MOTO GUZZI F 45 NTX

E se invece la prossima nuova "piccola" MOTO GUZZI, non fosse come tutti si aspettano una stradale pura, magari di gusto Modern Classic, ma invece una frizzante Crossover tuttofare, giovane, moderna e con discrete doti off-road?

La F 45 NTX potrebbe accontentare molti giovani utenti, forte di una estetica accattivante, componentistica di qualità superiore e prestazioni ai più alti livelli della categoria.

Spinta dal bicilindrico frontemarcia da circa 450 cc. proveniente dalla "cugina" APRILIA, questa nuova NTX rappresenterebbe una alternativa di classe superiore nell'affollato mercato delle crossover di cilindrata medio bassa, in virtù del suo Marchio ma anche di una oggettiva migliore qualità !

Certo, di sicuro costerebbe qualcosa in più della concorrenza Cinese, ma qui signori si tratta di una..............MOTO GUZZI!

Chissà !

OBIBOI

BENELLI 802 MOJAVE

Per chi non ha l'esigenza di portarsi appresso  chili e chili di plastica di carenature, chili di tubi di protezioni delle stesse, serbatoi grandi da farci il giro del mondo ( e quindi...pesanti) e non va a Capo Nord un giorno si e uno no, magari avrebbe invece piacere di una moto più "svelta", più leggera e magari con doti fuoristradistiche un pochino più....realistiche!

Ecco la nuova BENELLI 802 MOJAVE,  funzionale, pratica ,potente e molto molto..divertente!

Rimanda a suggestioni di cavalcate nel deserto Californiano, ma in realtà sarebbe una dual purpose poliedrica adatta veramente a tutti gli usi e a tutte le taglie oltre che ad essere davvero particolare ed esteticamente appagante!

Forza BENELLI....

OBIBOI.

MOTO GUZZI V 180 CALIFORNIA

Attesissima dal popolo Guzzista amante del genere, potrebbe presto tornare in gamma un modello da sempre sinonimo di MOTO GUZZI.

Più potente grazie al nuovissimo motore V 180 da 1800cc., più leggera, più maneggevole con la riduzione dell'interasse rispetto al modello uscito di produzione che l'ha preceduta, la nuovissima CALIFORNIA sarà una Cruiser davvero sontuosa ed appagante, capace di far innamorare nuovamente gli appassionati del Marchio e di stregare nuovi clienti.

Curatissima nei particolari, coniuga tradizione ed innovazione , performance ed immagine in maniera esemplare per porsi ai vertici della categoria.

Naturalmente oltre allo sportiveggiante modello classico sarà declinata anche in altre versioni più propense ai viaggi o dal look particolare, ma sempre pensate con la massima attenzione alla qualità globale.

CALIFORNIA is back!

Speriamo!

MOTO GUZZI V90 TT

Dopo sette anni di onorato servizio MOTO GUZZI potrebbe decidere che per la sua V85TT sia arrivato il momento di uscire definitivamente di scena per lasciare spazio ad una nuova erede.

La V90 TT si preannuncia come una moto decisamente diversa ed evoluta, innanzitutto la cilindrata cresce e quindi anche la potenza del motore, il telaio varia le sue misure e presenta una sospensione posteriore completamente diversa, le ruote diventano da 21" pollici anteriormente e da 18" al posteriore, nuova elettronica e nuova strumentazione oltre che naturalmente una veste estetica più moderna ed aggressiva in grado di attirare una clientela più giovane e sportiva.

Naturalmente le doti di robustezza ed affidabilità della vecchia versione della Tuttoterreno di Mandello sono rimaste e migliorate oltre ad una attitudine al fuoristrada decisamente più marcata.

Con questa nuova V90 TT MOTO GUZZI punta decisamente a diventare una alternativa Italiana di qualità alle innumerevoli proposte Orientali nella fascia delle crossover di cilindrata medio alta.

Le prerogative ci sono tutte, Marchio glorioso, performance di rilievo, qualità costruttiva ed estetica appagante, per cui il successo non può che ....arriderle!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V 180 DRAG-O

 

La DRAG-O potrebbe essere la versione bruciasemafori  delle supermoto basate sulla nuova piattaforma motoristica MOTO GUZZI da 1800cc..

Con il gommone da 240 al posteriore promette di fare un superscenografico fumone, prima di schizzare in un niente direttamente nell'iperspazio!

Non la realizzeranno mai? 

E' più che probabile,....direi...certo!

Peccato.

OBIBOI.

HARLEY DAVIDSON XCR 440

Costruita in India da HERO, frutto dell'accordo con la Casa di Milwaukee per immettere sui mercati Mondiali modelli che seguano la logica del downsizing  pur con mezzi Premium.

La XCR 440 sfrutta la parte tecnica della recente X440, primo modello HARLEY DAVIDSON Made in India, ma lo evolve in una moderna ma classica Scrambler/Enduro che in qualche modo rimanda al Lifestyle Made in USA più easy e giovane.

Forme anche per noi Europei di facile  interpretazione, ma sicuramente originali ed estremamente identificative , per cui probabilmente nelle corde del pubblico dei giovani appassionati .

Tipologia motociclistica sempre gradita ed in  crescita, dove parecchie Case Indiane spesso in partnership con altre Internazionali, hanno già o stanno per lanciare le loro proposte.

La ricetta è quella di avere motociclette assai robuste, sui 400/500cc., monocilindriche, non particolarmente sofisticate tecnicamente, prestazionalmente  oneste ,comode e parche nei consumi.

Se poi hanno sui serbatoi Marchi prestigiosi e  ancora meglio anche un look che riporti a mitici modelli  Occidentali o Jap....perfetto!

Per cui non avremmo dubbi sul successo di questa piccola eventuale..... HARLEY DAVIDSON!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V 180 MAGNUM SPORT

 

Con un impeto di inaspettato orgoglio Italico MOTO GUZZI potrebbe finalmente scoprire le carte e rendere noto al mondo motociclistico che il suo apparente e deprimente lungo "sonno" privo di novità eccitanti, era dovuto al fatto che fosse alla buon ora pronta  la nuova eclatante novità motoristica, destinata a equipaggiare tutta una nuova gamma di Super GUZZI!

Il nuovo motore V2 da 1800cc. quattro valvole per cilindro, raffreddato ad aria/olio dalla coppia mostruosa e decisamente più potente di tutti i bicilindrici con pari caratteristiche tecniche, che dato anche il suo peso sorprendentemente contenuto avrebbe tutti i numeri per diventare un vero esempio da seguire per la concorrenza.

Adatto ad ogni tipologia di moto della filosofia classica MOTO GUZZI, sarebbe invece  per il suo debutto a livello di concept, provocatoriamente inserito ad equipaggiare una stilosissima naked sportiva , così da esaltarne i monumentali cilindri nelle succinte vesti di una nipotina emula della nonna v7 Sport.

Certamente il Concept potrebbe far innamorare più di uno, ma più realisticamente la nuova motorizzazione potrebbe debuttare su una nuova California o su una lussuosa GranTurismo da viaggio, ma non poniamo limiti alla fantasia!

O forse ne abbiamo messa troppa???

OBIBOI

BENELLI 752 PESARO

Dalla Casa Italiana una Urban Cruiser Sportiva, pratica e divertente per chi ha l'esigenza di una moto che sia allo stesso tempo mezzo di trasporto quotidiano che veicolo da brevi gite fuoriporta dalle andature anche parecchio "allegrotte" !

Bicilindrica da 750 cc. con telaio a traliccio e componentistica di qualità la 752 PESARO incarna il più puro spirito Biker in una confezione moderna ma non eccentrica , legata alla tradizione ma in modo innovativo e attraente che mixa il genere Cruiser con una Naked giovane e sportiveggiante in modo trasversale e adatto a tutti i tipi di pubblico motociclistico.

Offerta ad un prezzo intelligente potrebbe avere le carte per giocarsi un ottimo ruolo sul mercato.

OBIBOI.

BENELLI RRV 300

Sempre parlando per ipotesi, per i giovani appassionati provenienti dalle 125, BENELLI, attingendo ad una delle basi tecniche a disposizione del Gruppo QJ e dintorni, potrebbe proporre una bella  supersportiva V2 da 300 cc. per accompagnarli nel mondo dei motociclisti...adulti.

Una entry-level di alto pregio con cui fare esperienza, ciclisticamente bilanciatissima e dalla potenza gestibile, adatta a tutte le taglie e decisamente....divertente.

Estetica accattivante, qualità costruttiva e prezzo ...affrontabile,  gli altri importanti fattori per il successo commerciale sia in Occidente che nel resto del mondo per la RRV 300.

OBIBOI.

MORBIDELLI STREETRACKER 300 V2

Per chi fosse affascinato dal mondo motociclistico Americano, ma trovasse le Custom di gusto classico straviste, omologate ed un pochino...noiose,  MORBIDELLI potrebbe offrire una valida alternativa più giovane e fresca.

La STREETRACKER 300 V2, trasposizione stradale e street-legal di una tipica moto USA da Flat Track, ovviamente però dotata di un potente freno anteriore e di tutti gli accessori per la normale circolazione.

Motocicletta davvero polivalente, perfetto mix tra una Scrambler ed una Roadster, con il tipico look delle moto da competizione della categoria ma in effetti adatta a tutti gli usi.

Il bicilindrico ovviamente a V come si conviene, da 300cc. permette ottime prestazioni globali con una grande facilità d'utilizzo e la ciclistica una maneggevolezza invidiabile.

Per i giovani appassionati alla ricerca di una moto "cool" ma di grande sostanza, una scelta ..convincente!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V 90 NEVADA

 Is NEVADA coming back?

OBIBOI.

BENELLI WILD 125

 Per rivitalizzare e dare impulso alla propria gamma di moto 125, BENELLI potrebbe far affidamento a moto dalle linee più giovani fresche ed aggressive che insieme ad aggiornamenti tecnici importanti andrebbero approntate  per  sostituire modelli  facenti parte del gruppo di appartenenza QJ ,dal look oramai stanco e datato che ormai non attira più.

La WILD125 avrebbe un aspetto molto dinamico e contemporaneo con linee fluenti e coordinate in linea con la tendenza al rinnovamento del genere custom/cruiser, da troppo tempo ancorato a stilemi che più che classici sono oramai solo....vecchi.

Di sicuro attraente per i giovani amanti del genere, darebbe di certo impulso al Marchio in una nicchia di mercato dove le novità sono poco frequenti.

OBIBOI.

BENELLI TRK 125

 C'è stato un tempo in cui le Case motociclistiche avevano tra le loro strategie anche quella di "fidelizzare" i clienti  offrendo loro una sorta di piano di "crescita" all'interno del Marchio.

Quindi partendo dalla prima moto da 125cc., l'appassionato poteva trovare nel suo futuro il modello successivo e quello dopo ancora, rimanendo sempre nell'ambito della stessa Casa che aveva così a sua volta una sorta di bacino di utenti sui quali contare.

Oggi questa visione di coccolare la clientela è ormai praticamente assente, vuoi per la specializzazione di alcune Case, vuoi perchè i  produttori  soprattutto Cinesi non hanno affatto questo tipo di sensibilità, ma ormai i fedelissimi di una Casa sono solo soggetti con svariate decine di anni sui documenti.

Tuttavia non perdiamo la speranza e immaginiamo che per esempio, BENELLI, cominci a trovare interessante il mercato delle moto 125, sia per cercare linfa nelle nuove generazioni sia come investimento sul futuro, facendo si che il sedicenne cresciuto passi magari prima ad una 500 e poi alle cilindrate superiori essendo stato soddisfatto della sua prima moto.

Moto che potrebbe ad esempio essere una piccola crossover come la TRK 125 , simpatica, carina e assai utile per gli spostamenti individuali .

Modello costruito con cura e che se ben lanciato potrebbe anche diventare un must tra i giovanissimi.

Vedremo.

OBIBOI.

BIG SUR BALESTRA

La proposta Elettrica di BIG SUR MOTORCYCLES punta molto sulla sobrietà ed eleganza del mezzo che pur essendo ovviamente privo del motore endotermico, non vuole assolutamente sembrare un elettrodomestico o rinunciare ad elementi tecnico/estetici da motocicletta di livello.

Quindi ottima ciclistica con componenti pregiati per freni e sospensioni, finiture di grado elevato per verniciatura ed elementi della carrozzeria, ergonomia calibratissima e qualità generale al top.

A livello di propulsore abbiamo una prestazionale unità con la prerogativa di poter usare volendo, anche un tipico cambio motociclistico a cinque marce a pedalina.

Autonomia di circa 350 chilometri e varie opzioni di carica per le batterie.

Una moto comunque per uso urbano, comoda, sicura , dalla guida friendly e dall'estetica accattivante, con uno scatto al semaforo davvero ....gratificante, non per niente si chiamerà...BALESTRA!

OBIBOI

 

HERO GRAN VIA 440

Dal colosso Indiano HERO, una proposta appositamente calibrata per il mercato occidentale e nello specifico per entrare da protagonista nel settore delle Modern Classic monocilindriche tra i 350 e i 500cc. e giocarsela con  Royal Enfield, Honda, Triumph ed i prossimi competitor di questa categoria.

Forte di una meccanica collaudatissima, basata su un monocilindrico raffreddato ad olio da 440cc. già in uso sia da HERO che da altri Marchi, la nuova proposta  offre un generoso dimensionamento adatto al pubblico Europeo, componentistica di qualità superiore alla concorrenza ed un look giocato tra una eleganza sportiva ed una sobria raffinatezza.

Anche il nome scelto GRAN VIA, famosa e modaiola strada del centro di MADRID fa intendere  che la moto sia stata concepita con l'occhio attento ad un pubblico avezzo alle tendenze.

Quindi una moto ben strutturata , robustissima, di facile uso, dalla sicurezza a tutta prova, ottimamente equipaggiata e dal look elegante, tutti fattori che non possono che far presagire un bel successo di mercato.

OBIBOI.

BENELLI SSP 3 TARQUINIO

Chi ha qualche annetto sulle spalle magari da bambino ne ha posseduto il modellino della PROTAR, guarda caso prodotto proprio da quel signore che ebbe l'onore di guidare quella "vera", la BENELLI 250-4.

TARQUINIO PROVINI infatti dopo una carriera straordinaria, sviluppatasi tutta in sella a moto Italiane, terminò la carriera proprio con la Casa di Pesaro.

E così BENELLI potrebbe omaggiare questo splendido pilota con una bellissima supersportiva denominata proprio... TARQUINIO!

Cattivissima di aspetto e ammantata dello stesso colore grigio-bomba della mitica antenata , segnerebbe il ritorno alla grande di BENELLI nel novero dei costruttori di grande livello, da cui manca ormai da tempo.

Ma forse l'attuale gestione Cinese non ha ancora compreso completamente cosa è stata la BENELLI, non conosce la passione di cui si è nutrita negli anni d'oro e forse purtroppo non lo capirà....mai.

OBIBOI.

TVS RONIN 400 CLASSIC RACER CONCEPT

Un Concept con cui TVS potrebbe esplorare una nuova nicchia nell'universo ancora non completamente esplorato delle moto Modern Classic monocilindriche da 350/450cc.

La RONIN CLASSIC RACER evoca atmosfere Racing anni 60/70, i gloriosi tempi del Continental Circus, la comunità itinerante dei piloti che solcavano l'Europa con i loro furgoni e camper improvvisati con le moto da corsa stipate, per partecipare alla stagione agonistica fatta di Campionati o gare a invito che li occupavano praticamente per tutti i weekend dalla primavera all'autunno.

Le moto erano le stesse anche per anni, più o meno aggiornare artigianalmente e quello che contava erano la passione e il coraggio.

La nuova TVS ha tutti gli ingredienti per poter piacere agli amanti delle moto di aspetto classico. Ciclistica tradizionalissima, meccanica semplice  ed estetica quantomai coinvolgente.

Ovviamente tutti gli aspetti godono di tecnologie moderne che rendono la moto estremamente sicura ed affidabile.

Quindi procuratevi una tuta in pelle completamente nera e con questa TVS il divertimento sarà assicurato aldilà delle prestazioni assolute che in questo caso cedono il passo a passione e romanticismo.

OBIBOI.

CAGIVA ALETTA ROSSA 650

Notizie recenti danno per abbastanza imminente una svolta nel destino del Marchio CAGIVA.

Sembra che gli attuali proprietari del Marchio siano vicini alla cessione di MV AGUSTA ad un grande Gruppo Cinese e di CAGIVA, Marchio inutilizzato ma sembra facente parte della "dote", allo stesso o addirittura ad un altro interlocutore , sempre Cinese e detentore tra l'altro già di un noto Marchio Made in Italy.

Ma cosa ci si potrebbe aspettare in tempi brevi ?

Ci piacerebbe che CAGIVA tornasse a produrre motociclette per un pubblico vasto e con le caratteristiche che distinguevano il Marchio in passato, robustezza, buone prestazioni, bello stile e prezzo dall'ottimo rapporto value for money!

Magari una bella fuoristrada, non troppo specialistica ma comunque bella tosta, bicilindrica da 650cc., adatta a tutti gli usi, performante ma di facile uso ed esteticamente sobria ma con stile.

Come era l'ALETTA ROSSA 125 per i sedicenni di qualche decennio fa e da cui potrebbe mutuare il nome ( lo sappiamo che c'era anche l'ALA ROSSA 350 per chi aveva qualche anno in più, ma non era così ambita ) e magari trovare tra i possibili clienti qualcuno che l'aveva avuta o sognata ai tempi.

Una moto dall'aspetto inequivocabilmente Italiano e subito riconoscibile come una CAGIVA.

Vedremo.

OBIBOI.

MOTO GUZZI V90 PRINCE OF BAGGERS CONCEPT

E se la prossima Cruiser di MOTO GUZZI lasciasse perdere gli obsoleti concetti "classici" che francamente risultano veramente fuori tempo massimo e prendesse una strada inesplorata e potenzialmente di successo?

Niente di fantascientifico intendiamoci, ma dare una impronta più moderna e dinamica anche a un modello che tradizionalmente risponde a canoni ritriti e "polverosi" sarebbe di sicuro una rivoluzione per MOTO GUZZI.

Il CONCEPT V90 PRINCE OF BAGGERS, si rifà senza indugi al mondo tipicamente Made in USA e specificamente alle competizioni dove bestioni HARLEY e INDIAN dalle cilindrate esagerate si sfidano con i loro modelli Cruiser opportunamente modificati e dotati delle borse laterali in spettacolari gare in pista nell'apposito Campionato KING OF BAGGERS, che quest'anno sarà esportato anche in Europa come gare di contorno nel motomondiale!

Data la cilindrata più contenuta del proprio propulsore pur se portato a 900cc., la nuova MOTO GUZZI non potrebbe essere considerata un KING, per cui la dicitura PRINCE sarebbe più adeguata.

Per il resto i concetti di avere una moto che seppur inequivocabilmente Cruiser, abbia un assetto di guida molto più sportivo, componenti più votate alla performance e aspetto in generale meno pacioso, sono, seppur opportunamento ammorbiditi ripresi in questo Concept!

Dite che lo "stagionato" pubblico Guzzista potrebbe accoglierebbe con entusiasmo una tale novità ?????

Mmmmmmmmmhh

OBIBOI.

DUCATI PASO

Che la DUCATI SUPERSPORT 950 sia stato commercialmente un flop ( peraltro facilmente pronosticabile) è un dato di fatto, quindi l'uscita di produzione inevitabile, cosa che però oggettivamente lascia sguarnita una nicchia nella gamma DUCATI.

Chi non digerisce le mastodontiche Crossover, non vuole una Maxienduro ne tantomeno una ostica Streetfighter o una Superbike, deve rivolgersi altrove, non trovando nel listino della Casa una proposta adatta alle esigenze di un motociclista che desideri una moto anche bella "tosta", ma adatta anche a viaggi di medio raggio e perchè no all'uso quotidiano, oltre che alle sparate domenicali.

La SUPERSPORT tecnicamente era una moto che poteva di certo vantare queste caratteristiche, ma una estetica infelice ed un posizionamento  "vago" tra il troppo sportivo ed il non sufficientemente turistico le ha negato il successo.

Però la validità tecnica come detto era ben presente e nulla vieta di farla rivivere  confezionata in una moto dal vero carattere GRANTURISMO e con una estetica dagli stilemi mitici come quelli della PASO di metà anni 80.

Prima DUCATI di serie della gestione Castiglioni e prima DUCATI firmata Tamburini.

La nuova PASO ( così , solo PASO ,senza nessun'altra sigla), vorrebbe essere il corrispettivo motociclistico di una Coupè di Lusso, performante e sicura, pensata per la strada e non per la pista, esteticamente aggressiva ma elegante, assetto di guida comodo ma comunque da moto prestazionale, una vera GT insomma!

La PASO è tornata!

OBIBOI.