YAMAHA XT 700 BAJA

Per presidiare ogni possibile variante fuoristradistica nella categoria delle bicilindriche da circa 700cc. e non lasciare "nicchie" alla concorrenza, YAMAHA potrebbe presentare una fantastica proposta un pochino fuori dagli schemi consueti.

La XT 700 BAJA come si evince dal nome sarebbe un modello adatto ai grandi spazi desertici delle competizioni tipo BAJA 1000 e farebbe convivere una veste estetica ripresa dalla mitica Tènéré 600 con elementi tipici delle moto da competizione della categoria, in un mix che non potrebbe che far innamorare gli appassionati.

Componentistica di pregio e grande cura dei dettagli inoltre ne sancirebbero ulteriormente l'apprezzamento e un sicuro successo.

OBIBOI.

CF MOTO 700 CL-X RACER

Da CF MOTO una stuzzicante versione RACER della propria bicilindrica da 700cc. dal gusto Classic.

Potenza elevata a 75CV, cupolino, puntale, codino più sportivo, tabelle portanumero ed un evocativo rosso corsa per dare agli appassionati quella grinta e quel "sapore" Racing gradito soprattutto agli utenti più giovani.

Una moto sportiva ben costruita, robusta e dalle ottime prestazioni, offerta ad un ottimo rapporto qualità/prezzo ed esteticamente appagante,........da prendere seriamente in considerazione!

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SUZUKI GS 800 S

Inspiegabilmente SUZUKI è abbastanza restia a sfruttare il suo pur vasto e prestigioso Heritage, soprattutto oggi che il riprendere spunti dal passato è una prassi comune in tutto il mondo Automotive.

Magari però, sfruttando come base la nuovissima bicilindrica 800 , la realizzazione di una bella sportiva dal forte sapore anni 80, riprendente lo stile e la filosofia della mitica GS di Wes Cooley, farebbe felice più di un appassionato.

Aldilà poi delle forme "nostalgiche" , si tratterebbe di una motocicletta stradale assai godibile, sportiva ma non estrema, dall'ottima abitabilità e prestazioni, per chi avesse gusti più classici senza rinunciare alla tecnica moderna.

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YAMAHA XTR 700 TWIN

A metà degli anni 70, il geniale Thierry Sabine inventore della Paris-Dakar, prendendo spunto dalle gare Americane tipo Baja, organizzò sulla spiaggia Francese di Le Touquet il primo Enduro des Sables, poi diventata Enduro del Touquet ed oggi Enduropale.

In pratica un circuito tutto sulla immensa spiaggia sabbiosa con insormontabili dune artificiali, da percorrere a tutto gas, senza strategie, road book o quant'altro, ....chi arriva primo....vince!

Gara che a tutt'oggi nonostante le difficoltà del percorso vanta migliaia di iscritti e giustamente Oltralpe è famosissima e alla quale qualunque appassionato di fuoristrada ambisce partecipare.

Per accontentare questi patiti , YAMAHA, sulla base motoristica bicilindrica da 700cc. della propria Ténéré, potrebbe offrire una fantastica Enduro light spogliata di tutti gli inutili accessori della sorella, con componentistica racing adeguata e sovrastrutture completamente riviste.

La XTR 700 TWIN  orgogliosamente sfoggiante la mitica livrea SONAUTO diventerebbe sicuramente un cult tra gli amanti  di questo tipo di competizioni.

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CAGIVA SST 400 CONCEPT

Il ragionamento può sembrare complesso, ma alla fine avrebbe sicuramente senso.

Il mercato delle moto "semplici", monocilindriche di cilindrata attorno al mezzo litro, di aspetto tradizionale ed economicamente ...affrontabili, sembra essere uno dei più redditizi , ROYAL ENFIELD, HONDA, TRIUMPH (e presto anche altri costruttori ) si giocano la partita con mezzi appositamente studiati per avere le caratteristiche suddette.

Ora, in Italia c'è un Marchio che a suo tempo fece affari d'oro proprio con mezzi che seppur tecnicamente differenti, vantavano come ragion d'essere proprio la semplicità e la robustezza unite all'economicità di acquisto e manutenzione......CAGIVA!

Non conosciamo le dispute societarie che si celano dietro il letargo del Marchio, ma comunque sia, lasciare perdere opportunità come quelle attuali sembra decisamente un peccato.

Che sia obbligatoria una joint venture con qualche Gruppo Cinese è fin troppo evidente e comunque in ogni caso, questi accordi sono già in essere per altri prodotti, per cui estenderli per far rinascere un brand con moto "basiche",...perché  no?

In definitiva , tramite un accordo con il gruppo QJ, proprietario di BENELLI e già partner di altre Case Internazionali, potrebbe nascere in tempi brevi una nuova motocicletta CAGIVA che sfrutterebbe il propulsore monocilindrico della Imperiale 400 per dar vita ad Standard Bike che non avrebbe nulla da invidiare ai modelli proposti da ROYAL ENFIELD e dagli altri.

La SST 400 inoltre sarebbe dimensionalmente meglio strutturata delle avversarie  Made in India, con un look classico molto...CAGIVA,.. ma senza false reminiscenze vintage, una moto di sostanza, parca nei consumi ,robustissima, comoda e...senza tempo.

Il ritorno di CAGIVA?

OBIBOI.

FANTIC MOTOR CABALLERO SPIRIT 700 TWIN

Difficile sentire "trasporto" per la pur valida FANTIC CABALLERO 700, per chi quattordicenne nei primi anni 70 il Caballero, lo ha avuto, amato, sfruttato alla morte o anche solo...sognato.

Era bello il Caballero, non il più bello o il più prestigioso o veloce, ma comunque bello, robusto e a suo agio anche in compagnia dei modelli più...fighi, mai fuori posto nella propria sobria eleganza, ravvivata dai colori sgargianti del serbatoio , poi con gli anni diventò sempre più racing e specializzato ma per me e molti altri il "vero" CABALLERO  è stato e rimane...quello!

Oggi che dopo mille vicissitudini FANTIC MOTOR è rinata ed è tornata ad usare il nome CABALLERO, perché non prova ad accontentare i fan del classico primo modello con un bello Scrambler corposo e adatto a tutti gli usi con il bel bicilindrico 700 ma che riprenda gli stilemi Seventies  dell'originale ?

Con il CABALLERO SPIRIT 700 TWIN si avrebbero le stesse caratteristiche tecniche del modello di serie, stesse prestazioni e sensazioni di guida, ma...vuoi mettere il fascino?

OBIBOI.

BSA B65T VICTOR TRAIL

Non sarebbe la  Enduro/Scrambler/Trail  più potente, nemmeno la più leggera, di sicuro non la più performante, neanche la più economica, non la più comoda o la più protettiva o la più easy.

Ma in quanto a essere "cool"...... non c'è ne sarebbe.... per nessuno !

BSA  B65T  VICTOR TRAIL.

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APRILIA SCARABEO SPIRIT 660

Gli appassionati di una certa età di certo si ricorderanno della prima APRILIA che diede inizio alla storia del celebre Marchio Veneto. Era la prima metà degli anni 70 e tra i quattordicenni del periodo era quasi d'obbligo possedere il "cinquantino", soprattutto se da... cross !

Il termine generico era proprio questo,...cross, anche se per la verità non proprio tutte le realizzazioni del periodo potevano dirsi adatte a tale disciplina.
Innumerevoli i Marchi che debuttarono i quegli anni, perlopiù assemblatori di componenti in commercio per quanto riguardava propulsori, sospensioni , freni etc. , dove la differenza la facevano i telai ( di disegno assai semplice) e ...l'estetica.
La APRILIA da ...cross,...si chiamava SCARABEO, nome che venne ripreso decenni più tardi per distinguere prima il modello di scooter 50 a ruote alte della Casa Veneta, poi per diventare brand scooteristico a se stante.
Era bello lo SCARABEO, la piacevolezza estetica è stata da subito una delle carte migliori di APRILIA, non era il più "figo" tecnicamente, ne quello qualitativamente migliore, non vantava il prestigio di alcune realizzazioni di costruttori toscani, ma tutto sommato era un ottimo compromesso tra il prezzo abbordabile  e la scena che faceva.
Oggi che APRILIA non ha in gamma un prodotto davvero adatto ad una vasta fascia di pubblico, riprendere quel concetto per proporre una moto veramente per tutti, con una estetica anni 70 rivisitata, semplice ma tecnologicamente  moderna e robusta ,con il fantastico bicilindrico 660 dalle prestazioni generose ma gestibili , ben frenata , con la sella ad altezza umana ed opportunamente dimensionata anche per due, potrebbe essere seriamente un mezzo vincente sul mercato.

Una valida alternativa alle scrambler in commercio, dal look unico , molto cool e dalla brillante livrea metalflake tipicamente Seventies.....
Come si potrebbe chiamare una APRILIA così se non....SCARABEO SPIRIT !

OBIBOI.

BSA METISSE 650 FOXHOUND

Una proposta dedicata agli amanti del gusto e della cultura motociclistica Britannica.

BSA e METISSE, due Marchi iconici per chi è appassionato di motociclette Inglesi (anche se ricordiamo che BSA è di proprietà Indiana), che potrebbero tornare a proporre una bella Scrambler monocilindrica  da 650 cc. motorizzata con il propulsore della Gold Star e con la famosa veste estetica ( debitamente modernizzata e ottimizzata) tipica dei modelli METISSE del passato.

Naturalmente sospensioni, freni, ruote, etc. sarebbero modernissimi e di ottima qualità, per dar vita ad una motocicletta comunque polivalente e di facile uso, con cui "giocare" a fare il nobile di campagna o il dandy di città, con un mezzo che pur non essendo affatto vistoso di sicuro si distingue dalla massa per sobrietà ed eleganza.

Destinato ad un pubblico di intenditori, ma non ci stupiremmo se date le richieste BSA lo mettesse nella propria gamma regolare.

OBIBOI.

HARLEY DAVIDSON 443 PAN ASIA

Costruita in India da HERO, frutto dell'accordo con la Casa di Milwaukee per immettere sui mercati Asiatici modelli che seguano la logica del downsizing  pur con mezzi Premium e adatti a quei Paesi

La 443 PAN ASIA sfrutta la parte tecnica della recente X440, primo modello HARLEY DAVIDSON Made in India, ma lo evolve in una moderna Crossover che in qualche modo rimanda esteticamente alla Maxienduro  HD 1250 Pan America.

Forme per noi Europei di controversa interpretazione, ma sicuramente originali ed estremamente identificative , per cui probabilmente gradite al pubblico dei giovani appassionati Indiani.

Tipologia motociclistica in grande crescita, dove parecchie Case Indiane, o in partnership con altre Internazionali, hanno già o stanno per lanciare le loro proposte.

La ricetta è quella di avere motociclette assai robuste, sui 400/500cc., monocilindriche, non particolarmente sofisticate tecnicamente, prestazionalmente dignitose ,comode e parche nei consumi.

Se poi hanno sui serbatoi Marchi prestigiosi e  ancora meglio anche un look che ricordi le grosse cilindrate  Occidentali....perfetto!

Per cui non avremmo dubbi sul successo di questa piccola eventuale..... HARLEY DAVIDSON!

OBIBOI.

HARLEY DAVIDSON 553 TRAILSTER

La controversa HARLEY DAVIDSON PAN AMERICA 1250, grazie alle collaborazioni internazionali della Casa di Milwaukee e specificatamente con il Gruppo Cinese QJ, potrebbe avere una "sorellina" appositamente pensata  per una utenza più giovane, che pur non volendo rinunciare al blasone HD, non voglia o non possa esporsi troppo economicamente o trovi il suddetto modello troppo ...impegnativo!

Tecnicamente derivata dalla bicilindrica BENELLI 500, ( Gruppo QJ)  esteticamente riprende gli stilemi assai particolari della grossa crossover Americana motivo di innumerevoli discussioni , ma che dopo qualche tempo e molte perplessità sono divenuti un segno assai distintivo, apprezzati o odiati senza vie di mezzo. 

Moto che potrebbe essere  scelta da chi volesse distinguersi dalle linee stilistiche più consuete con un mezzo tecnicamente valido e supercollaudato, dal Marchio prestigioso , con un prezzo adeguato ma...affrontabile.

OBIBOI.

YAMAHA XT 700 TWIN

YAMAHA XT 700 TWIN, come a dire che nella categoria delle Scrambler/Enduro non specialistiche dai 500 agli 800cc., non c'è ne più per nessuno !

La castigamatti che tutti aspettano da tempo!

Sogni....?

OBIBOI

PEUGEOT PM-05 525 ENDURO

I nostri "cugini" d'Oltralpe sono da sempre appassionati di moto , soprattutto da fuoristrada, pur non avendo attualmente molti produttori interni di particolare rilievo .

Quindi immaginiamo che una bella ENDURO bicilindrica da 525cc. , ben strutturata ed equipaggiata e marcata  PEUGEOT  , farebbe felici molti motard Francesi.

Pur non essendo una moto specialistica la PM-05, avrebbe le carte in regola per un ottimo comportamento come all-purpose  strizzante l'occhio alle Enduro Jap degli anni 80, che anche e soprattutto in Francia ebbero un grande successo e sono tutt'ora apprezzatissime.

Sobria nelle forme e dall'ottima sostanza , potrebbe portare PEUGEOT MOTORCYCLES nelle posizioni alte della classifica di vendite della categoria.

OBIBOI.

BENELLI SSP3 RENZO

Allora, il Marchio Cinese QJ  ha annunciato la propria partecipazione al Campionato Mondiale Supersport 2024 e lo farà con una quattro cilindri di concezione consueta e apparentemente molto simile tecnicamente a HONDA.

Lodevole iniziativa senza dubbio, ma già sulla carta le possibilità di ben figurare sembrano abbastanza remote e lo sviluppo ,se l'esperienza dovesse continuare, sarà lungo e ...dispendioso!

Inoltre, con tutto il rispetto, QJ almeno per ora non è un Marchio ambitissimo dagli appassionati e se plausibilmente non dovesse ottenere in breve tempo risultati di rilievo, sarebbe etichettato ( ingiustamente) come il solito velleitario...Cinese.. di turno!

QJ, è invece un grande Gruppo, che annovera nel suo universo anche la "nostra" BENELLI e vanta anche alleanze con altri Marchi,...tra cui.....MV AGUSTA!

Ora, sempre nel campo larghissimo delle ipotesi, perché non usare proprio il brand BENELLI per avere una rappresentanza nelle competizioni Internazionali?

E perché non usare la base tecnica della MV F3 collaudata e prestazionale per avere un mezzo competitivo da...subito?

In fondo QJ già propone in gamma modelli in gran parte derivati da basi tecniche MV, quindi niente di "scandaloso" o riprovevole.

Inoltre gli Ingegneri della Casa Pesarese sarebbero sicuramente in grado di apportare significative differenziazioni su una moto che diventerebbe la loro punta di diamante dal punto di vista tecnico .

E sicuramente anche dal lato commerciale una BENELLI "veramente" sportiva potrebbe giovare al prestigio della Casa.

La immaginiamo come una purissima supersport , niente inutili fronzoli, pragmatica e molto da "corsa", molto "Italiana" e molto...BENELLI!

Il nome, non potrebbe essere che ...RENZO,..in onore del grandissimo Renzo Pasolini, per anni emblematico e indimenticabile portacolori della Casa del Leone.

Sogni..........

OBIBOI.

HARLEY DAVIDSON BAJA 400

 

Una simpatica scramblerina monocilindrica, adatta a tutti e a tutti gli usi, semplice e nitida che esteticamente ricordi la piccola mitica HARLEY DAVIDSON Baja 100 degli anni 70 da cui prenderebbe anche la denominazione.

Frutto degli accordi tra HD e il gruppo QJ che fornirebbe la parte tecnica, ampiamente derivata dalla BENELLI Imperiale 400 ( ricordiamo che Benelli appartiene all'universo della Cinese QJ).

Mezzo assai robusto e molto "basic" con cui tanti potrebbero avvicinarsi al mondo della moto con una spesa abbordabile ma con un mezzo comunque molto "cool" e dal Marchio prestigioso!

OBIBOI.

DUCATI 698 SILVER SHOTGUN CONCEPT

Cosa si intendeva un tempo a proposito di motociclette con il termine "Sportiva all'Italiana"?

Leggera, semplice, magari non potentissima in assoluto ma con una tenuta di strada impareggiabile, con sospensioni e freni al top ed una linea che pur con pochissimi elementi estetici non poteva che far innamorare perdutamente l'appassionato!

Descrizione che sembra tratteggiare perfettamente  una moto in particolare, la DUCATI 450 Mark 3D dei primissimi anni 70.

Rinominata come SILVER SHOTGUN da una rivista straniera ,sia per le sue prestazioni che per la caratteristica verniciatura argentea metalflake, questa monocilindrica DESMO era l'oggetto del desiderio degli appassionati di moto sportive Italiane all'epoca.

Motocicletta che DUCATI potrebbe pensare di riproporre ora che ha approntato un formidabile monocilindrico da 698cc erede in qualche maniera del propulsore della Silver Shotgun.

Una asciuttissima sportiva, completamente priva di protezioni aerodinamiche, rigida, scomoda ,ma terribilmente bella e performante, proprio una vera, classica ....Sportiva all'Italiana!

OBIBOI.

MOTO GUZZI F 66 S/SX

Da voci insistenti in rete , sembra che finalmente ci sarà un "travaso" motoristico tra le ...cugine.. APRILIA e MOTO GUZZI, con l'arrivo di una moto da 450cc. equipaggiata con il propulsore che APRILIA ha progettato appositamente per i mercati esteri e che verosimilmente,sarà marcata MOTO GUZZI.

Tutto bene, ben vengano nuovi prodotti per la Casa dell'Aquila, ma allora perché non pensare ad una MOTO GUZZI anche con il bicilindrico di Noale da 660, cilindrata sicuramente più gradita ai motociclisti nostrani e che inoltre andrebbe a colmare un evidente "vuoto" nella gamma dei Marchi PIAGGIO, quello di una motocicletta di media cilindrata di stampo tradizionale, certamente gradita a chi non ama l'imperante genere crossover e nemmeno le impegnative e scomode sportive racing?

La F 66 potrebbe essere davvero un modello di successo, anche se probabilmente i Guzzisti più tradizionalisti non vedendo il motore a V trasversale rimarrebbero momentaneamente perplessi.

Ma se la moto fosse ,come non abbiamo dubbi, fatta come MOTO GUZZI è in grado di fare e cioè dinamicamente efficiente ,prestazionalmente valida ed esteticamente appagante, di sicuro potrebbe attrarre nuovi clienti ,come coloro che ad oggi considerano il Marchio Italiano solitamente non particolarmente prodigo di prodotti attraenti.

Declinata in due varianti, la S,  naked tradizionale , moderna ed elegante, comoda anche in due, facile da condurre e dall'ottima componentistica e la SX, giusto un pochino più sportiveggiante dotata di cupolino e cerchi in lega ,quest nuova F 66 non sarà in assoluto ...economica,...ma con un ottimo value for money e soprattutto davvero tutta Made in Italy!

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HONDA Xl 500 T ROTHMANS EDITION

Per spazzare il campo dalle ormai innumerevoli proposte  di moto crossover dotate dello stesso bicilindrico frontemarcia da 500cc. "liberamente tratto" dal propulsore HONDA, proprio la Casa Giapponese potrebbe decidere di fare la propria proposta in quest'ambito che evidentemente ha un proprio fiorente mercato.

La XL 500 T dovrebbe essere una nitidissima dual purpose assolutamente priva di inutili fronzoli o eccessi stilistici tipici dei prodotti Cinesi, pragmatica nelle forme ma dotatissima a livello ciclistico con ruote freni e sospensioni di qualità superiore oltre ad una cura costruttiva decisamente sconosciuta alle concorrenti.

Moto per tutti gli usi ,alla stregua delle monocilindriche enduro degli anni 80, di cui riprende la filosofia e le doti di robustezza ed affidabilità a tutta prova.

Come "chicca" e tanto per ricordare che HONDA è...HONDA, una iconica livrea ROTHMANS chiuderebbe il cerchio per questo modello, che a dispetto di un listino ovviamente più alto offrirebbe credenziali inattaccabili !

OBIBOI.

ANCILLOTTI SCARAB SCR 525

Un sogno per nostalgici Italiani con qualche annetto sulle spalle.

Uno Scrambler bicilindrico , facile, con prestazioni umane, con ottimi freni e sospensioni, adatto a tutti gli usi a patto di essere ancora sufficientemente in...forma!

Ma con le sembianze di una delle moto più desiderate dai sedicenni degli anni 70, l'ANCILLOTTI Scarab.

Un MUST per i Boomer di ...classe!

OBIBOI.

PEUGEOT PM-02 525 SPORTIF

Versione Sportiva semicarenata  della già ipotizzata PM-02, bicilindrica frontemarcia da 525 cc.

Dedicata  agli appassionati Transalpini con l'esigenza di una bella stradale generosamente conformata e con un'indole sportiveggiante ma usabile quotidianamente grazie alle ottime doti di facilità d'uso, robustezza e praticità.

Elegante  e priva di eccessi stilistici potrebbe essere il mezzo ideale per chi fa un uso della moto in tutte le stagioni contando su un mezzo di grande qualità e ...sostanza.

OBIBOI.