DUCATI "PANTAH CONCEPT"

La terza proposta tra i Concept che DUCATI potrebbe presentare a Milano per EICMA 2015 è un modello che riprende la filosofia di una'altra motocicletta mitica della Casa Bolognese,..la PANTAH!
Alla fine degli anni 70, tranne qualche rarissimo caso, le Racing Replica o le Supersportive, non esistevano e le moto avevano una connotazione data più che altro dalla cilindrata e dalle prestazioni.
Tra le medie cilindrate la DUCATI PANTAH era senza dubbio tra le più performanti ed anche la sua estetica cominciava ad avere richiami seppur timidi alle moto da competizione.
Era in definitiva una moto stradale di indubbie doti, con caratteristiche che oggi definiremmo ..sportiveggianti!
Un genere che oggi manca a DUCATI, orientata su modelli ...Hyper,..che possono spaventare gli appassionati sia in termini di prestazioni che di prezzo!
Per cui una moto fondamentalmente semplice, dalle ottime prestazioni ma "umane", bella ed economicamente avvicinabile, porterebbe senz'altro molti motociclisti a diventare...Ducatisti!
Anch'essa derivata dalla parte tecnica della Scrambler, potrebbe essere in strada in tempi molto rapidi!
PANTAH !!!

OBIBOI.

DUCATI "F1 CONCEPT"

Un secondo eccitantissimo prototipo oltre la SS SUPERLIGHT sarebbe in preparazione in DUCATI per EICMA.
Sempre basato sulla "piattaforma" SCRAMBLER, si tratterebbe nientemeno che di una versione moderna della mitica F1!
La più spartana , "ruvida" e vera delle DUCATI sportive, che ha incarnato negli anni di produzione, la figura del Davide Italiano contro i Golia rappresentati dai colossi Nipponici.
Oggi come allora, una motocicletta scomoda, dura ed affaticante, ma che con una "cavalleria" decisamente inferiore può dar filo da torcere alle migliori realizzazioni di pari categoria.
E sembra che le sorprese non siano finite,...stay tuned!

OBIBOI.

DUCATI SS "SUPERLIGHT CONCEPT"

La DUCATI sta forse preparando una novità "bomba" per EICMA?
Che sia la volta buona che DUCATI rimetta in gamma la mitica SUPERSPORT?
Preceduta dal concept SUPERLIGHT, che comunque ne prefigura fedelmente le forme definitive, la nuova creatura di Borgo Panigale  sarà una entry level tra le supersportive, proponendo le caratteristiche un tempo tipiche delle Casa, e cioè grande maneggevolezza , leggerezza e tenuta di strada di livello superiore a dispetto di una potenza non elevatissima.
Insomma una motocicletta che indirizzi in modo serio alla guida di una moto sportiva senza lo stress di dover padroneggiare potenze eccessive e reazioni difficilmente controllabili.
Basata sulla parte tecnica motore/telaio della SCRAMBLER, adotterà componentistica adeguata, anche se di minor pregio rispetto al CONCEPT per quanto riguarda freni e sospensioni e avrà come ormai d'uso comune una lunga lista di accessori sia tecnici che estetici.
Filosoficamente questa nuova moto si porrà come una vera sportiva "all'Italiana",semplice, nitida e pragmatica, niente di più di ciò che effettivamente serve per divertirsi , gli elementi superflui come si sa pesano e...costano!
Perchè questa sarà una DUCATI che costerà...poco,...(per essere una DUCATI)
Successo annunciato!

OBIBOI.

YAMAHA XJR 1300 YARD BUILT "Burritto"

Un'interpretazione della YAMAHA XJR 1300 che vuole omaggiare nella livrea Gene "Burritto" Romero, pilota famosissimo negli USA, tanto da essere inserito nella Hall of Fame della AMA.
Il pilota Californiano di origine Messicana fece parte nella prima metà degli anni 70 del celeberrimo YAMAHA International Team di Kel Carruthers, in squadra tra gli altri con un giovanissimo Kenny Roberts.
E appunto con la YAMAHA gialla decorata con i famosi "Speedblock" si aggiudicò la 200 Miglia di Daytona nel 1975 l'anno dopo il mitico Ago e prima di Johnny Cecotto.
La moto si presenta in maniera sostanzialmente diversa rispetto alla Roadster di serie, in questa configurazione prende l'aspetto di una supersportiva Racer di qualche decennio fa.
Questo non fa che aumentarne a dismisura il fascino per gli amanti delle moto di gusto ....classico.
Ma nonostante l'evidente mutazione, in realtà le modifiche non  ne intaccano le caratteristiche fondamentali  e farebbero parte di un Kit "plug & play" che YAMAHA potrebbe fornire e che non prevederebbe nessun intervento irreversibile.

OBIBOI.

YAMAHA XJR 1300 YARD BUILT "Suzuka"

Chiaramente tra le proposte "speciali" del programma YARD BUILT, non può mancare una versione Endurance in livrea "ufficiale".
In effetti la XJR con le sue dimensioni muscolose sembra fatta apposta per reincarnare le proporzioni delle moto partecipanti alle competizioni di durata di qualche anno fa.
Si chiama SUZUKA, come il circuito scenario della celeberrima 8 Ore e manderà certo in sollucchero gli appassionati un pochino più...vintage!

OBIBOI.

YAMAHA XJR 1300 YARD BUILT "Boulevard Racer"

Una interpretazione della YAMAHA XJR 1300, nel più puro ed iconico stile Cafè Racer.
Nessun elemento è stato trascurato e tutte le componenti armonizzate per dare vita a questa motocicletta il cui compito sarà quello di essere un esempio per gli amanti del genere.
Ciclistica rivista con componenti di assoluto pregio a marchio Ohlins e Brembo, cerchi a raggi, sella monoposto, manubrio basso , scarico performante ed elementi di carrozzeria decisamente..minimal.
Una sorta di ..vistosa sobrietà,...per questa " Boulevard Racer" che oltre alla  veste estetica , si candida all'eccellenza anche per le prestazioni e ad essere la moto da battere sulle arterie che uniscono i quartieri della città .
Un teppista in abiti eleganti!

OBIBOI.

YAMAHA XJR 1300 YARD BUILT "KR"

Anche nella versione di serie, non si può certo affermare che la YAMAHA XJR 1300 sia una moto da "signorine", tuttavia la YARD BUILT "KR" ( come Kafè Racer, ma anche come Kenny Roberts), accentua in maniera significativa la  virilità di questo mezzo.
Assolutamente monoposto, full Brembo per l'impianto frenante, scarico racing, manubri bassi e la livrea gialla con gli "speed block", ...una vera Special come quelle di una volta,....amanti delle moto facili,....astenersi,... prego!

OBIBOI.

YAMAHA XJR 1300 YARD BUILT "TECH 21"

Pur se pensata per entrare nell'ambito del programma YAMAHA YARD BUILT, di questa specialissima XJR 1300 non si può certo dire che sia stata realizzata in un cortile con attrezzature ..."artigianali".
Piuttosto è il frutto di un atelier superspecializzato, con personale di altissimo livello e senza lesinare in impegno e...denaro.
Il risultato è una motocicletta di altissimo pregio, che pur mantenendo il telaio ed il propulsore della moto originale, diventa una pura Endurance Racer capace di far emozionare qualunque appassionato.
Complice , oltre alla componentistica di livello e all'estetica da moto da competizione, anche la colorazione che riprende i toni azzurri delle mitiche YZF e FZR del team TECH 21 , indimenticabili protagoniste delle più celebri  gare Endurance di ...qualche...annetto fa..
Da questo pezzo unico, con qualche variazione, deriverà un kit di trasformazione ( assolutamente reversibile e plug & play) per la XJR 1300 di serie.

OBIBOI.

BIMOTA YB-13 CONCEPT

Un vecchio e fruttuoso sodalizio quello tra BIMOTA e YAMAHA che ha portato alla realizzazione di motociclette mitiche.
Accordo che potrebbe presto tornare riprendendo anche l'idea primigenia per cui BIMOTA è nata, rendere migliore una moto, prendendone il "cuore" , cioè il motore e costruendole intorno un veicolo dalla guidabilità e dalle prestazioni globali decisamente superiori.
Il motore YAMAHA in questo caso sarebbe il quattro cilindri raffreddato ad aria della XJR 1300, monumentale propulsore che BIMOTA "ingabbierebbe" in una ciclistica tradizionale ma dalle misure molto più raccolte e racing, per  creare una moto dal sapore molto classico e molto corsaiolo.
Gli stilemi dovrebbero riprendere quelli della YB-1, con linee decisissime, al limite della crudezza, a formare una monoscocca inglobante il serbatoio e la sella come nella prima BIMOTA YAMAHA anche se oggi sarà realizzata in leggera fibra di carbonio e un cupolino ampio a carenare completamente i semimanubri , come era uso della Casa di Rimini per le sue prime realizzazioni.
Ne scaturirebbe una motocicletta che a dispetto del voluminoso motore, sarebbe compattissima e molto più leggera  e performante del modello da cui  il propulsore proviene.
Un CONCEPT dedicato ai veri cultori di BIMOTA, curatissimo e...... prezioso.

OBIBOI.

YAMAHA MT-09 FASTER SON "Endurance Spec."

Una FASTER SON, questa volta decisamente ..fast.
Basata sulla meccanica della MT-09, quindi decisamente prestazionale , questa "Endurance Spec.", propone gli stilemi tipici delle moto da Endurance di qualche decennio fa, quando queste gare riscuotevano decisamente più interesse di oggi.
Una vera sportiva dall'animo racing come si conviene ai figli più veloci di moto già...veloci.

OBIBOI.

YAMAHA XRS 700 COOLEST BROTHER "Endurance Racer"

Anticipando la prossima tendenza che prenderà piede tra gli appassionati di moto speciali, e cioè il "filone", ENDURANCE, YAMAHA all'interno del programma dei fratelli più cool della sua XSR 700, proporrà una trasformazione ( naturalmente totalmente reversibile), per rendere la tranquilla motocicletta una aggressiva e fascinosissima Endurance Racer  dal sapore anni 80.
Quindi assetto di guida sdraiato, mezzi manubri, pedane arretrate, cupolino mezza carena e naturalmente i due grandi fanali anteriori , indispensabili nelle fasi di gara notturne.
Si stenterà quasi a credere che sotto la livrea corsaiola si celi la normale moto di serie.
Implementabile ulteriormente con accessori sia tecnici che estetici, sarebbe sicuramente uno dei kit più apprezzati da che desidera una vera special ma realizzata con l'esperienza e la competenza di una grande Casa.

OBIBOI.

YAMAHA XSR 700 COOLEST BROTHER "CroXity"

Un'altra variante più "COOL" della YAMAHA XSR 700.
Questa CroXity, come fa intuire il nome , è una sorta di incrocio (X), tra una moto da cross ed una commuter cittadina, mezzo quantomai adatto alle ormai disastrate strade delle grandi città di mezzo mondo.
Rispetto al modello di partenza, guadagna le ruote a raggi, lo scarico rialzato, protezioni in tubi e portapacchi, ma anche una livrea evocativa delle YAMAHA da motocross ufficiali degli anni 70.
Perchè comunque  in una YAMAHA, il "cuore" racing è sempre presente.

OBIBOI.

YAMAHA XSR 700 COOLEST BROTHER "American Roadster"

Proposta di indole più stradale sempre per la serie COOLEST BROS. di YAMAHA su base XSR 700.
Moto dallo stile molto "contaminato"tra una sportiva , una city scrambler ed una roadster, pensata per il mercato USA dove le differenze tra le tipologie di moto sono meno "precise" che in Europa .
Presenta la livrea celebrativa del sessantesimo anniversario YAMAHA, che poi è anche quella del Team YAMAHA USA degli anni 70.
Decisamente più attraente del modello standard, non ne tradisce affatto le caratteristiche easy , ma ne esalta il carattere sportiveggiante pur senza modifiche sostanziali.

OBIBOI.

YAMAHA XSR 700 COOLEST BROTHER

E' innegabile che la prima proposta "vera" del programma FASTER SONS, abbia lasciato tutti interdetti.
In primo luogo perchè la XSR 700, non sembra affatto per sostanza e per look, più "veloce" della MT-07 dalla quale deriva tecnicamente.
Poi perchè sinceramente la sua estetica più che innovativa sembra un pochino... scoordinata.
Per porre rimedio a queste pecche, ecco che YAMAHA, potrebbe decidere di ...allargare,..la famiglia!
La XSR 700 COOLEST BROTHER, sarebbe la prima moto "speciale" derivata da una moto anch'essa speciale.
Per distinguere queste nuove derivazioni, sarebbe stato scelto il nome di COOLEST BROS., ovvero i fratelli più...fighi!
La nuova proposta in effetti si presenta parecchio più "frizzante" pur mantenendo sostanzialmente tutte le caratteristiche della XSR appena presentata.
Più consona per un'utenza veramente giovane ed attenta alle tendenze, fatte salve, anzi esaltando le caratteristiche di facilità d'uso e di appetibilità economica.

OBIBOI.

YAMAHA MT-09 FASTER SON "Baker"

Non poteva mancare tra i modelli FASTER SONS, il tributo al grande Steve Baker.
La MT-09 in questo caso vuole essere un omaggio alle YAMAHA del Team Canadese con cui Steve si fece conoscere al grande pubblico, rendendosi spesso protagonista contro i migliori piloti del mondo a cavallo della sua 750 due tempi.
Anche in questo caso la moto può essere facilmente adattata ai gusti ed alle esigenze del proprietario attingendo a componenti originali YAMAHA.

OBIBOI.

YAMAHA MT-09 FASTER SONS "Lawson" "Rainey"

Ancora due proposte nell'ambito del programma "FASTER SONS" di YAMAHA.
Sempre su base MT-09, due special sportive, la cui livrea vuole omaggiare altri due Campioni del Mondo della classe regina alfieri della Casa .
Gli evocativi colori ed impianti grafici riportano immediatamente alla mente il periodo degli sponsor "tabaccai", quando sulle rabbiose 500 due tempi si fronteggiavano piloti leggendari.
E proprio a due leggende come Eddie Lawson e Wayne Rainey questi due "figli più veloci" sono dedicate.
Naturalmente attingendo all'infinita gamma di opzioni del programma, si possono ottenere le più svariate combinazioni, in modo da ottenere una motocicletta praticamente ...unica!

OBIBOI.

YAMAHA MT-09 DIRTIEST SON "Baja"

Una eccitantissima possibile variante della tricilindrica MT-09 per la serie DIRTIEST SONS di YAMAHA.
Una belva da deserto, una moto capace di solcare le aride superfici del Mojave lasciando dietro di se una vera tempesta di sabbia.
Certo , ci vuole un gran fisico ed una gran "manetta", per sfruttare la gran cavalleria abbastanza inusitata per una moto da fuoristrada, ma con questa anche il motociclista non professionista potrebbe sentirsi un vero campione.
Si chiama ovviamente "BAJA", e da proposta per il programma dei "figli più sporchi", YAMAHA potrebbe farla evolvere in un modello più mansueto e adatto alla grande serie,...speriamo che riescano a mantenerne la grinta e lo spirito selvaggio!

OBIBOI.

BIMOTA HB - 5 CONCEPT

Potrebbe essere la stella più luminosa tra tutte le novità di EICMA 2015.
Una motocicletta che sarebbe un ritorno alle origini di un Marchio prestigioso che ha vissuto mille vicissitudini.
Un connubio con HONDA che ha segnato la nascita di BIMOTA e che oggi si ripropone con lo stesso approccio degli esordi.
Un motore Giapponese, in questo caso il quattro cilindri da 1100 cc. della CB, incastonato in un telaio dal disegno nitidissimo ma raffinato, componentistica ai massimi livelli ed una veste estetica che più "racing" non si può!
Gli stessi ingredienti della storica HB-1 insomma, come allora "legati" da lavorazioni certosine, verniciature impeccabili e cura dei dettagli maniacale!
E così la pur bella roadster HONDA, diventa qualcosa di sublime per l'appassionato, più di una superbike o di una cafè racer supertirata,........diventa una....BIMOTA!
Più prosaicamente , la moto in effetti tra la drastica diminuizione di peso, le quote ciclistiche moderne ed una preparazione abbastanza spinta del propulsore ha prestazioni davvero eccezionali data la sua tipologia.
Ma , chiaramente il potenziale ( ricchissimo) cliente di questa HB-5, sa che si porterebbe a casa non solo una motocicletta velocissima , ma finalmente una  BIMOTA,....vera!

OBIBOI.

BMW S 1000 "LIGHTBURNER"

Per proseguire con la grande vitalità degli ultimi tempi, BMW Motorrad, potrebbe prestissimo presentare un'altra motocicletta dal grande carattere.
Si tratterebbe di un modello piuttosto atipico per la Casa di Monaco, storicamente ancorata a moto "serie" e di grande sostanza.
Basata sulla naked sportiva S 1000 R, sarà un vero e proprio missile da accelerazioni.
Una "bruciasemafori" capace di far impallidire le più performanti sportive del globo nello spunto da fermo.
Per ottenere queste prestazioni BMW avrebbe lavorato moltissimo a livello di trasmissione, rapportatura ed elettronica sulla sua quadricilindrica .
Dotata di un poderoso pneumatico posteriore da ben 230 calzato su un cerchio da 16", questa BMW non è però solo una moto da dritto, la sua ciclistica le permette infatti di essere ancora molto facile e reattiva anche su percorsi ricchi di curve.
Insomma non solo un razzo da far annebbiare la vista quando si apre tutto in accelerazione, ma anche una moto utilizzabile normalmente , se si rinuncia subito alla possibilità di portare un passeggero anche se per piccoli tratti, dato che la "LIGHTBURNER" è esclusivamente...... monoposto!

OBIBOI.

YAMAHA MT-07 DIRTIEST SONS "USA" "Race" "France"

Quasi scontato che oltre ai FASTER SONS, una ulteriore "nidiata"venga generata  dalle serie MT di YAMAHA, e cioè le versioni da Off -Road, denominate ovviamente DIRTIEST SONS.
Questi primi figli "più sporchi", prendono origine dalla bicilindrica MT-07ed hanno chiaramente nel mirino la DUCATI SCRAMBLER.
YAMAHA vuole contendere il mercato alla realizzazione Italiana con armi ben affilate, proponendo una moto assolutamente ottima sul piano tecnico e con una gamma di personalizzazioni praticamente infinita.
Le prime tre proposte si diversificano principalmente sul piano delle colorazioni e delle grafiche, proponendo una versione gialla richiamante le decorazioni tipiche della YAMAHA USA, una con i classici colori da corsa bianco e rosso ed una che riprende la livrea delle YAMAHA dell'importatore Francese negli anni 70 e 80.
Ma , in concomitanza del lancio, con il catalogo accessori, tra scarichi,selle,pneumatici, protezioni, etc. etc.sarà possibile avere da subito la propria DIRTIEST SON praticamente su misura .

OBIBOI.

YAMAHA MT-09 FASTER SON "Sarron"

Ed ecco che galvanizzate dalle ottime prospettive di vendita, le varie emanazioni nazionali di YAMAHA, si fanno avanti per avere il miglior prodotto per i rispettivi mercati.
La Francia per prima, da sempre orgogliosa delle sue glorie , pare chieda già una versione della MT-09 FASTER SON che porti la mitica livrea SONAUTO del grande Christian Sarron.


OBIBOI.

YAMAHA MT-09 FASTER SONS "Kenny" "Ago" "Vale"

Tre proposte alquanto interessanti pronte ad entrare a far parte del programma di moto speciali YAMAHA denominato FASTER SONS.
In pratica versioni "più veloci" di modelli di grande serie, ottenuti per mezzo di Kit completi o particolari specifici, atti a rendere moto moderne ed affidabili in "pezzi" che facciano battere il cuore agli appassionati.
I tre modelli in questione, derivano dalla naked MT-09, ma dopo la cura ,questi "figlioli" si differenziano talmente dal modello di serie da essere quasi irriconoscibile.
Eppure tutte le parti sia estetiche che tecniche dovrebbero essere praticamente plug-in e i livelli di diversificazione i più disparati a seconda dei gusti e delle esigenze del committente.
Si possono scegliere i cerchi ruota, gli scarichi, la strumentazione , le parti della carrozzeria etc.etc.
I modelli mostrati sono un omaggio a tre dei più grandi campioni che hanno vinto dei titoli per YAMAHA e cioè Kenny Roberts, Valentino Rossi e Giacomo Agostini i cui colori di gara ammantano le sovrastrutture di queste MT-09 speciali.
Ma anche a livello di cromatismi e finiture le varianti potranno essere innumerevoli.

OBIBOI.

YAMAHA XV 950 KR "Yard Built"

Una estremizzazione in chiave sportiva della XV 950 YAMAHA, nell'ambito del programma "Yard Built", che potrebbe diventare realtà nell'anno del sessantesimo anniversario dell'attività di YAMAHA Motor.
Per l'occasione la sigla della moto perde le lettere RR, in favore di KR, le iniziali di Kenny Roberts, grande icona  sportiva di YAMAHA negli anni 70 e 80 a cui questa realizzazione rende omaggio.
La moto esteticamente viene interpretata come una moto da competizione della Casa di trent'anni fa, e ammantata della mitica livrea gialla a scacchi neri del YAMAHA International Team  ( o YAMAHA USA), capitanato da Kel Carruthers, che rese leggendario il "Marziano" Roberts.
A livello tecnico, la moto viene parecchio rialzata posteriormente e subisce altre piccole modifiche a parte il manubrio basso, un nuovo scarico e il riposizionamento delle pedane.
Naturalmente "Yard Built", è un eufemismo , visto che per la costruzione di questa moto, si dovranno impegnare specialisti sopraffini e strutture al top.
Indubbiamente una variante affascinante che opportunamente affinata e studiata potrebbe anche portare alla commercializzazione di un kit di trasformazione da parte di YAMAHA.

OBIBOI.

UM "FAST R 300" CONCEPT

la UM ( United Motors), è una Casa motociclistica Americana con base a Miami.
Svolge questa attività dai primi anni 2000 e comincia ad essere un Marchio conosciuto in parecchi mercati emergenti come l'America Centrale e del Sud, alcuni paesi Asiatici e recentemente in India.
Si distingue per un'immagine giovane e dinamica, con attenzione al design e una evidente intenzione di "elevare" la percezione del proprio Marchio come di prodotti di qualità elevata.
La sua gamma attualmente comprende svariati modelli, principalmente di cilindrata dai 125 cc. ai 180 cc., ma è ormai evidente che anche nei suddetti Paesi, l'incremento di cilindrata fino a 250/300cc. da parte di numerosi Costruttori sia uno step obbligato.
UM per sondare le preferenze del pubblico, potrebbe presentare presto un concept di una moto sportiva di livello "Premium", da 300 cc. che presenti tutte le caratteristiche di sportività, esclusività, prestazioni e sicurezza di una motocicletta Europea o Giapponese di alta gamma.
Dovrebbe essere il biglietto da visita delle intenzioni della Casa di voler mettere in cantiere una "famiglia" di motociclette di livello superiore e presentarsi come candidata autorevole per questa "fetta" di mercato che sembra quella più appetibile per il suo futuro.
La moto si presenta in effetti senza complessi d'inferiorità rispetto ai canoni  occidentali di stile e dotazione tecnica ( anche perchè pensata e sviluppata in Italia), e sembra già praticamente pronta per le vetrine delle concessionarie.
La Casa annuncia prestazioni superiori alla concorrenza  e la sicurezza di avere la miglior moto della categoria sotto tutti i punti di vista.
A questa FAST-R, seguiranno probabilmente una naked sportiva ed una supermotard  sulla stessa base telaio/motore.
Auguriamo a UM tutta la fortuna possibile per un grande successo.

OBIBOI.

BENELLI BN 251 "KAFE' FIGHTER"

Anche la "piccolina" di Casa BENELLI non brilla certo per attrattiva estetica e francamente anche se si dovesse dimostrare una motociclettina con ottime caratteristiche, definirla anonima sarebbe già un complimento.
La pepata versione KAFE' FIGHTER, potrebbe porre rimedio a questa pecca, con un aspetto grintoso e sportiveggiante che amalgama stilemi da Cafè Racer e da naked estrema.
Investimenti ridotti ma cambiamento di carattere quasi rivoluzionario, ed appeal centuplicato!

OBIBOI.

BENELLI BN 302 "KAFE' FIGHTER"

La sorella "piccola" della KAFE' FIGHTER 600, basata sulla BN 302 in commercio, se ne differenzia per l'impatto estetico decisamente più coinvolgente e che ricorda da vicino la 600, per la gioia dei giovani appassionati.
Motocicletta pensata per i mercati emergenti per questo genere di veicoli, di piccola cilindrata ma di classe Premium, come il Sud America e l'India, ma che potrebbe avere buoni riscontri anche in Europa , con l'operazione annunciata da molte Case di "downsizing" per molti modelli.


OBIBOI.

BENELLI BN 600 "KAFE' FIGHTER"

Che dire di BENELLI?
Da qualche anno di proprietà del Gruppo Cinese Q.J., non riesce proprio ad emergere dall'oscuro anonimato, nonostante periodicamente si senta parlare di rilancio, di nuovi modelli etc. etc.
Per la verità di modelli nuovi negli ultimi anni ne sono stati proposti anche se con ritardi nella messa in commercio talmente lunghi da essere ormai colpevolmente fuori da ogni richiesta di mercato per quei tipi di moto.
Ma ad essere onesti anche se fossero stati a listino qualche anno fa, quasi tutti i modelli in gamma ( escluse le TNT ereditate dalla precedente gestione), risultano talmente poco attraenti che nonostante il prezzo basso, probabilmente non avrebbero ottenuto risultati significativi.
La causa?
Purtroppo sempre la stessa, scarsissima attrattiva estetica ,come a dire zero emozioni, che per una motocicletta è assolutamente il difetto peggiore.
Francamente ad esempio la BN 600 R, ad essere magnanimi, a livello di design è meno che mediocre e questo nonostante un telaio moderno ed un motore quattro cilindri (pur se di non ultimissima generazione), non la fa prendere in considerazione come possibile acquisto.
La soluzione?
Motociclette di carattere, che siano al passo con le tendenze, che presentino un'appeal che faccia passare in secondo piano quel non so che di "cheap" che la parentela Cinese purtroppo fa affiorare.
Ad esempio una naked sportiva che coniughi i "geni" di Cafè Racer e Streetfighter, anche un pochino sfacciata forse, ma con carattere da vendere  e che si noti per questo.
Una moto come questa BN 600 KF, non farà  forse numeri di vendita stratosferici, ma sarebbe un segnale forte e chiaro di una vitalità e di un voler essere protagonisti ,che se seguito da una gamma giustamente rinnovata potrebbe finalmente portare BENELLI  al successo.
Certo, ci vuole un designer capace e soprattutto che ...lo si ascolti!


OBIBOI.

BMW HPN "GS BAJA PROTO"

Una BMW GS "mangiadeserto" quella approntata per conto della Casa di Monaco dagli specialisti di HPN Motorradtechnik.
Un telaio completamente nuovo che incastona il propulsore boxer raffreddato a liquido, sospensioni racing e peso contenuto.
HPN già da tempo riferimento per  preparazioni di BMW in chiave competizione, dovrebbe realizzare questa moto per una partecipazione alla celebre BAJA 1000 a fronte di una malcelata "ufficialità" di BMW Motorsport.
Il tutto oltre che a fini promozionali, anche per testare nel modo migliore le soluzioni che andrebbero a dar vita alla nuova generazione del modello GS.
La moto si presenta in modo decisamente affascinante per gli appassionati, complice anche la livrea chiaramente ispirata a quella dello sponsor che ammantava le BMW da Rally e da Baja negli anni 80.

OBIBOI.

DUCATI SCRAMBLER " BAJA MARTINI RACING"

Un abbinamento di assoluto prestigio quello che avverrebbe tra il brand SCRAMBLER di Ducati e MARTINI RACING, sponsor in passato di nomi illustri del Motorsport.
E anche novità, non essendosi i due partner mai cimentati nelle competizioni di questo genere.

OBIBOI.

DUCATI SCRAMBLER "BAJA RACING TEAMS"

Potrebbero essere addirittura tre le squadre DUCATI impegnate nella massacrante BAJA 1000 con la versione RACER della nuova SCRAMBLER.
Oltre al Team Factory con due moto, anche la Ducati USA dovrebbe schierare due esemplari mentre un'altra sarebbe in dotazione ad una squadra locale dotata di un munifico sponsor.
Obiettivo dichiarato, non certo la vittoria assoluta, ma portare tutte le moto al traguardo, per dimostrare la bontà del progetto e la robustezza del modello molto vicino a quello normalmente in vendita.

OBIBOI.

DUCATI SCRAMBLER "BAJA RACER CONCEPT"

Una moto con caratteristiche particolari, realizzata per raccogliere pareri nell'importantissimo mercato USA.
Una SCRAMBLER evoluta con specifiche per renderla adatta alle competizioni nel deserto Californiano e alla celebre BAJA 1000 in particolare.
Quindi rispetto alla moto attualmente in vendita con telaio irrobustito, sospensioni a grande escursione,ruote da fuoristrada, serbatoio con capacità maggiorata e fanalone per un'ottima visione nelle tappe notturne.
Il motore invece non subisce particolari aumenti di potenza, ma solo una minuziosa preparazione ed un nuovo scarico, il tutto per non compromettere l'affidabilità e per trasmettere grande affinità con la moto di serie.
Pur cercando di avere una silhouette che ricordi la SCRAMBLER , questa BAJA RACER, trasmette certamente una grinta ed una "presenza" sconosciute al tranquillo ed amichevole modello base.
Che ne pensiamo di una versione "R" della SCRAMBLER derivata dai suggerimenti di questo CONCEPT?
In fondo in fondo, anche il Ducatista apparentemente amante della guida rilassata ha un animo...RACER!

OBIBOI.

TOURATECH "MIRAGE" CONCEPT

Una BMW GS davvero speciale quella che potrebbe essere proposta dalla TOURATECH ( celeberrima azienda Tedesca produttrice e distributrice di accessori per moto BMW e non solo).
Una vera e propria moto con specifiche da Rally Raid, dedicata a coloro che trovano la GS "normale" troppo imborghesita ed essenzialmente una motocicletta da strada con sembianze da off-road.
La MIRAGE è invece pensata per l'avventura senza confini e a questo scopo anche la sua dotazione tecnica e "filosofica".
Quindi nuovo telaio, sospensioni professionali, alleggerimento generale, serbatoio di grande capacità ed elettronica del propulsore dedicata .
Ma non essendo comunque una moto da competizione, alcune particolarità come il parabrezza regolabile ed il cruise-control sono state mantenute, perchè la moto deve essere usabile anche quotidianamente ed eventualmente dotata degli accessori delle altre GS..
Una sorta quindi di GS EVO in chiave molto sportiva che TOURATECH potrebbe proporre in serie limitata, per la sua clientela più...esigente!

OBIBOI.

PUCH "MC CLASSIC" 450

Si rifà all'estetica del mitico " BASSOTTO" dei primi anni 70, questa versione a Marchio PUCH della solita moto di provenienza Cinese, donatrice di motore e telaio.
Nostalgia allo stato puro per una moto che nella sua versione originale ha turbato i sonni di tanti appassionati.
Oggi servirebbe per il puro svago, ma vuoi mettere andare in giro con questo" vestito" piuttosto che un anonimo look pseudo scrambler!?!

OBIBOI.

BMW R 1200 GS ADVENTURE SPORT

Nonostante la recente profusione di nuovi modelli, l'attenzione di BMW  Motorrad per il suo best-seller non si esaurisce di certo.
Ecco che a proposito di GS, una nuova interessantissima variante starebbe per essere svelata.
La nuova R 1200 GS ADVENTURE SPORT andrebbe a colmare un vuoto tra la GS "base" e la mastodontica ADVENTURE.
Dedicata a chi sarebbe attratto dall'ADVENTURE, ma che la trova troppo ingombrante, troppo piena di ammeniccoli e decisamente troppo pesante per essere effettivamente una moto ...avventurosa!
La nuova proposta invece sarà molto più "asciutta" e leggera, rinunciando in parte alla capienza del serbatoio che passa dai 30 litri dell'ADVENTURE a 26, a tutte le pesanti protezioni tubolari ( che comunque saranno nel catalogo accessori), con una carrozzeria semplificata e con la sospensione anteriore dotata di una "normale" forcella rovesciata.
Tutto ciò oltre ad altri innumerevoli piccoli affinamenti , porterebbero il peso della moto sui 235 chilogrammi in ordine di marcia, inferiore quindi seppur di poco a quello della GS...normale.
Questo allestimento,...sportivo...farà sicuramente felici sia i macinatori di chilometri che non vedrebbero inficiata l'attitudine alle lunghe percorrenze,sia l'utenza che non disdegna digressioni nel fuoristrada anche di una certa rilevanza.
Anche la veste estetica notevolmente rivista concorrerebbe al successo di questa variante che però verosimilmente sarà anche la più cara tra le GS.

OBIBOI.

ZUNDAPP "KS SPORT" 450

Chi era in età da "targata" e cioè da 125cc. negli anni 1973/1977 la ricorderà senz'altro, la ZUNDAPP KS.
Nell'universo costellato dalle splendide moto da regolarità , i modelli stradali che si misero in luce non furono moltissimi.
Tra questi lo ZUNDAPP, scelto prevalentemente da un pubblico economicamente privilegiato e snob.
La KS infatti , era un'ottima motocicletta, dalle prestazioni superiori alle concorrenti, ma molto costosa e seppur ben fatta, esteticamente non presentava un'appeal particolarmente attraente.
Oggi si direbbe "understatement", cioè far capire alla propria cerchia che si è un intenditore, senza alcun tipo di eccesso o di scelte scontate e appariscenti.
La moto era di una sobrietà monastica, ma la qualità traspariva comunque da quelle forme consuete e rassicuranti.
Certo, personalmente a quel tempo con l'imbarazzo della scelta tra KTM,ANCILLOTTI,SWM,GORI e tante altre "divine creature", non avrei avuto certo il coraggio di scegliere lo ZUNDAPP KS.
Oggi invece sarebbe diverso, se proponessero una motocicletta leggera e tranquilla, comoda anche in coppia, ad un prezzo allettante e che riproponesse gli stilemi della ZUNDAPP di quel periodo, un pensiero serio ce lo farei,...anche se la base tecnica non fosse Teutonica ma....Cinese ( SHINERAY).

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ZUNDAPP "GS SPIRIT" 450

Ecco l'ipotetica versione marchiata ZUNDAPP sulla solita piattaforma tecnica Made in China.
Stile "maschio" e molto Teutonico, bando a frivolezze estetiche a parte le "guance" del serbatoio lucidate a specchio.
In certe zone d'Italia negli anni 70 era l'irrinunciabile "must" dei giovanotti della buona borghesia oltre che ottima motocicletta da competizione.
Magari a qualche cinquantenne potrebbe tornare la voglia di fare il...fighetto!

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LAVERDA "REGOLARITA'" 450

Anche il Marchio LAVERDA , tenuto in naftalina dal Gruppo che ne è possessore, potrebbe essere un ottimo candidato per la realizzazione di una moto da off-road....nostalgica.
Prende spunto dalle rimarchevoli LAVERDA HUSQVARNA della seconda metà degli anni 70, ammantate del caratteristico colore arancio , che molti anni dopo è diventata la tinta ufficiale di un noto brand Austriaco.
Ma l'arancione originale è solo...LAVERDA, e questa 450 su base SHINERAY lo riporterebbe in auge.

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MOTO GORI SCRAMBLER 450

Questa è la versione MOTO GORI della solita "base" MASH Five Hundred,
Le GORI erano raffinatissime moto da fuoristrada, sogno proibito di moltissimi quattordicenni e sedicenni della metà degli anni 70.
Poterne cavalcare una oggi, potrebbe essere un sogno che si avvera per molti appassionati ormai adulti.

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MONARK "ISDT SPIRIT" 450

Chi sceglierà questa MONARK ISDT ( International Six Days Trophy) SPIRIT, è senza dubbio un cultore appassionato delle moto da regolarità anni 70.
Non sono tanti infatti coloro che pur avendo vissuto la loro gioventù in quegli anni , hanno memoria per il marchio Svedese MONARK.
Marchio peraltro piuttosto antico dato che ha origini dai primi dell'ottocento, ma non troppo noto fuori dai confini Nordeuropei.
Tuttavia i maniaci della specialità ricordano queste moto dallo sgargiante giallo abbinato al celeste ( i colori della bandiera Svedese), soprattutto per la partecipazione alle Sei Giorni Internazionali, in mano alle squadre della Svezia e della Francia.
Erano dotate del motore SACHS 125 sei rapporti come la stragrande maggioranza delle moto in gara in questa classe e se giocavano alla pari con le altre Case.
L'estetica era molto pragmatica , senza concessioni a stilemi raffinati, ma vista con gli occhi di oggi appare proporzionata ed in qualche modo gradevole ed asciutta.
Moto da intenditore quindi anche se ricordiamo che in effetti la parte tecnica di origine Cinese , pur onesta, è quello che è.

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ANCILLOTTI "SCARAB SPIRIT" 450

Una veste nostalgica assai affascinante per chi sa cosa rappresentò il Marchio ANCILLOTTI  quattro decenni e passa orsono.
Questa estetica nobilita a tal punto la parte tecnica ( Cinese) che questa SCARAB SPIRIT 450, diventa una motocicletta desiderabilissima, per chi ha la conoscenza e il gusto per quegli anni magici.
Dal punto di vista pratico, una onesta scrambler all-purpose, economica nella gestione, facile e robusta.
Ma....bellissima!

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INTRAMOTOR GLORIA RG 450

INTRAMOTOR GLORIA, Marchio decisamente sconosciuto ai più, ma che ebbe una certa notorietà nella Golden Era delle moto da regolarità , quarant'anni orsono.
Moto di pregio inferiore alle mitiche ANCILLOTTI, GORI, MULLER e MAZZILLI, si distingueva però per un'estetica molto piacevole ed originale, tanto che direi che risulta ancor oggi moderna.
Utilizzando sempre la solita "base" Made in China, con quelle forme , naturalmente attualizzate, si potrebbe dar vita ad una bella fuoristrada "soft", da utilizzarsi anche quotidianamente , distinguendosi con gusto.

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MOTO MULLER "REGOLARITA'" 450

Certamente il nome MOTO MULLER, non dirà molto ai giovani appassionati di fuoristrada di oggi, ma a chi era ragazzo nei primi anni 70 questo marchio evoca certamente emozione.
Possederne una era come avere in garage il Sacro Graal delle moto da regolarità, una fuoriserie tra le divine, ammiratissima ed invidiata da tutti.
Oggi si ripresenta, bella e curata come allora, non più "animale" da competizione, ma splendida signora, che può diventare compagna di nuove avventure nel fuoristrada domenicale o mostrare i bagliori del suo metallo davanti ai ritrovi più cool.
Con il vantaggio di non essere più economicamente inavvicinabile, ma anzi alla portata di molti grazie alla sua parte tecnica proveniente dal lontano Est, certo non sopraffina, ma robusta , affidabile e...poco costosa.
Non vi piacerebbe?

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BMW F 900 R

Tra le novità prossime alla presentazione in casa BMW Motorrad, ci sarà sicuramente la nuova generazione della serie F.
Si comincerà dalla naked stradale, che andrà a sostituire la mai troppo amata F 800 R, da cui si discosterà parecchio.
Si tratterà infatti di una motocicletta molto performante ed aggressiva che mira ad un pubblico giovane e sportivo e ad inserirsi nella schiera delle naked/streetfighter "cattive".
L'unità motoristica è uno sviluppo del motore che fu della HUSQVARNA NUDA 900, ma ulteriormente migliorato, mentre per il telaio si è optato per una struttura mista tra traliccio di tubi e parti di fusione.
Freni e sospensioni adeguate e le sovrastrutture minimali e moderne, completano questa macchina che potrebbe trovare estimatori soprattutto tra coloro che non pensano che per essere una BMW, una moto debba per forza avere il motore boxer.

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