ROYAL ENFIELD "Steve" 500

Non poteva mancare un omaggio al mitico Steve McQueen vera icona anni 70.

Sebbene notoriamente l'attore prediligesse le off-road, sicuramente una scarna ,essenziale mono ,gli sarebbe sicuramente piaciuta anche se da asfalto.

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD " Colin" 500

Una Royal Enfield "Custom Line" dedicata ad Anthony Colin Bruce Chapman.

Ovvero nienteneno che l'inimitabile Mr. LOTUS.

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD "White Prince"

Mercoledì mattina.

Casco jet e occhialoni.

Una Bullet "White Prince" con il pieno.

Un bel percorso con tante curve nella campagna Inglese.

Pennellare la strada .

Esiste qualcosa di meglio?

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD " Custom Line "

Il mondo della motocicletta come sappiamo bene è assai strano e variopinto.

Ci sono gli assatanati della pura prestazione, gli amanti della bella meccanica, i fuoristradisti, i modaioli,i viaggiatori tritakilometri per non parlare dei "fanatici" di marca e altri ancora.

Eppoi ci sono quelli innamorati di una motocicletta "antica", tutta di ferro, nata in Inghilterra molti e molti anni fa, poi emigrata in India dove è rimasta uguale a se stessa, anacronistica e sorpassata e quindi più snob e anglosassone che mai.

La ROYAL ENFIELD costruisce ,oggi, moto che non erano moderne nemmeno quando sono nate, monocilindriche 350 e 500 di potenza terribilmente modesta, telaio in tubi di concezione non proprio "racing"e sospensioni .......... si vabbè.

Eppure a guardarle ci si può invaghire di questi vecchi attrezzi metallici.

Tant'è che in più paesi occidentali stanno aumentando gli estimatori di queste motociclette e con essi la voglia di "personalizzazione", alla quale ben si prestano le "BULLET"

E sono dedicate a costoro queste moto in serie speciale " CUSTOM LINE ", vale a dire costruite solo su specifica richiesta e ulteriormente personalizzabili a gusto del proprietario.

Questa prima "infornata", prevede una configurazione estetica da Dirt Track, con tanto di tabelle portanumero e scarico alto.

Non sono previste variazioni nella meccanica, ne nell'assetto di guida, il proprietario di una ROYAL ENFIELD " Custom Line" preferisce parlare del colore della vernice e del "piping" della sella piuttosto che di 3 o 4 "inutili" HP in più o di sospensioni evolute.

Due modelli hanno una decorazione che vuole omaggiare due grandi campioni di Formula 1 degli anni 60/70 anglosassoni ( of course) ,Graham Hill e la sua Lotus 49 bianco rossa oro e lo scozzese Jackie Stewart con il tartan del suo clan sul serbatoio e il blu della Tyrrell che gli ha permesso di diventare 3 volte World Champion.

Sono comunque ancora tante le variazioni estetiche che la ROYAL ENFIELD " Custom Line" può offrire e che presto saremo in grado di mostrare.

OBIBOI.

OBIBOI.

BIMOTA DB 8 "VELENO"

Una Supermotard stradale da BIMOTA ?

Maddaiii !

Eppure al prossimo Salone di Milano la sorpresa potrebbe esserci.

Basata tecnicamente sulle più recenti BIMOTA motorizzate DUCATI, la nuova tremenda "VELENO" se ne differenzia per la posizione di guida e ovviamente il settaggio delle sospensioni.

Questa nuova DB 8 scende a pochissimi compromessi con la comodità , essendo la sua propensione mirata solo alle performance e alla soddisfazione di guida.

In pratica solo uno striminzitissimo strapuntino per il passeggero e i fari fanno intendere che si possa anche girare anche sulle libere strade anzichè solo in circuito come il resto del mezzo fa pensare.

Assolutamente minimale la carrozzeria con la parte centrale in carbonfiber che ingloba il serbatoio e funge da supporto alla sella .

Tutto votato alle prestazioni globali dicevano, però con "trattamento" BIMOTA dei tempi migliori, per cui pezzi pregiati a profusione e lavorazioni da orologeria ovunque.

Soddisfazioni di guida impagabili e sguardi di invidia feroce quando la si parcheggia.

Il prezzo?

Beh, diciamo che se vi accontentaste di una "misera" Hypermotard con i soldi che costa la "VELENO" ne potreste regalare una anche a vostro fratello.

Si sa, ...... i gioielli costano !

GARELLI 125 "URBAN ENDURO"

Motina ideale per il neofita sedicenne che deve affrontare le strade cittadine oramai simili a percorsi enduristici date le buche e gli avvallamenti che spesso le caratterizzano.

Modello ben dimensionato e con ottimo impianto sospensioni permette un fuoristrada più "contemplativo " che sportivo ,ma comunque il suo habitat naturale è il tragitto casa -scuola-bar, dove può spuntare "tempi" assai interessanti.

E con questo 125 il range delle moto di piccola cilindrata GARELLI si amplia ulteriormente.

OBIBOI.

GARELLI 125 " URBAN RACER"

La versione Supersportiva per i sedicenni con "fremiti" da GP.

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GARELLI 125 " URBAN SCRAMBLER"

Uno Scramblerino per i brevi spostamenti, facile, basso di sella e parco nei consumi.

Ottimo mezzo per chi non vuole uno scooter ma una moto " vera".

Ideale anche per le ragazze.

La terza proposta GARELLI nella cilindrata 125.

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GARELLI 125 " URBAN SLIDER"

Questo rosso diavoletto, che si rifà ai supermotardoni stradali famosi è la seconda proposta nella cilindrata 125 del nuovo corso GARELLI.

OBIBOI.

GARELLI 125 "URBAN LEGEND"

Vi è fermento attorno allo storico marchio GARELLI.

Voci di nuovi modelli ed addirittura di partecipazioni prossime ai GP alimentano il fuoco della curiosità sul futuro prossimo.

In realtà i primi modelli di scooter commercializzati , sono solo veicoli Cinesi da "prezzo"per introdursi nel mercato e orientarsi.

Ben presto però, non basterà il nome GARELLI da solo per poter competere nel difficile campo dei veicoli a due ruote.

Ecco perchè senza tanti proclami ne voli pindarici , il rinato marchio Italiano starebbe per presentare una prima serie di modelli per affermare la propria presenza con veicoli appetibili e di ottima qualità.

Tutti i nuovi prodotti pur se costruiti nel Far East, saranno pensati e progettati in Italia, a garanzia di qualità e valore.

Il primo modello a presentarsi alle scene, sarà una moderna NAKED 125, per cominciare a far conoscere il nome GARELLI tra le nuove generazioni.

La "URBAN LEGEND 125" è una grintosa "nuda" sportiva monocilindrica a quattro tempi, ben dotata tecnicamente e dal design maschio e aggressivo.

Ottime le prestazioni compatibilmente con la cilindrata e le norme Euro e, cosa importante per i sedicenni di oggi ,parca di consumi.

Venduta ad un prezzo allettante visti i contenuti, potrebbe essere la "testa di ponte" per una nuova generazione di nuove belle motociclette ITALIANE ( anche se costruite in Cina).

OBIBOI.

ASTON MARTIN DBV4

Non si è ancora spento il clamore per il possibile ritorno di una YAMAHA a due tempi, che il mondo delle due ruote potrebbe tornare a sussultare.

La novità viene questa volta dal Regno Unito ed è marchiata nientemeno che ASTON MARTIN.

Dal costruttore delle prestigiosissime supercar è infatti in arrivo una esclusiva quattro cilindri che potrebbe diventare il nuovo status symbol dei super ricchi.

La moto è filosoficamente molto vicina alle sorelle a quattro ruote della Casa.

Non si tratta infatti di una Racing, ma di una sportiva dall'assetto non estremo, che coniuga sofisticati particolari trattati manualmente con la più sofisticata tecnica motociclistica.

Il propulsore, un V4 di 1200cc. è stato pensato apposta per questa moto e pare in collaborazione con uno studio che abitualmente lavora per la Formula 1.

Il telaio è a struttura mista , lega leggera e tubi.

Gli stilemi tipici ASTON MARTIN sono stati reinterpretati per adattarli ad un mezzo a due ruote, ma sono tuttavia presenti e caratterizzanti.

In definitiva una moto estremamente veloce e prestante, senza tuttavia cadere nella trappola delle Racing Replica, come d'altronde sono le GT della ASTON MARTIN.

I gentlemen rider dal conto in banca con molti zeri sono avvisati.

Sembra che i principini nipoti di Sua Maestà ne abbiano già ordinata una a testa.

OBIBOI.

YAMAHA TDR 350 2008 " Special Edition"

Serie speciale con verniciatura e decorazione "d'epoca" per rendere omaggio alla TDR 250 degli anni 80.

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YAMAHA TDR 350 2008

Venti anni fa YAMAHA proponeva la TDR 250, bicilindrica due tempi con una impostazione stilistica che precedeva di molti anni quelle che oggi sono le SUPERMOTARD stradali.

Le "missilistiche" prestazioni ( per l'epoca) le decretarono l'aura mitica che ancora la avvolge.

Oggi sfruttando la meccanica della neonata RD 350 anche la nuova generazione di TDR vede la luce.

Sportivissima e compatta come il modello da cui eredita la tecnica, ne differisce per l'impostazione di guida più avanzata e rialzata tipica delle moto da mistostretto, per la maggiore altezza da terra ottenuta grazie agli scarichi alti e alla rapportatura piu "corta" grazie alla quale pare sia imbattibile al semaforo.

Moto da tutti i giorni, ideale per gli slalom cittadini , può dare grossissimi dispiaceri alle varie Hypermotard, Superduke e simili costose grosse motard stradali su qualsiasi percorso.

Il tutto a meno di 6000 Euro!

Il MITO è tornato.

OBIBOI.

YAMAHA RD 350 2008

Yamaha Official Livery

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YAMAHA RD 350 2008

Laguna Seca Livery

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YAMAHA RD 350 2008

Questa è la versione in BLUE YAMAHA.

OBIBOI.

YAMAHA RD 350 2008

La notizia è di quelle da far fare un balzo sulla sedia.

Come un fulmine a ciel sereno, subito dopo la presentazione del nuovo V Max, YAMAHA fa trapelare che starebbe per uscire sul mercato un nuovo inaspettato modello, nientemeno che la NUOVA RD 350.

E rimangiandosi bellamente tutte le dichiarazioni sulla morte del TWO STROKE, è proprio di un bicilindrico a due tempi che come le RD che l'hanno preceduta anche questa nuova è dotata.

Una NAKED compatta e sportivissima, dalla ciclistica con telaio tubolare di nitido disegno e componentistica di buon livello ma non ultrasofisticata.

Perchè oltre alle prestazioni che sono definite "fulminanti"dalle fonti della notizia, pare che questo gioiellino nei piani di YAMAHA debba costare una cifra "considerevolmente" inferiore ai 6000 euro.

Per ottenere le necessarie omologazioni antiinquinamento la Casa Nipponica avrebbe introdotto nella progettazione del propulsore una nuova tecnologia , coperta da brevetto e di cui non sono state divulgate ulteriori notizie.

La moto secondo YAMAHA potrebbe essere dai concessionari addirittura prima dell'estate, un sogno per chi ama questo tipo di moto.

OBIBOI.

VILLA 350 SUPERFUN

E' dedicato alla Moto VILLA questo "attrezzo" il cui unico scopo è il divertimento.

Meno di 100Kg , motore da 350cc. due tempi, freni racing e dimensioni compattissime.

T'immagini com'è su un percorso "giusto" ?

Meglio di un videogioco per chi ha capacità di guida e animo da teppista.

OBIBOI.

HYOSUNG GT-S 125 Roadster

Prendiamo la Comet 125 di HYOSUNG, rivestiamola con un abito moderno e gradevole.

Proponiamola allo stesso prezzo ( buono) della versione vecchia.

Un 125 "grande", V2 , di aspetto gradevole e costo accessibile.

Vi piace andare in moto?

Cosa volete di più ?

OBIBOI.

VILLA GS 450

Chi ha qualche anno in più li ricorda bene.

Costruite dal fratello del mitico WALTER VILLA più volte campione del mondo con le H D.

Erano moto da fuoristrada dal carattere decisamente "MACHO".

Estremamente concrete e prive di fronzoli conquistarono in breve fama e successi in gara.

Poi come per altri , i gusti cambiarono , le moto da cross e regolarità non furono più di moda e la Moto Villa smise l'attività.

Ma la passione non può rimanere sopita per sempre e una rinascita deve passare per una moto che reincarni lo "spirito"dei VILLA veri.

Un ENDURO duro e puro, potentissimo e tutto da guidare, senza mollezze da " fighetto".

Gran motore ,ottima ciclistica un serbatoio una sella e due parafanghi.

Un VILLA insomma.

OBIBOI.