KYMCO 300 ST CONCEPT

Per i giovani utenti dai gusti precisi e orientati verso modelli di gusto USA, KYMCO  potrebbe approntare anche una sfiziozissima versione STREET TRACKER della sua monocilindrica di 300cc.
Medesima base tecnica dei modelli già considerati, ma con la connotazione estetica tipica delle moto da Dirt Track "addomesticate" per la normale circolazione.
Un gioiellino per i cultori del genere!

OBIBOI.

KYMCO 300 SCR CONCEPT

Immancabile tra le ipotesi dei modelli di una eventuale futura "famiglia" di motociclette KYMCO di 300cc., una deliziosa piccola Scrambler sportiveggiante!
Parte tecnica in comune con le sorelle, ma look dal sapore off-road anni 80, con il pregevole dettaglio del serbatoio in metallo spazzolato!
Una motocicletta facile, adatta a tutti e per tutti gli usi e con un'estetica davvero gratificante!

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KYMCO 300 CS CONCEPT

Chiaramente ,almeno finchè non inizierà la "guerra" sulle prestazioni, le 300cc.e dintorni figlie della nuova tendenza del downsizing, non potranno contare su performance di livello assoluto.
Abbastanza incongruente allora, puntare su forme aggressive, ipermoderne o super racing!
Meglio affidarsi a tipologie stilistiche più consone alle effettive capacità delle motorizzazioni, come appunto le Cafè Racer, Scrambler, Naked e......Classic Sport!
KYMCO potrebbe sondare i gusti del pubblico, proponendo un CONCEPT in questo senso, con citazioni di stile "colte" e finiture raffinate, per cercare di presidiare da subito nicchie di mercato che probabilmente non saranno appetibili per Case che puntano a grandi numeri di vendita con prodotti più...generalisti!
Per farlo bisognerà che presenti una moto molto curata ed accattivante che "catturi" l'interesse degli appassionati di tutte le età come questa ipotetica 300 CS CONCEPT.


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KYMCO 300 CR CONCEPT

La Taiwanese KYMCO, propone una bella gamma di scooter, varia e ben articolata, che riscuote ottimi successi di mercato.
Sul piano invece delle motociclette vere e proprie, latita decisamente e propone solo veicoli abbastanza anonimi e di scarsa attrattiva, almeno per i mercati occidentali!
Questa lacuna potrebbe presto essere colmata, con l'introduzione di nuove interessanti proposte.
Giustamente il Marchio orientale dovrebbe non cimentarsi subito con modelli tecnologicamente impegnativi, ma perseguendo la filosofia dei piccoli passi, cominciare con moto di cilindrata contenuta ( 300cc.), che poi è la tendenza seguita da molte Case attualmente, con veicoli esteticamente attraenti e alla moda, per entrare nei mercati Internazionali con prodotti seri  e tali da gettare le basi per una solida continuazione!
Forse una sfiziosa Cafè Racer  monocilindrica 300cc. , la prima del nuovo futuro range di motociclette KYMCO.
Presentata  in anteprima in veste di CONCEPT, potrebbe comunque essere  molto prossima all'entrata in produzione, seguita da vicino da altri modelli basati sulla stessa base tecnica.
Naturalmente , come già avviene per alcuni degli scooter, il design e l'ingegnerizzazione sarebbe bene fosse a cura di strutture specializzate Italiane!

Attendiamo curiosi !


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MOTO GUZZI V9 MISANO

Se avete capacità di guida da pilota del Motomondiale, se i cavalli non vi sono mai sufficienti,se non avete nessuna remora a spendere cifre importanti pur di avere il top,....questa non è la motocicletta per voi!
Questa nuova MOTO GUZZI V9 MISANO, rientra nella categoria delle sportive "small block" della Casa di Mandello!
Una tradizione che ha visto negli anni molti modelli di media cilindrata di motociclette sportive non estreme, adatte a tutti, ma piene del tipico carattere GUZZI, belle da guidare, semplici da mettere a punto e con quel sapore di...moto Italiana, che nessun'altra ha.
Moto che spesso portavano il nome di località dove sorge un circuito motociclistico e che con questa nuova proposta celebra appunto MISANO.
Una MOTO GUZZI "vera" fin dalla prima occhiata, rossa, nitida, raffreddata ad aria,senza complicazioni elettroniche, classica ma anche aggressiva,...........sembra strano ma una moto così,......non la propone nessuno!

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MONTESA CAPPRA 450 R "ITALO"

MONTESA, un nome che dirà assai poco alle nuove generazioni di appassionati, ma che era uno tra i Marchi Europei più in auge negli anni 70, che contava anche altri costruttori Spagnoli ora praticamente scomparsi o quasi.
Dai primi anni 80 di proprietà HONDA, continua a produrre qualche modello da Trial, ma ha abbandonato completamente il settore motocross.
Da tanto tempo è un mio "pallino", quello di riproporre gli stilemi delle moto da fuoristrada che ho amato da ragazzo su meccaniche modernissime, beninteso non "repliche" anacronistiche , ma trasporre quegli elementi identificativi tipici delle off-road di allora per differenziare le estetiche delle moderne moto da cross oramai troppo omologate e simili.
Questo "concept" è la visione di quella che potrebbe essere una CAPPRA ( così erano denominate le MONTESA da motocross) al giorno d'oggi, con l'inserimento di quei dettagli che possono far battere il cuore all'appassionato con qualche annetto sulle spalle.
Probabilmente un mercato troppo ristretto per venir preso in considerazione dalle grandi Case, ma che potrebbe essere interessante per realtà più piccole e specializzate!
Ho voluto chiamare questa MONTESA con il nome "ITALO", in onore di Italo Forni, grande Campione dello sport che corse per questa Casa, un uomo che mi onoro di avere amico e che dietro l'aspetto di "uomo più forte del mondo" è una persona deliziosa e con un grande cuore!

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URAL XRS 750 "BURAN"

Forse con il proliferare di tecnologie sofisticate,elettronica, materiali speciali,  alla ricerca di chissà quali prestazioni, si è perso di vista il "senso"più puro della motocicletta.
Ci troviamo davanti a proposte che pur estremamente attraenti, sono assurdamente surdimensionate per un uso ...normale!
Veramente ci serve una maxi enduro di 1200cc. con borse, bauletto, protezioni per qualsiasi cosa, capace di portarci in capo al mondo, per andare in ufficio, e usarla al massimo per la gita domenicale?
A guardare da dove si è partiti, per arrivare a queste astronavi, il dubbio di aver esagerato viene, come spesso il rimpianto per quelle moto più semplici e ...facili!
E' quello che hanno pensato URAL e BIG SUR Motorcycles,unite nel concepire la XSR 750 "BURAN" ( nome di un forte e gelido vento che spazza la steppa).
Deliberatamente ispirata alla mitica BMW GS 80 e basata sulla URAL Solo, questa Boxer che viene dall'Est, è una indistruttibile scrambler che fa della semplicità e della rude mascolinità le sue caratteristiche principali.
Qui la sofisticazione è bandita e in caso di panne, qualsiasi meccanico di paese è in grado di farla ripartire senza tante chiamate ai centri d'assistenza, app. dedicate e menate varie
Svitate il tappo del serbatoio, ci mettete la benzina e...via!
I richiami estetici alla BMW GS, sono voluti in quanto modello indimenticabile e ancora rimpianto da molti, d'altra parte che le URAL e le BMW Boxer siano ...parenti,  è un fatto.........datato!
Semplicità, prezzo basso e massima concretezza,....sempre se non avete fretta di arrivare a Capo Nord, perchè ci può arrivare,... ma con un po di pazienza!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V7 LODOLA REGOLARITA'

Sono ormai molte la Case motociclistiche che offrono all'interno della loro gamma un modello del genere...scrambler.
Semplificando al massimo il concetto, motociclette adatte a tutti gli usi con un vago sapore fuoristradistico.
MOTO GUZZI potrebbe essere la prima a immettere sul mercato una vera  CLASSIC OFF-ROAD!
Forte del fatto di non aver mai abbandonato la ...tradizione, come punto fondamentale del suo DNA, sarebbe proprio una  tradizionale moto da regolarità la proposta per una nuova V7.
Si potrebbe chiamare LODOLA REGOLARITA' come la sua antenata degli anni 60, dalla quale mutuerebbe gli stilemi tipici di quegli anni.
Certamente non una moto realmente da competizione, ma un passo in più verso il fuoristrada rispetto al genere scrambler, con in più un look coinvolgente e romantico e sicuramente meno omologato rispetto alla concorrenza.
Indiscutibilmente una vera MOTO GUZZI sin dalla prima occhiata,.... che per una volta  potrebbe essere in anticipo sui tempi proprio perchè ancorata al suo glorioso ...passato!

OBIBOI.

BIMOTA IB-1 "SAKEM" Powered by INDIAN

L'ipotesi di unire due "mondi" motociclistici praticamente opposti tra loro è quantomeno affascinante.
Da una parte la piccola Casa Italiana specializzata in moto sportive di altissima qualità, che da sempre ha unito il suo nome a Marchi prestigiosi sia Giapponesi che Europei sempre nell'ambito di mezzi prestazionali, dall'altra una antica e Americanissima fabbrica di motociclette di gusto yankee, facente oggi parte di un colosso multinazionale!
Forse in passato in campo automobilistico qualcosa di simile si è visto, ( ricordiamo le celebri Shelby Cobra che univano telai di origine Inglese a meccaniche USA), ma non in quello motociclistico!
Bene, questo onirico progetto, prevede di incastonare il bicilindrico a V raffreddato a liquido della Indian Scout ( magari debitamente potenziato), in un telaio tubolare in lega leggera completamente nuovo, per ottenere una compatta ed esplosiva "muscle bike"dal look caratterizzato dalle sovrastrutture di gusto racing !
Una moto che esce dai canoni dei..quanto fa?,..quanto pesa?....si, ma a quel prezzo,...etc. etc.
Signori , la IB-1 "SAKEM" ( significa Capo Indiano), non sarebbe la più veloce, la più protettiva, la più comoda e costerebbe uno sproposito,.....ma quanto sarebbe.... bella ?!?

OBIBOI.

MOTO GUZZI V 9 TIJUANA

Si chiama TIJUANA, la proposta di una possibile Scrambler Basic da MOTO GUZZI.
Il suo nome è ripreso dalla nota località della Bassa California dove il sole e il caldo la fanno da padroni e  i ritmi della vita rispondono alla filosofia del divertimento e della massima....calma!
Stessa filosofia di questa scrambler, una moto che può portarti ovunque , con estrema sicurezza a patto che non le si chieda ciò per cui non è stata concepita, cioè prestazioni assolute ed aggressività di guida!
Tecnicamente basata sulla "piattaforma" V9, offre in più le ruote a raggi con gomme tassellate, sospensioni con escursione maggiore, sella confortevole e parafanghi alti.
Finiture semplificate per tenere basso il prezzo di vendita, che infatti sarà molto competitivo con un ottimo "value for money".
Una entry level con molta sostanza insomma, ma con quel voluto vago sapore anni 70 che può far...innamorare!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 EUROPA

Una motocicletta che coniughi una esemplare concretezza con un look appagante!
Che non finga velleità pseudo fuoristradistiche o prestazioni pistaiole, ma che sia robustissima ed instancabile, con prestazioni "umane", sufficientemente leggera, protettiva e con ottima capacità di carico.
Ottima per "solcare" il continente ma usabile quotidianamente, parca nei consumi e con un prezzo d'acquisto...avvicinabile!
Un sogno?...No, potrebbe essere la nuova MOTO GUZZI  V9 EUROPA, derivata dalle sorelle V9, se ne distacca completamente come concetto e  pur rimanendo una moto convenzionale, soddisfa  esigenze disparate....sarà questo.il nuovo corso MOTO GUZZI?

OBIBOI.

ITOM ASTOR 400 SUPER SPORT

Ero un bimbo delle elementari quando ne vidi uno la prima volta.
Snello, affusolato, con quel serbatoio lungo rialzato nella parte anteriore, mi parve subito...bellissimo!
Naturalmente imparai solo molti anni dopo che quella meraviglia gialla era una moto di soli 50 cc., costruita a Torino e che si chiamava ITOM!
Astor Super Sport per la precisione, e la Casa che lo costruiva era l'acronimo di Industria Torinese Meccanica , ITOM appunto!
Purtroppo questo Marchio cessò l'attività che non avevo ancora finito le medie, ma l'immagine di quella moto non mi ha mai abbandonato completamente!
Così per gioco ho provato ad immaginare come potrebbe essere oggi una Astor Super Sport per un appassionato nostalgico, con le differenze dovute all'inevitabile trascorrere del tempo, delle normative, del fisico etc.
Ho pensato ad una monocilindrica raffreddata ad aria , di 400cc. , con una ciclistica moderna ma convenzionale, ma con un look da....commozione istantanea!
Oggi la chiamerebbero Special o Cafè Racer e francamente sarebbe ancora ....bellissima, ma probabilmente avrebbe un mercato troppo ristretto da indurre qualcuno a produrla!      Oppure no???
OBIBOI.

MOTO GUZZI FALCONE SPORT CONCEPT

Una proposta assolutamente inaspettata da MOTO GUZZI???
E se la Casa di Mandello avesse operato nell'ombra e presentasse a sorpresa un concept che prefiguri una nuova linea di gamma?
In fondo che il "downsizing" sia una delle strade del futuro per il mercato motociclistico è un fatto ormai noto ed assodato, per cui perchè non prepararsi?
La novità più eclatante sarebbe il propulsore, un monocilindrico di circa 650cc. quattro valvole bialbero, dall'insolita conformazione orizzontale, che per MOTO GUZZI rappresenterebbe quasi un ritorno alle origini, avendo in passato adottato spesso questa soluzione per molti dei suoi modelli più celebri.
Un motore dalla notevole "castagna", dalle prestazioni globali ai vertici e che si presterebbe ad equipaggiare una vasta tipologia di motociclette!
Per tastare il terreno infatti MOTO GUZZI potrebbe presentare come concept una svelta ed iconica sportiva, la FALCONE SPORT, ma è indubbio che gli eventuali auspicabili grandi numeri andrebbero fatti con modelli più fruibili come una scrambler, una naked etc. etc.
Il ritorno del ...FALCONE?

OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 TT BAJA CONCEPT

Nel 1985, per merito di un pilota privato, MOTO GUZZI partecipò alla mitica Parigi-Dakar con una V65 TT, preparata a Mandello!
Le modifiche riguardavano oltre che il propulsore, il reparto sospensioni, freni , ruote e serbatoio benzina, con elementi più adatti al famoso Raid!
L'esito della competizione si risolse con un ritiro, ma diede origine ad una piccola serie di "repliche" , per il mercato Francese che vennero battezzate TT BAJA !
In MOTO GUZZI si pensò anche di farne un modello di serie, anche se un pochino addomesticato, tanto che il prototipo fu anche presentato al Salone di Milano!
Non se ne fece niente e l'avventura finì!
Oggi però, sfruttando la parte tecnica delle nuove V9, la realizzazione di una motocicletta dalle caratteristiche fuoristradistiche di ottimo livello,che sappia dare grandi soddisfazioni, pur senza velleità di classifica assoluta in competizioni particolari, potrebbe essere un modello apprezzato dall'appassionato Guzzista!
Basata sulla prossima ipotetica V9 TT, se ne distanzia a livello di sospensioni , ruote e scarico,serbatoio supplementare e fanalone anteriore.
Look super aggressivo e prestazioni di ottimo livello per una MOTO GUZZI davvero ...speciale!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 NTX & TT

Due appetibili declinazioni della nuova V9 per rivitalizzare seriamente la gamma MOTO GUZZI.
NTX e TT, due macchine sostanzialmente simili tecnicamente, ma che filosoficamente si differenziano molto!
La NTX è una moderna Crossover di cilindrata medioalta, ben strutturata dimensionalmente, adatta ai viaggi , ma anche con ottime attitudini fuoristradistiche , più essenziale la TT, dall'aspetto decisamente off road, non pensata per evoluzioni motocrossistiche, ma divertente e performante nei percorsi aspri e veloci, oltre che per un normale uso cittadino e diportistico.
Due motociclette moderne ma dalle soluzioni classiche, che potrebbero riportare MOTO GUZZI, in un settore , quello del fuoristrada non competitivo, abbandonato da troppo tempo!
Oltre che tecnicamente poi, anche a livello di sovrastrutture, i due modelli hanno le principali parti in comune, con effetti  favorevoli per le economie di scala.
Ora , con il nuovo V9, propulsore che si presta a svariati usi, sarebbe auspicabile un veloce rinnovamento d'immagine per la Casa di Mandello, e queste TT & NTX troverebbero sicuramente estimatori.

OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 TRAX

Una auspicabile ed attraente ulteriore declinazione della MOTO GUZZI V9!
Poliedrica come una scrambler, svelta come una naked e molto più trendy di una custom!
La V9 TRAX è una Street Tracker che può soddisfare più di un'esigenza, una commistione quasi perfetta di tradizione Italiana ed influenze USA, confezionata con una cura da tempo sconosciuta alla Casa di Mandello!
Una moto che potrebbe entrare di diritto tra le MOTO GUZZI che un giorno verranno ricordate come un grande successo tra i cultori dell'Aquila!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 ITALIAN RACER

Ipotetica versione sportiva della nuova MOTO GUZZI V9.
Perfetta fusione tra Classico,Racing e Trendy per un modello immancabile nella gamma .
Assetto naturalmente rivisto in chiave sportiva, adozione di sospensioni di qualità superiore, impianto frenante al top, si sposano con il tipico telaio tubolare della serie "piccola" e con il nuovo propulsore V2 raffreddato ad aria emblema immortale della MOTO GUZZI.
Il tutto "amalgamato" nel più tipico stile di Sportiva all'Italiana, serbatoio allungato , sellino monoposto e manubrio  basso, per un assetto di guida anch'esso più classico e meno caricato sull'anteriore.
Una moto che non avrebbe rivali nel panorama attuale, proponendo temi che MOTO GUZZI non ha mai abbandonato , rivelandosi quindi come una "vera" sportiva classica pur se giustamente aggiornata nei contenuti in ottica di sicurezza e prestazioni.
In uno scenario dove si cerca di cerca di far passare per remake di questo o quel modello mitico, moto nate per scopi decisamente diversi, un mezzo di caratteristiche "veramente" tradizionali sarebbe davvero auspicabile per gli appassionati del genere!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 OVER

Forse, finalmente ci siamo, una vera Scrambler da MOTO GUZZI!
Disorientato dalla tipologia delle nuove V9 ( ma davvero le indagini di marketing, indicavano che la nuova MOTO GUZZI dovesse essere,....un Bobber???), il popolo dell'Aquila potrebbe essere accontentato!
Naturalmente la "base", sarà comune alle sorelle, ma con innumerevoli particolari esclusivi, ruote e pneumatici, ammortizzatori, scarichi, sella ,parafanghi etc. etc.
Dovrà essere in definitiva questa V9 OVER, il vero modello trainante della gamma V9, insieme probabilmente ad un modello sportivo stradale.
La moto presenta tutti gli stilemi classici della tipologia Scrambler, senza voli pindarici o frivolezze, una solida e nitida motocicletta di stampo tradizionale,.....una vera MOTO GUZZI, per veri .....GUZZISTI!

OBIBOI.

SUZUKI SV 650 CR & SC YELLOW WEAPON SERIES

Potrebbero chiamarsi YELLOW WEAPON SERIES, le motociclette "speciali" che SUZUKI si accingerebbe a presentare nell'ottica di accontentare la clientela più attenta alle tendenze e tenere vivo l'interesse degli appassionati sul Marchio!
Come già sperimentato da altre Case, questo "programma", coinvolgerebbe risorse sia esterne a SUZUKI, come preparatori, customizer, bike-maker, designer, a cui verrebbe affidato il compito di immaginare possibili varianti dei prodotti di grande serie, che ai creativi interni alla Casa  il  cui scopo sarà quello di "addomesticare" e rendere fattibili in produzione le eventuali idee scaturite ....in libertà!
I primi due modelli, sarebbero basati sulla "piattaforma" SV 650 e si tratterebbe di una grintosa ed evocativa CAFE' RACER e di una SCRAMBLER all'ultimo grido.
Moto come si può notare , di grande personalità ed assolutamente rispondenti ai desideri delle nicchie più trendy degli appassionati.
Chiaramente l'attenzione potrà concentrarsi via via su molti modelli della Casa, in maniera da avere la variante YELLOW WEAPON, per ogni motocicletta in gamma.
Il compito futuro di tali realizzazioni, sarà  invece quello di "anticipare" quelle che saranno le moto SUZUKI di gamma!

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YAMAHA XTR 700 TENERE'

Da anni moltissimi ne invocano il ritorno, .....forse questa volta saranno accontentati!
Il suo nome probabilmente sarà XTR 700 TENERE' e avrà evidenti e graditissimi richiami alla prima Tenerè!
Ovviamente le similitudini saranno di ordine estetico in quanto meccanicamente questa "nuova" sarà assai diversa.
Basata essenzialmente sulla base della XSR 700, quindi una bicilindrica frontemarcia raffreddata a liquido con telaio in tubi, se ne distacca per quanto riguarda il reparto sospensioni e ruote con elementi più adatti al fuoristrada, oltre che per ovvi aggiustamenti nelle misure ciclistiche, nello scarico e nel "carattere" del motore.
Tutte cose molto appetibili per l'appassionato, ma la vera ragione del successo annunciato di questa moto, sarà l'evocativa estetica, un calibratissimo mix tra classico rivisitato e moderno, che piacerà sia ai motociclisti più adulti in vena nostalgica, che ai più giovani, attratti dal look vintage ma con tecnica attualissima.
Non sarà regalata questa nuova YAMAHA, ma considerando la qualità costruttiva, i contenuti tecnici e..l'appeal, il prezzo non sarà un ostacolo al suo essere regina del mercato!

OBIBOI.

YAMAHA SUPER TDM 1200

C'è chi ama le motociclette "friendly", morbide e rassicuranti, chi le vuole leggere e maneggevoli, chi aggressive e potenti, chi ci vuole viaggiare e chi le usa per necessità!
La nuova ipotetica SUPER TDM 1200, non è per chi ha lo stomaco delicato!
E' potente, con una coppia poderosa, robustamente dimensionata e dal peso....adeguato!
Una motocicletta decisamente "maschia", per appassionati esperti e dalle capacità notevoli.
Certo, trattandola con delicatezza, tutti possono portarla a spasso, ma non è nata per questo.
Derivata dalla SUPERTENERE' , questa TDM  ipervitaminizzata è stata abbastanza radicalmente stradalizzata, per ottenere un mezzo come dicevamo bello tosto nell'uso normale, ma senza perdere l'attitudine alle grandi percorrenze, dotandola degli accessori dedicati.
Se preferite le  mezze porzioni, questa YAMAHA non fa per voi, se invece non temete la cavalleria e la spinta inesauribile, probabilmente potrebbe soddisfarvi come poche!

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BIG SUR 400 "WILDCAT"

Da BIG SUR Motorcycles, Marchio "underground", per adepti ad una certa idea di motocicletta, una proposta decisamente raffinata!
Una scrambler di 400cc. raffreddata ad aria, con le ruote nelle canoniche misure per il fuoristrada, buone sospensioni e freni, ma soprattutto con un look veramente Sixtees!
Sobrissima e misurata, ma certamente non anonima, per chi ha veramente in mente ciò che vuole da una motocicletta da usare ogni giorno, senza eccessi prestazionali, robustissima, parca e divertente.
Da intenditori!

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD CLUBRACER 400 CONCEPT

Prototipo completamente pensato e realizzato nel Regno Unito, questa CLUBRACER 400, è la prefigurazione di quella che potrebbe essere una versione sportiva della futura gamma ROYAL ENFIELD.
Gamma che sicuramente sfrutterà il nuovo propulsore da 400 cc.che equipaggia la recentemente presentata HIMALAYAN!
Oltre quindi la suddetta crossover, la Casa Indiana, proporrà in futuro a cadenza abbastanza ravvicinata, una serie di modelli che possano comprendere varie tipologie per venire incontro alle esigenze del mercato sia interno che per l'esportazione!
Le nuove moto, avranno dimensioni più Occidentali, sia in termini ergonomici che strutturali, e con un considerevole aumento della qualità costruttiva, primi elementi per un successo Internazionale!
Esaminando questa nuova CLUBRACER, si nota subito che la moto risponde ai canoni consolidati delle CAFE 'RACER di gusto Europeo, una moto pragmatica ma aggressiva, dotata di componentistica di assoluto livello, asciutta, con particolari curati ma non "indugiati", veramente ....British!
Oltre la Cafè Racer, probabilmente avremo anche una versione standard, una turistica e forse una street tracker, che saranno sempre precedute da "concept" per saggiare le reazioni del pubblico.
Attendiamo le versioni di serie per vedere se le aspettative saranno soddisfatte!

OBIBOI.

AJS "PORCUPINE 400 CONCEPT"

AJS,oggi è un Marchio che commercializza sul mercato Brittannico, veicoli a due ruote di fabbricazione Cinese di piccola cilindrata, ma la storia di questa Casa, ha radici lontane e...prestigiose, di quando il Regno Unito era ancora la culla del motociclismo Mondiale.
Una AJS 500 da competizione dei primi anni 50, qualche anno fa balzò alle cronache per essere stata la più costosa motocicletta battuta ad un'asta specializzata.
Ed è proprio a quella fantastica PORCUPINE 500 che AJS oggi, potrebbe rifarsi per proporre una piccola serie di Special per un pubblico estremamente  selezionato!
Naturalmente non si potrà avere la sofisticata meccanica della moto originale, ma una base robusta , semplice e solida, di provenienza Orientale, sulla quale montare le particolarissime ed evocative sovrastrutture che rimandino alla mitica.....PORCUPINE!
Il serbatoio che avvolge il motore con le due "tasche" laterali che scendono fino al basamento, davvero unico ed inconfondibile, la scura livrea filettata in oro, le tabelle portanumero,....tutto per far sentire il fortunato proprietario come un pilota degli anni 50 su una vera moto da competizione,....anche se poi servirà probabilmente solo per una tirata in collina la domenica mattina  per  poi far bella mostra di se davanti al...pub!

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BULLIT 400 SCRAMBLER CLASSIC & SPORT

BULLIT MOTORCYCLES è una Casa , con sede in Belgio che commercializza con un certo successo in Patria e nelle Nazioni limitrofe, motociclette di 125cc., di stampo classico, fabbricate in Cina, ma confezionate con una certa cura e buon gusto.
Chiaramente sono veicoli che fanno del prezzo ridotto l'arma vincente, ma la cilindrata così ridotta non può certo far breccia sui motociclisti di età più adulta.
Giocoforza sarà, nell'immediato futuro, proporre modelli con cilindrata più alta ma sempre con un rapporto tra attrattiva  e prezzo molto allettante.
Per far questo, la carta da giocare sarà obbligatoriamente quella della piacevolezza estetica, unico punto su cui una piccola Casa può giocare le sue carte, stante inoltre il fatto che la stessa moto viene già proposta , praticamente sempre identica da più Marchi in Europa!
Chi saprà smarcarsi dal mero fattore economico e a fronte di un leggero aumento del prezzo d'acquisto, proporre motociclette di aspetto più appagante, vincerà senza dubbio il confronto!
Immaginiamo per BULLIT, una bella SCRAMBLER monocilindrica da circa 400cc., che rispetti i canoni di questo tipologia, ma con un po di brio in più, senza eccessi fuori luogo, ma che si distingua dal triste prodotto Cinese...base!
Proposta in due varianti, la più rifinita CLASSIC e la semplificata SPORT.
Prezzo di un 10/15 % in più rispetto alla concorrenza, ma tutt'altro......sapore!

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MALANCA 400 TR

Un tuffo al cuore per chi era in età da "ciclomotore" nei primi anni 70!
Il MALANCA Testarossa, era tra i più desiderati 50 "stesi" ( termine che significava che la posizione di guida era abbassata sul serbatoio e con i semimanubri) a cui un quattordicenne dell'epoca poteva aspirare.
Insomma ciò che di più vicino ad una moto da competizione era disponibile al tempo.
Il nome Testarossa era dovuto appunto alla testata del cilindro verniciata di tale colore, in onore naturalmente al mitico modello Ferrari.
Oggi con la possibilità della rinascita del Marchio MALANCA, che ricordiamolo ha chiuso i battenti a metà degli anni 80, dopo essere stato artefice di molti modelli di successo da 125cc. ed anche di notevoli imprese sportive, il Testarossa potrebbe essere riproposto.
Non più chiaramente come 50 due tempi, ma con un monocilindrico da 400cc. raffreddato ad aria.
Certo, la produzione, non sarebbe più a Bologna ma in Cina, tuttavia se ci fosse la volontà di riproporre linee tradizionali della scuola Italiana, invece delle solite  "Cafè Racer"sui generis come sempre più spesso  nuovi  Marchi ( sempre con produzione Cinese) fanno, probabilmente una opportunità per MALANCA ci sarebbe.
Poi, in futuro........

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN BAJA

Un altro scenario dove ROYAL ENFIELD potrebbe decidere di entrare, per mettere in mostra le qualità della nuova HIMALAYAN, sarebbe quello delle gare tipo BAJA.
Particolarmente amate dagli appassionati Nordamericani, queste gare su percorsi desertici, sarebbero un grande banco di prova per la nuova monocilindrica Indiana.
Moto dal motore e dal telaio assolutamente di serie, con solo inevitabili sostituzioni con elementi più idonei per sospensioni , ruote e freni, che se dovessero resistere e portare a termine ( impensabile vincere) questo tipo di competizione, avrebbero grande risalto tra i fan Americani del fuoristrada.
Il mercato Americano è sempre ambito e sicuramente ( se riuscisse a entrare nelle normative USA per le emissioni) un Marchio esotico come ROYAL ENFIELD, con un modello così semplice ma indistruttibile, potrebbe far virare la scelta di qualcuno da una tecnologica off-road Jap ad una spartana moto Made in India.

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN RALLY RAID

ROYAL ENFIELD ha appena presentato la sua nuova creatura la HIMALAYAN, una monocilindrica di circa 400cc., ben strutturata, semplice, robusta e che sembra adatta ad ogni situazione!
La Casa Indiana è talmente orgogliosa e certa della solidità del proprio modello, che per mostrarne sul campo le caratteristiche, avrebbe deciso di approntarne un certo numero di esemplari per partecipare nientemeno che al  più famoso dei Rally-Raid,.....la DAKAR!
Le moto avranno motore e telaio assolutamente di serie, mentre sospensioni , ruote e freni dovranno avere inevitabilmente caratteristiche più adatte al fuoristrada duro, e le sovrastrutture dimensionate per le capacità dei serbatoi indispensabili alle lunghe percorrenze.
Moto che certamente non punteranno alla vittoria assoluta, ma che se dovessero terminare comunque la massacrante competizione, meriterebbero senza dubbio un grande plauso per la loro indistruttibilità.
Il "ritorno" in termini di popolarità sarebbe senz'altro enorme e darebbe subito grande risalto al modello e al Marchio.
Una vera e propria "impresa" che auguriamo a ROYAL ENFIELD di portare a compimento nel migliore dei modi!

OBIBOI.

KAWASAKI ER 6- CR "FROGGIE" R

Il "ranocchio" in versione semicarenata, rimanda ad atmosfere racing anni 70.
Nomi mitici ed altisonanti per gli appassionati delle verdone, Gregg Hansford, Yvon Du Hamel, Gary Nixon,tempi passati ma indimenticabili.
Una moto dall'aspetto nostalgico, ma  senza dubbio divertentissima e assai più fruibile di moto molto potenti per giovanissimi assatanati alle prime armi.

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YAMAHA XJR 1300 YARD BUILT "FLYING FINN"

Era il 1973 e per la prima volta YAMAHA si presentò al via del Motomondiale Classe 500 con una moto quattro cilindri a due tempi.
Fin dalla prima gara si intuì che il dominio della MV AGUSTA e delle quattro tempi aveva i giorni contati.
Alla guida di quella formidabile motocicletta, un pilota che si era messo in luce da pochi anni, ma le cui gesta erano già entrate nella leggenda JARNO SAARINEN The" Flying Finn" il Finlandese Volante!
Questa XJR YARD BUILT si chiama proprio così e vuole omaggiare nelle forme e nella livrea proprio quella 0W 20, che non centrò la vittoria nel Mondiale solo per la tragica dipartita di Saarinen, che trovò la morte, insieme al nostro Pasolini durante la corsa delle 250 nel GP di Monza.
Ecco quindi il caratteristico codino a coda d'anatra, il protettivo cupolino ed i colori delle YAMAHA ufficiali degli anni 70.
Naturalmente il tutto risagomato ed armonizzato per vestire la XJR 1300 e darle un aspetto estremamente racing, tanto da renderla quasi irriconoscibile!
Tutto il kit di trasformazione, ruote a raggi comprese, potrebbe far parte del ricco catalogo di accessori per la moto di serie del programma YAMAHA YARD BUILT!

OBIBOI.

KAWASAKI ER 6-CR "FROGGIE"

Studiata per gli appassionati più giovani ed attenti alle tendenze.
Una Cafè Racer con tutti i crismi, anche se la componente Racer, sovrasta quella più modaiola ...Cafè!
Estetica aggressiva e minimale ma che rifugge dai look "Transformer" delle ultime Kawa, sposando invece volumi e forme tradizionali pur se reinterpretate.
Sfrutta la collaudata parte tecnica della ER 6, per distaccarsene completamente per filosofia ed uso, questo "ranocchio" suggerisce atmosfere racing, guida fisica e ricerca della curva perfetta, salvo poi mostrarsi luccicante davanti ai ritrovi.
Una moto moderna nei contenuti, classica nelle forme,attenta ai trend, affidabile ed economicamente accessibile,....cosa chiedere di più?

OBIBOI.

KAWASAKI ER 6 SC "KOYOTE"

Si chiama ER 6-SC "KOYOTE", la sfiziosa proposta che KAWASAKI dovrebbe a breve proporre per allargare la sua gamma di prodotti dedicati all'utenza più giovane.
Basata sulla piattaforma ER 6, e cioè la sua bicilindrica 600cc., questa Urban Scrambler se ne discosta per l'escursione delle sospensioni leggermente aumentata , i cerchi a raggi e gli pneumatici tassellati, come vuole l'ultima tendenza in fatto di moto ...cool!
Estetica aggressiva, fatta di sovrastrutture minimali a contorno di un pregevole serbatoio in alluminio "a vista" che nobilita decisamente il modello.
Una moto leggera e semplice, ma molto divertente e modaiola che potrebbe dare grosse soddisfazioni a KAWASAKI in termini commerciali e d'immagine.

OBIBOI.

GILERA ARGENTINA "SATURNO 400 CONCEPT"

Riprende modernizzandoli ed adattandoli ai tempi attuali, i tratti somatici della leggendaria GILERA SATURNO CORSA, questo Concept che GILERA ARGENTINA starebbe per far approntare appositamente per saggiare il gradimento per una eventuale produzione in serie!
La base tecnica come per gli altri modelli della Casa Argentina, proviene da un costruttore Cinese, ma in questo caso, per nobilitarne il ruolo, le modifiche richieste appositamente sono tante, soprattutto a livello di componentistica, oltrechè ovviamente sul piano estetico.
In pratica una vera e propria Cafè Racer di serie con però la colta citazione stilistica di una vera icona , degna depositaria del termine Moto all'ITALIANA!
Da questo modello , deriverebbero naturalmente anche una serie di varianti di moto di gusto classico per le varie categorie.
Il vero cruccio è quello che non sia la GILERA Italiana, che per sconosciuti piani aziendali della proprietà PIAGGIO è quasi inattiva, a proporre moto del genere e magari con contenuti tecnici e tecnologici superiori.
Ad oni modo,ci piacerebbe davvero vedere questa SATURNO diventare realtà.

OBIBOI.

BMW G 310 SC SCRAMBLER

La nuovissima "piccola" di Casa BMW Motorrad, aldilà delle doti di guida e delle prestazioni che benchè da verificare saranno sicuramente ottime, non ha certamente entusiasmato a livello estetico.
Troppo uniformata alla concorrenza della categoria e sicuramente molto poco....BMW!
Tuttavia la base tecnica potrà dare vita ad una nuova gamma di motociclette adatte a quel pubblico giovane, che BMW intende fidelizzare per il futuro.
Il secondo modello della gamma G 310, potrebbe essere un vero "gioiellino"!
Una baby Scrambler, raffinata e rifinitissima, che indossi orgogliosamente gli stilemi delle sorelle maggiori, reinterpretandoli e modernizzandoli per catturare i consensi delle nuove generazioni.
Una vera BMW ,che innalzi lo standard qualitativo nel settore delle piccole cilindrate e che ponga la Casa di Monaco ai vertici di questo segmento.
Certo la qualità avrà un costo, che si percuoterà sul prezzo d'acquisto, ma da quando questo è un problema per chi davvero vuole una BMW?
Insomma una vera entry level di prestigio ed un successo assicurato!

OBIBOI.

BIG SUR 400 "S.FRANCISCO TRACKER"

Piccola serie speciale di dieci pezzi approntata da BIG SUR  Motorcycles secondo le specifiche dell'importatore della città Californiana!

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BIG SUR 400 "SUN SPIDER"

Sole, caldo, serbatoio pieno, davanti  chilometri e chilometri di deserto Californiano, tu e una moto che non vola, ma che non  ti lascerà mai a piedi.
Young heart,....Run free!

OBIBOI.

BIG SUR 400 "LOTUS"

Una curatissima versione speciale della scrambler BIG SUR 400, dalla livrea rosso/oro/bianca tributo al Gold Leaf Team Lotus della fine degli anni 60.
Solo su ordinazione!

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BIG SUR "GLAM SCRAM 400"

BIG SUR Motorcycles, vuole proporre solo moto "cool" che si differenzino sia dai prodotti "home made", quasi sempre rabberciature dilettantistiche di qualche appassionato con velleità creative, che dal prodotto di grande serie che con due o tre timide citazioni vuole nobilitarsi al ruolo di ...special!
Ultimamente alcune realtà imprenditoriali, hanno scoperto che in Cina, si possono trovare a prezzi stracciati motociclette di piccola e media cilindrata, che tutto sommato, se un pochino "arruffianate",trovano il consenso del pubblico.
Benissimo, ben vengano ventate di novità nell'immobilismo generalizzato delle grandi Case, ma come spesso avviene, alla fine propongono quasi tutti quanti la stessa moto ( anche se i costruttori Cinesi sono diversi), comprata così com'è e semplicemente adesivizzata alla bisogna con un nuovo logo.
BIG SUR, agisce diversamente, innanzitutto scegliendo il produttore più serio ed inoltre "personalizzando" pesantemente e con componenti di ottima qualità sia la parte estetica che quella componentistica.
Si ottengono così moto decisamente più attraenti e rifinite, oltrechè molto diverse, rispetto alle altre "born in China", di solito di aspetto cheap e spesso con incongruenze stilistiche incomprensibili.
Si, le BIG SUR, costano di più, ma anche i jeans migliori costano più di quelli delle bancarelle, spesso vengono dallo stesso posto, però "vestono" sicuramente meglio.

OBIBOI.

BENELLI "MOJAVE 502" CONCEPT

Per sondare la prospettiva di una entrata o meglio un rientro dopo vari decenni, nel ricco e sempre ambito mercato Nordamericano, BENELLI potrebbe avere nei suoi piani un modello appositamente studiato.
Scartata la possibilità di offrire i prodotti recentemente presentati , a causa di una veste estetica poco gradita dagli utenti Yankee, che vogliono moto con un aspetto più maschio ed aggressivo, BENELLI, proporrà la MOJAVE 502!
Il nome del famoso deserto Californiano, è già stato sfruttato in passato per una Scrambler/Enduro che la Casa di Pesaro approntò appunto per quel mercato.
La "nuova" MOJAVE, prenderà come base tecnica quella della nuova bicilindrica di 500cc., ma con le necessarie correzzioni alla ciclistica , per dare vita ad una Scrambler che sia un mix tra classico e moderno, con pochi fronzoli e molta sostanza come amano i motociclisti USA.
Una moto davvero ecclettica, leggera, sufficientemente potente, semplice e nitida.
Per andare ovunque,...anche per qualche incursione nel deserto!
Ma perchè solo per gli Americani???

OBIBOI.

BENELLI "SPORTSCRAMBLER 251" CONCEPT

Anche la monocilindrica 250cc. di BENELLI potrebbe facilmente avere la sua versione SPORTSCRAMBLER!
Una deliziosa motociclettina adatta ad ogni uso, facilissima per i neofiti, adatta alle signorine e a chi per un "ritorno" alla moto, vuole un mezzo non impegnativo affidabile ed economicamente abbordabile.
Ma non un triste mezzo proveniente da chissà dove, la SPORTSCRAMBLER 251, dovrà essere una BENELLI "vera", con innanzi tutto un stile ITALIANO ed una qualità di costruzione adeguata al suo blasone.
Forse a Pesaro capiranno che se i prodotti sono validi, il mercato....premia!

OBIBOI.

BIG SUR "SUNOCO 400"

Una leggera monocilindrica, compatta e facilissima per chiunque!
Con un look da street tracker ed una livrea quantomai evocativa per gli appassionati di tutto ciò che è "Born in the USA"!
Ecco la proposta BIG SUR in colorazione SUNOCO,...chi ha detto che per divertirsi e farsi notare sia necessario avere 200 CV o spendere 30.000 euro...???

OBIBOI.

GILERA ARGENTINA 600 RR4

GILERA, un Marchio mitico, che la proprietà PIAGGIO, inspiegabilmente non esalta, relegandolo a firmare prodotti di poca importanza.
Ma nel Continente Americano, è attiva la GILERA ARGENTINA, che propone per il mercato Latino-Americano, prodotti che seppur provenienti dalla Cina, si distinguono abbastanza nel panorama locale.
Ora, la suddetta GILERA ARGENTINA, potrebbe, in partnership con un produttore del Far East, tentare il grande salto, e proporre autonomamente un modello in grado di rivaleggiare con i migliori costruttori Mondiali.
La 600 RR4, sarà una supersportiva a quattro cilindri frontemarcia, con un avveniristico telaio pressofuso in lega leggera che affiora anche, come una sorta di esoscheletro ad integrarsi con la carenatura.
Impianto di scarico innovativo , componentistica al top ed una linea estremamente accattivante.
La progettazione e lo sviluppo saranno affidati a tecnici del Vecchio Continente, mentre la costruzione in serie avverrà in un nuovissimo stabilimento in Cina.
La distribuzione sarà di GILERA ARGENTINA, che da questo primo modello ha intenzione di proporre una nutrita famiglia di medie cilindrate di livello Premium sia per il mercato Continentale che per l'export Worlwide!
Sarà l'Argentina ad insegnarci che GILERA è un Marchio su cui puntare???

OBIBOI.

BENELLI "JARNO 604" CONCEPT

Ad oggi non risulta ancora molto chiaro il piano del colosso Cinese QJ, circa l'acquisizione di BENELLI.
Perchè acquistare un Marchio prestigioso ( ed una fabbrica), se poi non si alimenta il suo blasone con prodotti all'altezza?
I modelli finora presentati infatti sono piuttosto "generalisti" , spaziando dagli scooter economici a motociclette di varia cilindrata , ma invero di scarsa attrattiva ( soprattutto a livello estetico).
Ma l'approccio potrebbe presto cambiare, dirottando l'attuale gamma su un Marchio "satellite", dal nome assai meno altisonante, e destinare BENELLI a prodotti più carismatici e dal forte appeal!
A riprova di questo, un CONCEPT assai interessante potrebbe presto essere mostrato.
La JARNO 604, pur non essendo una moto con un futuro di produzione, vuole essere un esempio di quello che sarà il nuovo corso di BENELLI sul piano filosofico/emozionale e stilistico.
Basta con le "cineserie", per dar corso a motociclette dal sapore tipicamente Italiano, con reminescenze del glorioso passato che la Casa di Pesaro può orgogliosamente vantare.
La "JARNO", è un chiaro omaggio al FLYING FINN Jarno Saarinen che in sella alle quattro cilindri 350 e 500, nell'estate del 1972, centrò sul circuito cittadino di Villa Fastiggi, nelle immediate vicinanze dell'allora sede della BENELLI, due indimenticabili vittorie, ai danni nientemeno che di sua maestà Giacomo Agostini.
Il tutto senza che avesse mai guidato prima una moto a quattro tempi e con più di due cilindri.
Naturalmente pur se estremamente affascinante, la moto non sarebbe adatta alla serie, ma vuole dare il segnale di un via ad un nuovo corso per BENELLI, ad un futuro di motociclette belle e prestigiose come si conviene ad una delle più antiche e storiche Case Italiane.

OBIBOI.

BENELLI " GLOBAL SPORT 604" CONCEPT

Nella gamma BENELLI, è presente una motocicletta alquanto interessante, la BN 600 GT.
Una moto veramente adatta a tutti gli usi, sufficientemente comoda, facile,non pesantissima, adatta anche a viaggiare ed in una fascia di cilindrata/prezzo, dove le proposte non sono affatto numerose.
Certo, il suo quattro cilindri avrebbe bisogno di qualche cavallino in più, ma non dovrebbe essere un problema trovarlo.
Il "vero" problema è invece la sua estetica, la moto si presenta goffissima, inutilmente pesante e disarmonica, con una miriade di pezzetti di plastica messi apparentemente a casaccio e quindi in definitiva così...brutta, da scoraggiarne l'acquisto!
Ma se, fatto salvo l'incremento di potenza di cui sopra, si proponesse sulla stessa base tecnica una linea leggera e filante, che dia la sensazione di maneggevolezza e sportività e appagasse l'occhio?
La GLOBAL SPORT 604 è un Concept che va in questa direzione, stesse doti ma un look moderno e aggressivo che spinga  fortemente all'acquisto anche sul piano emozionale oltre che pratico.
Quindi in definitiva una moto bella, ampiamente fruibile, prestazionalmente appagante e ad un prezzo interessante, in una cilindrata dove le proposte con questa caratteristiche sono poco presenti,........vuoi vedere che BENELLI potrebbe aver trovato la via giusta!?!

OBIBOI.

BENELLI "SPORTSCRAMBLER 302" CONCEPT

La versione "baby" del concept SPORTSCRAMBLER mostrato qualche settimana fa.
Numero dei cilindri e cilindrata dimezzata ma fascino intatto, o forse addirittura accentuato dal fatto che con questi "numeri", la moto diventi ancora più easy e davvero adatta ad ogni situazione.
Cocktail ben miscelato delle ultime tendenze , tra scrambler, naked e tracker, con un'aggressività presente ma non spinta, sarebbe l'ideale entry-level nel mondo delle moto "vere", con un mezzo dal look particolare e innovativo.
La Casa di Pesaro ultimamente mostra una certa vitalità nel proporre nuovi modelli, purtroppo quello che sulla carta potrebbe essere un prodotto anche valido, viene mortificato spesso da un'estetica che non motiva certo l'appassionato all'effettivo acquisto.
Speriamo che i vertici Cinesi della BENELLI  si avvedano finalmente di questa evidente pecca e pongano rimedio, anche se ad EICMA 2015 i modelli presentati  non sembravano ancora per la verità seguire questa strada.

OBIBOI.