SUZUKI SV 650 KATANA CONCEPT

Forse non tutti sanno o ricordano che la celebre serie di moto denominate KATANA che SUZUKI commercializzava negli anni 80, non contava solo sulle quattro cilindri da mille e passa cc., ma anche su più tranquille versioni da 550 e 650.
Certo molto meno vistosa e "puntuta" della sorella maggiore, aveva comunque una personalità ben definita , con tocchi di design originali, evidenti  frutti del gusto imperante in quel decennio!
Oggi che crescono sempre più gli estimatori dei magici EIGHTIES, anche a livello motociclistico, SUZUKI potrebbe intelligentemente fornire agli appassionati una nuova piccola KATANA, basata sulla sua ottima, ma fin troppo pragmatica SV 650.
Una moto quindi dall'affidabilità assoluta, facilissima e divertente per tutti ma che nella nuova veste risalta per il suo look, che rimanda ovviamente reinterpretato, a periodi motociclisticamente parlando decisamente ....vivaci!

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD TRAILBLAZER BRIT LEGENDS

Pur essendo una Casa Indiana a tutti gli effetti, ROYAL ENFIELD non rinnega affatto le sue origini Britanniche, anzi le esibisce orgogliosamente.
Per rimarcare questi natali potrebbe addirittura dare vita a più di una serie speciale della prossima ipotetica TRAILBLAZER, dedicate alle icone del Motorsport Inglese.
Le moto sarebbero disponibili infatti in tre serie limitate, con le livree che nei decenni passati hanno vestito le più celebri e blasonate Formula 1 del Regno Unito.
Denominate BRIT LEGENDS, saranno ancora più curate nei dettagli delle sorelle "di serie", e saranno seguite da altre versioni commemorative sempre inerenti i miti del motorismo
Stay tuned!

OBIBOI.

HONDA FTR 500 CONCEPT

La nuova HONDA CMX 500 Rebel, è una motocicletta dalle caratteristiche e dall'estetica abbastanza "neutre", nel senso che si presta con non troppi cambiamenti a cambiare indole e filosofia , dallo sportiveggiante al custom, dall'off road al wild etc.
Proprio in virtù di queste doti , una variante giovane ed invitante potrebbe essere la FTR 500, remake di una moto che HONDA ha proposto per anni ( non in Europa) in versione monocilindrica da 223 cc.
Un modello chiaramente ispirato alle competizioni Flat Track, da cui trae l'estetica focalizzata dalle sovrastrutture contenute e dalle grandi tabelle portanumero laterali.
E' chiaro che le intenzioni competitive della FTR 500 in questione si fermano all'aspetto formale, tuttavia le doti di praticità,facilità d'uso e divertimento sono innegabili e se unite ad un look piacevole non possono che esserne esaltate!

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD TRAILBLAZER 400

Una ROYAL ENFIELD, pensata  per i giovani, espressamente concepita per "catturare" un pubblico molto vasto di utenti, non necessariamente appassionati di moto, ma sicuramente attenti alle mode, ma anche all'economia ed al value for money!
Pragmatica ma senza rinunciare al glamour, solida senza essere rude, una moto capace di affrontare le strade di tutti i giorni, ma adatta anche a chi ne fa un uso sporadico ed essenzialmente ludico!
Dall'aspetto "fresco" senza assolutamente cadere nel ...giocattoloso!
Questa è una moto seria, costruita con tutti i crismi e collaudata sulle strade più impervie del mondo, anche se la si userà solo per arrivare in Facoltà!
Derivata dalla un pochino troppo rude HIMALAYAN, si ingentilisce quel tanto che basta per diventare una moto friendly, alla moda, adatta anche alle signorine!
Tre le colorazioni di lancio, le giovani e vivaci giallo/nero e rosso/bianco e la fascinosa black on black!
Innumerevoli le possibilità di personalizzazione per una Total Trail destinata al successo!

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD CLUBRACER 400 R CONCEPT

Un gioiellino per autentici appassionati di moto...Inglesi!
Una vera sportiva dalla connotazione tipicamente British, asciutta e priva di fronzoli nel rispetto dei più tipici dettami di quelli che una volta erano i tratti caratteristici delle sportive d'oltremanica!
Certo non dimentichiamo che ROYAL ENFIELD oggi è un Marchio Indiano, ma l'anima rimane quella originaria del Regno Unito ed effettivamente la filosofia dei modelli RE è ancorata sempre legata alla tradizione!
Tuttavia , pur cercando di non tradire i concetti "ispiratori", l'evoluzione presto dovrà farsi strada anche nella gamma della Casa Indiana e sicuramente questo avverrà attraverso l'ampliamento della gamma basata sul propulsore ed il telaio dell'ultima arrivata HIMALAYAN 400!
Certamente i nuovi progetti avranno vita in Europa ma "pensati" per l'India, ma data la velocità a cui il mercato Indiano sta evolvendo, i nuovi prodotti avranno un "respiro" che andrà oltre il mercato interno del Far East!
Per il momento questa CLUBRACER 400R può solo far sognare gli appassionati di moto classiche di tutto il mondo!

OBIBOI.

HONDA FT 500 ASCOT CONCEPT

La HONDA FT 500 ASCOT venne alla luce nei primissimi anni 80 come versione dalle doti più marcatamente stradali della sorella da enduro XL.
Robustissima e parca nei consumi, dalle incredibili capacità di affrontare anche lunghi viaggi, semplicissima di manutenzione, dimensionalmente adatta anche al trasporto "comodo" del passeggero e dal look certamente non aggressivo ma comunque sobriamente elegante!
Oggi diremmo una moto "intelligente", ne sono sopravvissute parecchie, e dopo anni di oblio dove molti esemplari hanno subito orrende mutilazioni da sedicenti "preparatori" per trasformarle in pseudo scrambler etc., sono oggi ricercate nelle condizioni originali, da un discreto numero di appassionati cultori.
Questo potrebbe spingere HONDA a riproporre una moto che filosoficamente e perchè no anche formalmente ricordi da vicino questo modello.
Prendendo le mosse dalla base tecnica della bobber CMX 500 Rebel, la "nuova"FT 500 ASCOT se ne distanzia parecchio, in quanto moto più "seria" per nulla incline a mode momentanee, ma di enorme sostanza.
Una vera moto adatta a tutti e a tutti gli usi, priva di costosi e spesso inutili gadget, amichevole nell'uso, indistruttibile e soprattutto.....HONDA!
Un must per chi considera l'understatement  di qualità, un...pregio!

OBIBOI.

MAHINDRA MOJO SUPERSPORT CONCEPT

Come potrebbe essere la da tanti giovani Indiani agognata versione sportiva della MAHINDRA MOJO?
La immaginiamo come una aggressiva ma elegante SUPER SPORT, che si differenzi dalle concorrenti dall'aspetto vagamente "giocattoloso", con un look più maturo e raffinato, più tendente alle realizzazioni Italiane ed Europee, piuttosto che rifarsi all'aspetto macchinoso e un pochino da transformer di certe realizzazioni.
Forte anche delle sue misure ergonomiche ben conformate, questa versione della  MOJO entrerebbe di diritto tra le moto "vere", essendo molto ben equipaggiata a livello di componentistica e con le sue prestazioni certamente...adeguate,..alla cilindrata!
Certo un passo notevole nell'avanzare per entrare nel novero dei costruttori di motociclette di qualità!

OBIBOI.

MAHINDRA MOJO CAFE'RACER CONCEPT

La MAHINDRA MOJO, è una motocicletta molto ben strutturata e a cui la Casa Indiana ha posto una attenzione davvero grande nel collaudo e nella ricerca della massima affidabilità!
Ora però occorrerebbe dare alle motociclette di questo Marchio, anche un'allure più trendy e glamour per poter avvicinare ulteriormente le fasce più giovani ( e abbienti) del pubblico Indiano e anche quelle di eventuali mercati di esportazione!
A questo scopo, uno studio per una affascinante Cafè Racer, che porti in se tutte le caratteristiche e gli stilemi di una categoria che sta facendo proseliti in tutto il mondo, sarebbe sicuramente un bel segno di ...vitalità!
Basata tecnicamente sulla MOJO di serie, guadagna un assetto più sportivo, componentistica d'avanguardia e tutti gli elementi tipici delle migliori Cafè Racer, per soddisfare i gusti dei motociclisti più esigenti.
Un modello forse di nicchia, ma destinato a diventare un vero oggetto del desiderio per gli appassionati più giovani ed attenti , che sono poi coloro che decretano i successi di una Casa aldilà dei numeri di vendita!

OBIBOI.

BMW HP1 SPORT CONCEPT

Sembra manchi veramente poco perchè una vera invasione di motociclette di cilindrata attorno ai 300cc.,prevalentemente provenienti dalle emanazioni che le grandi Case hanno nel Far East, arrivi anche in Europa!
Si tratta di progetti di moto piuttosto evolute, ma dalla meccanica non troppo sofisticata, dai look moderni e gradevoli, declinati nei vari generi e studiate principalmente per i mercati Sudamericani e interni, ma con un occhio attento anche a quelli occidentali, dove ci si aspetta un forte incremento per mezzi che siano  meno costosi e prestazionali!
E come sempre accade, ci sarà chi proporrà la moto che ambisce a diventare la reginetta della categoria!
BMW Motorrad, è stata tra le prime in Europa a lanciarsi in questa scommessa, ha già presentato un paio di modelli della sua serie G,( monocilindriche da 310 cc.), che per il momento sembrano non entusiasmare il pubblico!
Così per "muovere" le acque, potrebbe calare l'asso di una piccola ma pepatissima supersportiva, tale da agitare gli animi degli appassionati.
La HP1, potrebbe essere il modello deputato a fare da punto di riferimento per la categoria.
Derivata dalla "base" delle altre G, è però completamente rivista in Germania, dotata di componentistica al top, di un motore superprestazionale e da un'estetica da pura racer.
Certo, il prezzo smentirà tutti i buoni propositi fatti con il "downsizing" di avere moto più economiche, ma in fin dei conti si tratterà di una "vera" BMW  curata dal reparto Motorsport, per cui.......

OBIBOI.

BMW G 310 CLASSIC GS CONCEPT

Non vorremmo risultare polemici nel ribadire che molto probabilmente BMW Motorrad, nel concepire i modelli della sua serie "piccola", abbia fatto troppo affidamento sul prestigio del Marchio e curato invece meno i prodotti!
Tuttavia osservando la versione GS della sua G 310, non si può che rimanere perplessi della scarsa qualità percepita di questa moto, addirittura inferiore al modello naked che già non brillava!
Ripetiamo,meccanicamente e tecnicamente non mettiamo assolutamente in dubbio la bontà di questi mezzi, ma lo scarso appeal estetico è...palpabile!
Inoltre riguardo alla piccola GS anche la scelta "filosofica" ha i suoi limiti, ha senso proporre una mini/maxi endurona stradale che aldilà dell'aspetto esteriore ( oltretutto non centrato), non offre certo le prestazioni da grande viaggiatrice instancabile delle sorelle di grossa cilindrata? Mah!
Sicuramente una bella scrambler agile e leggera, magari con un look che rimandi alla mente la "vera"originale GS, curata nelle dotazioni e nei particolari sarebbe stata più consona alla cilindrata e più gradita a chi vuole una BMW che non sembri un...giocattolo!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 SPIRITO SPORTIVO

Inevitabile che prima o poi MOTO GUZZI proponga una versione stradale sportiveggiante della sua V9.
Chiaramente ci piacerebbe una moto tanto per cambiare, un pochino più "pepata", che coniughi tradizione e passione, tecnica classica e componentistica al top, "legate" da un aspetto che possa far battere il cuore dell'appassionato!
La immaginiamo con un assetto di guida non estremo, tipo Superbike Americane anni 80, una moto aggressiva ma che non incuta timore, dimensionata per tutte le stature, ottima per andarci a fare le gite ma pessimo cliente per tutti sui percorsi guidati,...una moto come quelle degli anni 80 insomma!
Certo con i tabelloni portanumero e gli scarichi racing rimanda subito alla mente le gare AMA, ma anche nella versione street legal il suo SPIRITO SPORTIVO sarebbe evidente e ..sicuramente gradito all'appassionato Guzzista!

OBIBOI.

YAMAHA XJR 1300 YARD BUILT AMA Spec.

Una interpretazione della YAMAHA XJR 1300 per il programma YARD BUILT, ma che prefigura l'arrivo di una nuova nicchia o se volete moda, che vedrà nel prossimo futuro la riscoperta delle SUPERBIKE in versione AMA. ( American Motorcyclist Association)

Agli inizi degli anni 80 negli USA erano in gran voga le competizioni per motociclette derivate dalla serie, ed essendo in quel periodo principalmente modelli che oggi noi chiameremmo...naked, le moto più in voga, erano appunto queste che si sfidavano sui circuiti Nordamericani!

Palestra di grandi Campioni che poi si distinsero anche nel Motomondiale come Spencer,Lawson etc. etc.

HONDA, SUZUKI e KAWASAKI le contendenti dei primi anni, a cui si aggiunse YAMAHA qualche tempo dopo.

Le moto in questione erano caratterizzate da un aspetto a prima vista molto simile ai modelli normalmente acquistabili in concessionaria, anche se poi in realtà le macchine ufficiali erano sofisticatissimi prototipi abilmente camuffati.

Comunque il fatto di assomigliare molto a modelli di serie, con dotazioni tecniche pregiate e con in più enormi tabelle portanumero , faranno si che presto questa tipologia inneschi sicuramente un trend tra i motociclisti più attenti e...modaioli.

OBIBOI.

BMW G310 CLASSIC RACER CONCEPT

La nuova serie "piccola" di BMW Motorrad è appena uscita, ma già suscita parecchie perplessità riguardo a quello che dovrebbe o potrebbe essere il suo successo commerciale!
Questi dubbi sono principalmente ( tanto per cambiare), sull'aspetto estetico di questi modelli che ai più appare di design non abbastanza attraente, dalla filosofia piuttosto debole e infine dalla confezione decisamente..cheap!
Punti ovviamente troppo importanti perchè il Marchio Tedesco non rivaluti le sue posizioni.
Quindi, probabilmente una corsa ai ripari ci sarà, e fatta salva la parte tecnica di cui nessuno dubita, la presentazione di modelli più accattivanti e di forte personalità dovrebbe avvenire presto.
Come ad esempio una "sorellina" della R 1200 Nine-T Racer,  denominata CLASSIC RACER, una motocicletta che coniughi elementi classici, moderni e trendy e che faccia veramente sentire il giovane appassionato a cavallo ad una ..."vera" BMW!
Sicuramente ci sarebbe un incremento nel prezzo d'acquisto, ma data la decisamente miglior qualità percepita e il design coinvolgente avrebbe certamente successo tra coloro che vogliono entrare nel mondo delle moto BMW.

OBIBOI.

SUZUKI SUPERKATANA DESIGN DEVELOPMENT

Serie di sketches di...studio .. del design per un ritorno in grande stile della mitica SUZUKI KATANA.

OBIBOI.

MAHINDRA ENERGO 110

Pur puntando molto su modelli di classe Premium per il futuro della propria gamma, MAHINDRA 2 Wheelers per il momento non dovrebbe abbandonare del tutto la categoria delle moto "basiche", dove pur non essendo leader, ha sempre avuto discreti riscontri di mercato.

Così il suo modello CENTURO,nelle numerose varianti, potrebbe presto avere un erede dal look più moderno, pur rispettando assolutamente le caratteristiche proprie di questo tipo di motocicletta.

La nuova ENERGO, si presenta con linee più pulite e decise, modernizzando di fatto tutto il mezzo.

Declinato in tre varianti BASIC,GOLD e SPORT a seconda dell'equipaggiamento tecnico e delle finiture, non avrà un innalzamento sensibile del prezzo per continuare a rendere competitiva questa creazione MAHINDRA.

OBIBOI.

BSA FIREBIRD SCRAMBLER 300 CONCEPT

Naturalmente anche BSA avrà in gamma la sua "piccola" scrambler, sempre su base MAHINDRA MOJO, con connotazione estetica molto...Seventies!
La FIREBIRD SCRAMBLER 300!

OBIBOI.

MAHINDRA MOJO SCRAMBLER CONCEPT

MAHINDRA 2 Wheelers, emanazione del colosso Indiano dedicata ai veicoli a due ruote, pare abbia deciso la sua politica aziendale futura!
Diminuire le risorse dedicata alla mobilità di massa, fatta di motocicli economici e scarsamente tecnologici, per dedicarsi a motociclette e scooter di categoria Premium, mercato molto in ascesa  in India e regioni dell'Area Asiatica!
MAHINDRA ha già in catalogo la MOJO, strutturata motocicletta da 300cc., a cui ha dedicato molta cura nello sviluppo e nel collaudo ,ora è in vendita e molto ambita ed apprezzata dai giovani Indiani!
Viene così naturale , aspettarsi delle varianti al modello base, forti anche del fatto che la moto ben si presta a coprire più di una categoria nel panorama delle tipologie motociclistiche!
Per la verità recentemente si sono viste un paio di "studi" su base MOJO, riferite ad una fuoristrada adventure, chiaramente pensata per contrastare la ROYAL ENFIELD HIMALAYAN, ed una sorta di scrambler stradale dal sapore vagamente cafè racer, che francamente sembrano ancora troppo "acerbe" ed improvvisate per essere prese seriamente in considerazione!
Proponiamo invece una MOJO SCRAMBLER che possa soddisfare un pubblico esigente, che voglia distinguesi con una moto funzionale e pratica ma anche attraente e che possa gratificare il proprietario anche come status symbol.
Quindi ruote a raggi con pneumatici artigliati delle misure consone ad una vera scrambler, scarichi rialzati, protezione per il motore e tutti quegli interventi estetici per renderla assolutamente inconfondibile.
Certo , probabilmente il prezzo sarà più alto rispetto alla MOJO stradale, ma sicuramente  il value for money sarà appagato.
E non è escluso che una moto del genere possa avere successo anche in mercati non ancora nel mirino di MAHINDRA.

OBIBOI.

BSA LIGHTNING 300 CONCEPT

Il colosso Indiano dell'automotive MAHINDRA, ha recentemente acquisito due storici e prestigiosi Marchi motociclistici Europei , JAWA e BSA!
Mentre JAWA sebbene con alterne fortune sia stata negli anni sempre presente in alcuni mercati, BSA ( Birmingham Small Arms), nonostante la sua grande notorietà fino a fine anni 70 come vera icona del motociclismo Britannico era decisamente finita nel dimenticatoio.
In attesa dello studio e relativa produzione di motociclette BSA di cilindrata medio alta come annunciato dalla nuova proprietà, un primo tangibile segno della rinascita del Marchio, potrebbe essere una bella 300cc. , cilindrata molto in voga attualmente.
La moto deriverebbe direttamente dalla MAHINDRA MOJO, da cui erediterebbe quasi completamente la parte tecnica, implementata di alcune particolarità specifiche come ruote e freni!
Ma è ovviamente nell'aspetto che la "nuova" BSA si differenzierebbe dalla sorella Indiana!
Design molto sobrio e "very British", con evidenti richiami ai modelli BSA dei primi anni 70, da cui riprenderebbe anche la denominazione...LIGHTNING!
Una moto classica, con una bella sella comoda, manubrio rialzato, strumentazione analogica e ruote a raggi.
Senza parvenze modaiole da cafe racer o simili, una vera moto che incarni lo spirito delle BSA anni 70.
Data l'ottima base di partenza, molto ben collaudata e generosamente dimensionata, non potremmo che aspettarci un ottimo successo, qual'ora venisse realmente proposta!
Speriamo.

OBIBOI.

HYOSUNG GD 300 S CONCEPT

La KR Motor è una Casa motociclistica Coreana , in Europa nota come HYOSUNG.
I suoi modelli più conosciuti, da noi sono i COMET, nelle cilindrate da 125 a 650, che montano motorizzazioni di derivazione SUZUKI su ciclistiche oneste, con connotazioni stilistiche non particolarmente attraenti ma tutto sommato accettabili.
Dal 2014 ha poi in gamma una naked sportiva da 250 cc. modernamente concepita ed equipaggiata che ha buoni riscontri nei mercati in cui viene proposta, ma che onestamente risulta un pochino "cruda" nel look per il pubblico occidentale!
In questa ottica e per elevare il livello di immagine del Marchio, HYOSUNG potrebbe presentare un nuovo modello quantomeno a livello di prototipo!
Con cilindrata elevata alla soglia dei 300cc. la nuova GD -S si mostra come una vera belvetta sportiva , mostrando stilemi modernissimi ed in linea con le ultime tendenze.
Compatta ma discretamente "abitabile" anche per l'utenza Europea, se proposta ad un prezzo in linea con la concorrenza, non dovrebbe faticare a trovare la sua quota di mercato, in virtù della sua dotazione tecnica e dell'appeal estetico.

OBIBOI.

TVS APACHE NEXT 180 CR CAFE' RACER CONCEPT

Una minacciosa Cafè Racer dai bagliori metallici, potrebbe essere la proposta ...speciale,..di TVS da proporre agli appassionati Indiani più smaliziati e orientati alle tendenze occidentali.
Derivata dall'ipotetica nuova APACHE NEXT 180, ne riprende la parte tecnica integrandola di elementi di pregio e arricchendola del fascino tipico delle Cafè Racer!

OBIBOI.