KAWASAKI 900 RUE RACER

Come sarebbe una moderna Cafè Racer se pensata e realizzata secondo i gusti, le voglie e le esperienze di un appassionato degli anni 70?
Pensiamo a come un ragazzo di oltre quaranta anni fa senza vincoli economici avrebbe elaborato la sua KAWASAKI 900 Z1 "testa nera"per trasformarla nella Special dei suoi sogni.
Poi prendiamo questi concetti e sottoponiamo a questa cura la moto che per caratteristiche e filosofia le è dichiaratamente più affine e cioè la nuova fantastica Z 900 RS.
Per prima cosa la sospensione posteriore vedrebbe la comparsa di due ammortizzatori al posto del mono originale, il mite e sommesso scarico di serie sarebbe sostituito da quattro tromboncini assolutamente liberi di urlare a squarciagola, manubrio basso e strumentazione all'osso, sovrastrutture in nobile alluminio rigorosamente lavorato a mano, con il serbatoio allungato ,in modo da poter assumere la tipica posizione stesa e la sella con uno striminzito codino.
Ovviamente lucidi cerchi a raggi e corto parafanghino anteriore.
Bandito se non per elementi assolutamente indispensabili , il ricorso a materiali plastici a favore del metallo.
Potrebbe essere così la RACER stradale ideale per i patiti delle Special di gusto classico.
E se gli sguardi ammirati per l'estetica non dovessero essere sufficienti, con quegli scarichi il vostro arrivo sarebbe davvero...plateale!

OBIBOI.

Articolo da
www.superspecialmagazine.com    #12

HERO PRETENDER 450

Le Case motociclistiche Indiane, seppur cresciute moltissimo come tecnologia e qualità costruttiva, hanno ancora una sorta di timore reverenziale per i prodotti Giapponesi e Occidentali, e spesso stringono alleanze con Marchi Europei per dar vita a modelli con parti comuni da commercializzare con brand differenti.
Purtroppo succede a volte che la versione studiata per i mercati del vecchio continente abbia notevole successo ( anche in India) mentre quella per il mercato interno,...stenti.
Immaginiamo che questo succeda per una sorta di eccessiva prudenza da parte dei management che ancora non sanno quando e quanto "osare"nel proporre prodotti nuovi.
Proviamo ad ipotizzare come potrebbe essere un nuovo modello del colosso HERO, che dovesse insidiare il successo di immagine della moto probabilmente tra le più desiderate dai giovani Indiani, frutto proprio di una di quelle alleanze di cui abbiamo detto.
Sicuramente dovrebbe avere un aspetto decisamente aggressivo, estremizzando un po gli stilemi tipici delle naked sportive, poi componentistica di pregio ( sta crescendo la sensibilità per  i nomi famosi di freni e sospensioni) e poi un motore ...bomba, da 450 cc. quattro valvole, dalla potenza esplosiva e di certo superiore alla ...concorrenza, non per niente  si chiamerebbe PRETENDER.
Scordare completamente le "scorciatoie" economiche di pezzi di scarsa fattura e dare al mezzo quell'arrangiamento finale che faccia innamorare l'appassionato.
Facile a dirsi, ma ai costruttori Indiani non mancano certo le risorse per poterci riuscire....realmente.

OBIBOI.

ITALMOTO 250 V2 CLASSIC RACER

Nel  segmento delle moto di cilindrata ridotta e dal prezzo economico, combattuto perlopiù da Case che attingono i loro modelli dal vasto panorama dei costruttori Cinesi o Taiwanesi, potrebbe presto esserci una evoluzione....creativa!
Nel senso che,se fino ad oggi bastava appiccicare l'adesivo con il proprio Marchio sul serbatoio di questo o quel modello acquistato cash & carry in Cina per poi proporlo nei mercati occidentali, in futuro ci sarà una sorta di "personalizzazione alla base", per cui data una piattaforma tecnica abbastanza comune, chi vorrà, potrà dare ai modelli che intenderà importare, una veste estetica studiata ad hoc.
Ci sarà quindi una sorta di lotta all'ultimo sangue per cercare di proporre moto esteticamente...belle, senza far crescere troppo il costo di realizzazione e di conseguenza il prezzo finale alla clientela.
Ovviamente chi sarà il più bravo ad interpretare i gusti degli appassionati avrà migliori soddisfazioni economiche rispetto agli altri.
Un esempio di quello che si intende potrebbe essere questa ipotetica ITALMOTO ( Marchio Italiano di moto, scooter ed E-bike), appositamente studiata dagli specialisti di BIG SUR Motorcycles per dare al mezzo prodotto da LONGJIA e commercializzato da diversi Brand in tutto il mondo, una linea estetica più appagante e coinvolgente rispetto all'originale, attingendo agli stilemi delle moto da competizione Italiane degli anni 60, tanto da meritare il nome CLASSIC RACER.
In questo caso, oltre alle sovrastrutture, si è intervenuto anche sulla misura della ruota posteriore , adottando un cerchio da 17" in sostituzione dell'incomprensibile 15" d'origine.
Per il resto tecnicamente la moto rimane la stessa, anche se assolutamente irriconoscibile dato il notevole grado di...nobilitazione,  ricevuto.
Il futuro ci dirà fino a dove questo inevitabile processo spingerà costruttori ,commercianti e importatori vari per avere l'anelato successo commerciale.

OBIBOI.

MALAGUTI CAVALCONE 300

Il Gruppo Austriaco KSR detiene da alcuni mesi lo storico Marchio Bolognese MALAGUTI ( che chiuse i battenti delle sedi storiche nel 2011), commercializzando motociclette da 125cc. di diverse tipologie.
Ottimi veicoli , ma perlopiù realizzazioni di qualche annetto fa di un grande Gruppo Italiano, che debitamente rinnovati in qualche componente e rimarchiati MALAGUTI, vengono proposti al pubblico Europeo.
Tuttavia è lecito attendersi nuove proposte da parte della proprietà, in modo da rivitalizzare il Brand e inserirsi in nuove nicchie di mercato.
Ad esempio una moderna scrambler monocilindrica da 300 cc. , facile e leggera, esteticamente accattivante e adatta davvero ad un ampio spettro d'uso.
Tecnicamente evoluta anche se non particolarmente sofisticata, potrebbe essere la moto adatta per i neofiti, le ragazze o per chi semplicemente vuole spostarsi in motocicletta senza stress.
Il nome scelto potrebbe essere CAVALCONE, come un apprezzato cinquantino da fuoristrada della Casa.
E certamente sulla stessa base tecnica altri generi di moto potrebbero prendere vita in futuro.

OBIBOI.

YAMAHA SUPER TENERE' 1000

Una ipotesi molto affascinante, potrebbe essere quella che YAMAHA, dopo aver fatto penare per molto tempo gli appassionati prima di commercializzare la TENERE' 700, doppiasse immediatamente il colpo presentando una bellissima cross over sportiva..... tricilindrica!
Il motore sarebbe quello delle MT-09/XSR incrementato nella cilindrata fino a 1000cc., mentre la ciclistica si svilupperebbe attorno ad una struttura anch'essa simile ai suddetti modelli, ovviamente rivista e irrobustita in vista della diversa tipologia d'uso.
Tutto il TOP per ruote sospensioni e freni, per quella che si porrebbe come serissima pretendente al trono delle maxi enduro.
Particolare attenzione al peso in quanto le prestazioni nel fuoristrada serio, decisamente superiori a tutta la concorrenza, sarebbero state poste come uno degli obiettivi del nuovo modello.
Questa SUPER TENERE' si presenterebbe molto professionale , dalle forme moderne e pragmatiche, tali da suggerire immediatamente le altissime potenzialità , la robustezza a tutta prova e la qualità costruttiva!
Prezzo,...adeguato al valore effettivo del mezzo.
Attendiamo speranzosi.

OBIBOI.

MOTO MORINI 3 e 1/2 SPORT CONCEPT

E se la "ideale" erede della mitica MOTO MORINI 3e1/2 SPORT fosse una...3e1/2?
I nuovi proprietari Cinesi del glorioso Marchio Italiano, potrebbero decidere di affiancare alla gamma delle bicilindriche da 1200cc, una nuova serie di modelli di cilindrata medio piccola per ampliare il pubblico ed affacciarsi anche su mercati dove il downsizing è visto in maniera molto positiva.
Certamente questa nuova famiglia non potrà giovarsi di un motore bicilindrico come la storica media Bolognese, ma di sicuro il nuovo monocilindrico potrebbe giovarsi delle attenzioni e consulenze del mitico Franco Lambertini ed essere perciò un propulsore di assoluto livello.
Tutta la moto poi , oltre a ricordare stilisticamente da vicino la Sport dei tempi andati, godrebbe di componentistica di pregio, per dar vita ad un modello di qualità superiore.
Molto sobria ma estremamente ben costruita, strutturalmente ben conformata per tutte le taglie, questa prima ,totalmente nuova MOTO MORINI, dovrebbe essere il biglietto da visita  delle intenzioni estremamente serie che la nuova gestione ha per il Marchio.
Il popolo Morinista attende fiducioso!

OBIBOI.

CCM SPITFIRE R RACE LEGENDS SERIES

La CCM ( CLEWS COMPETITION MACHINE) è una piccola Factory Inglese del Lancashire, attiva dai primi anni 70 che attualmente propone una gamma di monocilindriche da 600cc. costruite in maniera quasi artigianale con grande cura per i dettagli.
Le moto denominate SPITFIRE, vanno dalla bobber alla flat track,  dalla scrambler alla sportiva e per lo sviluppo si avvalgono anche della consulenza di un grande campione della Superbike come Carl Fogarty.
Proprio per rimarcare le orgogliose origini Britanniche, CCM potrebbe dar vita ad una serie speciale della propria SPITFIRE in versione ulteriormente evoluta e potenziata, tale da meritare la lettera identificativa R.
Questa nuova moto oltre ad una nuova veste estetica e ad una potenza maggiorata, dovrebbe vantare anche delle livree decisamente ...racing, che omaggerebbero quelle a suo tempo adottate dal Team LOTUS di Formula 1, vera incontrastata icona sportiva del Regno Unito.
Tre le proposte in numero limitato e numerato, quella british racing green e giallo degli esordi,  la rossa e bianca  Gold Leaf e la famosissima nera e oro  JPS.
Mezzi curatissimi e preziosi che di certo farebbero felici i fortunati ( e ricchi) appassionati che ne dovessero entrare in possesso.

OBIBOI.

UM SPEED SCRAMBLER 300

la UM ( United Motors), è una Casa motociclistica Americana con base a Miami.
Svolge la sua attività dai primi anni 2000 e comincia ad essere un Marchio conosciuto in parecchi mercati emergenti  dell'America Centrale e del Sud, in alcuni paesi Asiatici e recentemente in India.
Si distingue per un'immagine giovane e dinamica, con attenzione al design e una evidente intenzione di "elevare" la percezione del proprio Marchio con prodotti di qualità .
La sua gamma attualmente comprende svariati modelli, principalmente di cilindrata  125 cc., ma è ormai evidente che anche nei suddetti Paesi, l'incremento di cilindrata fino a 250/300cc. da parte di numerosi costruttori sia uno step obbligato.
UM per sondare le preferenze del pubblico, potrebbe presentare presto una moto di genere SPEED SCRAMBLER di livello "Premium", da 300 cc. che presenti tutte le caratteristiche di sportività, esclusività, prestazioni e sicurezza di una motocicletta Europea o Giapponese .
La moto si presenterebbe in effetti senza complessi d'inferiorità rispetto ai canoni  occidentali di stile e dotazione tecnica ( anche perchè pensata e sviluppata in Europa), e risponderebbe alle esigenze di versatilità di utilizzo  di un mezzo pensato davvero per tutti gli usi.
La Casa annuncia prestazioni in linea con la concorrenza  e di avere la sicurezza di proporre una ottima moto nella categoria sotto tutti i punti di vista.
A questa SPEED SCRAMBLER seguiranno probabilmente altre proposte sulla stessa base telaio/motore.
Prevediamo per UM un meritato successo

OBIBOI.

APRILIA PEGASO 400 CONCEPT

APRILIA ,già presente in India con i suoi apprezzati scooter potrebbe rafforzare la sua posizione presentando una moto  costruita in collaborazione con un grande Marchio Indiano.
La nuovissima PEGASO 400 sarebbe una evoluta street scrambler, dotata di un motore monocilindrico a quattro valvole raffreddato a liquido e di un moderno telaio misto in traliccio di tubi e parti di fusione.
Di ottima qualità anche freni e sospensioni, per un modello certamente di categoria Premium, stante anche la confezione estetica davvero coinvolgente e curata.
Il nome PEGASO viene da un modello di successo nel passato di APRILIA che filosoficamente viene ripreso dalla nuova realizzazione.

Le mire della Casa Veneta sarebbero quelle di farne un modello commerciabile con ottimo successo oltre che in India anche in Occidente dove il downsizing delle cilindrate comincia a prendere piede.
Naturalmente ci sarà il modello omologo dell'altro partner, ma sarà una moto dai contenuti molto semplificati per contenerne il prezzo e sarebbe dedicata solo al mercato interno.
Crediamo che una moto del genere potrebbe attirare davvero molti giovani data la sua massima fruibilità  e facilità di utilizzo se non sarà disgiunta da prestazioni adeguate e costo non proibitivo.


OBIBOI.

TESTI CHAMPION 450 CONCEPT

Chi tra la fine degli anni 60 e i primi 70 era già in età da "motorino", non può non ricordare il fantastico TESTI CHAMPION.
Era un ciclomotore ultrasportivo che fece innamorare tutta una generazione di quattordicenni, grazie alla sua fantastica linea e alle prestazione che poteva ottenere se abilmente...manipolato.
La TESTI a quei tempi costruiva ciclomotori di assoluta qualità ed esteticamente bellissimi, ed il Champion era la sua punta di diamante tra gli sportivi.
Poi anni dopo l'azienda Bolognese ebbe delle vicissitudini imprenditoriali per cui dovette metter fine alla realizzazione dei suoi ottimi prodotti.
E se magari qualcuno provasse a far suoi i principi che erano propri della Casa e provasse a far rivivere il CHAMPION?
Una moto tecnicamente tradizionale, nitidissima e semplice, con un monocilindrico ad aria di 450 cc. ed un telaio dalle quote adatte ai piloti di tutte le taglie, ottimi freni e sospensioni, assetto di guida da sportiva classica e soprattutto una veste estetica che omaggi il CHAMPION di una volta.
In fondo non sono anche i fondamenti di una tipica ...Cafè Racer?
Potrebbe far battere il cuore a qualche "vecchietto" in vena di ricordi, ma anche a qualche giovane con il gusto per le...belle moto!

OBIBOI.

MONDIAL ITALIAN CAFE' RACER 300

Aldilà del gusto estetico, parecchie delle moto da 300cc. e dintorni, vendute anche nel nostro Paese, soffrono a mio parere , il fatto di essere un po troppo...piccole!
Per alcune probabilmente questo è dovuto al fatto che sono modelli nati per luoghi dove le dimensioni fisiche della popolazione sono più ridotte, ma stà di fatto che queste moto, alcune pur piacevoli viste parcheggiate, con a bordo uno dei nostri "ragazzoni" moderni sembrano davvero ...striminzite.
E' un problema che purtroppo non si può risolvere con un semplice ...allungamento dell'interasse, in quanto anche le sovrastrutture risulterebbero comunque...corte per un veicolo dalle misure..occidentali. Auspichiamo quindi che fatte salve le motorizzazioni, molte delle quali assai interessanti, le prossime generazioni di questi modelli di cilindrata ridotta, siano conformati per accogliere i piloti di tutte le taglie.
Come l'ipotesi di una nuova CAFE RACER da MONDIAL, che pur mantenendo l'ottima motorizzazione, con dimensioni più adatte ed un look dedicato potrebbe far sua una cerchia di utenti certamente più grande.

OBIBOI.

KAWASAKI ZZR 1600 UNLIMITED

Pungolata sul vivo dall'annunciato arrivo di una evoluzione dell'acerrima rivale in questo particolare segmento,cioè la SUZUKI Hayabusa, KAWASAKI potrebbe giocare d'anticipo e presentare la propria interpretazione di "moto più potente e veloce del mondo"con una nuovissima ZZR 1600.
Rompendo gli indugi e anche forse gli accordi non scritti con la Casa rivale, passerebbe di slancio la soglia dei 220 CV, grazie al suo rinnovatissimo propulsore portato alla cilindrata di 1600cc., ma non contenta della potenza sulla" carta", grazie ad una ricerca aerodinamica sofisticatissima, questo nuovo modello sarebbe in grado di raggiungere i 380 KM orari, anche se forse potrebbe esserci una autolimitazione ai...350!!!
Dedicata ai malati della velocità assoluta questa nuova KAWA, sarà il nuovo riferimento per chi ama sensazioni simili a quelle che possono provare i piloti dei jet militari.
Oppure anche a coloro che vogliono attraversare in continente a tempo di record, magari per un appuntamento a...Berlino, partendo da Milano con ritorno in...giornata!

OBIBOI. 

ITALIKA X-RACER 650 CONCEPT

ITALIKA,a dispetto del nome, è un brand motociclistico del MESSICO.
Molto attivo in quella regione del Continente Americano, vanta una gamma ampia e articolata tra scooter e motociclette di piccola cilindrata.
Si tratta principalmente di prodotti provenienti dall'universo produttivo Cinese, con specifiche approntate per il mercato in questione.
La motocicletta "regina" del catalogo è una ben strutturata e costruita monocilindrica di 650 cc. anch'essa costruita in Cina ( ma progettata in Italia) , invero anche abbastanza piacevole esteticamente.
Il problema è che la medesima motocicletta , la cui unica variante è il badge del Marchio sul serbatoio, viene commercializzata in tutta l'America Latina da molti altri costruttori/importatori.
Questo ingenera molta confusione e se da un lato certifica in qualche maniera la validità del prodotto, dall'altro lo svilisce un po.
ITALIKA potrebbe "aggirare" questo ostacolo, rivedendo completamente la parte estetica della moto, unendo così la sicurezza di una meccanica collaudata ad un look esclusivo , personale e riconoscibile!
Con l'occasione inoltre potrebbe dar vita ad una versione molto più sportiva ed accattivante, attingendo a stilemi degni delle migliori realizzazioni Italiane e Giapponesi.
Ecco allora la X-RACER 650, supersportiva carenata dalle forme assolutamente aggressive, completa anche di winglet aerodinamiche e sottilissimi fari full led di ultima generazione.
Una monocilindrica con l'aspetto di una vera superbike, dove è davvero impossibile riconoscere il modello d'origine.
Sicuramente il prezzo al pubblico sarebbe più alto, ma ripagato dall'esclusività e dalla linea moderna e coinvolgente.
Una strada che anche altri potrebbero intraprendere per avere prodotto più mirati e personalizzati per il proprio brand.

OBIBOI.

APRILIA X-RAMSTER 900 CONCEPT

Tutti ormai hanno notato la grande mancanza tra i Marchi "motociclistici" del Gruppo PIAGGIO di una moto di genere Scrambler.
Forse ce lo aspettavamo da MOTO GUZZI, ma come abbiamo visto,hanno optato per la V85TT.
A questo punto quindi probabilmente dovrebbe essere APRILIA ad occuparsi dell'approntamento di un modello per coprire questa ad oggi importante nicchia di mercato.
Sicuramente potrebbe farlo attingendo alle ottime basi tecniche dei suoi modelli bicilindrici da 900cc.
Una moto molto interessante e coinvolgente sia dal punto di vista pratico che estetico, che coniughi robustezza ed eleganza secondo i canoni a cui APRILIA aveva abituato un tempo i suoi appassionati.
Sportiva ed aggressiva senza essere estrema la X-RAMSTER, pur inequivocabilmente Scrambler denoterebbe una ricerca stilistica molto personale e differente dai canoni classici della categoria.
Un forte segnale di vitalità con un modello davvero propositivo e che prometterebbe un ottimo successo commerciale.

OBIBOI.

BMW R 1250 C BLACKSHINE

Dopo tre lustri dalla cessata commercializzazione della sua R 1200 C,BMW potrebbe essere seriamente intenzionata a rientrare nel mercato delle moto Cruiser.

Spinta anche dal successo di Marchi concorrenti che hanno già in listino e da altri che stanno per avere questo genere di proposte in gamma, calerebbe a breve il proprio asso!

La R 1250 C Blackshine sarà una raffinata e tenebrosa Power Cruiser, motorizzata dall'ultima evoluzione del mitico bicilindrico boxer della Casa di Monaco.

Decisamente più aggressiva e sportiveggiante della sua antenata, questa nuova motocicletta vuole essere senza mezzi termini l'alternativa in chiave BMW ai prodotti Europei e Giapponesi in quella nicchia dai contorni non ben definiti delle Cruiser ...prestazionali.

Completamente ammantata di nero ( probabilmente sarà il solo colore disponibile), potente , rabbiosa, dalle forme muscolose e "cattive", sarà un mezzo adatto a bikers emuli di..Batman.

Ci aspettiamo di vederla aggirarsi di notte nelle strade metropolitane semideserte, scattare al semaforo con la ruota posteriore fumante e sparire in un lampo....nell'oscurità.

OBIBOI.

Articolo da
www.superspecialmagazine.com   #10

BAJAJ DOMINAR 400 RR / RS

La DOMINAR 400 è motociclisticamente parlando il prodotto di punta del colosso Indiano BAJAJ.
Si tratta di una motocicletta decisamente ben strutturata e dimensionata data la cilindrata e questo è sicuramente un dato a suo favore.
Dotata di un propulsore monocilindrico piuttosto moderno ed evoluto ( che condivide con un modello di un noto Marchio...Austriaco), ha buone prestazioni dinamiche  e anche la cura dei particolari è sufficientemente attenta e di buona qualità.
Tuttavia, nonostante tutti questi pregi , la moto non è in cima alla lista dei desideri dei giovani Indiani e probabilmente anche le mire di esportazione avrebbero dei limiti.
Avremmo individuato la possibile maggiore pecca della moto, nella confezione estetica della stessa.
Non che abbia una linea spiacevole o sgraziata, ma forse è proprio questa sua mancanza di "personalità" a non farle arridere al successo.
Certo che la riga di demarcazione da essere troppo ...normale, ad essere eccessivamente particolare, non è di facile individuazione in quanto dipende da infiniti fattori.
Però di certo una certa dose di brio è necessaria e quindi BAJAJ potrebbe introdurre in gamma due nuove versioni, di sapore più giovane ed aggressivo .
Le nuove DOMINAR RR e RS, oltre a vantare evoluzioni tecniche e prestazioni migliorate,avranno anche un' estetica molto diversa, più sportiva e coinvolgente.
In pratica la RS sarà una naked tendente al filone streetfighter, quindi molto orientata al pubblico giovane e modaiolo, la RR invece una semicarenata per chi ha velleità e gusti più indirizzati al...racing!
Con queste versioni, la DOMINAR cambierebbe decisamente indirizzo e siamo abbastanza certi che la vitalità nelle vendita fiorirebbe ed anche eventuali mercati esteri potrebbero essere seriamente interessati a queste "vivaci" proposte.

OBIBOI.

APRILIA TUAREG 900

E se APRILIA sorprendesse tutti e presentasse  la propria interpretazione di Maxi-Enduro sportiva?
Un modello dalle caratteristiche assai moderne e aggressive, in grado di competere a testa alta con le migliori realizzazioni della categoria, dando così una sferzata di vitalità alla gamma.
Dotata dell'ottimo bicilindrico a V della naked Shiver, con cui condividerebbe anche le modalità costruttive del telaio anche se ovviamente dalle misure adatte, potrebbe giocare davvero la sua partita con ottime possibilità di successo.
Più leggera delle concorrenti di maggior cubatura e più potente di quelle di cilindrata minore, caratterizzata da una ciclistica e da una componentistica votate ad un fuoristrada "serio"sarebbe il modello con il miglior compromesso tra una moto da puro divertimento e una per l'uso quotidiano e i viaggi.
Esteticamente assai curata, con pregevoli componenti in lega leggera e con una strumentazione di bordo di ultima generazione sarebbe la capostipite di un augurabile ...nuovo corso,..per la Casa Veneta!
Attendiamo!

OBIBOI.

ILS MOTORSPORT 450 TR

Una motocicletta facile, maneggevole,dal prezzo abbordabile,adatta a tutti gli usi sia soli che in coppia,robusta e parca nei consumi, ma con il coinvolgente look da Dakariana anni 80!
Ecco la proposta della ILS MOTORSPORT, Marchio che viene dalla vicina CROAZIA ( ma dall'anima Italiana), per chi vuole guidare una moto senza stress da prestazioni e senza svenarsi economicamente.
Una riedizione moderna in chiave amichevole delle monocilindriche che a loro tempo partecipavano alle prime pionieristiche maratone Africane.
Un mezzo per sognare l'avventura, ma anche per viverla, senza fretta e in grande sicurezza.

OBIBOI.

GILERA ARGENTINA GIUBILEO 450

Tra la fine degli anni 50 e per buona parte dei 60, l'industria motociclistica Italiana era assai fiorente e la grande richiesta di veicoli economici e robusti per la mobilità individuale fece si che parecchie fabbriche si convertissero alla costruzione di quelle che poi furono chiamate...motoleggere.
Naturalmente non tutte questi mezzi avevano la medesima qualità costruttiva pur essendo tecnicamente molto semplici.
Tra le migliori rappresentanti , forte chiaramente della sua tecnologia superiore dovuta anche alle competizioni c'era ovviamente la GILERA.
Erano moto molto utilitaristiche, spesso l'unico mezzo motorizzato di una famiglia, ma proprio per questo motivo, costruite con estrema cura ed attenzione .
Prima dell'avvento delle Maxi moto verso la fine degli anni 60, anche se di cilindrata ridotta a 125 o 175 al massimo erano però considerate dal pubblico di allora motociclette...vere!
Oggi una moto di 125cc. è accettata solo se il suo pilota ha sedici anni e a nessun adulto verrebbe in mente di avvicinarsi a queste cilindrate anche se una moderna ottavo di litro di oggi rispetto a quelle del periodo descritto sembrano delle....astronavi.
Comunque aldilà della cilindrata, una motocicletta che interpreti lo spirito delle "motoleggere", ma con misure ergonomiche attuali, semplicissima , raffreddata ad aria, adatta a tutti gli usi e con il look nitido e preciso di allora, potrebbe essere oggi una proposta validissima per gli spostamenti urbani e per il divertimento rilassato.
La GILERA ARGENTINA potrebbe così proporre una bella rivisitazione del mitico GIUBILEO, mitica moto utilitaria di fine anni 50 di 98cc.
Oggi di cilindrata avrebbe un più appropriato 450cc. ma lo spirito sarebbe lo stesso, muoversi in totale libertà, senza mai problemi e senza doversi indebitare per poter viaggiare in ...motocicletta!

OBIBOI.

CIMATTI SAGITTARIO 450

Un filone interessante e non ancora esplorato da nessuna Casa costruttrice e neanche dai preparatori e customizer , è quello della riproposizione in chiave più o meno moderna dei "cinquantini" sportivi degli anni 70.
Chi c'era in quegli anni ed era minimamente appassionato di motori, non può non ricordare l'infinito numero di proposte di mezzi dalle fattezze sportiveggianti ( serbatoi allungati,selle striminzite e manubri bassi), di tanti Marchi nazionali, alcuni dei quali nati appositamente per sfruttare la moda imperante.
Erano il contraltare stradale all'altro fenomeno, quello delle moto da regolarità che imperversava in quel periodo.
Facendo leva sulla nostalgia di quei tempi e giocando anche con le mode vintage di oggi, perchè non proporre delle motociclette tecnicamente semplici ma che richiamino fortemente i detti stilemi?
Chiaramente essendo assolutamente decaduta la cilindrata 50cc. per i mezzi dalle caratteristiche motociclistiche a favore degli scooter, si dovranno scegliere cilindrate superiori per approntare questi modelli.
Ci potrebbe provare CIMATTI, Marchio Bolognese che ebbe un ottimo successo commerciale in quegli anni, con modelli di ottima qualità,ma che per vicissitudini varie chiuse i battenti a metà anni 80.
La moto di questa possibile rinascita sarebbe una nitida monocilindrica raffreddata ad aria, giustamente proporzionata per l'utenza occidentale ( anche se di provenienza ...Cinese), semplice e robusta e soprattutto con il look del modello SAGITTARIO del 1972.
Forme semplici ma evocative di un tempo in cui per sognare di essere dei Campioni era sufficiente avere un lungo serbatoio su cui allungarsi e due semimanubri da stringere.
Chissà se qualcuno sfrutterà il suggerimento.

OBIBOI.