano dell'autonomia e della protezione, in favore di prestazioni globali più sportive ed appaganti, con performance degne di una motardona stradale, ma senza la rinuncia al fuoristrada di media difficoltà e all'attitudine ai grandi viaggi.
Un cocktail estremamente studiato che rende questa VETTA quasi unica nel panorama della categoria, rivolgendosi a chi vuole una moto versatile, anche per chi non deve attraversare il globo terracqueo un paio di volte al mese, ma ne abbia comunque potenzialmente le capacità, pur usandola magari solo per andarci in ufficio ogni giorno.
Oltretutto con un'estetica "leggera" e che attiri sguardi ammirati anche dai ....non Guzzisti!

Vedremo.....

OBIBOI.

BMW R 1200 "DESERT SLED R"

Ed inevitabilmente ci sarà anche chi il Mojave vorrà attraversarlo più velocemente degli altri.........
Per costoro BMW fornirà un sostanzioso Programma "R", che permetterà alla Desert Sler "normale" di incrementare le prestazioni in fuoristrada in modo decisamente significativo.
Le modifiche non saranno di poco conto, in quanto riguarderanno tutto il reparto ruote/sospensioni, alleggerimenti vari oltre che modifiche all'elettronica e lo scarico "racing".
Con tutta questa preparazione la Desert Sled non sarà certamente ancora una moto da competizione pura, ma le performance in ambito Off-Road di ampio respiro miglioreranno incredibilmente.
Tutto ciò ad un prezzo decisamente alto, anche perchè l'upgrade dovrà per forza essere eseguito da strutture ufficiali BMW per non far decadere la garanzia sulla moto stessa ( ed anche per essere sicuri del lavoro).
Comunque dopo la "cura" la moto si presenta molto bene e quello che perde in fruibilità, lo guadagna in grinta e look.

OBIBOI.

BMW R 1200 "DESERT SLED"

Che il genere "Scrambler" sia prepotentemente in auge è un fatto sotto gli occhi di tutti.
Più difficile è capire cosa si intenda precisamente con questo termine.
Chi lo interpreta con una leggera e compatta motociclettina adatta ad un ampio spettro d'utenza, chi la vorrebbe con richiami molto vintage, chi principalmente per un uso stradale, chi più fuoristradistico,etc.  etc.
La proposta che BMW potrebbe presentare verte invece su un calibratissimo mix di richiami al mondo delle competizioni nei deserti Californiani, ma mediati da un comfort irrinunciabile per alcuni, in una "confezione" sontuosa ma priva di gadget "giocattolosi".
Un bello Scramblerone solido e maschio, adatto ad ogni occasione,......anche al deserto del Mojave ...... naturalmente prendendosela comoda.
A proprio agio sia in città che nelle località sciistiche o per solcare la Sardegna,....insomma la BMW ideale!

OBIBOI.

MOTO GUZZI STELVIO SPORT 8V

Ovviamente anche la STELVIO milledue riceverà tutti gli aggiornamenti della 940 e sarà ulteriormente declinata in svariate versioni ed allestimenti.
Quella mostrata è la versione denominata SPORT 8V e sarà quella destinata alla clientela più "giovane" e dinamica.

OBIBOI.

MAHINDRA CR 321 Concept

MAHINDRA ha il potenziale (tecnico e finanziario) per diventare leader anche nel campo di 2 ruote.
Finora, tuttavia, non ha dimostrato di essere molto propositiva, soprattutto nel campo del design.
Ma la riscossa potrebbe cominciare presto.
Potrebbe infatti essere presentata in tempi brevissimi, una proposta molto attraente sia tecnicamente che di tendenza nello stile.
Un  modello completamente nuovo, che segue le ultime tendenze di moto "sportiva" europea e nordamericana.
Una Cafe Racer ... by factory, una naked sportiveggiante, con la posizione di guida da racer,  di stile classico ma con un po 'di hi-tech, come richiesto da questo tipo di motociclette.
 Il telaio è convenzionale, ma finalmente ( per una moto Indiana) di dimensioni sulle misure standard europee, mentre per il motore si è optato per un nuovissimo monocilindrico 320 cc quattro valvole, iniezione, che sarà il più potente della sua categoria.
Così, con lo stile sviluppato in Italia, motore di ultima generazione,  dimensioni generose e eccellenti componenti per freni e sospensioni .....il successo parrebbe... garantito!
Naturalmente, sulla traccia di questa Concept Bike, MAHINDRA potrebbe sviluppare una intera gamma di motocicli, più economico, on-off, etc.
Non c'è dubbio  poi che questa moto nella sua forma definitiva sarebbe un ottimo modello per l'esportazione verso i mercati del Sud America, regione a cui molti costruttori orientali guardano con interesse

Go MAHINDRA, go!

OBIBOI.

MOTO GUZZI STELVIO 940

E' stata chiesta, ipotizzata, sognata , anche implorata,ma sembrava proprio che MOTO GUZZI fosse sorda alle richieste di una STELVIO di cilindrata inferiore e cioè con il propulsore da 940cc. della Bellagio.
Ma sembra che alla fine la Enduro stradale che il popolo Guzzista da anni anela, vedrà finalmente la luce!
Basata naturalmente su una ciclistica derivata dalla Stelvio "grossa" e dal motore come detto della Bellagio, la nuova 940 sarà anche l'occasione per MOTO GUZZI di inaugurare un nuovo ciclo anche a livello estetico ( che francamente non è mai stato un punto a favore per questo modello), con una moto equilibratissima, moderna e sobria, scevra da "bizzarrie" che mal si sposano con l'immagine delle "vere" MOTO GUZZI.
Grande classe quindi e grande qualità nei materiali e nell'assemblaggio, questa nuova STELVIO, potrebbe essere il primo modello di una svolta che gli appassionati dell'Aquila attendono da ormai troppo tempo.

OBIBOI.

BMW R 1200 "HUBERT" Concept

BMW Motorrad oltre che a Gaston Rahier deve moltissimo ad un altro grande pilota , se oggi in tanti reputano la GS  la vera e unica "regina" della Dakar!
Questo grande campione è ovviamente HUBERT AURIOL che per la Casa di Monaco vinse le edizioni del 1981 e 1983 oltre al secondo posto ( dietro proprio a Rahier) nel 1984.
Questa Concept battezzata  proprio HUBERT così come la già presentata "Gaston", farebbe parte di uno dei due "lotti" di R 1200 GS ultraspeciali  che BMW starebbe per mettere in cantiere per un ristretto numero di clienti ....speciali!
Costruita in un reparto ...fuori linea,...praticamente a mano, sarà equipaggiata di una miriade di pezzi speciali che la renderanno un vero "razzo" da fuoristrada.
Ma naturalmente sarà anche il veicolo su cui si svilupperà la prossima versione della GS di serie , almeno nella prevista versione più...sportiva.
Per la maggior parte dei beemers resterà un sogno,......un bellissimo sogno!

OBIBOI.

YAMAHA MT-07 Cafè Racer Concept

 Nell'intento di dare una "scossettina" alle richieste per la piccola di casa, la MT-07, YAMAHA potrebbe a brevissimo presentare un Concept prefigurante una nuova stuzzicante versione!
In pratica una vera e propria Factory Cafè Racer con cui la fabbrica di Iwata, vorrebbe ammalliare i più giovani, attratti da una moto dalla spiccatissima personalità ma con tutta la sicurezza ed affidabilità che ovviamente una Cafè Racer costruita artigianalmente non può dare.
Offerta ad un prezzo decisamente allettante vista l'ottima dotazione , la versione di serie godrà anche di una vastissima scelta di accessori dedicati.
Per un ragazzo ( o una ragazza) con un fisico non troppo esuberante ( le dimensioni della moto non sono enormi), una proposta  da leccarsi i baffi, anche come prima moto "vera"!

OBIBOI.

MOTO GUZZI XBR 940 "VARENNA"

Una Scrambler di grande classe ed eleganza, per coloro che amano le motociclette di stampo classico.
Declinata dal "brutto anatroccolo " Bellagio, questa XBR 940 VARENNA, ha tutte le carte per diventare una MOTO GUZZI che può lasciare il segno.
Niente linee urlate o inutili complicazioni pseudo stilistiche, qui è semplicemente tutto al proprio posto, una motocicletta "vera", solida, di una affascinante sobrietà e nitidezza.
Oltretutto per vederla in strada ci vorrebbe veramente pochissimo tempo essendo come detto praticamente la Bellagio con delle sovrastrutture e pochi altri particolari diversi.
Un successo assolutamente certo, MOTO GUZZI coglierà questa opportunità?

OBIBOI.

MOTO GUZZI XBR 1200 "RAPACE"

Ad EICMA 2014, le novità MOTO GUZZI non hanno certamente accontentato gli appassionati dello storico Marchio che si aspettavano certamente qualcosa di più...succoso!
A breve però un nuovo modello di un certo peso potrebbe fare la sua comparsa.
Si tratta della XBR 1200 "RAPACE", uno scramblerone bello tosto, una moto maschia e di solida sostanza!
Derivata tecnicamente dalla poco fortunata Stelvio, se ne differenzia per un aspetto nitidamente classico, con il serbatoio in metallo, la sella accogliente, le ruote dal tassello "giusto" per tutti i tipi di percorso, la marmitta rialzata,...una scrambler con tutti i crismi insomma , con dimensioni adatte a tutte le taglie finalmente e non solo ad anoressici modaioli!
Una moto priva di mollezze, qui  cover e ammeniccoli non trovano spazio perchè QUESTA, è una... MOTO GUZZI.      .....zzo!!!

OBIBOI.

BMW R 1200 "GASTON" Concept

Una Concept Bike quantomai affascinante ed evocativa da BMW Motorrad!
Si chiama "GASTON", chiaramente ad omaggiare il mitico Gaston Rahier che per BMW vinse la Paris-Dakar nel 1984 e 1985 in sella alla R 80 GS.
Le reminescenze a quelle leggendarie motociclette da competizione sono marcatissime seppur sposate a linee moderne e soluzioni tecniche attuali.
Motorizzata naturalmente con l'unità boxer raffreddata a liquido, è una motocicletta che non può che scuotere violentemente gli animi degli appassionati Biemmevuisti del fuoristrada ....serio!
In realtà molto probabilmente sotto le intriganti forme di questa "GASTON", si celerebbe la prossima versione "sportiva" della R 1200 GS, motocicletta assai più adatta allo sterrato dell'attuale, con la quale BMW vorrebbe ribadire la sua superiorità anche in questo ambito!
Quindi forme più snelle, meno fronzoli e meno peso, sospensioni professionali ( addio al Telelever) e ruota anteriore da 21".
Le cose che invece subiranno un incremento saranno, la potenza e .....il prezzo, ma non c'è dubbio che si tratterà di una vera "bomba".

OBIBOI.

BMW R 1200 "MYSTIC"

Vi è come la sensazione che le Case motociclistiche di tutto il mondo, operino una sorta di marcamento a uomo, o meglio a moto, spesso abbandonando anche settori che sono parte integrante della loro storia , snobbando la clientela storica e di gusti più conservatori a favore della ricerca spasmodica di nuove nicchie.
Tra queste anche BMW negli ultimi anni cercando un'espansione ( peraltro riuscita) del suo mercato, ha bellamente tralasciato la produzione di motociclette per così dire "tradizionali", da sempre zoccolo duro della sua produzione e che hanno fatto grande la Casa di Monaco.
Insomma se un motociclista diciamo di mezza età ma con ancora la voglia di andare in moto cercasse nella gamma BMW, una motocicletta bella tosta, ma senza tonnellate di carene di plastica e sistemi elettronici anti-qualcosa, che non sia pronta ad attraversare il deserto un giorno si e l'altro pure, o che non abbia voglia di vestirsi da bello e dannato su una cafè racer,......cosa trova?
Ormai anche la serie R stradale si è convertita al raffreddamento ad acqua ed ha un aspetto fin troppo "moderno", la serie precedente con quella sospensione anteriore un pò così,...strana....mmmmmmmhhh!
Ecco allora la R 1200 MYSTIC, entry level nel mondo BMW Boxer, ma non un modello meno prestigioso degli altri, semplicemente una bella moto di stampo tradizionale, con tutte le sue cosine di ottima qualità, con un assetto comodo ( anche per due),  che quando si ruota la manopola sappia dire la sua senza timore ma anche senza dover per forza sembrare o essere piloti del motomondiale.
Ottima per le gite domenicali o per l'uso quotidiano anche in giacca e cravatta dato il suo elegante understatement.
Si rifà agli stilemi della R 100 R Mystic di metà anni 90, e come quella vuole essere una moto sobria e senza tempo , che farà il suo dovere per anni,.........una "vera" BMW in definitiva.......come una volta!

OBIBOI.

BMW R 1200 " GARMISCH"

E' la moto che il popolo BMW reclama a gran voce da anni.
Una maschia, nitida, robustissima....SCRAMBLER con il mitico bicilindrico boxer!
Eccola allora, dotata del boxer 1200 raffreddato ad aria,con le sospensioni dalla giusta escursione, le gomme tassellate, comoda per due, facile anche per coloro che non sono dei giganti, dura come una corazzata ma sobria ed algida come una vera diva.
Le reminescenze stilistiche della Nine-T sono volute, ma non vi è un solo particolare estetico intercambiabile .Questa è tutta nuova ed appositamente studiata per essere una BMW come quelle di una volta,...intramontabile!
Al suo cospetto le proposte della concorrenza ( anche recentissime), sembrano gracili e frivole signorinelle.
Proposta in un elegantissimo abbinamento blu scuro e metallo spazzolato o per chi non può proprio farne a meno, nei colori Motorsport.
E' stata battezzata R 1200 GARMISCH in onore alla località dove ogni anno si tengono i BMW Motorrad Days,.......quante ce ne saranno il prossimo anno???

OBIBOI.

BMW K1 2.0 Konzept

Chi ha qualche annetto sulle spalle la ricorderà di certo, era verso la fine dei mitici anni 80 e BMW lanciò la K1.
Nelle intenzioni della Casa doveva essere il summa delle capacità tecnico/stilistiche più evolute del periodo e porsi tra i modelli più desiderati dal pubblico.
La realtà fu ben diversa e come qualche volta accade, il "rifiuto" da parte degli appassionati fu pressochè unanime.
Certo le colorazioni e le grafiche sgargianti non aiutarono di certo a far accettare una linea sicuramente non convenzionale ( soprattutto per i conservatorissimi clienti BMW di allora), completamente carenata e con quel parafangone aerodinamico anteriore.
La moto era comunque ben fatta e con ottime prestazioni ed è così che oggi ad oltre vent'anni dalla fine della produzione è diventata quasi oggetto di culto per molti Biemmevuisti!
Tanto che BMW potrebbe a brevissimo presentare uno studio per una K1 generazione 2.0!
Concept bike basata sulla meccanica dell'attuale serie K, che riprende alcuni stilemi della sorella per quegli utenti che amano lo stile maschio e teutonico unito alla robustezza che sono  nel DNA delle moto BMW.
Una velocissima Granturismo con cui solcare l'Europa ( meglio se soli), ma senza la pesantezza, fisica e...visiva, delle carenatissime Tourer della gamma, una sorta di contraltare motociclistico ai grandi Coupè BMW .
Vedremo se questa ipotetica K1 2.0 Konzept avrà un seguito.......

OBIBOI.