CECCATO X 650 CAFE' SCRAMBLER

Una ulteriore proposta decisamente nuova ed appetibile da parte di CECCATO ( diventato ora Brand vero e proprio, dopo esser stato solo identificativo di alcuni modelli ZANELLA).
Una inaspettata "fusione" tra i caratteri di una Cafè Racer e quelli più fuoristradistici di una Scrambler, legati da una confezione assai curata ed accattivante.
Tecnicamente figlia della 650 monocilindrica di Casa ZANELLA ( di origine Cinese), gode dei necessari adeguamenti ciclistici per poter affrontare percorsi di ogni tipo, in tutta sicurezza e comfort.
Elegantemente rifinita vuole entrare di diritto nel segmento delle moto Premium, dove spiccherebbe per originalità e qualità costruttiva, tanto da essere destinata oltre che al mercato Argentino, anche all'esportazione in Nord America e magari anche in Europa!
Stay tuned.

OBIBOI.

ZANELLA CECCATO X 650 CAFE' FIGHTER

ZANELLA è la fabbrica di motoveicoli leader in ARGENTINA e nel 2018 ha festeggiato i 70 anni dalla sua fondazione.
Attualmente ha una gamma di motociclette abbastanza ricca e articolata, in cui il modello di maggior cilindrata è una naked monocilindrica di 650cc. di provenienza Cinese, ben strutturate e costruita.
Purtroppo la stessa moto è venduta nel Paese anche con svariati altri Marchi, generando un po di confusione nella clientela e svilendo il modello, che pur essendo valido, ha comunque una connotazione estetica di gusto....Asiatico.
ZANELLA però è anche tenutaria del Brand CECCATO ( di nobili origini Italiane), deputato a proporre modelli di sapore più classico e raffinato per un pubblico più esigente.
Ed è nella gamma CECCATO che una profonda rivisitazione della 650 succitata potrebbe trovare collocazione.
Mantenendo la parte tecnica telaio/motore e lavorando sulla componentistica, i particolari e l'estetica, si potrebbe creare una moto davvero bella ed appetibile , un inedito cocktail tra una Cafè Racer e una Street Fighter, dal look minimale ma aggressivo e curatissimo, che di sicuro farebbe la felicità degli appassionati più attenti ed esperti.
Certamente il prezzo sarebbe superiore al modello...generalista,..ma il successo quasi assicurato.
Inoltre una motocicletta con queste caratteristiche potrebbe avere successo anche in...... Europa!

OBIBOI.

GILERA ARGENTINA SP650 RR CHRONO

GILERA ARGENTINA, attualmente vende come suo modello stradale Top di gamma la moderna monocilindrica SPECTRA  VC 650.
Ottima moto, se non fosse che lo stesso , praticamente identico modello ( di provenienza Cinese), viene commercializzato nel Paese anche con altri Marchi, pur se non ugualmente blasonati!
Vero che la suddetta motocicletta è stata progettata e disegnata in Italia, ma secondo direttive per accontentare i gusti dei motociclisti del Far East e perciò non proprio rispondente ai criteri estetici del vecchio Continente!
Per elevare decisamente il livello del suo prodotto più rappresentativo, GILERA ARGENTINA, potrebbe giocare la carta della decisa differenziazione sul piano del design, proponendo sulla stessa ottima base tecnica, un modello nuovo, sportivissimo e di categoria inequivocabilmente... Premium.
La SP 650 RR CHRONO sarebbe una carenata dal sapore davvero racing, aggressiva ed affilata , pronta a soddisfare gli amanti della guida sportiva e quelli delle linee eleganti.
Naturalmente sia l'assetto di guida che le tarature delle sospensione beneficerebbero delle evoluzioni adatte all'uso.
GILERA ARGENTINA potrebbe così davvero giocare un ruolo da leader tra i Marchi  più prestigiosi e propositivi della sua Nazione!

OBIBOI.

BAJAJ V 40 STALWART

Potrebbe entrare a far parte della gamma "V" di BAJAJ questa nuovissima V40 STALWART!
In un mondo motociclistico dove oramai le distinzioni nette del passato fra vari generi sono sempre più labili e spesso gli "ingredienti" si mescolano come in un cocktail tra le varie percentuali di questa e quella tipologia, BAJAJ giocherebbe la carta della Scrambler Tecnologica Sportiva.
Attorno al motore monocilindrico da 400cc. che già equipaggia l'ammiraglia Dominar, si verrebbe a creare un fitto intreccio tra una aggressiva naked, una scrambler che abbandona completamente le reminiscenze vintage e una  supermotard di vaghe suggestioni.
Il tutto "legato" da particolari e soluzioni moderne e da un design molto "mosso" e tecnologico!
Una moto veramente per tutti gli usi, che non abbia paura ne delle strade accidentate, ne del traffico cittadino, un mezzo davvero trasversale e per tutte le età, che gratifichi il proprietario sia nell'uso che nel possesso di un bell'oggetto!
La nuova frontiera della moto...intelligente???

OBIBOI.

HONDA VTG 1300 TORQUE HRC Edition

HONDA non ha mai esplorato seriamente la nicchia POWER CRUISER, forse l'unico esempio in questo segmento è la X4 di svariati lustri orsono.
Oggi che in qualche modo il pubblico ha fatto l'abitudine a questo tipo di realizzazioni, ecco che potrebbe avanzare la sua proposta.
La VTG 1300 TORQUE, come si evince dal nome, vuole giocare le sue carte prestazionali sulla coppia che si può sprigionare dal monumentale V2 di 1300 cc. (derivato dalla custom FURY), ampiamente rivisto internamente per questa serie speciale  nientemeno che dalla HRC !
Una moto fatta per "catapultare" il suo pilota come un fulmine lasciando lunghe strisce di gomma sull'asfalto con la ruota anteriore che non vuole toccare terra nonostante l'interasse ...importante!
Ma anche un mezzo da esibire , per mostrare le finiture di categoria assoluta, i particolari curatissimi e preziosi.
Una motocicletta chiaramente non per tutti sia a causa del prezzo che delle performance, ma che non può lasciare indifferenti neanche i "contrari" a questa tipologia!

OBIBOI.

AJS SCRAMBLER 400

Cosa? Una motocicletta da 86HP e 460 libbre? A quante Sterline? E per farci cosa?
Ecco le domande che un maturo gentleman abitante nelle campagne Inglesi farebbe se gli proponeste una moderna Scrambler bicilindrica da 1200cc.
Il tradizionale Brit Style è notoriamente più moderato sia in termini di "numeri" tecnici che di spesa ( noi diremmo un po...braccino), quindi abbastanza lontano dalla...modernità.
Meglio una bella monocilindrica, raffreddata ad aria, di cilindrata...umana, che faccia il suo dovere sui viottoli fangosi e  porti abbastanza decentemente fino al...pub!
Meglio se porta un Marchio Inglese ( AJS in questo caso) sul serbatoio e costa....poco!
Si, ma non è fatta "realmente" in Inghilterra !
Davvero?........si vabbè però...sembra ....e poi...è carina e....a quel prezzo...!
Perchè il maturo gentleman Britannico è si tradizionalista ma anche...pragmatico ( e come abbiamo detto....braccino)!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 TELLURIDE

TELLURIDE in Colorado è oggi un ameno posto di villeggiatura per VIP, ma il suo nome sarebbe la contrazione di " To hell you ride " come a dire ...cavalca all'inferno!

Questo perchè i primi pionieri della mitica Corsa all'oro trovarono non poche difficoltà nel farsi strada in quella impervia regione.

MOTO GUZZI potrebbe seriamente pensare ad un modello dedicato particolarmente al mercato Nordamericano, derivando dalla sua V9, una bella fuoristrada, di aspetto tradizionale, robustissima e performante senza arrivare ad estremismi da competizione.

Dotata di sospensioni di qualità e ottimamente frenata, farebbe senz'altro la gioia di molti appassionati Americani della Casa dell'Aquila!

La vedremmo molto bene in un minaccioso total black, mitigato solo da sottili filettature,....il massimo per ....cavalcare all'inferno,...ma magari anche nel deserto del Mojave o........a Rodeo Drive!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 SPORT INDIVIDUAL

Una declinazione della MOTO GUZZI V9 che sarà decisamente gradita a coloro che desiderano una motocicletta sportiva dalle buone prestazioni ma sicuramente non aggressivissima e adrenalinica!
Una moto che faccia della "bella guida" la sua migliore qualità dinamica e faccia divertire il suo pilota in tranquillità e sicurezza.
Per ottenere questo, la moto è stata alleggerita e dotata di sospensioni, freni e pneumatici di alto pregio, allo scopo di fornire il massimo possibile in termini di stabilità e maneggevolezza, pedane arretrate e manubrio abbassato per un assetto di guida sportivo ma non estremo, sella rigorosamente monoposto e cupolino, completano l'allestimento ...base!
Si perchè naturalmente essendo votata all'individualismo e all'appagamento personale, gli accessori sia tecnici che estetici saranno davvero moltissimi, tali da poter configurare la moto a piacimento del proprietario.
Una moto per....aquile solitarie.

OBIBOI.

BAJAJ V 40 PROWLER

Una motocicletta davvero particolare questa V 40 PROWLER.
Un armonico e aggressivo compendio tra un Dragster, una Power Cruiser ed un Bobber senza far mancare anche citazioni ...Racer.
Potrebbe essere la sorpresa che BAJAJ ha in serbo per la sua clientela più giovane ed attenta alle tendenze.
Motorizzata con l'ottimo monocilindrico da 400cc. della sua Roadster DOMINAR, avrebbe in comune con quest'ultima solo il propulsore, in quanto ciclistica e componentistica sarebbero del tutto nuove e dedicate.
Inoltre per rimarcare l'esclusività di questa nuova proposta, essa verrebbe a far parte del nuovo Brand "V"che potrebbe diventare il cosiddetto " Marchio di Prestigio" del Gruppo come avvenuto a volte in campo automobilistico.
Un impegno creativo e d'innovazione molto grande per la Casa Indiana con questo nuovo modello, che se rispetterà le aspettative di successo commerciale, potrebbe dar vita sulla stessa falsariga stilistica  anche a motociclette di cilindrate diverse.

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD BIMOTA RE B-1

E se dopo tante "sfortunate" gestioni il mitico Marchio BIMOTA venisse acquisito da un grande Gruppo Indiano?
Potrebbe essere il colosso industriale di cui fa parte anche ROYAL ENFIELD a cui non fa certo paura accollarsi per pochi soldi l'acquisto e la resurrezione di un brand tanto prestigioso anche se dopo le vicissitudini oltre al Marchio ci sarebbe davvero ben poco.
Però sognare è sempre bello e così immaginiamo come potrebbe essere la prima creatura ( da far nascere categoricamente in Italia) del matrimonio tra ROYAL ENFIELD e BIMOTA!
Molto realisticamente pensiamo come prima realizzazione, qualcosa di relativamente "semplice" ma davvero gustoso.
Una bella sportiva dal look BIMOTA old school, con un nitidissimo telaio in tubi, forcelle ed ammortizzatori top quality, così come il resto della dotazione, che abbracci amorevolmente l'ultimo monocilindrico realizzato dall'azienda Indiana ( quello della HIMALAYAN per intenderci), semplice e pragmatico.
Sarebbe davvero una moto da appassionati, leggerissima e maneggevole, costruita con la massima cura per appagare sia i cultori degli oggetti preziosi che quelli della ...bella guida!
Quanto costerebbe? Probabilmente tanto, ma oltre alle indubbie qualità costruttive, non ci sarebbe certamente nessuna altra moto al mondo più divertente e performante a parità di caratteristiche meccaniche.
Oggetto di culto,....annunciato!
Peccato che resti sicuramente solo un sogno.

OBIBOI.

HERO XF4 RR Project

Dopo anni di staticità, come se la categoria non fosse più commercialmente interessante per le Case, soprattutto quelle Giapponesi, sembra che sia imminente la presentazione da parte di più di un Marchio, di una nuova generazione di motociclette sportive con cilindrata attorno ai 600cc.
Forte di questa nuova vitalità e del fermento nel mercato interno per mezzi di cilindrata più alta rispetto al passato, anche il colosso Indiano HERO, potrebbe introdurre in gamma una evolutissima supersportiva a quattro cilindri.
La XF4 RR, sarebbe la prefigurazione in chiave CONCEPT del modello che con gli opportuni "ammorbidimenti" potrebbe entrare in produzione in tempi abbastanza brevi.
Motorizzata con un quattro cilindri frontemarcia a 16 valvole appositamente studiato da una Engineering specializzata in Europa, e da un modernissimo telaio in fusione di lega leggera , vorrebbe da subito porsi come una alternativa credibile ai modelli dei Marchi più blasonati.
Di assoluto riferimento anche la componentistica, attinta dalle migliori firme Mondiali.
Esteticamente la moto si presenterebbe compatta e super aggressiva con uno stile originale senza cadere in forme strane e difficilmente assimilabili dagli appassionati e adotterebbe anche le winglet come le MotoGP.
Con tutte queste dotazioni di eccellenza, l'unico modo per rendere remunerativo il modello ,senza far alzare troppo il prezzo sarà quello di produrne e venderne,....tante...e in tutto il mondo, per cui magari assisteremo presto ad una invasione di moto..... Made in India!
Vedremo.

OBIBOI.

SWM RS 1200 RG

Una proposta assente tra i Marchi Italiani, una maxi-enduro con vere attitudini fuoristradistiche.
Questa SWM RS 1200 RG verrebbe a colmare questo vuoto con le sue qualità a dir poco...toste!
Innanzitutto la moto sarebbe leggera ( per gli standard della categoria) e quindi molto maneggevole, il che sommato alla potenza davvero notevole del propulsore V2 ne farebbe un vero "mostro" da sterrato veloce.
Volutamente la moto verrebbe proposta in allestimento molto "basico", ma naturalmente saranno disponibili tutti gli accessori atti a renderla anche una instancabile e comoda viaggiatrice come borse, bauletti, protezioni etc. etc.
Stilisticamente questa SWM  dovrebbe richiamare i tratti caratteristici ( opportunamente adattati) delle mitiche macchine da Regolarità degli anni 70, quindi massimo pragmatismo e pochissimi orpelli e modanature varie, per sottolinearne sia lo spirito "prestazionale" che la sua....Italianità!

OBIBOI.

MOTO GUZZI 1400 MISSILE

Per questo numero abbiamo pensato di proporre una...MOTO GUZZI!

Si. ma una MOTO GUZZI decisamente particolare e fuori dai canoni classici che ci si aspetterebbero dalla Casa Italiana.

Una moto che vuole coniugare a viva forza ,caratteri , modi d'uso e stilemi decisamente diversi e quasi in antitesi fra loro.

Innanzitutto questa moto è...lunga,.....e questo essendo tecnicamente derivata dalla CALIFORNIA non poteva che essere così!

Tuttavia questa caratteristica gioca a favore dalla principale caratteristica prestazionale del mezzo che è quella di avere un'accelerazione da...dragster, grazie al super potenziamento del propulsore.

Una motocicletta dall'interasse importante, aiuta molto nel dritto ed attenua decisamente la tendenza all'impennata, e questa MOTO GUZZI, si propone proprio come nuova imbattibile regina dello ...Sprint!

Si però l'assetto di guida è da...sportiva,....è una moto naked ma con un accenno di carenatura, ha freni e sospensioni racing, ma anche le....cromature,...che cavolo di moto è ???

La posizione di guida stesa è data dal fatto che pur essendo essenzialmente votata all'annebbiamento della vista del pilota per la sua accelerazione, questo strano "attrezzo" in realtà a dispetto delle sue dimensioni è molto efficace e divertente anche in curva e dopo aver sverniciato i concorrenti in partenza non disdegna di dar loro la paga anche nel percorso guidato.

Le cromature?  Un vezzo , come a dire che ci si può permettere anche un po di peso in più, tanto è un ...MISSILE,...lo stesso.

OBIBOI

Articolo da www.superspecialmag.com  # 3

ROYAL ENFIELD FURY 650

Da ROYAL ENFIELD, una proposta molto invitante, basata sulla parte tecnica dell'ultima TWIN 650.
Una sfiziosa STREET TRACKER, dal look...old school,...ma certamente moderna e fruibile in termini di contenuti e di sicurezza.
Certo il nome FURY forse non rispecchia le doti intrinseche di questa moto, ma è ripreso da un celebre modello della Casa, che in passato gareggiò proprio sugli ovali in terra battuta da DIRT TRACK negli USA.
Questa nuova FURY sebbene sfoggi ruote da 19", pneumatici adatti e tabelle portanumero come ogni TRACKER che si rispetti, ha più funzioni da diporto e divertimento che quelle di guida di....traverso.
Una motocicletta adatta a tutti gli usi quindi, facile, robusta e con un ottimo rapporto qualità/ prezzo, ma con un'estetica davvero....coinvolgente!

OBIBOI.

BMW BOXER NEXT

Per questo numero abbiamo immaginato una BMW, e per la precisione, come vedremmo la vera icona da sempre della Casa dell’elica: la serie Boxer. La Bmw Boxer NEXT è la
visione di come potrebbe essere la prossima generazione dotata del mitico bicilindrico a cilindri contrapposti. Certamente abbiamo un pochino indugiato con soluzioni di tipo
Concept Bike, ma essenzialmente le caratteristiche tecnico-stilistiche potrebbero non essere poi tanto distanti. Innanzitutto la parte meccanica dovrebbe essere quasi completamente
celata alla vista con solamente i caratteristici cilindri a far capolino dalle carenature laterali, questo per avvicinare sempre più l’aspetto a quello di un mezzo dove la
parte tecnica e quella esteriore siano indipendenti alla stregua di un’automobile come nelle intenzioni della casa. L’aspetto delle sovrastrutture sarà minimale e pulito, con superfici
apparentemente elementari, ma in realtà dettate da studi di flussi interni e di ergonomia sofisticati. La fibra di carbonio potrebbe debuttare nella produzione di serie nella
costruzione del telaio che ingloberebbe anche l’airbox ed altri vani di servizio. Il propulsore verrebbe sempre più gestito dall’elettronica così come il cambio
ed adottando il più possibile i sistemi by wire. Il reparto sospensioni invece percorrerebbe una via più tradizionale e sicura pur vantando il meglio attuamente
disponibile. I freni perimetrali molto scenografici verrebbero trattati da pinze Brembo radiali espressamente studiate. Insomma una moto che vuole guardare
avanti senza rinnegare le caratteristiche tipiche del Marchio innovando senza stravolgimenti concettuali, ma proponendo soluzioni ‘comprensibili’ all’appassionato.
Naturalmente seguendo gli stessi principi e stilemi le nuove Bmw Boxer verranno declinate oltre che in questa versione sportiva, in altre tipologie in modo
da coprire tutte le nicchie di mercato.

OBIBOI.

Articolo da  www.superspecialmag.com   # 02

CECCATO GRAND SPORT 450

Dopo le "ispirazioni" anni 60, 70 e 80, saranno gli anni 50 a fare la nuova tendenza stilistica in ambito motociclistico?
Perchè no, in fondo le moto di quegli anni sebbene quasi tutte di piccola cilindrata, dal punto di vista estetico, godevano di una pulizia di linee e di una nitidezza meccanica davvero invidiabile.
Oggi sarebbe improponibile introdurre moto da 75 o 100cc. negli evoluti mercati internazionali, ma nulla vieta di prendere i concetti di quelle moto e mutuarli su veicoli di dimensioni e cilindrate più consone.
A tal proposito proponiamo questa CECCATO GRAND SPORT 450!
CECCATO  marchio oggi sconosciuto ai più, ebbe proprio negli anni 50 il suo massimo splendore, proponendo raffinate motociclette, apprezzate per prestazioni e qualità costruttiva.
Dalla fine degli anni 50 la Casa diversificò la sua produzione industriale e il marchio motociclistico ,...emigrò,  in Argentina andando a far parte del Gruppo ZANELLA, che lo detiene ancora oggi.
Per far tornare alla luce questo brand , proporre un nuovo "filone"che coniughi una meccanica moderna seppur semplice ed un look particolare e ormai desueto come quello delle moto sportive stradali anni 50, potrebbe essere un'ottima idea.
Naturalmente , dato che l'aspetto economico sarebbe comunque fondamentale, per avere una base meccanica affidabile ma non costosa, ci si dovrà giocoforza affidare a prodotti del Far East ( cosa che ZANELLA peraltro già fa), ovviamente su specifiche ben precise.
Quindi una monocilindrica da 450 cc. raffreddata ad aria, ben dimensionata e robustissima, con un nostalgico aspetto da moto Italiana e molto molto...rossa, sarà il nuovo trend?
Vedremo....


OBIBOI.

SCRAMBLER DUCATI 1100 LEGENDS SERIES C. NEILSON

Altra fantastica ipotetica versione SCRAMBLER LEGENDS SERIES.
Un tributo alla mitica CALIFORNIA HOT ROD, che con il pilota /giornalista  Cook Neilson , trionfò a Daytona nel 1977.
Naturalmente anche questa auspicabile in KIT plug & play per tutte le versioni SCRAMBLER 1100.

OBIBOI.

SCRAMBLER DUCATI 1100 LEGENDS SERIES CANELAS GRAU

Con la nuova tendenza che vede molto di moda tra le moto ...speciali,..il look ENDURANCE anni 70, questa ipotesi di proposta su base SCRAMBLER 1100 capiterebbe ( non a caso) nel momento giusto.
Omaggio alla mitica 900 SS degli iberici Salvador Canelas e Benjamin Grau, che dominarono la 24 ore del MONTJUICH nel 1975, con una moto completamente ....scarenata!
Naturalmente anche questa configurazione sarebbe ottenibile anche in KIT di montaggio per tutti i modelli SCRAMBLER 1100, senza interventi irreversibili.
Decisamente una veste attraente per rendere più sportiva e fascinosa questa moto, senza rinunciare al perfetto ripristino delle condizioni originali con poche ore di lavoro.

OBIBOI.

SCRAMBLER DUCATI 1100 LEGENDS SERIES F. UNCINI

Una ipotesi quantomai affascinante quella che potrebbe prendere vita da DUCATI o più precisamente dal suo Brand SCRAMBLER, preposto allo sviluppo dei modelli...heritage!
Partendo dal modello SCRAMBLER 1100 infatti, potrebbero nascere più proposte di motociclette stradali sportive dal sapore decisamente Seventies, che si rifarebbero , omaggiandole, ad autentiche leggende del Mondo DUCATI.
La prima ad essere presa in esame potrebbe essere il tributo alla 750 SS Corsa della Squadra DUCATI SPAGGIARI del 1975, con cui gareggiò e vinse un giovanissimo Franco Uncini, poi iridato della classe 500 nel 1982.
La moto si presenta in veste decisamente ...Racing, con assetto abbassato , pedane arretrate , codino con sella monoposto e cupolino, oltre naturalmente alla caratteristica veste grafica.
Ma la vera sorpresa, sarebbe quella che, visto l'assenza di modifiche strutturali, dato che i componenti diversi sono a semplice sostituzione di quelli del modello di serie, si potrebbe avere la moto in....KIT!
Con poche ore di lavoro e senza alcun intervento invasivo si potrà quindi trasformare una qualsiasi versione della SCRAMBLER 1100 in una  ......leggenda DUCATI.
Il tutto con lo studio e l'esperienza della Casa Madre che farà si che non ci sia alcun problema  di montaggio  visto che il tutto sarebbe appositamente sviluppato.
Molte altre configurazioni potrebbero essere previste , in modo da poter accontentare un sempre maggior gruppo di  appassionati  di DUCATI dal look.....vintage!

SWM 1200 CR SPARO

Se siete amanti  della delicatezza e delle buone maniere, se la frugalità e la misura sono il vostro stile, questa ipotetica nuova SWM,....non è per voi!
Questa è per chi ha appetiti forti, per ingordi di emozioni e  che non hanno timore di mostrarlo!
Una Cafè Racer certo, ma che a dispetto degli stilemi tipici , assetto basso, nessuna protezione, ruote a raggi e serbatoio in nudo metallo, è ... Cafè,  solo per un 20%, il restante è davvero puro spirito Road Racer!
Un attrezzo per esperti , anche un pochino pazzi magari, ma se lo siete e volete davvero una moto emozionante eccovela, una vera arma da.....SPARO!

OBIBOI.