MARTINI DUCATI MotoGP 2011

Sarebbe il frutto di una congiunzione astrale favorevolissima,una vera TEMPESTA PERFETTA!
Un mitico Sponsor (MARTINI) con grande tradizione nel motorismo di alto livello che voglia entrare da protagonista nel Motomondiale, la rinnovata voglia di Sfida di un Campione senza pari( VALENTINO ROSSI) e la competenza tecnica di un Marchio prestigioso e assetato di gloria (DUCATI)!
Gli ingredienti di un sogno tutto ITALIANO !

YAMAHA XT 660 Tènèrè Spirit


Sarebbe un modello assolutamente indispensabile alla gamma SPIRIT che molti si auspicano YAMAHA vari al più presto.
La Tènèrè è stata una moto decisamente "epocale" e un suo rifacimento troverebbe sicuramente entusiastici consensi.
La "nuova" Tènèrè si basa anche essa sulla moderna XT 660 e proprio come l'originale è una vera e propria moto TOTALE.
Oggi è un genere di moto che non c'è più, soppiantato da Motardoni stradali o vere e proprie Tourer mascherate da Enduro, le monocilindriche adatte ad ogni uso, dal viaggio allo spostamento cittadino, con prestazioni sufficienti, robustissime e non ultimo un look coinvolgente, sembra non interessino le Case.
Siamo tuttavia certi che una XT 660 leggera ed esteticamente emozionante, con palesissime citazioni alle moto da DAKAR anni 80 darebbe vita nuovamente a questo genere e presto tutti i Marchi tornerebbero ad avere in listino modelli simili.


OBIBOI.

YAMAHA XT 660 SPIRIT 2

Avendo ricevuto numerose richieste da parte di appassionati che mi chiedono la XT SPIRIT con il look della seconda serie dell'XT 500, ho deciso di accontentarli!
Ecco allora la XT660 SPIRIT 2, caratterizzata dal serbatoio in nudo metallo e da altri particolari di finitura che riprendono le caratteristiche appunto di quel modello.

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BENELLI 2 TECHNOTRACKER Concept

Una Concept bike basata sulla parte tecnica della "scomparsa" BENELLI 2 750.
In pratica una moderna e tecnologica Supermotard però con il fascino un pò vintage racing delle moto da Flat Track USA.
Moto certamente d'immagine che potrebbe dar vita ad una nuova "nicchia" per chi vuole distinguersi.

OBIBOI.

SUZUKI GLADIUS R

L'immancabile versione semicarenata per chi ama un assetto e un look più sportivo.

OBIBOI.

SUZUKI GLADIUS S

Che dire di una moto di media cilindrata che va benissimo ha ottime prestazioni è praticamente indistruttibile e costa anche relativamente poco rispetto a quello che offre?
Che è perfetta?
Lo sarebbe in effetti se non fosse per il "piccolissimo" particolare che è dotata di un'estetica che definiamo......CONTROVERSA!
Insomma pur dividendo molto i pareri , la linea della GLADIUS in generale non risulta essere un suo punto di forza.
Non mettiamo in dubbio che ci sia stato un approfondito studio dietro alla definizione stilistica di questo modello, ma purtroppo come spesso accade l'approccio "scientifico" risulta non efficace per l'oggetto motocicletta.
Ci permettiamo di proporre la nostra idea per la GLADIUS S, evoluzione (esclusivamente estetica) dedicata alla futura generazione di questo modello.
Forme decisamente meno "morbide" e più disegnate, maggiormente maschie che abbandonano l'aspetto eccessivamente FRIENDLY del modello attuale a favore di una moderata aggressività!
Perchè diciamocelo.....anche l'occhio vuole la sua parte.

OBIBOI.

MOTO GUZZI STELVIO RST

Una proposta per un restyling totale della parte estetica della Maxi Enduro di Mandello.
Ottima motocicletta che non ha il successo che si merita forse proprio in virtù del fatto che le sue linee siano un pò troppo diciamo, "particolari".
Proponiamo andamenti più fluidi e armonici con un pizzico di dinamismo e aggressività in più!
Interventi non proprio leggerissimi, ma che non interessano la parte dinamica della moto, già eccellente.

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YAMAHA 660 XT SPIRIT

Si chiama XT SPIRIT, proprio per ribadire il fatto che questa nuova proposta di monocilindrica all purpose vuole rifarsi alla prima, mitica ed indimenticabile YAMAHA XT.
Innumerevoli le "citazioni" alla vecchia regina, che ancora oggi vanta schiere di appassionati!
Look da enduro classica che però veste una ciclistica moderna spinta dal robusto e prestante monocilindrico di 660cc.
Assetto ribassato per agevolare i meno alti e rendere la moto adatta a tutti.
Costruita con cura e con ottima componentistica pur senza fronzoli, avrebbe un successo assolutamente sicuro anche se il prezzo non dovesse essere proprio modico.
Una nuova "vera" XT.....finalmente!

OBIBOI.

BETA 4.0 WOODLAND
BETA 4.0 ÉTRANGÈRE

Sono due modelli per la nuova collezione CLASSIC PATHFINDER
Sempre naturalmente basate sulla parte tecnica della BETA ALP 4.0, si distinguono dalle CLASSIC SERIES perchè non sono propriamente degli "omaggi" alle bellissime moto da regolarità anni 70, ma una specie di compendio di come potrebbe essere una moto off-road di oggi con una parte estetica nitida e semplice come quelle appunto di 30/40 anni orsono!
La WOODLAND, tutta in verde opaco, col parafango basso,il portapacchi e il motore nero, per andarci dovunque, da tenere....per sempre, prima o poi verrà buona anche dopo anni...imperdibile!
La ÉTRANGÈRE, fa venire in mente l'Africa Coloniale, le oasi , le piste infinite....
In color sabbia , con le borse di cuoio.....per romantici sognatori...

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BETA 4.0 BAJA

Ed ecco la negazione di tutti i buoni propositi.
La "nostra" CLASSIC SERIES ruba il reparto sospensioni alle Enduro Professionali della Casa, si abbiglia da Desert Racer con tanto di Fanalone con annesso giro di tubo e "tabelloni" portanumero e da tranquilla ALP rivestita diventa una "Special" di gusto Californiano.
Certo è affascinante ma come si intuisce la fruibilità diventa molto più limitata.
Cosa ne pensate?

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BETA Country 4.0

La TraXter è un pelo "chiassosa" e troppo Americaneggiante?
Per voi raffinati gentiluomini abbiamo approntato la COUNTRY 4.0.
Scrambler? Motoalpinismo? Soft enduro?, chiamatela come più vi piace, in sostanza è sempre la BETA ALP con le modifiche TraXter e in più una sella più imbottita, portapacchi, borse in cuoio e fanalone anteriore.
Non è sicuramente per i ventenni con i pantaloni a cavallo basso, ma per noi "maturi" che magari amiamo la montagna d'estate e le stradine da dove ammirare il paesaggio!
Se poi fa la sua figura anche in Centro.........che male c'è?


OBIBOI.

BETA TraXter 4.0

Ecco cosa si potrebbe anche ottenere lavorando sul BETA ALP.
Una versione più "stradaiola" ma sempre di sapore VINTAGE.
In questo caso bisognerebbe anche intervenire su ruote e sospensioni, ma la BASE meccanica è sempre la Alp 4.0.
Si otterrebbe una sorta di Scrambler / Tracker, secondo me molto attraente e con la sella a soli 780mm. da terra nonostante le ruote da 18".
Come dire che anche i non giganti toccherebbero agevolmente terra.
Chiaramente come le GS CLASSIC SERIES non sono moto da enduro professionale,anche questa TraXter non è da "ON ANY SUNDAY", ma il "sapore" è quello..........e già non è male!

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VYRUS SUPERBIKE e YELLOW FEVER

Due nuovi modelli per la piccola Factory Riminese.
Basate entrambe sull'ultima evoluzione della sofisticata C3 4V ne accentuano le caratteristiche pistaiole.
La SUPERBIKE, annovera come dice il suo nome ,specifiche proprie della categoria, anche se per il momento non sarebbe prevista una partecipazione a competizioni Internazionali.
Nulla però vieta ai possessori di tale gioiello di scendere in gara nei campionati che accettino tali moto.
La seconda è una Street Legal, nel senso che in teoria sarebbe omologata per la circolazione stradale, se non fosse che potrebbe diffondere tra gli appassionati che ne avvistassero una .....un terribile....VYRUS.....la YELLOW FEVER che tra gli altri sintomi fa vedere tutto nello stesso giallo di questo meraviglioso..."attrezzo"!

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BETA GS 4.0 CLASSIC METAL

Ancora una variante CLASSIC su base BETA ALP 4.0.
Non vuole rifarsi specificatamente a nessuna "annata" particolare delle BETA da regolarità,tuttavia presenta tutte le caratteristiche di una OFF-ROAD di 30 e passa anni fa.
Quindi lucidi parafanghi in metallo, serbatoio e fiacatine in alluminio satinato, portatarga in gomma e borsetta portattrezzi in cuoio.
Per chi forse non ha memoria delle BETA vintage ma ha comunque il gusto per le fuoristrada di foggia classica ( ma dalla tecnica attuale).

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BETA GS 4.0 CLASSIC SERIES EVO 1978 LOOK

Due ulteriori varianti su quello che potrebbe essere il modello CLASSIC SERIES su base BETA ALP .
Abbiamo preso in esame la versione completamente in rosso che nell'annata 1978 vestiva i modelli della Casa Toscana.
Li abbiamo declinati in due varianti, la GS da regolarità e la CR cross ma con le specifiche per la circolazione sulle pubbliche strade, come si usava a volte fare in quel periodo.
A qualcuno faranno sicuramente battere forte il cuore.

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BMW S1000 RS CLUBRACER

Una essenziale semicarenata con solo la "sostanza" del modello Superbike!
Spogliata di tutto quello che non sia indispensabile per poter affrontare i più bei percorsi stradali con la sola preoccupazione del puro piacere della guida.
Una sorta di corrispettivo a due ruote di una M3 CSL per restare in casa BMW.
Per intenditori......ricchi!

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BMW R1000 RS

Ecco come dovrebbe essere la prossima Naked/Streetfighter BMW.
Ovviamente derivata dalla S1000 RR Superbike, ambisce a diventare il nuovo punto di riferimento tra le Supernaked di alto lignaggio.
Un carattere decisamente aggressivo sia nella tecnica che nell'aspetto che sfoggia i vecchi "colori di guerra" Motosport più caratteristici rispetto ai nuovi e tristi Blu e Rosso.
Il prezzo di questo bolide sarà..imbarazzante....ma d'altra parte è una BMW!

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HONDA 650 STREET DOMINATOR

Per chi proprio non può fare a meno di piegare come un pazzo e di svicolare tra le auto in fila, è un "animale" urbano e necessita di una moto agilissima......ecco la STREET DOMINATOR, versione forse meno ecclettica ma più mirata ed appagante per chi ha le suddette esigenze.

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HONDA 650 NEW DOMINATOR

Un genere di moto che non può mancare nel listino di una grande Casa.
Una moto leggera, semplice da usare, che non disdegni un pò di fuoristrada, che alla bisogna possa tranquillamente affrontare percorsi di percorrenza medio-lunga magari in due e perchè no appagare anche l'occhio.
Una moto come era la NX 650 Dominator della HONDA.
Ecco allora la NEW DOMINATOR, stessa filosofia , però con gli aggiornamenti tecnici del caso.
Motore monocilindrico raffreddato a liquido, sospensioni di buon livello, freni efficaci e un abito più moderno.
Il tutto Made in HONDA ad un prezzo abbordabile......un Best-Seller annunciato!

OBIBOI.

WAKAN 500 SUPERLIGHT

La WAKAN è una piccola Factory Francese che costruisce una bella e costosa naked molto "muscolosa" dotata di un monumentale motore V2 della S&S.
Nelle intenzioni del suo ideatore dovrebbe essere il corrispettivo a due ruote della mitica Shelby COBRA, micidiale spider degli anni 60 nata dall'unione di un agile telaio Europeo e un motore USA dalla cilindrata e di conseguente potenza smisurata.
L'esperimento nel caso della moto sembra non aver portato i risultati sperati e malgrado la moto sia molto attraente e ben fatta, sembra che sia più un mezzo da esibire piuttosto che da guidare.
Per aggiustare il tiro ed ampliare un pò la gamma, proponiamo qui un modello che segua una strada decisamente diversa e per certi versi addirittura contraria.
La nuova WAKAN infatti pur avendo le stesse compattissime dimensioni della ipervitaminizzata sorellona e la stessa ottima componentistica è equipaggiata con un motore monocilindrico raffreddato ad aria di 500cc. della ROYAL ENFIELD.
Lo stesso propulsore per intenderci che montano le ultime BULLET , moto che certo non fanno delle prestazioni il loro pregio maggiore.
Certo nella versione Wakan l'unità viene leggermente "pompata", ma è nella globalità del mezzo e soprattutto nella leggerezza che la nuova moto ha le sue carte migliori.
Questa è una moto fatta per il piacere di pilotare, svelta nei cambi di direzione e "bella" da far scendere in piega nei percorsi particolarmente guidati.
Non è una moto "da tutti i giorni", non è praticissima nè affatto comoda, però è bella e gustosissima......magari un pò cara.........a me piacerebbe!

OBIBOI.