YAMAHA DT 250 Revival

Una TRAIL, cioè non propriamente una moto da fuoristrada, però all'occorrenza una strada non asfaltata non è un problema, tipo una SCRAMBLER, però non precisamente, una ALLPURPOSE cittadina, leggera e facile oltrechè poco costosa.

YAMAHA produceva un "oggetto" del genere già dai primi anni 70, in varie cilindrate tutte ovviamente a 2T.

Motorette che ebbero grandissimo successo negli USA e che servirono anche a molti ragazzotti che poi divennero piloti famosi a muovere i primi passi nel mondo delle moto.

Una riproposizione moderna di questa moto, potrebbe oggi ritagliarsi una sua fetta di mercato ( naturalmente a 4T) anche tra un pubblico non di giovanissimi ,che a suo tempo ripudiavano certi modelli così poco "racing" ma a cui l'età ha conferito nuova saggezza.

Presente!

HUSQVARNA CR 450 Legend

Alla mia nuova MANIA di rivisitare in chiave "CLASSIC" modelli da fuoristrada comunque RACING e cazzuti, non poteva sfuggire il mio secondo marchio ( dopo il K) preferito e cioè la HUSKY.

Erano bellissime negli anni 70, algide ed austere come le splendide ragazze della Svezia, terra d'origine del Marchio.

Il nordico pragmatismo era appena appena mitigato dalle "guancette" cromate del serbatoio, per il resto niente mollezze o complicazioni, insomma semplici e pratiche come un mobile dell'IKEA.

Oggi anche l'HUSKY è omologata alle forme canoniche delle fuoristrada attuali, ma sotto sotto , se si spoglia dai plasticoni e si ritorna al metallo lucido per il serbatoio e ad una sella "vera" si potrebbe ancora godere di una HUSQVARNA bella come un tempo, anche se il rumore sarà quello di un ormai irrinunciabile 4 T.

OBIBOI.

KTM SM 450 " Classic Series"

Non credete anche voi che una IMPROBABILISSIMA (per gli anni 70) Supermotard in abiti classici sia assolutamente indispensabile nel vostro garage?

OBIBOI.

KTM MC 450 "Classic Series"

Questa è la versione MOTOCROSS, opportunamente rossa.

Splendida non è vero?

OBIBOI.

KTM GS 450 "Classic Series"

Chi era in età da moto dalla metà degli anni 70 in poi, non può non averlo amato e desiderato.

Il "K", così lo si chiamava, era l' oggetto a motore per il quale chiunque avrebbe fatto follie.

Poi le mode cambiarono e benchè tra alti e bassi, la KTM sopravvisse fino a diventare la solida entità industriale di oggi.

Solo che non è più la stessa cosa, splendide RACING senza dubbio, però esteticamente un pò omologate e non bastano gli spigoli ( spesso gratuiti ) dell'attuale trend stilistico a renderle ( parere puramente personale) moto BELLE.

L'idea di una moto da fuoristrada con tecnica moderna e look CLASSICO la accarezzo da tempo e le immagini raccontano quella che sarebbe la mia idea.

Tecnica da competizione ultimo grido e aspetto da "GS" del 1977 ( l'anno migliore secondo me),non ne viene a soffrire l'ergonomia ne tantomeno la funzionalità, ma vuoi mettere il FASCINO?

In fondo in altre categorie motociclistiche le versioni "CLASSIC" esistono già vestendo di abiti vintage tecniche moderne.

Eppoi il colore, quel celeste meraviglioso e inconfondibile dei "K" da REGOLARITA' di 30 anni fa.

Un sogno che potrebbe diventare realtà, io me la (RI)compro di sicuro e voi?

OBIBOI.

YAMAHA 660 City Tracker

Sono fissato?

Con le Flat Tracker da città dico!

Si forse un pò, però è perchè credo fortemente nell'avvento prossimo di questa nuova categoria motociclistica.

Non è che fino ad oggi non siano esistite moto di simile fatta, ma erano perlopiù "hand made" opera di smaliziati e appassionati cultori di questo genere tipicamente USA.

La messa in produzione di moto già belle e pronte, darebbe l'impulso per una nuova categoria in grado di spodestare in parte le naked meno potenti, le pseudo scrambler e le moto "intelligenti".

Non che le tracker siano "stupide" tutt'altro, ma in più il sapore forte della personalità le farebbe amare anche dai cultori della moto facili e divertenti.

OBIBOI.

BUELL City Tracker

Terza variazione sul tema BUELL 600 3 cilindri.

Una sveltissima, divertente e coinvolgente moto da Flat Track Urbano.

Giacchè sembra che BUELL sia il marchio con meno paure da "contaminazioni" tra generi motociclistici, perchè non osare una tricilindrica con telaio in lega leggera per derapare felici nel traffico cittadino ?

In fondo anche il bancario che deve arrivare presto in ufficio sotto sotto ha un'anima da teppista , perciò perchè non divertirsi un pò, prima di piazzarsi ad una scrivania tutto il giorno?

OBIBOI.

VOXAN N4 750

Che sia la volta buona?

Nelle mani di SIDAM importatrice in Francia di numerosi marchi asiatici VOXAN potrebbe veramente diventare una realtà commerciale valida.

Nel frattempo però i modelli non sono affatto ringiovaniti, anzi, per cui pensare al futuro prossimo è d'uopo.

La nuova gamma non può che avere un nuovo propulsore e un quattro cilindri frontemarcia da 750cc. sarebbe l'ideale.

Più performante di un 600 ,con ingombri simili ,mi sembra la scelta migliore per una nuova famiglia di moto non "missilistiche" ma comunque robustamente sportive.

La prima è ovviamente una naked, la N4, moderna e originale senza voler essere vistosa ad ogni costo.

E a proposito di costi, le nuove settemezzo verranno proposte a prezzi decisamente alettanti.

W la FRANCE

OBIBOI.

BUELL 603 "RACE"

Per chi vuole un assetto più sportivo e corsaiolo.

Poi magari un viaggetto a Laguna Seca per provarla ....

OBIBOI.

BUELL 603 " Firestarter"

Oramai il dado è tratto.

Con l'abbandono del V twin Harley Davidson la BUELL si getta nella mischia di un mercato più allargato e competitivo.Dopo la 1125 a sorpresa è la volta di una rivoluzione ancora maggiore.

La 603 FIRESTARTER è una cazzutissima naked sportiva "born to kill" DUCATI Monster, TRIUMPH Street Triple, HONDA Hornet e qualunque altra concorrente si presenti in questa fascia di mercato.

Dotatissima sul piano tecnico, la Firestarter monta in uno spettacolare telaio in lega leggera un performante TRE frontemarcia in grado di rivaleggiare con i migliori propulsori della concorrenza.

Componentistica di ottimo livello e particolarità propria di BUELL la trasmissione finale a ginghia dentata.

Compatta ( anche se più abitabile delle sorelle) e decisamente sportiva, non è particolarmente adatta alle lunghe percorrenze quanto piuttosto alle battaglie corpo a corpo tipiche delle street fighter.

Promessa ad un prezzo definito "sorprendente" si propone come l'alternativa Made in USA a tutti i patiti del genere.

OBIBOI.

DUCATI "Desmoquad" 1000

Per chi è talmente impallinato della DUCATI, che non può fare a meno di possedere qualsiasi cosa a motore che porti il marchio di Borgo Panigale.

E' bicilindrica è desmodromica, ha il telaio a traliccio è rossa , però ha quattro ruote ......ma che stiamo a guardare il capello?

OBIBOI.

HYOSUNG 650 SX "American Roadster"

Una motocicletta "furba" dedicata alla Casa Coreana.

Sulla stessa base tecnica della sua Comet invece delle versioni più o meno carenate, una roadster "alternativa"è forse la chiave di volta per trovare una vera identità di marca.

Visto che il propulsore pur di prestazioni dignitose non è in grado di rivaleggiare con le sportive o naked sportive di pari cilindrata, dedicare attenzioni a modi di andare in moto diversi potrebbe essere pagante.

Questa American Roadster è per tutti coloro che vogliono andare in moto senza patemi, senza particolari capacità di guida, tutto l'anno e su tutti i tipi di strada.

Un look accattivante che richiama le scrambler, le dirt track, un pò naked con un "profumo" di cafè racer.

Al prezzo conveniente delle moto Coreane.

Cosa volete di più?

OBIBOI.

BIMOTA B1-4

Una bimota ma che sia BIMOTA!

Nel senso che anche il propulsore, un tremendissimo V4 da 1000cc. è pensato , disegnato e realizzato dalla piccola factory Riminese.

Un "oggetto" a compromessi quasi zero (purtroppo per circolare su strada fanali e silenziatori ci vogliono), a un solo passo da una motoGP.

Costruita solo su ordinazione, ogni moto è praticamente un esemplare unico , settata e rifinita a misura del proprietario.

Di costo vergognoso , si candida a essere la più esoterica delle moto in commercio.

I sogni son desideri..........

OBIBOI.

DERBI "Espada" 600 4

Basta con gli scherzi.

Si vabbè, belli i 125, aggressivi gli scooters, originale la Mulhacen, ma una moto MOTO, quando la facciamo??

Sto parlando di una naked 600 con un quattro frontemarcia bello pieno di cavalli, un mezzo cattivo e caliente.

E' strano notare che un Paese così appassionato di motociclismo non abbia mai partorito una motocicletta "seria".

Tocca a DERBI l'onore e l'onere di mettere sul mercato la prima "quattro" Iberica di prestigio.

Pur se la proprietà non è Spagnola, DERBI sembra la sola (magari con l'appoggio degli altri marchi del Gruppo) Casa in grado di poter generare un simile mezzo.

E chissà che con questa "Espada" la Spagna non diventi famosa anche per le sue motociclette oltre che per i suoi piloti.

OBIBOI.

ASPES Navaho 660

Aveva un'estetica molto particolare l'ASPES Navaho, superbo cinquantino da "cross" dei primi anni 70.

In un periodo dove tutti i costruttori avevano una loro caratterizzazione, l'Aspes era comunque diversa e inconfondibile, basso, squadrato e con una livrea supermetallizzata era il sogno semiproibito di ogni quattordicenne con un pò di sangue nelle vene.

Semiproibito poichè non era irraggiungibile come il Muller o l'Ancillotti, ma tra i 50 per i comuni mortali era uno dei più costosi.

Oggi ASPES per riproporsi potrebbe rispolverare gli stilemi di quegli anni mitici e fare un All Purpose bello e personale, con il propulsore 660 YAMAHA e componentistica di livello.

Se il prezzo fosse anche semiproibitivo, stavolta il mio amato Navaho me lo farei.

OBIBOI.

DUCATI Tracker 1000

Non ci provo neanche a dare una motivazione utilitaristica a questo "hardware"da puro divertimento.

Solo una cosa, state attenti perchè dà assuefazione e potrebbero esserci casi di SINDROME da DERAPATA.

OBIBOI.

YAMAHA 660 RS Road Single

Qualche anno fa, tornarono di moda i monocilindrici stradali.

Alcune Case (anche Italiane) si cimentarono con modelli più o meno riusciti.

Poi abbastanza rapidamente l'interesse per i "mono" scemò e solo alcuni marchi hanno mantenuto in listino alcuni modelli senza peraltro aggiornarli.

Uno dei fattori chiave per questo mezzo insuccesso fu forse la poca differenza di prezzo rispetto a motociclette con più cilindri e anche un lieve sottodimensionamento strutturale di questi mezzi rispetto alle moto "vere" che le facevano sembrare un pò povere.

YAMAHA potrebbe però riprovare a proporre qualcosa in questa nicchia di mercato.

Forte del suo monocilindrico 660 , una naked compatta ma muscolosa potrebbe avere senso.

Componentistica di livello e peso ridotto, assieme ad un look moderno e aggressivo potrebbero se offerto a prezzo umano , decretare la rinascita dei MONO stradali.

OBIBOI.

ZUNDAPP KS 125 S

Nella prima metà degli anni 70, in pieno boom dei 125 da fuoristrada (regolarità si diceva) la tedesca ZUNDAPP , peraltro già famosa per le sue off road, lanciò in Italia la KS 125.

Una 125 stradale in quel periodo pareva un'eresia.

Eppure, dopo un avvio stentato, la KS divenne il vero must per il giovane alla moda.

La moto era veloce,robustissima e molto costosa seppur non propriamente bella.

Divenne insomma una moto mitica tra i ragazzi dell'epoca, soprattutto nelle compagnie più snob e altolocate.

Le ZUNDAPP si vendettero in Italia fino a metà degli anni 80, dopodichè la gloriosa Casa chiuse i battenti.

La moto che propongo, vuole essere un ideale omaggio a quel fortunato modello, ovviamente il propulsore non può più essere un fumoso duetempi, ma le doti di robustezza, di piacere di guida e quell'aria un pò al disopra della moda imperante sono rimaste.

A volte ha senso andare controcorrente ...............!

OBIBOI.

CHAPARRAL V3 MotoGP Concept

Una motoGP Made in USA, anzi Made in Texas.

Jim Hall mitico costruttore di automobili da corsa " alternative" e innovative ( il primo a mettere gli alettoni e praticamente l'inventore dell'effetto suolo con la sua Chaparral aspirapolvere), sembra voglia mettere in campo una moto.

Ovviamente dato il personaggio dovrà essere abbastanza fuori dagli schemi e costruita con quel pragmatismo tutto americano che unisce la tecnologia da NASA a soluzioni da officina artigianale come sono sempre state concepite le sue vetture da competizione.

Quindi un rigidissimo telaio in fibra di carbonio, accoppiato a un tre cilindri a V a valvole pneumatiche, sospensioni e freni invece più convenzionali.

Ma è l'aerodinamica da sempre "pallino" della CHAPARRAL a essere in continua e costante evoluzione con soluzioni più o meno rivoluzionarie , soprattutto per il flusso dell'aria interno.

Un prototipo già ben definito gira nel circuito di Rattlesnake di proprietà della Casa ai margini del deserto e sembra che il lavoro proceda molto bene.

Non è comunque intenzione di Mr. Hall far partecipare la moto a nessun tipo di competizione, infatti pur rispettando il regolamento dalla motoGP, una volta a punto, il bolide finirà direttamente nel museo della Chaparral a far compagnia alle quattroruote del passato.

OBIBOI.

Kymco " Heartbeat 125"

Ancora una 125, questa volta proveniente da Taiwan.

Solitamente le motoleggere provenienti dal Far East sono malacopie di obsoleti modelli giapponesi e quindi scarsamente appetibili per il viziato pubblico occidentale.

Tuttavia, essendo meccanicamente accettabili, con una ciclistica moderna e un'estetica gradevole, potrebbero (se offerte a prezzi convenienti) dire la loro nel mercato delle moto per giovanissimi.

Questa KYMCO Heartbeat 125, ad esempio, non sfigurerebbe davanti ai ritrovi per sedicenni o nei parcheggi dei licei.

Poca spesa senza passare per "sfigati", oltretutto il quattrotempi consuma pochissimo e non asciuga le di solito scarse finanze degli studenti.

OBIBOI.

GILERA 124 6V

Ero solo un bimbetto quando a metà degli anni 60 entrò in commercio la GILERA 125 5V.

Orde di (ricchi) sedicenni scorazzavano in sella a quelle meraviglie argentate che avevano sulla coda ( meraviglia delle meraviglie) addirittura il "bollo" per dipingerci il numero di gara.

Con gli anni capii che si chiamavano moto da regolarità e che quella GILERA era ormai superata dall'avvento del motore SACHS due tempi e dalla miriade di modelli che lo montavano.

Però quella GILERA mi piaceva ancora ,anche se non era più da considerarsi una moto da competizione e ormai le 125 non erano più per me.

Oggi la riproporrei così, si potrebbe definire una SCRAMBLER, una moto per tutti gli usi , però carina, educata,facile ,non un remake della Regolarità Casa, però "filosoficamente" simile.

Moto da sedicenni "maturi" e sicuri per gusti e cultura motociclistica e magari anche per chi ormai vecchietto considerava che ormai le 125 non erano più per lui.

OBIBOI.

GILERA V4

Se e quando GILERA ( Oh! fiamma del mio cuor ) dovesse entrare nel favoloso mondo delle motociclette di alto pregio e lignaggio dovrebbe farlo alla grande.

Basta con i modelli motorizzati da unità giapponesi ( e fortunatamente abortiti), NO ai bicilindrici loffi in comune con scooteroni o quant'altro.

Un quattrocilindri QUATTRO, magari a V, possente e prepotente.

Una vera moto Italiana, bella maschia, sportiva e corsaiola, le naked , le motard stradali e tutte le altre tipologie da "femminucce" verranno dopo, .....forse.

Una GILERA come dovrebbe essere una GILERA insomma!

OBIBOI.

BUELL "Concept"

Presuppone un propulsore più moderno dello small-block Harley Davidson, sempre bicilindrico a V da 1200cc., ma ovviamente a quattro valvole per cilindro e raffreddato a liquido.

Vere sculture in lega leggera il telaio e il forcellone monobraccio, scarichi alti e sella decisamente "corta" per due.

Inequivocabilmente una BUELL, selvaggia , scorbutica, scomoda, costosa, ma con tonnellate di coppia e di fascino.

Born in USA.

OBIBOI.

FANTIC MOTOR 125"Relax"

Per chi ha in garage la supersportiva, la GT, la naked arrabbiata,la supermotard, lo scooterone etc. etc.

Insomma se pensate che vi sia indispensabile la settima o ottava moto ecco una proposta da FANTIC MOTOR.

Motoretta di piccola cilindrata per una andatura "contemplativa"e come si evince anche dal nome in perfetto relax.

Se amate andare piano, gustare il paesaggio, cercare una spiaggetta un pò fuori mano o semplicemente volete un mezzo all purpose assolutamente non impegnativo, questo 125 fà per voi.

OBIBOI.

AUDI TT 600 Quattro

Vi piacerebbe una naked di 600cc. ma pensate che ormai la Monster sia un pò da coatto?

Siete dei fighetti inveterati e preferite una station wagon da 400 cv ad una Porsche?

Ecco quello che fà per voi.

La nuovissima TT 600 Quattro ( nel senso di cilindri in questo caso), naked fashion , educata, pulitina e raffinata, ma se ruotate la manopola del gas senza riguardo la carognetta può anche farvi prendere una bella paura.

Attenzione quindi a questa algida modella, potrebbe anche graffiare.

OBIBOI.

MOTO GUZZI "Stornello 850"

L'apertura di una terza linea motoristica potrebbe dare nuova linfa e vitalità allo storico marchio

Italiano.

Un bicilindrico a V longitudinale ereditato da "mamma" PIAGGIO, darebbe il via a una gamma di prodotti per una clientela più giovane e di tendenza.

Uno di questi prodotti potrebbe essere questo Stornello 850, svelto Street Scrambler dotato di componentistica all'avanguardia non disgiunta da un look tipicamente MOTO GUZZI.

Il nome è solo un omaggio ad uno storico modello della Casa di Mandello e non un remake , anche perchè motociclette di simile fattura ai tempi dello Stornello non erano nemmeno ipotizzabili.

Sulla stessa meccanica si possono declinare svariate tipologie di moto per soddisfare i gusti più diversi.

OBIBOI.

BUGATTI EB 01

Fino a che punto si può essere MOTOmaniaci?

Fino al punto di vendere la nonna ai beduini per mettersi in garage la motocicletta più esclusiva e costosa del mondo?

Se la risposta è si allora potrebbe anche avere senso questa BUGATTI EB 01 1750.

Prestazioni ottime ma non da motoGP, peso elevatuccio e magari il motore quattro cilindri è da registrare spesso.

In compenso la carenatura è completamente "battuta" a mano in lamierino di magnesio, le pinze freno sono ricavate dal pieno e la sella la potete avere anche nella pelle dell'animale più esotico che vi viene in mente.

Anche l'estetica dai volumi insoliti fa il suo dovere nel distinguersi dalle moto "normali".

Insomma potete anche dire che non la comprereste mai nemmeno potendo, ma non può lasciare indifferenti.

Comunque io mia nonna l'ho già avvertita di comprarsi qualcosa di leggero da mettersi.

OBIBOI.

VOXAN "Esprit de FRANCE"

Non è mai decollata veramente, la tanto decantata marca francese che da subito si candidò a portatrice del vessillo della Grandeur nazionale in campo motociclistico.

Vicissitudini finanziarie e cambi di proprietà non hanno aiutato certo, ma per dirla tutta, non è (parere personale)che la gamma sia il massimo della desiderabilità.

Ora si dice che finirà in mani cinesi, il che non significa per forza sia una cosa sbagliata.

Comunque proponiamo una VOXAN che abbiamo chiamato "ESPRIT de FRANCE" che è quello che ci saremmo aspettati per poter annoverare finalmente un marchio francese tra i Grandi costruttori europei.

OBIBOI.

YAMAHA "660 Global Fun"

Dedicata a me.

Nel senso che è la moto che vorrei in questo momento, disegnata per le mie personali esigenze e gusti attuali ,lasciando perdere alcune caratteristiche che la renderebbero magari più fruibile e commercialmente valida.

Niente di particolarmente raffinato o "strano" per questo capiccio virtuale.

Una semplice monocilindrica basata sul motore 660 della YAMAHA XT, piuttosto "corta" e con misure di ciclistica che privilegiano la maneggevolezza.

Ruote semitassellate 19" ant. e 17"post. , freni super e scarico basso e corto.

Una moto da divertimento e per brevi spostamenti, stretta e sgusciante e rigorosamente monoposto.

Per la colorazione ho ripreso i "veri" colori ufficiali YAMAHA , base bianca con banda rossa con un portanumero giallo che da un'aria decisamente "racing".

Come? Ne volete una anche voi!!

OBIBOI.

YAMAHA" SB 600 RR"

Nella seconda metà degli anni 70, si affacciarono sulla scena mondiale delle corse motociclistiche di alto livello numerosi piloti provenienti dagli USA.

Forti di una spregiudicatezza intrinseca in quelle genti e di un supporto tecnico elevatissimo fornito dalle case giapponesi molto attente a quel mercato, iniziarono a spadroneggiare ,prima a Daytona e nelle corse USA , poi sbarcarono in Europa.

Tra loro ovviamente il "marziano " Kenny Roberts , ma il mio preferito di allora era Steve Baker.

Vincitore a Daytona nel 1977 e primo americano a vincere un titolo iridato nella Formula 750.

Negli USA correva con i colori della YAMAHA Canada e la livrea della moto ( la mitica TZ 750 OW) era praticamente la stessa di quella di King Kenny , con il rosso al posto del giallo.

Il numero 32 era un altro elemento caratteristico dell'occhialuto pilota dello stato di Washington.

Ho voluto omaggiare questo grande pilota del passato con una 600 quattrocilindri basata sulla meccanica della R6 ma con alcune caratterisiche tecniche della TZ di allora, telaio in tubi, monocross, scarichi etc.. Oltre ovviamente alla grafica e al numero 32.

OBIBOI.

MOTO GUZZI "V Special"

Studio con qualche annetto sulle spalle, ma visto che l'idea non è ancora stata sfruttata lo ripropongo.

Per me e per quelli che erano ragazzini negli anni 70, la "vera" inimitabile MOTO GUZZI era la mitica V7 Special.

Io la desideravo moltissimo, bianca, enorme , con quei due cilindroni che sporgevano maestosi e mi dicevo che prima o poi l'avrei avuta.

Non è mai successo, ma una riproposizione moderna della "mucca" sarebbe un successo annunciato e chissà che stavolta!!

OBIBOI.

MV AGUSTA "Ringhio 600 3"

Ecco la tanto attesa e sospirata naked "piccola" di casa MV.

Basata su un compatto e potente "3" frontemarcia, si preannuncia come una peste furibonda.

Niente dolcezza o fluidità di guida, questa è una bestiola da guida fisica e massima concentrazione e una volta arrivati alla fine del percorso guidato (peraltro molto prima degli altri) un quarto d'ora di assoluto relax è d'obbligo.

OBIBOI.

MOTO GUZZI RR-01

Erede della MGS 01, più potente ,compatta e leggera. Una bomba!

OBIBOI.

BENELLI" Naked 125"

Una 125 moderna, con una meccanica semplice e affidabilissima.

Il telaio fuso in lega leggera "prende" gran parte della scena estetica.

Una sorta di TNT per sedicenni, di costo contenuto ma con una componentistica di qualità e di costruzione curata e robusta.

E' così che si avvicinano i giovani alla moto e si allevano i potenziali clienti per le future Tornado etc:

OBIBOI.

SUZUKI "Xrambler 400"

Dopo le SUPER SUPER SUPER moto, potentissime, costosissime e parecchio stressanti da guidare, rilassiamoci un pò e godiamoci il paesaggio.
Una monocilindrica raffreddata ad aria di cilindrata medio-bassa, di aspetto amichevole ma non "moscio", che ci riporti alla mente lo spirito scrambler senza per forza cadere negli stereotipi di questa categoria.
"Buona" per tutti i giorni, facile e piacevole all'uso anche in due o per le signorine sportive.
E se fra qualche anno vi avrà stancato, non vendetela, i vostri figli ( o nipoti) vi ringrazieranno per averla tenuta.

OBIBOI.

NCR "Personal Racer"

Per impegni di lavoro, problemi d' età o semplicemente di "manico"non potete o non volete partecipare a nessun tipo di competizione motociclistica ma la passione vi brucia comunque dentro?
Amate sopra ogni cosa le moto da corsa e vi piacciono soprattutto quelle di qualità sopraffina ?
NCR ha quello che fa per voi.
Una racer purissima basata sul propulsore DUCATI da superbike.
Non dovendo sottostare a nessun vincolo regolamentare giacchè serve solo per appagare il vostro smisurato ego e la vostra voglia di pista, la "Personal Racer"è il summa di tutto il meglio possibile in campo racing.
Peso ridottissimo, motore pompato ai massimi e componentistica da competizioni mondiali.
Volendo ,un ex meccanico della MotoGP vi segue sul circuito su cui volete mettervi alla prova e presiede alla messa a punto e alle regolazioni del vostro mostro.
Pare che il suddetto attrezzo nelle mani di un Top rider in pensione abbia spuntato tempi a livello di superbike ufficiali.
Vi piace?
Cominciate a mettere in vendita la casa, l'auto, la moto, la moglie, il gatto......
Sapete , costa un pò cara.


OBIBOI.

CR&S "Vot 1200"

Vi piacciono le motociclette esclusive?
Sapete apprezzare i prodotti artigianali?
Siete sufficientemente abbienti da potervi togliere uno sfizio ancorchè costoso?
La CR&S Vun è un bellissimo oggettino che risponde ai suddetti quesiti, ma purtroppo è "solo"pur se splendida una monocilindrica.
Molto divertente il "mistostretto"ma qualcuno potrebbe anche aver voglia di un rombo che scuota la gabbia toracica e di una insana orgia di cavalli e di coppia.
Per lor signori ecco la VOT ( OTTO) 1200.
Otto "fiaschi" incastonati in una struttura capace di fare ammirare appieno cotanta meccanica.
Quanto fa? quanto pesa? Inezie, cosa importa, quanto sono veloci i sogni?
Come quanto costa? sapete moltiplicare per OTTO??

OBIBOI:

MOTO GUZZI "LeMans"

In tanti la aspettano da anni.
Una sportiva "stradale" vera, non un'attrezzo racing difficile e intrattabile ma nemmeno una moto "normale" con il nome cambiato.
Una LeMans come una volta, Italianissima, rossa, bella maschia e fisica da guidare.
LA LeMans insomma.


OBIBOI.

MALAGUTI " Cavalcone 660"

Uno scrambler allpurpose, adatto al neofita, all'amante dei monocilindrici, a chi vuole una moto non impegnativa ma comunque di "sostanza".
Il Cavalcone ( nome ripreso da una motoleggera degli anni 70) 660 della MALAGUTI potrebbe essere un'alternativa ad analoghi modelli Jap ed Europei.
Perchè sceglierlo?
Perchè è carino, perchè è Italiano,perchè costa il giusto, perchè non sarà mai fuori moda, perchè è facile anche per le signorine, perchè è meglio di uno scooter e per tutti quei motivi che portano a preferire una moto ad un'altra e che sono assolutamente personali.


OBIBOI.
 

MOTO MORINI "Due di PICCHE" 1200

Inutile nascondersi dietro ad un dito.
Per quanto il mercato indichi via a via nelle NAKED, SCRAMBLER, SUPERMOTARD etc. etc.
i filoni da seguire per farsi luce nel difficile mondo delle moto "VERE", è sempre e comunque con la SUPERSPORTIVA che un marchio entra nell'Olimpo dei costruttori.
Ci permettiamo di proporre quindi una nuova sportivissima bicilindrica all'Italiana marcata MOTO MORINI.
Cilindrata corposa in un struttura robusta e leggera al tempo stesso, il tutto dentro un abituccio che stenta a coprire le tecniche nudità.
Abbiamo optato per una carenatura all'osso come dettato dalle ultime tendenze pur senza rinunciare al tocco classico del portanumero ovale sui fianchi della carena.
Anche il nome "Due di Picche", vuole richiamare il gioco delle carte come da antica tradizione MOTO MORINI ma al tempo stesso prende anche l'accezzione moderna che significa che chi si mette contro questo bombardone è facile che il due di picche se lo becchi.

OBIBOI.
 

TRIUMPH "Spitfire SBK"

Nonostante il periodo di inizio anno porti quasi tutti a propositi di tolleranza e di tranquilla convivenza, proponiamo una Triumph " politicamente scorretta".
La nuova Spitfire SBK infatti non "viene in pace", ma punta dritta e determinata a duellare ( e possibilmente vincere) con le Superbike nuove o rinnovate presenti sul mercato.
Aldilà dell'evocativa livrea ripresa dal mitico caccia della seconda guerra mondiale, vanta caratteristiche tali da non temere nessuno.
Il propulsore è sempre il "TRE" frontemarcia ma rivitalizzato e potenziato e il reparto ciclistico ha goduto di una "calibratura" tale da far ritenere i pur notevoli modelli che l'hanno preceduta dei pesanti e lenti TIR.
Sul fronte glamour poi dovrebbe aprire un nuovo "filone"e se per la pista la tuta è indispensabile, per il caffè alla moda è assolutamente d'obbligo il giubbotto con pelo della RAF.

OBIBOI.
 

ANCILLOTTI Scarab 660


Altro marchio che faceva sognare i ragazzini di 30 anni fa.
Piccola Casa toscana che sfornava cinquantini e 125 di qualità e fascino superiori.
Oggi mi piacerebbe così, una scrambler allpurpose, con il monocilindrico 660 di YAMAHA, sella non particolarmente alta, erogazione dolce e sospensioni abbastanza "soffici".
Sono invecchiato troppo??


OBIBOI.