ROYAL ENFIELD BULLET SCRAMBLER

Sono assolutamente convinto che sarebbe appetibile per molti.
Uno Scrambler di aspetto classicissimo, con un apporto limitatissimo di materiale plastico, raffreddato ad aria, indistruttibile e parco nei consumi, non un fulmine, ma da godere sulle strade panoramiche in completo relax.
Se poi avesse anche un marchio sul serbatoio che faccia smuovere i sogni di Paesi e avventure esotiche ancora meglio.
Ecco, una Royal Enfield è quello a cui sto pensando, ma purtroppo i modelli in gamma ad oggi, tranne che per un certo fascino estetico, non sono adatti ad un pubblico occidentale.
Certo il motore di 500cc. raffreddato ad aria c'è ed è pure Euro3, ma è il resto che è piuttosto carente.
Il telaio ha un disegno anacronistico, le ruote sono fin troppo esili e tutta la moto ha dimensioni troppo ridotte per i motociclisti Europei.
Però, tenendo buono il motore, non sarebbe difficile fare un telaio di disegno classico ma più "nitido" e meglio dimensionato , con ruote di misura più gratificante e freni migliori.
Un'estetica tipicamente Scrambler, con un piccolo serbatoio di foggia classica,una sella comoda , uno scarico alto e....il gioco è fatto!
Una moto così a più o meno € 6000 non avrebbe i suoi fan?
Io sono certo di si ,inoltre potrebbe avere infinite possibilità di personalizzazione il che non guasta mai.


OBIBOI.

ASPES YUMA 125 S & YUMA CRITERIUM


Magari la nuova gestione ASPES, oltre agli scooter e alle motard vorrà anche riproporre in chiave moderna uno dei modelli stradali più rappresentativi del suo glorioso passato.
Ecco allora la YUMA, nome mitico tra i ragazzi di più di 30 anni fa.
Era una 125 sportivissima, con una estetica molto particolare e affascinante che la rendeva assolutamente riconoscibile.
Cosa che anche la moderna dovrebbe riuscire a fare, in ragione di scelte tecniche ed estetiche un pò fuori dal coro, naturalmente con l'occhio attento a soddisfare le esigenze del mondo attuale.
Se poi volessimo proprio sognare, perchè non indire un campionato monomarca con una versione più "racing"?
Sarebbe un ritorno al CRITERIUM YUMA che molti molti anni fa iniziò parecchi ragazzi al mestiere di pilota professionista.
Un nome su tutti, Loris Reggiani che in quei campionati si distinse e cominciò la sua carriera.

OBIBOI.

DUCATI 848 HYPERMOTARD

Penso sia inevitabile, che a breve anche la motardona stradale DUCATI subisca un upgrade atto a mantenerla tra le posizioni alte della categoria.
Suppongo che il passaggio alla più evoluta unità motoristica 848 raffreddata a liquido sarà un passso praticamente obbligato.
Naturalmente ne consegue che tutta la ciclistica verrà sostituita e ovviamente anche la parte estetica subirà aggiornamenti in moltissime parti.
Però alla prima occhiata si riconoscerà comunque lo "spirito" HYPERMOTARD, come dire che si è arrivati al punto di avere evoluzione senza rivoluzione e quindi di consolidata e rassicurante maturità del prodotto!

OBIBOI.

DUCATI 989 R DESMOFIGHTER

Una BOMBA!
Sembra che la novità DUCATI a EICMA 2009 non sarà la tanto decantata Macho Bike anti YAMAHA V Max con il "solito" bicilindrico portato a cilindrata più alta.
A sorpresa e con un cambiamento di rotta radicale, la prossima DUCATI sarà si una naked, ma la naked DEFINITIVA!
Perchè la nuova moto sarà basata addirittura sulla parte tecnica della "impossibile" DESMOSEDICI RR.
Insomma una naked da MotoGP, con uno striminzito vestitino a cercare di coprire il 4 cilindri a L da 200 CV.
Questa 989 R si chiamerà DESMOFIGHTER e al suo confronto la Streetfighter sembrerà il modello che la Giordani fa per i bimbi.
Il prezzo? N.D.
Ma a cosa serve una Moto GP Fighter?
A niente............................me ne incarta due per favore ?

OBIBOI.

TRIUMPH "HURRICAT" 1700

La nuova TRIUMPH Thunderbird 1600 appena entrata sul mercato è una motocicletta che può avere un suo pubblico.
Un monumentale bicilindrico frontemarcia con tonnellate di coppia, dà ad alcuni, soddisfazioni che propulsori più tecnologici e raffinati non danno.
La motocicletta in generale è un bel "pezzo" di metallo, generosamente dimensionato e ben fatto.
Forse un pò troppo classico e visto?
Magari qualcuno gradirebbe qualcosa di più "macho" e personale, forse un pò di cattiveria in più, qualcosa insomma che faccia battere il cuore anche a moto ferma!
Per costoro ecco la "HURRICAT", più appariscente, più tecnicamente dotata e con 100cc. in più, perchè come dicono gli Americani (ai quali questo tipo di moto sembra piacere molto) niente è come i centimetri cubici.
Certo sarà più costosa........ma vuoi mettere?

SUZUKI SUPERKATANA 1000

La risposta di SUZUKI alle nuove "streetfighters" e supernaked sarà molto, molto, "TAGLIENTE"!
Pare infatti che stia per arrivare sul mercato (presumibilmente nel 2010)una nuova poderosa e micidiale SUPERKATANA 1000.
Basata sulla strapotente GSX R 1000 K9, questo nuovo ordigno non subirà nessuna parzializzazione in fatto di potenza ne "addolcimenti" vari.
Insomma una vera e propria Superbike senza carenatura.
L'estetica invece sarà molto stylish e ricercata, volendo ricordare una delle moto che più hanno lasciato il segno nel campo del design motociclistico come la KATANA appunto.
SUZUKI vuole rilanciarsi come marchio "prestazionale" ma anche a livello di immagine pretende la sua identità ( in vero annebbiata ultimamente) e quindi un modello decisamente provocatorio come questa SUPERKATANA è quello che ci vuole.

OBIBOI.

MOTO MORINI 9 1/2 SPORT

Mi domandavo, ma una moto fatta come quelle di una volta,non andrebbe ancora bene?
C'è proprio bisogno che incutano timore al solo guardarle oppure serbatoio, manubrio e sella possono ancora avere la loro forma dettata dalla funzione?
Mi domandavo questo, guardando un MORINI 3 1/2 Sport parcheggiato in mezzo ad una selva di scooteroni e naked sportive.
Naked? Non erano forse naked le moto degli anni 70?
La connotazione più evidente del 3 1/2 Morini che lo faceva definire "SPORT" era il manubrio, decisamente più basso rispetto alla NON SPORT.
Intendiamoci, non una postura spezzapolsi da superbike moderna,solo un invito ad accucciarsi un pò di più sul serbatoio.
Eppure quante svergognate dava quel semplice ferro di 350cc. alle jap quattrocilindri di cilindrata doppia all'epoca.
Ma, se invece di una naked impersonale o di una moto che cambia nome e specialità motoristica al solo variare della colorazione o degli pneumatici, MOTO MORINI, riprendesse la filosofia tipica della MOTO MORINI?
Una bella moto maschia e "vera", non retrò, semplicemente con le sembianze di una motocicletta, sella ,serbatoio e manubrio sportiveggiante.
Incidentalmente somiglierebbe alla 3 1/2 Sport degli anni 70?
Davvero?
Ma a voi se pensate a una MOTO MORINI, cosa vi viene in mente ? ? ?

OBIBOI.

BENELLI JARNO Racing Concept

Una dimostrazione di virile vitalità anche se fine a se stessa!
La JARNO è infatti una RACING CONCEPT, nel senso che pur avendo tutte le specifiche tecniche per essere una "vera" MotoGP, non parteciperà mai a nessuna competizione.
Rimarrà una esercitazione tecnologica da mostrare ai Motor Shows e sulle riviste di settore.
E' un tributo al mitico JARNO SAARINEN che nel 1972 partecipò con le BENELLI 350 e 500 da GP alle gare che si disputarono sul circuito cittadino di Pesaro Villa Fastiggi e....vinse in entrambe le categorie (oltrechè nella 250 con una YAMAHA)contro sua maestà Agostini .
E anche gli stilemi e la caratteristica colorazione di quelle meraviglie sono citati in questa moto.
Chissà se in Cina sanno cosa è stata la BENELLI!

Credo di NO!

OBIBOI.

BIMOTA DB7 "VIAMAGGIO"

Come non aspettarselo?
Appena uscita la DUCATI Streetfighter il pensiero è venuto spontaneo,
e BIMOTA ...che fa?
La DB7 "VIAMAGGIO" è la pronta risposta della Casa Riminese alla "provocazione" che da Borgo Panigale è arrivata, con l'intrusione nel campo di caccia ( le moto di nicchia di alto lignaggio) tipico di BIMOTA
Ovviamente, dato che la motorizzazione sarà la stessa, le differenze saranno nelle scelte di ciclistica,componentistica e cura del prodotto, campi in cui BIMOTA è tradizionalmente ai vertici.
Più compatta della DUCATI , ha misure caratteristiche più radicali per favorire la maneggevolezza e grazie a materiali più sofisticati è anche più leggera della "cugina" Streetfighter.
Naturalmente data la nobiltà del progetto il prezzo della moto sarà "imbarazzante".
Il nome è un chiaro guanto di sfida per chiunque, "VIAMAGGIO" è infatti un famoso passo Appenninico teatro di epiche sfide tra "manici" e anche palestra di collaudo per famosi marchi di moto Italiani.

Come a dire:- Vi aspetto...........a fondovalle!

OBIBOI.

JAWA 660 CALIFORNIAN

Siete proprio sicuri che la moto che fa per voi sia una ipertecnologica Superbike?
Oppure ritenete di non poter vivere senza una Motardona stradale ?
Fate una capatina a Capo Nord tutti i week end per cui una superaccessoriata Granturismo vi è indispensabile?
Allora questa moto non fa per voi.
Questa è una motocicletta semplice, facile, non è ne vistosa ne "figa".
Alla fine degli anni 60, la Cecoslovacca Jawa, mise in commercio la sua CALIFORNIAN 350.
Era una bicilindrica due tempi robustissima e semplice , dotata di talmente tanto understatement da avere successo proprio nella terra dell'esibizionismo e della tecnologia, gli Stati Uniti.
Era la moto per andare a "Big Sur" con l'unico bagaglio di una chitarra a tracolla.
Una moto per chi della moto se ne fregava,una moto per viaggiare col vento sulla faccia, una sella un manubrio e via, unica accortezza mettere nel serbatoio ogni tanto un po di carburante.
Una moto fatta come la disegnerebbe un bambino, ne naked ne fighter o cose simili,......una moto.....basta!
Magari una cosa così avrebbe senso anche oggi, naturalmente a 4tempi e con buoni freni, ma con lo stesso spirito,non per "avere" una moto, ma una moto per godere dell'andare in motocicletta.

OBIBOI.

YAMAHA MT-OX 660

Una proposta "pericolosa" questa MT-OX 660.
Infatti con lo stesso propulsore monocilindrico YAMAHA ha in catalogo altri due modelli, senza contare la DERBI Mulhacen e qualche altro.
Decisamente più attraente della XT660X, più maschia e coinvolgente della MT-03, questa proposta se offerta allo stesso prezzo delle sorelle rischierebbe di renderle obsolete e scarsamente appetibili.
Però a me piacerebbe moltissimo....e a voi?
YAMAHA MT-OX GLOBAL GRATIFICATION!

OBIBOI.

MOTO GUZZI DRAGO 1200 8V


E' assolutamente IMPOSSIBILE che MOTO GUZZI, si metta a fare una streetfighter !

SICURI SICURI?

OBIBOI.

YAMAHA MT-02 CONCEPT

Una nuova proposta per YAMAHA.
Una CONCEPT per riders senza preconcetti e remore mentali.
Una moto nel più puro stile Cafè Racer ma senza "paure"per l'apporto di tecnica moderna o di componenti non propriamente classici.
Per coloro che vogliono una moto "propria" da inventarsi ogni giorno, da evolvere a loro gusto fregandosene se le cafè racer di una volta avevano le ruote in un certo modo o se il serbatoio era di un materiale diverso.
La MT-02 è una "base" di partenza per arrivare ad una motocicletta che rispecchi il carattere individualista del proprietario.
Una moto "vera", senza mollezze elettroniche ma robustissima e nitida nelle scelte tecniche.
Disponibile anche in versione semicarenata S.

OBIBOI.

ASPES HOPI 125 "CLASSIC SERIES"

Sembra che il marchio ASPES torni nelle concessionarie.
Questo sarebbe il desiderio di parecchi "vecchietti", un bel remake su base tecnica moderna del mitico HOPI 125.
Con il suo bel serbatoio dai fianchi lucidi e i parafanghi in metallo.
Certo non potrebbe avere il caratteristico cilindro "capoccione" del due tempi, ma ci si potrebbe accontentare.
Come?
Non ha mercato?

Scommettiamo?

OBIBOI.

DUCATI DESMOSCRAMBLER 696

Un'altra colonna della nuova "linea giovane" di DUCATI dovrebbe essere la DESMOSCRAMBLER 696.
Per coloro che amano andare in moto senza "spirito competitivo" a cui serve una moto facilissima, leggera, poco impegnativa ma assolutamente gratificante sia come look che come prestazioni.
Una allround per tutte le stagioni dall'estetica moderna ma perfettamente comprensibile e rassicurante, che duri nel tempo.
Ecco, una moto da non rivendere mai perchè sempre godibile anche quando le "altre" saranno passate, senza lasciare ricordi
Un'istant classic insomma.

OBIBOI.

DUCATI PANTAH 696

E Pantah...sia!
Questa dovrebbe essere l'esclamazione del management DUCATI alla richiesta pressante di un nuovo modello entry level.
Perchè, giustissimo fare le Superbike belle e vincenti, ottime le Monster, naked di riferimento, OK anche alle "nicchie" come l'Hypermotard, ma.......
Una DUCATI....DUCATI non la vogliamo proprio fare?
Una motocicletta ITALIANA, semplice,nitida ed efficacissima!
Che dopo mezz'ora che ci sei salito hai già capito tutto e già....godi.
Niente numeri a tre cifre per i cavalli, però leggera e attillata, freni eccezzionali e telaio da leggenda.
Che ci si possa portare anche la ragazza senza che una volta smontata ti lasci per sempre,che non ti spezzi i polsi per l'assetto radicale.
Che costi una cifra che un ragazzo giovane ci possa arrivare senza vendere la nonna.
C'era già trent'anni fa, era la PANTAH!
Una moto così si può rifare anche oggi,..........si DEVE rifare!

PANTAH !

OBIBOI.

CAGIVA SST ALETTA 125

L'Aletta!

Dapprima si chiamava SST.
Questa moto fu prodotta fino al 1978 col marchio AMF Harley Davidson, dal 1978 al 1980 col marchio HD Cagiva, e dal 1980 al 1985 col definitivo marchio Cagiva e col nome di Aletta Electra.
Motorizzò schiere di sedicenni e rivaleggiò sul mercato con i "vesponi" a cui si opponeva con la sua immagine semplice e fresca e molto più da moto VERA.
In questo momento una riproposizione del concetto di motocicletta 125 semplice ed economica ma di aspetto piacevole potrebbe catturare ancora l'attenzione dei ragazzi che non vogliono svilire la loro voglia di due ruote con uno scooter qualsiasi.
Naturalmente al giorno d'oggi la motorizzazione dovrà essere a 4 tempi, ma lo spirito è lo stesso di allora.
Le gite domenicali con la ragazza( su una sella accettabile )potrebbero tornare ad essere il passatempo preferito di molti giovani.
Negli anni 80 in realtà nessuno credeva in questo tipo di moto e invece CAGIVA ci costruì il suo futuro.
Perchè non provarci di nuovo ?

OBIBOI.

BULTACO PICADOR 400

BULTACO.......quanti ricordi...
Una bella monocilindrica di 400 cc.non potentissima ma indistruttibile.
Facilissima ed amichevole da usare, ben frenata e parca di consumi.
Ad un prezzo avvicinabile da moltissimi.
Con quel nome poi....BULTACO PICADOR......

Dov'è la concessionaria più vicina ?

OBIBOI.

YAMAHA YZR M2

Sembrava proprio che la nuova classe cadetta del motomondiale che dalle prossime stagioni sostituirà la 250 non interessasse le Case costruttrici "classiche".
Schiere di assemblatori sono già al lavoro nell'intento di poter schierare con qualche risultato i loro mezzi equipaggiati da motorizzazioni varie e ciclistiche artigianali.
A "gelare" questi ultimi, la clamorosa decisione di YAMAHA di mettere in vendita una MOTO2 pronto gara per tutti coloro che volessero cimentarsi nella nuova categoria.
Evidentemente la Casa Giapponese ha considerato conveniente una operazione del genere in quanto non particolarmente onerosa in termini di investimento e con un conveniente "ritorno" economico nella vendita della moto e di immagine in caso di successo.
Le moto potranno essere normalmente acquistate e rimarranno proprietà dell'acquirente, per cui niente leasing o altre forme di accordo come avviene per i team "satellite" in MOTOGP.
Il prezzo e le caratteristiche tecniche della YZR M2 non sono ancora state comunicate, pur essendo già prenotabili presso tutti gli importatori della Casa.
Le moto saranno consegnate con la "cassa" di ricambi come per le moto da corsa che YAMAHA vendeva ai privati fino agli anni 80 e con la colorazione "ufficiale" storica bianco rossa.

Perchè no?

OBIBOI.

CAGIVA 1125 V2 SCHIRANNA


Nell'ottica della riorganizzazione dei nuovi marchi recentemente acquistati, sembra che il nuovo proprietario, Harley Davidson, abbia deciso di affidare a MV AGUSTA il compito di presidiare il segmento delle moto TOP di gamma, con motorizzazioni pluricilindriche e vocazione esclusivamente supersportiva.
Per CAGIVA invece sembra si sia optato per avere un brand più "generalista", con motorizzazioni al massimo bicilindriche, che vadano a coprire un numero di tipologie che vadano dalla sportivissima ( ma dal prezzo umano) alla già ipotizzata maxi enduro, alla GT e alla naked sportiva ma non estrema.
Oltre naturalmente alle cilindrate minori e ad una vasta gamma di scooter.
Per le "grosse", visto che per ragioni temporali e di costi, dovranno in prima battuta montare il V2 Helicon della BUELL, per non avere sovrapposizioni di prodotto, si è deciso di caratterizzare fortemente le nuove proposte con un look molto "ITALIANO"e cioè forme filanti e attillate, soluzioni tecniche come i telai in traliccio di tubi, freni BREMBO e sospensioni MARZOCCHI.
Pur volendo infatti controllare la Casa con i metodi USA, la nuova gestione vuole che CAGIVA resti un marchio ITALIANO nell'anima e nella percezione della clientela.
Dopo la già annunciata ELEFANT, la new entry del nuovo corso CAGIVA, sarà la supersportiva 1125 V2 dall'evocativo nome " SCHIRANNA" in onore alla località dove verrà costruita.
Sarà una sportiva "vera" con pochissimi compromessi alla comodità o all'utilizzo easy.
Una moto molto maschia e racing.
Compatta e ottimamente dotata, concederà ottime soddisfazioni sia nell'uso che nel possesso, essendo stata pensata e costruita con raffinatezza e materiali di pregio.
Harley Davidson, vuole "azzecare" subito la strada giusta, per cui la moto sarà curata in maniera particolare pur se questo potrebbe non dare grandi margini di guadagno.
La SCHIRANNA infatti avrà un prezzo allineato alla concorrenza, pur fornendo componentistica e materiali di qualità superiore.
Insomma la nuova proprietà è disposta a "soffrire" un pò per ridare al marchio una nuova verginità e rilanciarlo ad alto livello.


OBIBOI.