Mezzo con assai pochi compromessi, dedicata ai veri "manici" amanti delle grandi prestazioni e delle moto con poche sovrastrutture, dure e pure.
Con gli stessi "colori di guerra " della nonna RC 600 R degli anni 90 con cui condividerebbe anche l'anima decisamente aggressiva e..... Racing!
Per pochi,....anzi quasi sicuramente, per....nessuno!
OBIBOI.
Improbabile in quanto sicuramente "fratricida" della proposta di...Noale!
Peccato però!
OBIBOI.
Trofeo propedeutico assai divertente ed assolutamente ...economico, dato che praticamente nessuna modifica al modello di serie sarebbe ammessa.
In pratica volendo si potrebbe arrivare in circuito con la propria YUMA 500, partecipare a prove e gare e tornarsene a casa sulla medesima moto.
Si potrebbe acquistare la moto già in versione CRITERIUM o in alternativa il Kit comprensivo dei pezzi per trasformare la YUMA standard.
Le pochissime regolazioni possibili sarebbero quelle alle sospensioni, posizioni pedane e manubrio nelle possibilità degli elementi di serie.
Fanali , specchi ed indicatori di direzione , dovranno essere smontati per la gara , ma montati alle verifiche tecniche.
Pneumatici nuovi ad ogni round del trofeo per prove e gare.
Regolamento semplice , chiaro e privo di fraintendimenti .
Vince....il più bravo!
OBIBOI.
Una moto sportivissima, dall'assetto "da corsa", con i semimanubri e il serbatoio allungato, il motore scorbutico ed esplosivo e la ciclistica al top per quegli anni.
Modello quindi dalle performance esaltanti, tanto che fu promosso anche il Criterium Aspes Yuma, trofeo monomarca disputatosi su vari circuiti Italiani , fucina di ottimi piloti che iniziarono la loro carriera proprio su una ASPES YUMA.
Oggi il Marchio risulta inutilizzato, ma sognare un ritorno di una ASPES con una moto svelta ed "asciutta", con i tratti estetici semplici e decisi, tipici delle moto Italiane classiche, potente il giusto, dall'ottimo bilanciamento ciclistico, con componenti di pregio ma senza fronzoli o inutili gadget, con cui divertirsi senza spendere un capitale, potrebbe avere senso per vari appassionati!
Una bella mezzolitro bicilindrica decisamente ...diversa ..nel look dalle proposte di origine Asiatica, con le quale per ovvie ragioni deve comunque condividere molte componenti, può trovare il proprio spazio!
ASPES YUMA 500 CONCEPT....perchè no?
OBIBOI.
Classico e moderno in salsa ...racing, per un concept che purtroppo non uscirà mai dalla dimensione onirica!
OBIBOI.
Paradossale che ormai molti Costruttori di Motocicli Cinesi, si affidino a studi di Design Europei ed in particolare Italiani per lo studio e sviluppo dei loro prodotti , ma ( evidentemente per scelta dei committenti) i modelli che poi scaturiscono sono invariabilmente di gusto...Cinese!
Non discutiamo queste scelte , che possono essere dettate da molti fattori, ma di fatto le Case Asiatiche, pur attente ad accapararsi prestigiosi Marchi Italiani caduti nell'oblio, di fatto non sfruttano affatto l'heritage di questi, ne tecnicamente ( dove in effetti spesso è difficile prenderne spunto) ne esteticamente , dove prendere ispirazione dal passato è decisamente più facile!
A tal proposito abbiamo provato ad immaginare, in via assolutamente fantasiosa e senza essere a conoscenza di nessuna eventuale notizia al riguardo del futuro di questo Marchio, come potrebbe essere una motocicletta di gusto Italiano a vestire una piattaforma tecnica Asiatica.
Non abbiamo conoscenza se il Marchio Bolognese MALANCA sia nelle mire di qualche grande Gruppo del Far East ( ormai gli unici che realisticamente potrebbero essere interessati), ma ipotizziamo come potrebbe presentarsi una MALANCA TESTA ROSSA 500 oggi, sorellona del mitico cinquantino degli anni 70.
Decisamente più nitida e pulita nelle linee rispetto a modelli in commercio, pochissimi fronzoli, serbatoio allungato, sella monoposto, manubri bassi e pedane arretrate.
Peso contenuto, ottime sospensioni e freni e motore ...sfruttabile!
Una moto...all'ITALIANA!
Distinguersi con semplicità.
OBIBOI.
Questione di gusti naturalmente, ma essendo sicuri della bontà tecnica e dinamica del mezzo, forse una immagine più attraente aiuterebbe al successo commerciale e alla soddisfazione globale della clientela.
Potremmo quindi immaginare che in un futuro prossimo SUZUKI possa destinare la V-STROM al ruolo di moto generalista/tuttofare e offrire sulla stessa base tecnica, un modello con un appeal estetico più coinvolgente e...comprensibile!
La DR 800 TWIN potrebbe finalmente portare in dote le linee della mitica DR Big da Rally di Gaston Rahier, che moltissimi appassionati hanno sognato e che sono ancora oggi attualissime e dinamiche.
Uno stile deciso ed assai poco arzigogolato che assieme alle doverose modifiche tecniche atte ad incrementare le prestazioni generali potrebbero dar vita ad un vero Best Seller.
Il tutto senza venire affatto a meno alle doti di praticità d'uso e alla poliedricità del modello di provenienza, ma con il vantaggio di essere una valida alternativa sportiva anche ad alcuni osannati prodotti di Case concorrenti.
A volte si seguono percorsi contorti e invece la soluzione potrebbe essere .....semplice!
OBIBOI.
Una moto dal look decisamente radicale, che spinge all'estremo la tendenza in voga di coniugare stilemi e componenti classici e tecnica modernissima.
Chiaramente una provocazione ma che potrebbe richiamare attenzione sul Marchio, inspiegabilmente abbandonato a se stesso, ed essere magari una prefigurazione...estrema di un possibile modello sportivo che riporti GILERA sul mercato.
OBIBOI.