BIG SUR 444 "ACE RACE"

BIG SUR Motorcycles è una piccola realtà nel mondo delle due ruote, sconosciuta ai più e quasi solo per adepti!
Si occupa principalmente di consulenze stilistiche per le grandi Case motociclistiche, a cui fornisce idee e realizza prototipi, ma...in silenzio,...senza apparire!
A volte però costruisce anche piccolissime serie di moto con il proprio Marchio, che distribuisce con il contagocce e solo dietro raccomandazione di....amici!
La 444 "ACE RACE" è una semplice monocilindrica  di poco più di 400cc., la cui parte tecnica viene dal Far East, ma che dopo la "cura" BIG SUR si nobilita al punto di diventare una vera Cafè Racer a tutti gli effetti!
Fedele ai principi di semplicità, sobrietà e qualità dell'Atelier, questa piccola moto risponde a tutti i canoni che un esperto appassionato si aspetta da una Special di gusto classico.
Di certo non sfigurerebbe dopo una tirata sulla North Circular Road, parcheggiata accanto a mostri sacri davanti all'ACE CAFE di Londra.
Il prezzo?  Non esageratamente superiore a quello di moto di pari categoria e cilindrata, il problema  è......trovarne una!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V14 MACISTE

Potrebbe chiamarsi MACISTE, come il mitologico supereroe cinematografico, il cui nome sembra sia stato coniato da D'Annunzio e che impersonifica grande forza e potenza, la possibile proposta shock di MOTO GUZZI per EICMA 2016!
Basata sul Big Block da 1400 cc. della California, si distanzierebbe davvero notevolmente dalle sorelle, sia filosoficamente che tecnicamente!
Una Power Cruiser dalla potenza davvero impressionante sin dalla prima occhiata, prepotente e vistosa,  che non fa assolutamente niente per attenuare la sua prepotente fisicità!
Davvero pregevole anche in termini squisitamente tecnici, a partire dal propulsore potenziato, l'adozione del monobraccio posteriore con l'innovativo sistema ammortizzante, le ruote a raggi Kineo, la nuova forcella e il compatto scarico laterale.
Una moto capace di lasciare una striscia di gomma fumante per decine di metri allo scattare del verde al semforo, ma anche sufficientemente agile nei percorsi misti e che grazie alla sua coppia prodigiosa sarebbe ottima per muoversi a passo d'uomo sul lungomare e poi schizzare come una palla di cannone all'apertura decisa del gas!
Decisamente esibizionista, è stata pensata per quei mercati dove questi tipi di mezzi hanno ragione di essere, particolarmente per gli USA dove MOTO GUZZI ha da sempre un ottimo seguito!
Tuttavia dato il grande appeal estetico, non si esclude affatto che ci possano essere ottimi riscontri di vendita anche nella vecchia Europa ed in Giappone!
L'Aquila tornerà a volare....alto?

OBIBOI.

MOTO GUZZI V 12 FAST RALLY CONCEPT

Una proposta fuori dagli schemi tradizionali e tipici di MOTO GUZZI!
Una fuoristrada di grossa cilindrata sportivissima e performante, che abbandona in parte la vocazione ai lunghi viaggi a favore del piacere della guida veloce e dell'agilità anche su terreni off-road!
Tecnicamente derivata dalla Stelvio, se ne distacca oltre che per filosofia concettuale, per un reparto sospensioni più consono al fuoristrada e per una drastica riduzione del perso complessivo.
Motocicletta come dicevamo abbastanza distante dai gusti degli amanti delle MOTO GUZZI classiche, ma che potrebbe attirare una tipologia di clientela più giovane ed attenta alle tendenze.
Infatti oltre che estremamente divertente per il pilota con  buona esperienza, questa FAST RALLY presenta anche una veste estetica molto aggressiva e coinvolgente, cosa che porterebbe diversi appassionati motociclisti a diventare fans della Casa dell'Aquila!
Se la moto di serie non si distaccherà troppo dal concept, potrebbe essere sicuramente sarà un grande successo!
Vedremo.

OBIBOI.

BMW R 120 S HERITAGE

Tutti avranno fatto caso al fatto che oramai distinguere la provenienza di una motocicletta dalla sua connotazione estetica sia ormai impossibile!
Eppure vi è stato un tempo in cui questo era un fatto ed un pregio...evidente!
Filanti ed aggressive erano le Italiane che tradivano sempre quella sottintesa provenienza dalle competizioni, magari a scapito di qualche finitura, leggiadre ed eleganti le Inglesi, dai particolari semplici e ricercati allo stesso tempo, rutilanti e cromatissime le Giapponesi, dettagli impeccabili e complicazioni incomprensibili, e le....Tedesche, pragmatiche e solidissime fin dalla prima occhiata, niente virtuosismi estetici o soluzioni troppo "pensate", serbatoio per contenere il carburante, sella per sedercisi, manubrio per sterzare, tutto fatto in maniera corretta ma decisamente ed orgogliosamente...teutonica!
Ecco , BMW con una serie di modelli speciali che dovrebbe battezzare HERITAGE, potrebbe voler rimarcare le sue origini con motociclette assolutamente moderne ma con l'aspetto tipico che una "vera" BMW ha ancora nell'immaginario collettivo degli appassionati.
Una  moto che ricordi nei tratti le BMW più celebri, senza rifarsi ad un modello specifico, ma che chiunque, anche non esperto, identifichi come una moto della Casa di Monaco!
Che trasmetta quella solidità e quella qualità percepita che erano tipiche del Marchio e che oggi si sono un pochino perse nel voler seguire strade diverse.
Una moto per coloro che vogliono una BMW........B.M.W!

OBIBOI.

BMW R 120 GS BASIC

Benissimo le Maxi Enduro, eccezionali le prestazioni della Superbike, OK gli Scooteroni la Cafè Racer e la Scrambler, ma....in fondo in fondo,...quello che veramente i Biemmevuisti vorrebbero  è molto più...semplice!
Una semplice, nitida, convenzionale ma fascinosissima  GS 120 BASIC!
La vera moto per tutti gli usi, per viaggiare, andarci a spasso o fare fuoristrada, da soli o in coppia, robustissima ed instancabile , senza frivolezze,.....una BMW,....vera!
Paradossalmente nonostante la sua intrinseca "ruvidezza", sarebbe anche la più ...cool...della gamma, alla faccia delle sofisticatezze elettroniche  e delle finiture fashion delle sorelle!
Aspettiamo........

OBIBOI.

KYMCO 300 ST CONCEPT

Per i giovani utenti dai gusti precisi e orientati verso modelli di gusto USA, KYMCO  potrebbe approntare anche una sfiziozissima versione STREET TRACKER della sua monocilindrica di 300cc.
Medesima base tecnica dei modelli già considerati, ma con la connotazione estetica tipica delle moto da Dirt Track "addomesticate" per la normale circolazione.
Un gioiellino per i cultori del genere!

OBIBOI.

KYMCO 300 SCR CONCEPT

Immancabile tra le ipotesi dei modelli di una eventuale futura "famiglia" di motociclette KYMCO di 300cc., una deliziosa piccola Scrambler sportiveggiante!
Parte tecnica in comune con le sorelle, ma look dal sapore off-road anni 80, con il pregevole dettaglio del serbatoio in metallo spazzolato!
Una motocicletta facile, adatta a tutti e per tutti gli usi e con un'estetica davvero gratificante!

OBIBOI.

KYMCO 300 CS CONCEPT

Chiaramente ,almeno finchè non inizierà la "guerra" sulle prestazioni, le 300cc.e dintorni figlie della nuova tendenza del downsizing, non potranno contare su performance di livello assoluto.
Abbastanza incongruente allora, puntare su forme aggressive, ipermoderne o super racing!
Meglio affidarsi a tipologie stilistiche più consone alle effettive capacità delle motorizzazioni, come appunto le Cafè Racer, Scrambler, Naked e......Classic Sport!
KYMCO potrebbe sondare i gusti del pubblico, proponendo un CONCEPT in questo senso, con citazioni di stile "colte" e finiture raffinate, per cercare di presidiare da subito nicchie di mercato che probabilmente non saranno appetibili per Case che puntano a grandi numeri di vendita con prodotti più...generalisti!
Per farlo bisognerà che presenti una moto molto curata ed accattivante che "catturi" l'interesse degli appassionati di tutte le età come questa ipotetica 300 CS CONCEPT.


OBIBOI.

KYMCO 300 CR CONCEPT

La Taiwanese KYMCO, propone una bella gamma di scooter, varia e ben articolata, che riscuote ottimi successi di mercato.
Sul piano invece delle motociclette vere e proprie, latita decisamente e propone solo veicoli abbastanza anonimi e di scarsa attrattiva, almeno per i mercati occidentali!
Questa lacuna potrebbe presto essere colmata, con l'introduzione di nuove interessanti proposte.
Giustamente il Marchio orientale dovrebbe non cimentarsi subito con modelli tecnologicamente impegnativi, ma perseguendo la filosofia dei piccoli passi, cominciare con moto di cilindrata contenuta ( 300cc.), che poi è la tendenza seguita da molte Case attualmente, con veicoli esteticamente attraenti e alla moda, per entrare nei mercati Internazionali con prodotti seri  e tali da gettare le basi per una solida continuazione!
Forse una sfiziosa Cafè Racer  monocilindrica 300cc. , la prima del nuovo futuro range di motociclette KYMCO.
Presentata  in anteprima in veste di CONCEPT, potrebbe comunque essere  molto prossima all'entrata in produzione, seguita da vicino da altri modelli basati sulla stessa base tecnica.
Naturalmente , come già avviene per alcuni degli scooter, il design e l'ingegnerizzazione sarebbe bene fosse a cura di strutture specializzate Italiane!

Attendiamo curiosi !


OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 MISANO

Se avete capacità di guida da pilota del Motomondiale, se i cavalli non vi sono mai sufficienti,se non avete nessuna remora a spendere cifre importanti pur di avere il top,....questa non è la motocicletta per voi!
Questa nuova MOTO GUZZI V9 MISANO, rientra nella categoria delle sportive "small block" della Casa di Mandello!
Una tradizione che ha visto negli anni molti modelli di media cilindrata di motociclette sportive non estreme, adatte a tutti, ma piene del tipico carattere GUZZI, belle da guidare, semplici da mettere a punto e con quel sapore di...moto Italiana, che nessun'altra ha.
Moto che spesso portavano il nome di località dove sorge un circuito motociclistico e che con questa nuova proposta celebra appunto MISANO.
Una MOTO GUZZI "vera" fin dalla prima occhiata, rossa, nitida, raffreddata ad aria,senza complicazioni elettroniche, classica ma anche aggressiva,...........sembra strano ma una moto così,......non la propone nessuno!

OBIBOI.

MONTESA CAPPRA 450 R "ITALO"

MONTESA, un nome che dirà assai poco alle nuove generazioni di appassionati, ma che era uno tra i Marchi Europei più in auge negli anni 70, che contava anche altri costruttori Spagnoli ora praticamente scomparsi o quasi.
Dai primi anni 80 di proprietà HONDA, continua a produrre qualche modello da Trial, ma ha abbandonato completamente il settore motocross.
Da tanto tempo è un mio "pallino", quello di riproporre gli stilemi delle moto da fuoristrada che ho amato da ragazzo su meccaniche modernissime, beninteso non "repliche" anacronistiche , ma trasporre quegli elementi identificativi tipici delle off-road di allora per differenziare le estetiche delle moderne moto da cross oramai troppo omologate e simili.
Questo "concept" è la visione di quella che potrebbe essere una CAPPRA ( così erano denominate le MONTESA da motocross) al giorno d'oggi, con l'inserimento di quei dettagli che possono far battere il cuore all'appassionato con qualche annetto sulle spalle.
Probabilmente un mercato troppo ristretto per venir preso in considerazione dalle grandi Case, ma che potrebbe essere interessante per realtà più piccole e specializzate!
Ho voluto chiamare questa MONTESA con il nome "ITALO", in onore di Italo Forni, grande Campione dello sport che corse per questa Casa, un uomo che mi onoro di avere amico e che dietro l'aspetto di "uomo più forte del mondo" è una persona deliziosa e con un grande cuore!

OBIBOI.

URAL XRS 750 "BURAN"

Forse con il proliferare di tecnologie sofisticate,elettronica, materiali speciali,  alla ricerca di chissà quali prestazioni, si è perso di vista il "senso"più puro della motocicletta.
Ci troviamo davanti a proposte che pur estremamente attraenti, sono assurdamente surdimensionate per un uso ...normale!
Veramente ci serve una maxi enduro di 1200cc. con borse, bauletto, protezioni per qualsiasi cosa, capace di portarci in capo al mondo, per andare in ufficio, e usarla al massimo per la gita domenicale?
A guardare da dove si è partiti, per arrivare a queste astronavi, il dubbio di aver esagerato viene, come spesso il rimpianto per quelle moto più semplici e ...facili!
E' quello che hanno pensato URAL e BIG SUR Motorcycles,unite nel concepire la XSR 750 "BURAN" ( nome di un forte e gelido vento che spazza la steppa).
Deliberatamente ispirata alla mitica BMW GS 80 e basata sulla URAL Solo, questa Boxer che viene dall'Est, è una indistruttibile scrambler che fa della semplicità e della rude mascolinità le sue caratteristiche principali.
Qui la sofisticazione è bandita e in caso di panne, qualsiasi meccanico di paese è in grado di farla ripartire senza tante chiamate ai centri d'assistenza, app. dedicate e menate varie
Svitate il tappo del serbatoio, ci mettete la benzina e...via!
I richiami estetici alla BMW GS, sono voluti in quanto modello indimenticabile e ancora rimpianto da molti, d'altra parte che le URAL e le BMW Boxer siano ...parenti,  è un fatto.........datato!
Semplicità, prezzo basso e massima concretezza,....sempre se non avete fretta di arrivare a Capo Nord, perchè ci può arrivare,... ma con un po di pazienza!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V7 LODOLA REGOLARITA'

Sono ormai molte la Case motociclistiche che offrono all'interno della loro gamma un modello del genere...scrambler.
Semplificando al massimo il concetto, motociclette adatte a tutti gli usi con un vago sapore fuoristradistico.
MOTO GUZZI potrebbe essere la prima a immettere sul mercato una vera  CLASSIC OFF-ROAD!
Forte del fatto di non aver mai abbandonato la ...tradizione, come punto fondamentale del suo DNA, sarebbe proprio una  tradizionale moto da regolarità la proposta per una nuova V7.
Si potrebbe chiamare LODOLA REGOLARITA' come la sua antenata degli anni 60, dalla quale mutuerebbe gli stilemi tipici di quegli anni.
Certamente non una moto realmente da competizione, ma un passo in più verso il fuoristrada rispetto al genere scrambler, con in più un look coinvolgente e romantico e sicuramente meno omologato rispetto alla concorrenza.
Indiscutibilmente una vera MOTO GUZZI sin dalla prima occhiata,.... che per una volta  potrebbe essere in anticipo sui tempi proprio perchè ancorata al suo glorioso ...passato!

OBIBOI.

BIMOTA IB-1 "SAKEM" Powered by INDIAN

L'ipotesi di unire due "mondi" motociclistici praticamente opposti tra loro è quantomeno affascinante.
Da una parte la piccola Casa Italiana specializzata in moto sportive di altissima qualità, che da sempre ha unito il suo nome a Marchi prestigiosi sia Giapponesi che Europei sempre nell'ambito di mezzi prestazionali, dall'altra una antica e Americanissima fabbrica di motociclette di gusto yankee, facente oggi parte di un colosso multinazionale!
Forse in passato in campo automobilistico qualcosa di simile si è visto, ( ricordiamo le celebri Shelby Cobra che univano telai di origine Inglese a meccaniche USA), ma non in quello motociclistico!
Bene, questo onirico progetto, prevede di incastonare il bicilindrico a V raffreddato a liquido della Indian Scout ( magari debitamente potenziato), in un telaio tubolare in lega leggera completamente nuovo, per ottenere una compatta ed esplosiva "muscle bike"dal look caratterizzato dalle sovrastrutture di gusto racing !
Una moto che esce dai canoni dei..quanto fa?,..quanto pesa?....si, ma a quel prezzo,...etc. etc.
Signori , la IB-1 "SAKEM" ( significa Capo Indiano), non sarebbe la più veloce, la più protettiva, la più comoda e costerebbe uno sproposito,.....ma quanto sarebbe.... bella ?!?

OBIBOI.

MOTO GUZZI V 9 TIJUANA

Si chiama TIJUANA, la proposta di una possibile Scrambler Basic da MOTO GUZZI.
Il suo nome è ripreso dalla nota località della Bassa California dove il sole e il caldo la fanno da padroni e  i ritmi della vita rispondono alla filosofia del divertimento e della massima....calma!
Stessa filosofia di questa scrambler, una moto che può portarti ovunque , con estrema sicurezza a patto che non le si chieda ciò per cui non è stata concepita, cioè prestazioni assolute ed aggressività di guida!
Tecnicamente basata sulla "piattaforma" V9, offre in più le ruote a raggi con gomme tassellate, sospensioni con escursione maggiore, sella confortevole e parafanghi alti.
Finiture semplificate per tenere basso il prezzo di vendita, che infatti sarà molto competitivo con un ottimo "value for money".
Una entry level con molta sostanza insomma, ma con quel voluto vago sapore anni 70 che può far...innamorare!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 EUROPA

Una motocicletta che coniughi una esemplare concretezza con un look appagante!
Che non finga velleità pseudo fuoristradistiche o prestazioni pistaiole, ma che sia robustissima ed instancabile, con prestazioni "umane", sufficientemente leggera, protettiva e con ottima capacità di carico.
Ottima per "solcare" il continente ma usabile quotidianamente, parca nei consumi e con un prezzo d'acquisto...avvicinabile!
Un sogno?...No, potrebbe essere la nuova MOTO GUZZI  V9 EUROPA, derivata dalle sorelle V9, se ne distacca completamente come concetto e  pur rimanendo una moto convenzionale, soddisfa  esigenze disparate....sarà questo.il nuovo corso MOTO GUZZI?

OBIBOI.

ITOM ASTOR 400 SUPER SPORT

Ero un bimbo delle elementari quando ne vidi uno la prima volta.
Snello, affusolato, con quel serbatoio lungo rialzato nella parte anteriore, mi parve subito...bellissimo!
Naturalmente imparai solo molti anni dopo che quella meraviglia gialla era una moto di soli 50 cc., costruita a Torino e che si chiamava ITOM!
Astor Super Sport per la precisione, e la Casa che lo costruiva era l'acronimo di Industria Torinese Meccanica , ITOM appunto!
Purtroppo questo Marchio cessò l'attività che non avevo ancora finito le medie, ma l'immagine di quella moto non mi ha mai abbandonato completamente!
Così per gioco ho provato ad immaginare come potrebbe essere oggi una Astor Super Sport per un appassionato nostalgico, con le differenze dovute all'inevitabile trascorrere del tempo, delle normative, del fisico etc.
Ho pensato ad una monocilindrica raffreddata ad aria , di 400cc. , con una ciclistica moderna ma convenzionale, ma con un look da....commozione istantanea!
Oggi la chiamerebbero Special o Cafè Racer e francamente sarebbe ancora ....bellissima, ma probabilmente avrebbe un mercato troppo ristretto da indurre qualcuno a produrla!      Oppure no???
OBIBOI.

MOTO GUZZI FALCONE SPORT CONCEPT

Una proposta assolutamente inaspettata da MOTO GUZZI???
E se la Casa di Mandello avesse operato nell'ombra e presentasse a sorpresa un concept che prefiguri una nuova linea di gamma?
In fondo che il "downsizing" sia una delle strade del futuro per il mercato motociclistico è un fatto ormai noto ed assodato, per cui perchè non prepararsi?
La novità più eclatante sarebbe il propulsore, un monocilindrico di circa 650cc. quattro valvole bialbero, dall'insolita conformazione orizzontale, che per MOTO GUZZI rappresenterebbe quasi un ritorno alle origini, avendo in passato adottato spesso questa soluzione per molti dei suoi modelli più celebri.
Un motore dalla notevole "castagna", dalle prestazioni globali ai vertici e che si presterebbe ad equipaggiare una vasta tipologia di motociclette!
Per tastare il terreno infatti MOTO GUZZI potrebbe presentare come concept una svelta ed iconica sportiva, la FALCONE SPORT, ma è indubbio che gli eventuali auspicabili grandi numeri andrebbero fatti con modelli più fruibili come una scrambler, una naked etc. etc.
Il ritorno del ...FALCONE?

OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 TT BAJA CONCEPT

Nel 1985, per merito di un pilota privato, MOTO GUZZI partecipò alla mitica Parigi-Dakar con una V65 TT, preparata a Mandello!
Le modifiche riguardavano oltre che il propulsore, il reparto sospensioni, freni , ruote e serbatoio benzina, con elementi più adatti al famoso Raid!
L'esito della competizione si risolse con un ritiro, ma diede origine ad una piccola serie di "repliche" , per il mercato Francese che vennero battezzate TT BAJA !
In MOTO GUZZI si pensò anche di farne un modello di serie, anche se un pochino addomesticato, tanto che il prototipo fu anche presentato al Salone di Milano!
Non se ne fece niente e l'avventura finì!
Oggi però, sfruttando la parte tecnica delle nuove V9, la realizzazione di una motocicletta dalle caratteristiche fuoristradistiche di ottimo livello,che sappia dare grandi soddisfazioni, pur senza velleità di classifica assoluta in competizioni particolari, potrebbe essere un modello apprezzato dall'appassionato Guzzista!
Basata sulla prossima ipotetica V9 TT, se ne distanzia a livello di sospensioni , ruote e scarico,serbatoio supplementare e fanalone anteriore.
Look super aggressivo e prestazioni di ottimo livello per una MOTO GUZZI davvero ...speciale!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 NTX & TT

Due appetibili declinazioni della nuova V9 per rivitalizzare seriamente la gamma MOTO GUZZI.
NTX e TT, due macchine sostanzialmente simili tecnicamente, ma che filosoficamente si differenziano molto!
La NTX è una moderna Crossover di cilindrata medioalta, ben strutturata dimensionalmente, adatta ai viaggi , ma anche con ottime attitudini fuoristradistiche , più essenziale la TT, dall'aspetto decisamente off road, non pensata per evoluzioni motocrossistiche, ma divertente e performante nei percorsi aspri e veloci, oltre che per un normale uso cittadino e diportistico.
Due motociclette moderne ma dalle soluzioni classiche, che potrebbero riportare MOTO GUZZI, in un settore , quello del fuoristrada non competitivo, abbandonato da troppo tempo!
Oltre che tecnicamente poi, anche a livello di sovrastrutture, i due modelli hanno le principali parti in comune, con effetti  favorevoli per le economie di scala.
Ora , con il nuovo V9, propulsore che si presta a svariati usi, sarebbe auspicabile un veloce rinnovamento d'immagine per la Casa di Mandello, e queste TT & NTX troverebbero sicuramente estimatori.

OBIBOI.