MOTO GUZZI V 100 LE MANS CONCEPT LIVERIES

OBIBOI.
 

MOTO GUZZI V100 LE MANS CONCEPT

 

E' innegabile che negli ultimi anni MOTO GUZZI abbia dato segni di ritrovata vitalità, prima con la V85 TT e più recentemente con la V100 Mandello, sicuramente ottimi prodotti a cui auguriamo un successo sempre crescente.

Però, francamente una moto che faccia sognare l'appassionato ,ancora manca.

OK, le supersortive non hanno più mercato, troppo costose,troppo performanti, ma quando le usi, poi ti ci fai male etc. etc.

Eppure una nuovissima LE MANS,  con il nuovo propulsore debitamente spremuto, con misure caratteristiche da moto da competizione, con componentistica di livello assoluto e prestazioni...mostruose, in una veste estetica aggressivissima,.....non vi piacerebbe?

Si, costosissima, si impegnativa , si scorbutica e scomoda, si praticamente usabile solo per la pista o qualche uscita domenicale, si.....desiderabilissima!

Certo poi la testa e il portafoglio porterebbero a scegliere modelli più fruibili , ma sapere che la propria V100 Mandello è in qualche modo  "imparentata" con questa LE MANS sarebbe sicuramente motivo d'orgoglio.

Le moto da sogno servono anche a questo.

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ROYAL ENFIELD LANCER 6.5

E' probabile che fra le proposte ROYAL ENFIELD del prossimo futuro per ampliare la gamma dotata del bicilindrico da 650 cc. ci possa essere anche una CRUISER.

Vedremmo bene una moto abbastanza "maschia" ed aggressiva ma senza eccessi stilistici , mai troppo graditi fra gli amanti di questo tipo di mezzi, ricca di metallo lucidato e di belle verniciature, grande attenzione ai particolari ma senza leziosità, generosamente gommata e dimensionalmente...d'impatto!

La LANCER 6.5 dovrebbe essere una sorta di attenta e puntuale modernizzazione di una cruiser di gusto Americaneggiante classico, comoda e rifinitissima che faccia sfoggio della qualità della realizzazione e dia soddisfazione e... status... al proprietario.

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ROYAL ENFIELD HIKER 6.5

Potrebbe presentarsi come una sorta di ADV in veste CLASSIC la proposta di ROYAL ENFIELD dotata del motore bicilindrico raffreddato ad aria da 650.

Una moto distante dalla fin troppo scarna e basica HIMALAYAN monocilindrica che RE offre oggi nel settore off-road.

La HIKER 6.5, pur pensata per i viaggi avventurosi e i percorsi accidentati, offrirebbe una immagine più ricca e rifinita, per chi desidera una moto più comoda e con un appeal estetico più coinvolgente.

Molto ben dotata a livello ciclistico con componenti adatte anche all'uso duro e intensivo, tecnicamente semplice e robustissima questa nuova proposta  si rivolge a chi non ama eccessi stilistici e vuole un mezzo elegante e sobrio, legato ad una immagine tradizionale pur se inquadrato in un genere relativamente nuovo come quello delle crossover.

Moltissimi gli accessori sia tecnico funzionali che estetici che potranno far configurare la  moto secondo  i desideri del proprietario.

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CAGIVA SST 250

Chi era ragazzo tra la fine degli anni 70 e i primi 80, non può averla dimenticata, i parcheggi davanti alle scuole  e ai ritrovi dei giovani ne erano pieni, la CAGIVA SST 125.

Nata sotto l'egida  AMF Harley-Davidson fu l'ultima moto prodotta dalla vecchia gestione e la prima della nuova proprietà dei fratelli Castiglioni  , quindi la prima CAGIVA.

Il successo di questa moto fu davvero incredibile, tanto da contendere il primato come volumi di vendita addirittura alla Vespa che pure era di gran moda ed ambitissima in quegli anni.

La ricetta era in fondo semplice, una moto robustissima,ben strutturata, parca nei consumi , di aspetto gradevole e con un prezzo assolutamente....ragionevole!

Certo a non aver avuto problemi di soldi forse, anzi quasi sicuramente, la scelta si sarebbe indirizzata su altre moto decisamente più dotate e performanti, ma insomma la SST era una alternativa valida tutto sommato.

Visto che a volte la Storia si ripete, perché  l'attuale proprietà del Marchio non potrebbe riprovarci?

Oggi i 125 non sono più appetibili , ma una 250 dalle caratteristiche simili alla SST degli anni 80, quindi robustezza,affidabilità ed economicità confezionate in una estetica gradevole non avrebbe estimatori?

Per la parte tecnica ci si potrebbe affidare al nuovo partner Italo/ Cinese BENELLI QJ, sfruttando come base quella del Leoncino 250, vestita di un design semplice che rimandi in qualche modo al modello originale ed ecco una entry level simpatica e modaiola.

Poi magari vuoi vedere che il ragazzo che l'ha avuta quarant'anni fa, oggi professionista affermato se la compra e per andare in ufficio lascia in garage  la sua ADV superaccessoriata ed usa con grande soddisfazione la SST 250?

Perchè no?

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JAWA 334 ENDURO

Da JAWA ( che ricordiamo è Marchio di origini Europee e oggi dopo mille traversie di proprietà del Gruppo Indiano MAHINDRA), ci si potrebbe aspettare, data la vitalità recentemente espressa, un prodotto che potrebbe diventare una vera world-bike o almeno un successo in quelle regioni del globo dove JAWA è presente.

Una moto talmente logica che...non c'è, o meglio è vero che dal Far East vengono prodotti di fattezze simil off-road, ma per la verità si tratta quasi sempre di mezzi di piccola cilindrata e dalle dimensioni piuttosto ridotte, di derivazione stradale e non di motociclette veramente strutturate ed appositamente studiate.

Quasi tutti i costruttori Cinesi per le cilindrate medie sgomitano a scimmiottare le grosse ADV Europee, mentre in India pare che le moto con vocazione fuoristrada attorno ai 350/400cc. debbano avere delle connotazioni estetiche che non sono troppo capite e gradite nel resto del mondo.

La JAWA 334 ENDURO ha invece forme classiche e comprensibili, proporzioni adatte a tutte le taglie, una nitidezza tecnica assoluta, un motore di concezione moderna, robusto e dalla potenza sufficiente per un impiego a largo raggio, buone sospensioni e ottimi freni.

Non una moto giocattolo o un mezzo solamente ludico, una vera all-purpose, solidissima e senza inutili fronzoli, ma non per questo di aspetto povero o dimesso, che fa dei pochi ma importanti componenti estetici il suo tratto distintivo.

Se non si ha l'esigenza di andare a Capo Nord tutte le settimane e se la Parigi-Dakar non è tra i prossimi piani, ma si volesse una moto da usare sempre e per ogni percorso senza stress, magari una JAWA 334 ENDURO potrebbe essere la scelta adatta.

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BSA GOLD STAR B65 T

Per stessa ammissione da parte del Costruttore Giapponese, la famosissima e vendutissima YAMAHA XT 500, prima esponente del fenomeno delle Enduro quattro tempi è nata su ispirazione della Inglese BSA Gold Star B 50 dei primi anni 70.

Modello che invece fu il canto del cigno della Birmingham Small Arms ,che  chiuse i battenti da li a poco per colpa di una gestione industriale assai poco lungimirante.

Queste Scrambler o Trail che dir si voglia erano comunque mezzi assai piacevoli alla vista e con buone prestazioni globali , che a fronte di prezzi di vendita non economici e di qualche difetto tipico della produzione motociclistica Britannica del periodo fecero innamorare gli estimatori del genere.

Oggi che il prestigioso Marchio è tornato in auge , grazie alla nuova proprietà Indiana che ha già presentato la stradale Classica GOLD STAR  con un bellissimo propulsore monocilindrico da 650 cc., anche una versione dal sapore off-road sarebbe davvero auspicabile.

Anzi riteniamo che la eventuale Gold Star B 65 T potrebbe diventare il vero successo della rinata BSA potendo contare su tutti quegli elementi che oggi il mercato richiede, estetica classica ed elegante, facilità d'uso, affidabilità meccanica da moto moderna e indubbio fascino vintage!

Di sicuro in Europa potrebbe essere un best-seller.

Vedremo.

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JAWA 334 USHUAIA

 

USHUAIA è una località situata letteralmente alla fine del mondo, si trova nella provincia Argentina della Terra del Fuoco ed è la località abitata più a Sud dell'emisfero Australe e questo evoca inevitabilmente la voglia e il sogno dell'avventura in moto per gli appassionati di viaggi.

Ed è a costoro , ma non solo ovviamente, che potrebbe essere dedicata la prossima realizzazione di Casa JAWA, Marchio ad oggi nell'orbita del colosso Indiano MAHINDRA, che ultimamente ha dato segno di grande vitalità con la presentazione di ottimi modelli di genere Classic dotati di un propulsore di recentissima progettazione.

Ed è proprio dotandosi del nuovo motore nella versione da 334 cc. che JAWA  dovrebbe proporre la propria interpretazione di una Adventure capace di catturare l'attenzione della clientela Indiana e di quei mercati dove il brand JAWA è da sempre apprezzato .

La 334 USHUAIA si presenta come un mezzo moderno ma di gusto tradizionale dove robustezza percepita e nitidezza tecnica  sono amalgamati per dar vita ad una moto attraente ma pragmatica, adatta all'uso anche intenso e con ottima propensione al viaggio.

Decisamente fuoristradistiche le quote ciclistiche , l'escursione delle sospensioni e le misure delle ruote, mantenendo comunque altezza sella e misure ergonomiche adatte a tutti, componentistica di solidità a tutta prova e capacità di carico ed abitabilità adatta anche ai viaggi in coppia.

Studiata per avere grande semplicità ed accessibilità tecnica in modo che in ogni parte del mondo sia possibile un eventuale intervento anche da parte di personale non superspecializzato, potrebbe davvero essere la Adventure ideale per chi non può o non vuole guidare sofisticate pesantissime ed impegnative Maxi Enduro di grande cilindrata, ma preferisce  un mezzo leggero e dalle prestazioni......umane, per godersi appieno le gioie del viaggiare in moto.

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DUCATI 498 CINNO

CINNO ,è una espressione in dialetto Bolognese per indicare un bambino o comunque un ragazzo giovanissimo e alle prime armi.

Ed è proprio con questo nome che DUCATI potrebbe battezzare la sua nuova ( assolutamente ipotetica) creazione, espressamente pensata a coloro che vogliano avvicinarsi magari da neofiti ,al meraviglioso mondo del Marchio Italiano.

Una entry-level quindi, ma di gran classe e dai grandi contenuti.

Dotata di un nuovissimo propulsore bicilindrico frontemarcia da 500cc.dalla potenza vicina ai 60CV, incastonato in un telaio composto da traliccio di tubi e parti in fusione, CINNO si presenta come una naked sportivissima ed aggressiva in pieno Spirito DUCATI, con componentistica di pregio e finiture di livello.

Data la potenza superiore ed il peso inferiore, all'ottimo bilanciamento della ciclistica ,CINNO ambisce senza mezzi termini a diventare la moto di paragone della categoria sia in termini di performance che di soddisfazioni di guida.

Per tutti i giovani che vogliano iniziare nel migliore dei modi l'esperienza di essere motociclisti, niente di meglio della DUCATI 498 CINNO,  potendosela permettere, perché...ovviamente...la qualità ha il suo prezzo!

Speriamo non resti un sogno.

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CAGIVA 754 CR SCHIRANNA

 Ancora assolutamente nel mondo dei sogni, la nuova ipotetica media  frutto di una futura possibile sinergia tra i Gruppi MV AGUSTA e BENELLI QJ, ma già ci piace immaginare appetitose varianti.

Come una affascinante Cafè Racer che coniughi modernità ed elementi classici, grintoso e raffinato frutto di un mix di motociclistiche passioni.

Una modello Speciale questa 754 CR , tanto da meritarsi il nome di..SCHIRANNA,  come il luogo di nascita delle moto...CAGIVA!

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CAGIVA 754 ALA ARGENTO CONCEPT

Visto che ad EICMA 2021, l'accordo tra MV AGUSTA e BENELLI QJ è stato definitivamente sancito con la presentazione della ELEFANT 550 di dichiarata derivazione BENELLI TRK, è plausibile aspettarsi altri modelli  dalla collaborazione delle due Case Italiane ( ma di proprietà straniera).

Nel campo delle ipotesi, seppur plausibili ,ci potrebbe essere il ritorno sul mercato del Marchio CAGIVA ( appartenente al Gruppo MV AGUSTA) con una bella naked sportiva derivata dalla BENELLI LEONCINO 800.

La ALA ARGENTO ( nome ripreso dalla tradizionale denominazione di modelli CAGIVA), sarebbe quindi una bicilindrica frontemarcia da 754cc. ( cilindrata effettiva del motore), moderna ed ottimamente equipaggiata anche a livello ciclistico e componentistico, abbastanza leggera e dalla potenza gestibile dal motociclista medio, esteticamente aggressiva ma dall'assetto comodo per tutti.

Una moto divertente e non impegnativa, ottima per l'uso quotidiano e i tragitti di medio raggio, ben rifinita e sicuramente al top nella categoria di appartenenza.

Un mezzo adatto a presidiare la gamma del Gruppo nel segmento specifico, oggi scoperto, visto il pregio ed il costo dei modelli marchiati MV AGUSTA.

Siamo sicuri che questa nuova ipotetica CAGIVA, potrebbe essere un mezzo adatto per il rilancio del Marchio Varesino.

Vedremo.

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KOVE EXCELLE 525 RR CONCEPT

Prefigurazione per l'ipotetica versione sportiva della bicilindrica , ora con motore con cubatura aumentata, per KOVE  ( Marchio Tibetano già conosciuto come COLOVE).

In pratica la versione personalizzata della moto con base tecnica comune che un altro noto produttore Asiatico fornisce a vari costruttori Cinesi e non.

La KOVE 525 CONCEPT si distinguerebbe per l'estetica estremamente aggressiva e la componentistica di alta qualità di provenienza occidentale, che la porrebbero come modello Premium tra le sportive sul mercato interno, ma anche in quelli di esportazione per la Casa.

Un ulteriore tassello nella gamma di KOVE, che si dimostrerebbe molto dinamica nelle proposte, sempre più votate al mercato globale con prodotti validi ed appetibili.

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TRIUMPH TRIDENT 660 RR

Di sicuro non sara' a EICMA 2021, ma la versione sportiva della media tricilindrica Inglese supponiamo sia nei piani TRIUMPH.

Ci aspettiamo una moto che sappia mixare soluzioni tecniche pragmatiche con altre innovative nel tipico atteggiamento Anglosassone, quindi telaio tradizionale, ma estetica all'avanguardia con tanto di soluzioni aerodinamiche all'ultimo grido, componentistica al top, ma posizione di guida non esasperata, propulsore potente ma trattabile, in definitiva una sportiva ottima su strada , ma adatta anche alla pista,...senza esagerazioni.

Leggera come una bicilindrica di pari cilindrata, ma più potente , facile ed intuitiva ma con ...grinta.

Nuova TRIDENT 660 RR,.....destinata ad essere un best seller?

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VOGE 525 RR CONCEPT

Sembra ormai assodato che presto VOGE, il Marchio Premium di LONCIN, presenterà un nuovo modello, quasi certamente una naked sportiva, equipaggiata da un nuovo bicilindrico da 525cc. che andrà via via a soppiantare l'unità da 471cc. presente in alcuni modelli della gamma oltre che in un numero infinito di moto di altri Marchi.

Supponiamo quindi che in un secondo momento , detto propulsore potrà muovere anche una moto più sportiva, molto più sportiva, per la felicità degli smanettoni Cinesi e di tutti quei Paesi dove VOGE commercializza i propri prodotti.

A dispetto di una ciclistica di disegno tradizionale, ci piacerebbe che la nuova 525 RR  avesse componentistica di livello e con soluzioni racing come il monobraccio posteriore, estetica superaggressiva e peso molto contenuto, per permettere ai circa 55CV del propulsore di esprimere prestazioni molto soddisfacenti e divertire efficacemente i giovani riders.

E anche nel Vecchio Continente potrebbe avere successo tra gli appassionati che non possono o non vogliono investire somme ingenti per moto troppo potenti ed impegnative.

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HAOJIN HJ 650 -X

E' un dato di fatto che la categoria motociclistica più in auge in questo periodo sia quello delle cross-over o adventure che dir si voglia.

 Avviene per qualsiasi cilindrata  ma è significativo di certo il grande successo commerciale e di critica per i modelli di cilindrata media attorno ai 650/700cc., che a fronte di un prezzo accessibile per le realizzazioni meno sofisticate, offrono molto in termini di appariscenza ma anche di facilità d'uso e divertimento.

Questo ovviamente ha fatto si che moltissimi produttori Asiatici si siano affrettati a sfornare svariate proposte di modelli dotati di  motorizzazioni  di questa cubatura ma con look da grandi ed inarrestabili viaggiatrici o anche ultimamente da macchine da rally/raid.

Certo le prime realizzazioni sembravano caricature dei prestigiosi modelli Europei e Giapponesi più famosi, ma ora, grazie anche al coinvolgimento dei maggiori Studi di progettazione Occidentali, molte Case cominciano a presentare prodotti assai interessanti e gradevoli, sia per il mercato interno che per l'esportazione.

HAOJIN è un Marchio Cinese non conosciuto da noi che propone una vasta gamma di motociclette utilitarie e scooter di piccola cilindrata , ma che probabilmente dovrà convertire come tutte le Case di quella regione del mondo, parte della propria produzione alla realizzazione di moto più votate all'aspetto ludico e sportivo che a quello prettamente di mezzi di spostamento individuale.

La HJ 650 -X che proponiamo e che precisiamo non ha nessuna attinenza a fonti ufficiali o coinvolgimento diretto della Casa, ma che è solo frutto di un nostro pensiero autonomo sebbene presenti caratteristiche plausibili, sarebbe una ben strutturata bicilindrica raffreddata a liquido da 650cc. la cui parte tecnica, così come avviene per il modello stradale della stessa Casa, è strettamente derivata da quella di un noto modello di un Marchio Jap che ha il verde come colore caratteristico.

Misure ergonomiche adatte a tutte le taglie, molto ben dotata a livello di componentistica , con una veste estetica che pur interpretando i canoni della categoria si presenta personale ed accattivante,  un serbatoio di buona capienza, una sella comoda anche per due e la possibilità di carico davvero elevata data dalle borse laterali e dal bauletto in alluminio, avrebbe tutte le caratteristiche indispensabili per una piccola/grande globetrotter, ma anche per una moto da usare quotidianamente con soddisfazione.

Una moto che potrebbe sancire il debutto della Casa Cinese tra i produttori di moto di ottimo livello con un mezzo serio, ben concepito, gradevole e solido e che potrebbe essere alternativo con un prezzo di acquisto assolutamente vantaggioso a mezzi analoghi di brand più prestigiosi ma decisamente più "salati".

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CAGIVA C-70 RACE CONCEPT

C'è stato un tempo in cui le Case motociclistiche Italiane erano guidate da proprietari competenti ed appassionatissimi che orgogliosamente cercavano di essere sempre i primi a proporre modelli nuovi ed intriganti, magari a volte soprassedendo alle logiche dei costi e delle opportunità del mercato, spesso solo per il semplice ma impagabile gusto di avere in gamma il prodotto migliore.

Di certo uno di questi è stato Claudio Castiglioni, protagonista negli anni 80 90 della scena motociclistica  Italiana essendo a capo di un Gruppo che raccoglieva molti dei Marchi più prestigiosi .

Naturalmente i tempi cambiano, mille vicissitudini,fortune alterne ,etc. etc., sta di fatto che oggi il Marchio che segnò l'esordio imprenditoriale dei fratelli Castiglioni nelle moto e cioè CAGIVA ( che ricordiamo sta per CAstiglioni GIovanni VArese) è da parecchi anni praticamente inattivo, anche se ultimamente la nuova proprietà sembra voglia deputare a questo brand , la produzione di motociclette...elettriche.

Quello che probabilmente gli appassionati vorrebbero invece sarebbe una bella sportiva bicilindrica da circa 700cc. , con almeno cento cavalli, superleggera e dotatissima sul piano ciclistico.

Un mezzo compatto ed aggressivo che si ponesse in cima alla categoria delle medie sportive sia in termini prestazionali che di appeal estetico, magari dal costo elevato ma dal carisma unico, accentuato anche dal solo colore disponibile, il rosso delle 500 da Gran Premio.

Ecco la CAGIVA C-70 RACE CONCEPT....sogno irrealizzabile.

Peccato.

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BMW M18

Renderings di studio per futura M18 ,versione MOTORSPORT della BMW Cruiser Boxer 1800cc. realizzati per LOWRIDE Mag.

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GILERA RC 660 RALLY CONCEPT

Una ipotesi di come sarebbe stata la bicilindrica da fuoristrada del Gruppo PIAGGIO, se invece di essere destinata al Marchio APRILIA, fosse stato scelto....GILERA.

Evidentissimi i richiami stilistici ai bellissimi prototipi che la Casa (allora) di Arcore schierò nelle competizioni Rally Raid dei primi anni 90 e che debitamente aggiornati farebbero ancora oggi la felicità degli appassionati.

Ma nonostante l'aggressivo aspetto da moto da competizione, questa GILERA 660, in effetti sarebbe una enduro polivalente e adatta ad un vasto pubblico esattamente come la "sorella" TUAREG essendo tecnicamente identica.

Quindi, perchè non sognare anche una versione ...GILERA, magari leggermente più ...pepata, in attesa magari di una futura vera racing, da affiancare all'APRILIA?

Modi diversi di concepire una stessa base tecnica,....voi quale scegliereste ...nel caso?

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RIEJU SIERRA 500 CONCEPT

Dopo le ipotetiche proposte JARAMA per la sportiva e TENAZ per la ADV, un terzo CONCEPT a completare la gamma di bicilindriche 500cc. per RIEJU.

Una strutturata scrambler adatta ad ogni uso, generosamente dimensionata e ottimamente dotata a livello di componentistica.

Moto che sicuramente potrebbe porsi come alternativa alle numerose realizzazioni della categoria, avvalendosi di "numeri" tecnici di alta categoria e di una qualità e di un aspetto estetico assolutamente senza timori rispetto alla concorrenza.

Moto ideale anche per il neofita che vuole approcciarsi al mondo moto con un veicolo facile, sicuro e dalle performance ampiamente gestibili.

Siamo sicuri che questa RIEJU SIERRA 500 sarebbe una moto davvero appetibile.

Vedremo.

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD TWINTRACKER 650 CONCEPT

Prefigurazione a livello di CONCEPT di un modello pensato per il mercato Nordamericano e Californiano in particolare.

ROYAL ENFIELD potrebbe realizzare una versione leggera ed agilissima della propria bicilindrica 650, con tutta una serie di caratteristiche che potrebbero farla diventare davvero desiderabile ed estremamente ..cool...per un mercato molto particolare come quello USA.

Intanto una connotazione decisamente ispirata alle moto da Flat Track, con le sue brave ruote da 19" a raggi con pneumatici mediamente artigliati, sovrastrutture semplici e lineari, nessun fronzolo o gadget tecnologico, una motocicletta semplice solida e ...nitida con un vago retrogusto anni 60/70.

Già il Marchio..ROYAL ENFIELD,..evocherebbe tra il pubblico Americano l'atavica attrattiva verso il prodotto Europeo ( anche se ricordiamo che ROYAL ENFIELD è Indiana), poi quei cilindri alettati, i carter in lucido metallo, insomma un "oggetto" da possedere assolutamente se si vuole scorrazzare liberamente per i quartieri alla moda di S.Francisco o Los Angeles anche senza essere per forza motociclisti provetti.

OBIBOI.