E se la Casa di Mandello avesse operato nell'ombra e presentasse a sorpresa un concept che prefiguri una nuova linea di gamma?
In fondo che il "downsizing" sia una delle strade del futuro per il mercato motociclistico è un fatto ormai noto ed assodato, per cui perchè non prepararsi?
La novità più eclatante sarebbe il propulsore, un monocilindrico di circa 650cc. quattro valvole bialbero, dall'insolita conformazione orizzontale, che per MOTO GUZZI rappresenterebbe quasi un ritorno alle origini, avendo in passato adottato spesso questa soluzione per molti dei suoi modelli più celebri.
Un motore dalla notevole "castagna", dalle prestazioni globali ai vertici e che si presterebbe ad equipaggiare una vasta tipologia di motociclette!
Per tastare il terreno infatti MOTO GUZZI potrebbe presentare come concept una svelta ed iconica sportiva, la FALCONE SPORT, ma è indubbio che gli eventuali auspicabili grandi numeri andrebbero fatti con modelli più fruibili come una scrambler, una naked etc. etc.
Il ritorno del ...FALCONE?
OBIBOI.
Carissimo Oberdan, sei un mito!
ReplyDeleteA parte che tutti i tuoi modelli sono spettacolari, da buon mandellese apprezzo tantissimo tutte le Guzzi che sforni. Questa in particolare mi ha colpito perché, visto che si parla di meritato ritorno alle corse dopo decenni di oblio per l'Aquila (entro i prossimi 5 anni ovvero entro il centenario della casa), stavo proprio pensando che Moto Guzzi dovrebbe seguire ciò che ha già fatto BMW, ovvero mantenere i bicilindrici a V di 90° trasversali per la tradizione (come il boxer su GS) ma creare una linea a parte per moto più moderne e potenti, in altrettante declinazioni. Effettivamente la soluzione di un motore orizzontale come sulle prime Guzzi significherebbe proprio mantenere il DNA originario, eventualmente anche con altro che non sia il solo monocilindrico (2-3 ma anche 4 cilindri in linea orizzontali come sul tuo modello). Spero che ci stiano già pensando!
Complimenti e continua così ;)