BENELLI RRV 300

Sempre parlando per ipotesi, per i giovani appassionati provenienti dalle 125, BENELLI, attingendo ad una delle basi tecniche a disposizione del Gruppo QJ e dintorni, potrebbe proporre una bella  supersportiva V2 da 300 cc. per accompagnarli nel mondo dei motociclisti...adulti.

Una entry-level di alto pregio con cui fare esperienza, ciclisticamente bilanciatissima e dalla potenza gestibile, adatta a tutte le taglie e decisamente....divertente.

Estetica accattivante, qualità costruttiva e prezzo ...affrontabile,  gli altri importanti fattori per il successo commerciale sia in Occidente che nel resto del mondo per la RRV 300.

OBIBOI.

MORBIDELLI STREETRACKER 300 V2

Per chi fosse affascinato dal mondo motociclistico Americano, ma trovasse le Custom di gusto classico straviste, omologate ed un pochino...noiose,  MORBIDELLI potrebbe offrire una valida alternativa più giovane e fresca.

La STREETRACKER 300 V2, trasposizione stradale e street-legal di una tipica moto USA da Flat Track, ovviamente però dotata di un potente freno anteriore e di tutti gli accessori per la normale circolazione.

Motocicletta davvero polivalente, perfetto mix tra una Scrambler ed una Roadster, con il tipico look delle moto da competizione della categoria ma in effetti adatta a tutti gli usi.

Il bicilindrico ovviamente a V come si conviene, da 300cc. permette ottime prestazioni globali con una grande facilità d'utilizzo e la ciclistica una maneggevolezza invidiabile.

Per i giovani appassionati alla ricerca di una moto "cool" ma di grande sostanza, una scelta ..convincente!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V 90 NEVADA

 Is NEVADA coming back?

OBIBOI.

BENELLI WILD 125

 Per rivitalizzare e dare impulso alla propria gamma di moto 125, BENELLI potrebbe far affidamento a moto dalle linee più giovani fresche ed aggressive che insieme ad aggiornamenti tecnici importanti andrebbero approntate  per  sostituire modelli  facenti parte del gruppo di appartenenza QJ ,dal look oramai stanco e datato che ormai non attira più.

La WILD125 avrebbe un aspetto molto dinamico e contemporaneo con linee fluenti e coordinate in linea con la tendenza al rinnovamento del genere custom/cruiser, da troppo tempo ancorato a stilemi che più che classici sono oramai solo....vecchi.

Di sicuro attraente per i giovani amanti del genere, darebbe di certo impulso al Marchio in una nicchia di mercato dove le novità sono poco frequenti.

OBIBOI.

BENELLI TRK 125

 C'è stato un tempo in cui le Case motociclistiche avevano tra le loro strategie anche quella di "fidelizzare" i clienti  offrendo loro una sorta di piano di "crescita" all'interno del Marchio.

Quindi partendo dalla prima moto da 125cc., l'appassionato poteva trovare nel suo futuro il modello successivo e quello dopo ancora, rimanendo sempre nell'ambito della stessa Casa che aveva così a sua volta una sorta di bacino di utenti sui quali contare.

Oggi questa visione di coccolare la clientela è ormai praticamente assente, vuoi per la specializzazione di alcune Case, vuoi perchè i  produttori  soprattutto Cinesi non hanno affatto questo tipo di sensibilità, ma ormai i fedelissimi di una Casa sono solo soggetti con svariate decine di anni sui documenti.

Tuttavia non perdiamo la speranza e immaginiamo che per esempio, BENELLI, cominci a trovare interessante il mercato delle moto 125, sia per cercare linfa nelle nuove generazioni sia come investimento sul futuro, facendo si che il sedicenne cresciuto passi magari prima ad una 500 e poi alle cilindrate superiori essendo stato soddisfatto della sua prima moto.

Moto che potrebbe ad esempio essere una piccola crossover come la TRK 125 , simpatica, carina e assai utile per gli spostamenti individuali .

Modello costruito con cura e che se ben lanciato potrebbe anche diventare un must tra i giovanissimi.

Vedremo.

OBIBOI.

BIG SUR BALESTRA

La proposta Elettrica di BIG SUR MOTORCYCLES punta molto sulla sobrietà ed eleganza del mezzo che pur essendo ovviamente privo del motore endotermico, non vuole assolutamente sembrare un elettrodomestico o rinunciare ad elementi tecnico/estetici da motocicletta di livello.

Quindi ottima ciclistica con componenti pregiati per freni e sospensioni, finiture di grado elevato per verniciatura ed elementi della carrozzeria, ergonomia calibratissima e qualità generale al top.

A livello di propulsore abbiamo una prestazionale unità con la prerogativa di poter usare volendo, anche un tipico cambio motociclistico a cinque marce a pedalina.

Autonomia di circa 350 chilometri e varie opzioni di carica per le batterie.

Una moto comunque per uso urbano, comoda, sicura , dalla guida friendly e dall'estetica accattivante, con uno scatto al semaforo davvero ....gratificante, non per niente si chiamerà...BALESTRA!

OBIBOI

 

HERO GRAN VIA 440

Dal colosso Indiano HERO, una proposta appositamente calibrata per il mercato occidentale e nello specifico per entrare da protagonista nel settore delle Modern Classic monocilindriche tra i 350 e i 500cc. e giocarsela con  Royal Enfield, Honda, Triumph ed i prossimi competitor di questa categoria.

Forte di una meccanica collaudatissima, basata su un monocilindrico raffreddato ad olio da 440cc. già in uso sia da HERO che da altri Marchi, la nuova proposta  offre un generoso dimensionamento adatto al pubblico Europeo, componentistica di qualità superiore alla concorrenza ed un look giocato tra una eleganza sportiva ed una sobria raffinatezza.

Anche il nome scelto GRAN VIA, famosa e modaiola strada del centro di MADRID fa intendere  che la moto sia stata concepita con l'occhio attento ad un pubblico avezzo alle tendenze.

Quindi una moto ben strutturata , robustissima, di facile uso, dalla sicurezza a tutta prova, ottimamente equipaggiata e dal look elegante, tutti fattori che non possono che far presagire un bel successo di mercato.

OBIBOI.

BENELLI SSP 3 TARQUINIO

Chi ha qualche annetto sulle spalle magari da bambino ne ha posseduto il modellino della PROTAR, guarda caso prodotto proprio da quel signore che ebbe l'onore di guidare quella "vera", la BENELLI 250-4.

TARQUINIO PROVINI infatti dopo una carriera straordinaria, sviluppatasi tutta in sella a moto Italiane, terminò la carriera proprio con la Casa di Pesaro.

E così BENELLI potrebbe omaggiare questo splendido pilota con una bellissima supersportiva denominata proprio... TARQUINIO!

Cattivissima di aspetto e ammantata dello stesso colore grigio-bomba della mitica antenata , segnerebbe il ritorno alla grande di BENELLI nel novero dei costruttori di grande livello, da cui manca ormai da tempo.

Ma forse l'attuale gestione Cinese non ha ancora compreso completamente cosa è stata la BENELLI, non conosce la passione di cui si è nutrita negli anni d'oro e forse purtroppo non lo capirà....mai.

OBIBOI.

TVS RONIN 400 CLASSIC RACER CONCEPT

Un Concept con cui TVS potrebbe esplorare una nuova nicchia nell'universo ancora non completamente esplorato delle moto Modern Classic monocilindriche da 350/450cc.

La RONIN CLASSIC RACER evoca atmosfere Racing anni 60/70, i gloriosi tempi del Continental Circus, la comunità itinerante dei piloti che solcavano l'Europa con i loro furgoni e camper improvvisati con le moto da corsa stipate, per partecipare alla stagione agonistica fatta di Campionati o gare a invito che li occupavano praticamente per tutti i weekend dalla primavera all'autunno.

Le moto erano le stesse anche per anni, più o meno aggiornare artigianalmente e quello che contava erano la passione e il coraggio.

La nuova TVS ha tutti gli ingredienti per poter piacere agli amanti delle moto di aspetto classico. Ciclistica tradizionalissima, meccanica semplice  ed estetica quantomai coinvolgente.

Ovviamente tutti gli aspetti godono di tecnologie moderne che rendono la moto estremamente sicura ed affidabile.

Quindi procuratevi una tuta in pelle completamente nera e con questa TVS il divertimento sarà assicurato aldilà delle prestazioni assolute che in questo caso cedono il passo a passione e romanticismo.

OBIBOI.

CAGIVA ALETTA ROSSA 650

Notizie recenti danno per abbastanza imminente una svolta nel destino del Marchio CAGIVA.

Sembra che gli attuali proprietari del Marchio siano vicini alla cessione di MV AGUSTA ad un grande Gruppo Cinese e di CAGIVA, Marchio inutilizzato ma sembra facente parte della "dote", allo stesso o addirittura ad un altro interlocutore , sempre Cinese e detentore tra l'altro già di un noto Marchio Made in Italy.

Ma cosa ci si potrebbe aspettare in tempi brevi ?

Ci piacerebbe che CAGIVA tornasse a produrre motociclette per un pubblico vasto e con le caratteristiche che distinguevano il Marchio in passato, robustezza, buone prestazioni, bello stile e prezzo dall'ottimo rapporto value for money!

Magari una bella fuoristrada, non troppo specialistica ma comunque bella tosta, bicilindrica da 650cc., adatta a tutti gli usi, performante ma di facile uso ed esteticamente sobria ma con stile.

Come era l'ALETTA ROSSA 125 per i sedicenni di qualche decennio fa e da cui potrebbe mutuare il nome ( lo sappiamo che c'era anche l'ALA ROSSA 350 per chi aveva qualche anno in più, ma non era così ambita ) e magari trovare tra i possibili clienti qualcuno che l'aveva avuta o sognata ai tempi.

Una moto dall'aspetto inequivocabilmente Italiano e subito riconoscibile come una CAGIVA.

Vedremo.

OBIBOI.

MOTO GUZZI V90 PRINCE OF BAGGERS CONCEPT

E se la prossima Cruiser di MOTO GUZZI lasciasse perdere gli obsoleti concetti "classici" che francamente risultano veramente fuori tempo massimo e prendesse una strada inesplorata e potenzialmente di successo?

Niente di fantascientifico intendiamoci, ma dare una impronta più moderna e dinamica anche a un modello che tradizionalmente risponde a canoni ritriti e "polverosi" sarebbe di sicuro una rivoluzione per MOTO GUZZI.

Il CONCEPT V90 PRINCE OF BAGGERS, si rifà senza indugi al mondo tipicamente Made in USA e specificamente alle competizioni dove bestioni HARLEY e INDIAN dalle cilindrate esagerate si sfidano con i loro modelli Cruiser opportunamente modificati e dotati delle borse laterali in spettacolari gare in pista nell'apposito Campionato KING OF BAGGERS, che quest'anno sarà esportato anche in Europa come gare di contorno nel motomondiale!

Data la cilindrata più contenuta del proprio propulsore pur se portato a 900cc., la nuova MOTO GUZZI non potrebbe essere considerata un KING, per cui la dicitura PRINCE sarebbe più adeguata.

Per il resto i concetti di avere una moto che seppur inequivocabilmente Cruiser, abbia un assetto di guida molto più sportivo, componenti più votate alla performance e aspetto in generale meno pacioso, sono, seppur opportunamento ammorbiditi ripresi in questo Concept!

Dite che lo "stagionato" pubblico Guzzista potrebbe accoglierebbe con entusiasmo una tale novità ?????

Mmmmmmmmmhh

OBIBOI.

DUCATI PASO

Che la DUCATI SUPERSPORT 950 sia stato commercialmente un flop ( peraltro facilmente pronosticabile) è un dato di fatto, quindi l'uscita di produzione inevitabile, cosa che però oggettivamente lascia sguarnita una nicchia nella gamma DUCATI.

Chi non digerisce le mastodontiche Crossover, non vuole una Maxienduro ne tantomeno una ostica Streetfighter o una Superbike, deve rivolgersi altrove, non trovando nel listino della Casa una proposta adatta alle esigenze di un motociclista che desideri una moto anche bella "tosta", ma adatta anche a viaggi di medio raggio e perchè no all'uso quotidiano, oltre che alle sparate domenicali.

La SUPERSPORT tecnicamente era una moto che poteva di certo vantare queste caratteristiche, ma una estetica infelice ed un posizionamento  "vago" tra il troppo sportivo ed il non sufficientemente turistico le ha negato il successo.

Però la validità tecnica come detto era ben presente e nulla vieta di farla rivivere  confezionata in una moto dal vero carattere GRANTURISMO e con una estetica dagli stilemi mitici come quelli della PASO di metà anni 80.

Prima DUCATI di serie della gestione Castiglioni e prima DUCATI firmata Tamburini.

La nuova PASO ( così , solo PASO ,senza nessun'altra sigla), vorrebbe essere il corrispettivo motociclistico di una Coupè di Lusso, performante e sicura, pensata per la strada e non per la pista, esteticamente aggressiva ma elegante, assetto di guida comodo ma comunque da moto prestazionale, una vera GT insomma!

La PASO è tornata!

OBIBOI.

PEUGEOT PM 401

PEUGEOT MOTORCYCLES, il cui controllo è passato di mano pochi anni fa, passando dalla proprietà Indiana a un fondo Europeo, in realtà di...MOTORCYCLES ha sfornato ben poco, limitando per ora la gamma principalmente a scooter di varie fogge, dimensioni e cilindrate.

Ma è probabile che molto presto il mai sopito sogno dei cugini d'oltralpe di una MOTO FRANÇAISE possa diventare realtà.

A fronte di un accordo con la vecchia proprietà ( MAHINDRA), che fornirebbe il propulsore che oggi equipaggia motociclette a Marchio JAWA e YEZDI, non distribuite in Europa, PEUGEOT MOTORCYCLES sarebbe in grado di dar vita ad una motocicletta Made in France che darebbe finalmente significato al MARCHIO.

Una moderna roadster monocilindrica , denominata P 401, ben dotata ciclisticamente, giustamente dimensionata e con una veste estetica moderna fortemente identificabile e chiaramente...BLU,  sarebbe la prima "vera" motocicletta del nuovo corso PEUGEOT.

Aspettiamo curiosi!

OBIBOI.

HERO X-PULSE 440

Dopo la partnership con HARLEY DAVIDSON con la realizzazione delle piccole 440, a HERO potrebbe balenare l'idea di  proporre sulla medesima consolidata base tecnica, una propria proposta.

Il segmento potrebbe quello delle Modern Classic , che oltretutto al momento sono prerogativa proprio dei costruttori rivali Indiani, sia con Marchi Nazionali come ROYAL ENFIELD che come produttori per HONDA , TRIUMPH e probabilmente presto altri.

HERO però potrebbe debuttare su questo mercato con una proposta diversa e decisamente interessante anche per i mercati Occidentali.

La X-PULSE 440 infatti si presenterebbe come bella ENDURO stile anni 80, con la sua ruota anteriore da 21 pollici, gli pneumatici tassellati, sospensioni dalla buona escursione e parafango alto.

Il tutto confezionato con una estetica calibrata tra il tradizionale, lo sportivo e l'elegante, equilibratissima e senza eccessi, perfettamente dimensionata per tutte le taglie e dall'ottima qualità percepita.

Meccanicamente supercollaudata, per chi vuole l'affidabilità assoluta e zero complicazioni tecniche, praticamente adatta a tutti i motociclisti che necessitano di un mezzo che sia un giusto compromesso, tra utilità, facilità d'impiego, giusto prezzo  e appagamento estetico.

A quando?

OBIBOI.

TVS RONIN 400 CAFE' RACER

E per chi ha velleità prestazionali e soprattutto il gusto per le special sportiveggianti, la supercool versione CAFE' RACER della RONIN 400 .

OBIBOI.

TVS RONIN 400 TRACKER

E una stilosissima versione street tracker?

Tecnicamente identica alla RONIN 400, ma con le ruote opportunamente da 19 pollici e il codino e le tabelle come le regine del flat track.

Per chi vuole distinguersi, ma senza rinunciare a niente.

OBIBOI.

TVS RONIN 400 SCRAMBLER

 L'immancabile, desiderabilissima versione SCRAMBLER della futura RONIN 400 by TVS.

OBIBOI.

TVS RONIN 400

E' assolutamente probabile e auspicabile che prestissimo anche il colosso Indiano TVS entri di forza nel segmento delle Modern Classic monocilindriche , in diretta concorrenza con la connazionale Royal Enfield , Honda e Triumph ( che sono comunque anch'esse prodotte in India) e altre Case che stanno studiando il modo più adatto per approcciare il mercato.

Essendo stato di fatto il Marchio NORTON di proprietà TVS  delegato alle moto di alto prezzo e prestigio, dovrebbe essere proprio il logo TVS a presenziare i serbatoi delle nuove moto.

Mossa da un nuovissimo e moderno monocilindrico raffreddato a liquido da 400cc. la prossima RONIN 400 ( nome di famiglia essendo adottato anche da un modello da 250cc.) entrerebbe in lizza con tutte le caratteristiche giuste per essere protagonista della categoria.

Ciclistica tradizionale con telaio in tubi, doppio ammortizzatore posteriore e forcella rovesciata davanti, freni a disco , dimensionata pensando al pubblico occidentale, ruote da 17 pollici generosamente gommate.

Estetica classica, estremamente elegante e sobria, sella comodissima e posizione di guida ottima per tutte le taglie , grande maneggevolezza ma anche notevole stabilità , potente ma ...amichevole.

Declinata da subito in due allestimenti, la più rifinita e costosa SENIOR, con ruote a raggi, finiture cromate, verniciatura raffinata e la YOUNG, sostanzialmente la stessa moto ma con cerchi in lega, particolari in nero opaco e alcuni particolari semplificati, offerta in colorazioni più giovani e vivaci.

La più economica RONIN 400 YOUNG dovrebbe avere un prezzo in Europa paragonabile a quello delle concorrenti, un pochino più costosa la affascinante RONIN 400 SENIOR.

Naturalmente una nutritissima serie di accessori sia estetici che tecnici potranno dar modo di personalizzare a piacimento la propria moto.

Speriamo che TVS non si faccia attendere troppo per questa nuova interessante ipotetica proposta.

OBIBOI.

MOTO MORINI CAMEL 750 CONCEPT

Semplice e pragmatica , di maschia rudezza, potente, con il V2, ITALIANA!

La CAMEL 750 finalmente?

OBIBOI.

YAMAHA MT-05 CONCEPT

 Il 2026 sarà l'anno di YAMAHA??

Sembra che entro l'anno corrente la Casa Giapponese presenterà una novità destinata a diventare la nuova pietra di paragone per la categoria delle medie cilindrate di carattere sportiveggiante.

La MT-05 potrebbe essere una pepatissima tricilindrica da circa 500cc. studiata appositamente con l'intento di spazzare via tutta la concorrenza almeno fino alle 750 di cilindrata.

Aggressivissima e potente, questa naked sportiva punterebbe su prestazioni realmente molto superiori a tutte le proposte di cilindrata simile, puntando a diventare da subito la più desiderata dai giovani appassionati.

Dal lato estetico la moto si presenterà modernissima e molto "mossa" con elementi quasi da scenario di genere SCI-FI.

Il prezzo si preannuncia elevato ma...possibile , per cui non resta che ....aspettarne l'uscita!

OBIBOI.