KYMCO 300 SCR CONCEPT

Immancabile tra le ipotesi dei modelli di una eventuale futura "famiglia" di motociclette KYMCO di 300cc., una deliziosa piccola Scrambler sportiveggiante!
Parte tecnica in comune con le sorelle, ma look dal sapore off-road anni 80, con il pregevole dettaglio del serbatoio in metallo spazzolato!
Una motocicletta facile, adatta a tutti e per tutti gli usi e con un'estetica davvero gratificante!

OBIBOI.

KYMCO 300 CS CONCEPT

Chiaramente ,almeno finchè non inizierà la "guerra" sulle prestazioni, le 300cc.e dintorni figlie della nuova tendenza del downsizing, non potranno contare su performance di livello assoluto.
Abbastanza incongruente allora, puntare su forme aggressive, ipermoderne o super racing!
Meglio affidarsi a tipologie stilistiche più consone alle effettive capacità delle motorizzazioni, come appunto le Cafè Racer, Scrambler, Naked e......Classic Sport!
KYMCO potrebbe sondare i gusti del pubblico, proponendo un CONCEPT in questo senso, con citazioni di stile "colte" e finiture raffinate, per cercare di presidiare da subito nicchie di mercato che probabilmente non saranno appetibili per Case che puntano a grandi numeri di vendita con prodotti più...generalisti!
Per farlo bisognerà che presenti una moto molto curata ed accattivante che "catturi" l'interesse degli appassionati di tutte le età come questa ipotetica 300 CS CONCEPT.


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KYMCO 300 CR CONCEPT

La Taiwanese KYMCO, propone una bella gamma di scooter, varia e ben articolata, che riscuote ottimi successi di mercato.
Sul piano invece delle motociclette vere e proprie, latita decisamente e propone solo veicoli abbastanza anonimi e di scarsa attrattiva, almeno per i mercati occidentali!
Questa lacuna potrebbe presto essere colmata, con l'introduzione di nuove interessanti proposte.
Giustamente il Marchio orientale dovrebbe non cimentarsi subito con modelli tecnologicamente impegnativi, ma perseguendo la filosofia dei piccoli passi, cominciare con moto di cilindrata contenuta ( 300cc.), che poi è la tendenza seguita da molte Case attualmente, con veicoli esteticamente attraenti e alla moda, per entrare nei mercati Internazionali con prodotti seri  e tali da gettare le basi per una solida continuazione!
Forse una sfiziosa Cafè Racer  monocilindrica 300cc. , la prima del nuovo futuro range di motociclette KYMCO.
Presentata  in anteprima in veste di CONCEPT, potrebbe comunque essere  molto prossima all'entrata in produzione, seguita da vicino da altri modelli basati sulla stessa base tecnica.
Naturalmente , come già avviene per alcuni degli scooter, il design e l'ingegnerizzazione sarebbe bene fosse a cura di strutture specializzate Italiane!

Attendiamo curiosi !


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MOTO GUZZI V9 MISANO

Se avete capacità di guida da pilota del Motomondiale, se i cavalli non vi sono mai sufficienti,se non avete nessuna remora a spendere cifre importanti pur di avere il top,....questa non è la motocicletta per voi!
Questa nuova MOTO GUZZI V9 MISANO, rientra nella categoria delle sportive "small block" della Casa di Mandello!
Una tradizione che ha visto negli anni molti modelli di media cilindrata di motociclette sportive non estreme, adatte a tutti, ma piene del tipico carattere GUZZI, belle da guidare, semplici da mettere a punto e con quel sapore di...moto Italiana, che nessun'altra ha.
Moto che spesso portavano il nome di località dove sorge un circuito motociclistico e che con questa nuova proposta celebra appunto MISANO.
Una MOTO GUZZI "vera" fin dalla prima occhiata, rossa, nitida, raffreddata ad aria,senza complicazioni elettroniche, classica ma anche aggressiva,...........sembra strano ma una moto così,......non la propone nessuno!

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MONTESA CAPPRA 450 R "ITALO"

MONTESA, un nome che dirà assai poco alle nuove generazioni di appassionati, ma che era uno tra i Marchi Europei più in auge negli anni 70, che contava anche altri costruttori Spagnoli ora praticamente scomparsi o quasi.
Dai primi anni 80 di proprietà HONDA, continua a produrre qualche modello da Trial, ma ha abbandonato completamente il settore motocross.
Da tanto tempo è un mio "pallino", quello di riproporre gli stilemi delle moto da fuoristrada che ho amato da ragazzo su meccaniche modernissime, beninteso non "repliche" anacronistiche , ma trasporre quegli elementi identificativi tipici delle off-road di allora per differenziare le estetiche delle moderne moto da cross oramai troppo omologate e simili.
Questo "concept" è la visione di quella che potrebbe essere una CAPPRA ( così erano denominate le MONTESA da motocross) al giorno d'oggi, con l'inserimento di quei dettagli che possono far battere il cuore all'appassionato con qualche annetto sulle spalle.
Probabilmente un mercato troppo ristretto per venir preso in considerazione dalle grandi Case, ma che potrebbe essere interessante per realtà più piccole e specializzate!
Ho voluto chiamare questa MONTESA con il nome "ITALO", in onore di Italo Forni, grande Campione dello sport che corse per questa Casa, un uomo che mi onoro di avere amico e che dietro l'aspetto di "uomo più forte del mondo" è una persona deliziosa e con un grande cuore!

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URAL XRS 750 "BURAN"

Forse con il proliferare di tecnologie sofisticate,elettronica, materiali speciali,  alla ricerca di chissà quali prestazioni, si è perso di vista il "senso"più puro della motocicletta.
Ci troviamo davanti a proposte che pur estremamente attraenti, sono assurdamente surdimensionate per un uso ...normale!
Veramente ci serve una maxi enduro di 1200cc. con borse, bauletto, protezioni per qualsiasi cosa, capace di portarci in capo al mondo, per andare in ufficio, e usarla al massimo per la gita domenicale?
A guardare da dove si è partiti, per arrivare a queste astronavi, il dubbio di aver esagerato viene, come spesso il rimpianto per quelle moto più semplici e ...facili!
E' quello che hanno pensato URAL e BIG SUR Motorcycles,unite nel concepire la XSR 750 "BURAN" ( nome di un forte e gelido vento che spazza la steppa).
Deliberatamente ispirata alla mitica BMW GS 80 e basata sulla URAL Solo, questa Boxer che viene dall'Est, è una indistruttibile scrambler che fa della semplicità e della rude mascolinità le sue caratteristiche principali.
Qui la sofisticazione è bandita e in caso di panne, qualsiasi meccanico di paese è in grado di farla ripartire senza tante chiamate ai centri d'assistenza, app. dedicate e menate varie
Svitate il tappo del serbatoio, ci mettete la benzina e...via!
I richiami estetici alla BMW GS, sono voluti in quanto modello indimenticabile e ancora rimpianto da molti, d'altra parte che le URAL e le BMW Boxer siano ...parenti,  è un fatto.........datato!
Semplicità, prezzo basso e massima concretezza,....sempre se non avete fretta di arrivare a Capo Nord, perchè ci può arrivare,... ma con un po di pazienza!

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MOTO GUZZI V7 LODOLA REGOLARITA'

Sono ormai molte la Case motociclistiche che offrono all'interno della loro gamma un modello del genere...scrambler.
Semplificando al massimo il concetto, motociclette adatte a tutti gli usi con un vago sapore fuoristradistico.
MOTO GUZZI potrebbe essere la prima a immettere sul mercato una vera  CLASSIC OFF-ROAD!
Forte del fatto di non aver mai abbandonato la ...tradizione, come punto fondamentale del suo DNA, sarebbe proprio una  tradizionale moto da regolarità la proposta per una nuova V7.
Si potrebbe chiamare LODOLA REGOLARITA' come la sua antenata degli anni 60, dalla quale mutuerebbe gli stilemi tipici di quegli anni.
Certamente non una moto realmente da competizione, ma un passo in più verso il fuoristrada rispetto al genere scrambler, con in più un look coinvolgente e romantico e sicuramente meno omologato rispetto alla concorrenza.
Indiscutibilmente una vera MOTO GUZZI sin dalla prima occhiata,.... che per una volta  potrebbe essere in anticipo sui tempi proprio perchè ancorata al suo glorioso ...passato!

OBIBOI.

BIMOTA IB-1 "SAKEM" Powered by INDIAN

L'ipotesi di unire due "mondi" motociclistici praticamente opposti tra loro è quantomeno affascinante.
Da una parte la piccola Casa Italiana specializzata in moto sportive di altissima qualità, che da sempre ha unito il suo nome a Marchi prestigiosi sia Giapponesi che Europei sempre nell'ambito di mezzi prestazionali, dall'altra una antica e Americanissima fabbrica di motociclette di gusto yankee, facente oggi parte di un colosso multinazionale!
Forse in passato in campo automobilistico qualcosa di simile si è visto, ( ricordiamo le celebri Shelby Cobra che univano telai di origine Inglese a meccaniche USA), ma non in quello motociclistico!
Bene, questo onirico progetto, prevede di incastonare il bicilindrico a V raffreddato a liquido della Indian Scout ( magari debitamente potenziato), in un telaio tubolare in lega leggera completamente nuovo, per ottenere una compatta ed esplosiva "muscle bike"dal look caratterizzato dalle sovrastrutture di gusto racing !
Una moto che esce dai canoni dei..quanto fa?,..quanto pesa?....si, ma a quel prezzo,...etc. etc.
Signori , la IB-1 "SAKEM" ( significa Capo Indiano), non sarebbe la più veloce, la più protettiva, la più comoda e costerebbe uno sproposito,.....ma quanto sarebbe.... bella ?!?

OBIBOI.

MOTO GUZZI V 9 TIJUANA

Si chiama TIJUANA, la proposta di una possibile Scrambler Basic da MOTO GUZZI.
Il suo nome è ripreso dalla nota località della Bassa California dove il sole e il caldo la fanno da padroni e  i ritmi della vita rispondono alla filosofia del divertimento e della massima....calma!
Stessa filosofia di questa scrambler, una moto che può portarti ovunque , con estrema sicurezza a patto che non le si chieda ciò per cui non è stata concepita, cioè prestazioni assolute ed aggressività di guida!
Tecnicamente basata sulla "piattaforma" V9, offre in più le ruote a raggi con gomme tassellate, sospensioni con escursione maggiore, sella confortevole e parafanghi alti.
Finiture semplificate per tenere basso il prezzo di vendita, che infatti sarà molto competitivo con un ottimo "value for money".
Una entry level con molta sostanza insomma, ma con quel voluto vago sapore anni 70 che può far...innamorare!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 EUROPA

Una motocicletta che coniughi una esemplare concretezza con un look appagante!
Che non finga velleità pseudo fuoristradistiche o prestazioni pistaiole, ma che sia robustissima ed instancabile, con prestazioni "umane", sufficientemente leggera, protettiva e con ottima capacità di carico.
Ottima per "solcare" il continente ma usabile quotidianamente, parca nei consumi e con un prezzo d'acquisto...avvicinabile!
Un sogno?...No, potrebbe essere la nuova MOTO GUZZI  V9 EUROPA, derivata dalle sorelle V9, se ne distacca completamente come concetto e  pur rimanendo una moto convenzionale, soddisfa  esigenze disparate....sarà questo.il nuovo corso MOTO GUZZI?

OBIBOI.

ITOM ASTOR 400 SUPER SPORT

Ero un bimbo delle elementari quando ne vidi uno la prima volta.
Snello, affusolato, con quel serbatoio lungo rialzato nella parte anteriore, mi parve subito...bellissimo!
Naturalmente imparai solo molti anni dopo che quella meraviglia gialla era una moto di soli 50 cc., costruita a Torino e che si chiamava ITOM!
Astor Super Sport per la precisione, e la Casa che lo costruiva era l'acronimo di Industria Torinese Meccanica , ITOM appunto!
Purtroppo questo Marchio cessò l'attività che non avevo ancora finito le medie, ma l'immagine di quella moto non mi ha mai abbandonato completamente!
Così per gioco ho provato ad immaginare come potrebbe essere oggi una Astor Super Sport per un appassionato nostalgico, con le differenze dovute all'inevitabile trascorrere del tempo, delle normative, del fisico etc.
Ho pensato ad una monocilindrica raffreddata ad aria , di 400cc. , con una ciclistica moderna ma convenzionale, ma con un look da....commozione istantanea!
Oggi la chiamerebbero Special o Cafè Racer e francamente sarebbe ancora ....bellissima, ma probabilmente avrebbe un mercato troppo ristretto da indurre qualcuno a produrla!      Oppure no???
OBIBOI.

MOTO GUZZI FALCONE SPORT CONCEPT

Una proposta assolutamente inaspettata da MOTO GUZZI???
E se la Casa di Mandello avesse operato nell'ombra e presentasse a sorpresa un concept che prefiguri una nuova linea di gamma?
In fondo che il "downsizing" sia una delle strade del futuro per il mercato motociclistico è un fatto ormai noto ed assodato, per cui perchè non prepararsi?
La novità più eclatante sarebbe il propulsore, un monocilindrico di circa 650cc. quattro valvole bialbero, dall'insolita conformazione orizzontale, che per MOTO GUZZI rappresenterebbe quasi un ritorno alle origini, avendo in passato adottato spesso questa soluzione per molti dei suoi modelli più celebri.
Un motore dalla notevole "castagna", dalle prestazioni globali ai vertici e che si presterebbe ad equipaggiare una vasta tipologia di motociclette!
Per tastare il terreno infatti MOTO GUZZI potrebbe presentare come concept una svelta ed iconica sportiva, la FALCONE SPORT, ma è indubbio che gli eventuali auspicabili grandi numeri andrebbero fatti con modelli più fruibili come una scrambler, una naked etc. etc.
Il ritorno del ...FALCONE?

OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 TT BAJA CONCEPT

Nel 1985, per merito di un pilota privato, MOTO GUZZI partecipò alla mitica Parigi-Dakar con una V65 TT, preparata a Mandello!
Le modifiche riguardavano oltre che il propulsore, il reparto sospensioni, freni , ruote e serbatoio benzina, con elementi più adatti al famoso Raid!
L'esito della competizione si risolse con un ritiro, ma diede origine ad una piccola serie di "repliche" , per il mercato Francese che vennero battezzate TT BAJA !
In MOTO GUZZI si pensò anche di farne un modello di serie, anche se un pochino addomesticato, tanto che il prototipo fu anche presentato al Salone di Milano!
Non se ne fece niente e l'avventura finì!
Oggi però, sfruttando la parte tecnica delle nuove V9, la realizzazione di una motocicletta dalle caratteristiche fuoristradistiche di ottimo livello,che sappia dare grandi soddisfazioni, pur senza velleità di classifica assoluta in competizioni particolari, potrebbe essere un modello apprezzato dall'appassionato Guzzista!
Basata sulla prossima ipotetica V9 TT, se ne distanzia a livello di sospensioni , ruote e scarico,serbatoio supplementare e fanalone anteriore.
Look super aggressivo e prestazioni di ottimo livello per una MOTO GUZZI davvero ...speciale!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 NTX & TT

Due appetibili declinazioni della nuova V9 per rivitalizzare seriamente la gamma MOTO GUZZI.
NTX e TT, due macchine sostanzialmente simili tecnicamente, ma che filosoficamente si differenziano molto!
La NTX è una moderna Crossover di cilindrata medioalta, ben strutturata dimensionalmente, adatta ai viaggi , ma anche con ottime attitudini fuoristradistiche , più essenziale la TT, dall'aspetto decisamente off road, non pensata per evoluzioni motocrossistiche, ma divertente e performante nei percorsi aspri e veloci, oltre che per un normale uso cittadino e diportistico.
Due motociclette moderne ma dalle soluzioni classiche, che potrebbero riportare MOTO GUZZI, in un settore , quello del fuoristrada non competitivo, abbandonato da troppo tempo!
Oltre che tecnicamente poi, anche a livello di sovrastrutture, i due modelli hanno le principali parti in comune, con effetti  favorevoli per le economie di scala.
Ora , con il nuovo V9, propulsore che si presta a svariati usi, sarebbe auspicabile un veloce rinnovamento d'immagine per la Casa di Mandello, e queste TT & NTX troverebbero sicuramente estimatori.

OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 TRAX

Una auspicabile ed attraente ulteriore declinazione della MOTO GUZZI V9!
Poliedrica come una scrambler, svelta come una naked e molto più trendy di una custom!
La V9 TRAX è una Street Tracker che può soddisfare più di un'esigenza, una commistione quasi perfetta di tradizione Italiana ed influenze USA, confezionata con una cura da tempo sconosciuta alla Casa di Mandello!
Una moto che potrebbe entrare di diritto tra le MOTO GUZZI che un giorno verranno ricordate come un grande successo tra i cultori dell'Aquila!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 ITALIAN RACER

Ipotetica versione sportiva della nuova MOTO GUZZI V9.
Perfetta fusione tra Classico,Racing e Trendy per un modello immancabile nella gamma .
Assetto naturalmente rivisto in chiave sportiva, adozione di sospensioni di qualità superiore, impianto frenante al top, si sposano con il tipico telaio tubolare della serie "piccola" e con il nuovo propulsore V2 raffreddato ad aria emblema immortale della MOTO GUZZI.
Il tutto "amalgamato" nel più tipico stile di Sportiva all'Italiana, serbatoio allungato , sellino monoposto e manubrio  basso, per un assetto di guida anch'esso più classico e meno caricato sull'anteriore.
Una moto che non avrebbe rivali nel panorama attuale, proponendo temi che MOTO GUZZI non ha mai abbandonato , rivelandosi quindi come una "vera" sportiva classica pur se giustamente aggiornata nei contenuti in ottica di sicurezza e prestazioni.
In uno scenario dove si cerca di cerca di far passare per remake di questo o quel modello mitico, moto nate per scopi decisamente diversi, un mezzo di caratteristiche "veramente" tradizionali sarebbe davvero auspicabile per gli appassionati del genere!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 OVER

Forse, finalmente ci siamo, una vera Scrambler da MOTO GUZZI!
Disorientato dalla tipologia delle nuove V9 ( ma davvero le indagini di marketing, indicavano che la nuova MOTO GUZZI dovesse essere,....un Bobber???), il popolo dell'Aquila potrebbe essere accontentato!
Naturalmente la "base", sarà comune alle sorelle, ma con innumerevoli particolari esclusivi, ruote e pneumatici, ammortizzatori, scarichi, sella ,parafanghi etc. etc.
Dovrà essere in definitiva questa V9 OVER, il vero modello trainante della gamma V9, insieme probabilmente ad un modello sportivo stradale.
La moto presenta tutti gli stilemi classici della tipologia Scrambler, senza voli pindarici o frivolezze, una solida e nitida motocicletta di stampo tradizionale,.....una vera MOTO GUZZI, per veri .....GUZZISTI!

OBIBOI.

SUZUKI SV 650 CR & SC YELLOW WEAPON SERIES

Potrebbero chiamarsi YELLOW WEAPON SERIES, le motociclette "speciali" che SUZUKI si accingerebbe a presentare nell'ottica di accontentare la clientela più attenta alle tendenze e tenere vivo l'interesse degli appassionati sul Marchio!
Come già sperimentato da altre Case, questo "programma", coinvolgerebbe risorse sia esterne a SUZUKI, come preparatori, customizer, bike-maker, designer, a cui verrebbe affidato il compito di immaginare possibili varianti dei prodotti di grande serie, che ai creativi interni alla Casa  il  cui scopo sarà quello di "addomesticare" e rendere fattibili in produzione le eventuali idee scaturite ....in libertà!
I primi due modelli, sarebbero basati sulla "piattaforma" SV 650 e si tratterebbe di una grintosa ed evocativa CAFE' RACER e di una SCRAMBLER all'ultimo grido.
Moto come si può notare , di grande personalità ed assolutamente rispondenti ai desideri delle nicchie più trendy degli appassionati.
Chiaramente l'attenzione potrà concentrarsi via via su molti modelli della Casa, in maniera da avere la variante YELLOW WEAPON, per ogni motocicletta in gamma.
Il compito futuro di tali realizzazioni, sarà  invece quello di "anticipare" quelle che saranno le moto SUZUKI di gamma!

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YAMAHA XTR 700 TENERE'

Da anni moltissimi ne invocano il ritorno, .....forse questa volta saranno accontentati!
Il suo nome probabilmente sarà XTR 700 TENERE' e avrà evidenti e graditissimi richiami alla prima Tenerè!
Ovviamente le similitudini saranno di ordine estetico in quanto meccanicamente questa "nuova" sarà assai diversa.
Basata essenzialmente sulla base della XSR 700, quindi una bicilindrica frontemarcia raffreddata a liquido con telaio in tubi, se ne distacca per quanto riguarda il reparto sospensioni e ruote con elementi più adatti al fuoristrada, oltre che per ovvi aggiustamenti nelle misure ciclistiche, nello scarico e nel "carattere" del motore.
Tutte cose molto appetibili per l'appassionato, ma la vera ragione del successo annunciato di questa moto, sarà l'evocativa estetica, un calibratissimo mix tra classico rivisitato e moderno, che piacerà sia ai motociclisti più adulti in vena nostalgica, che ai più giovani, attratti dal look vintage ma con tecnica attualissima.
Non sarà regalata questa nuova YAMAHA, ma considerando la qualità costruttiva, i contenuti tecnici e..l'appeal, il prezzo non sarà un ostacolo al suo essere regina del mercato!

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YAMAHA SUPER TDM 1200

C'è chi ama le motociclette "friendly", morbide e rassicuranti, chi le vuole leggere e maneggevoli, chi aggressive e potenti, chi ci vuole viaggiare e chi le usa per necessità!
La nuova ipotetica SUPER TDM 1200, non è per chi ha lo stomaco delicato!
E' potente, con una coppia poderosa, robustamente dimensionata e dal peso....adeguato!
Una motocicletta decisamente "maschia", per appassionati esperti e dalle capacità notevoli.
Certo, trattandola con delicatezza, tutti possono portarla a spasso, ma non è nata per questo.
Derivata dalla SUPERTENERE' , questa TDM  ipervitaminizzata è stata abbastanza radicalmente stradalizzata, per ottenere un mezzo come dicevamo bello tosto nell'uso normale, ma senza perdere l'attitudine alle grandi percorrenze, dotandola degli accessori dedicati.
Se preferite le  mezze porzioni, questa YAMAHA non fa per voi, se invece non temete la cavalleria e la spinta inesauribile, probabilmente potrebbe soddisfarvi come poche!

OBIBOI.