ROYAL ENFIELD HIKER 444

Arriverà anche la versione monocilindrica da 440cc. della HIKER da ROYAL ENFIELD?

Perchè no?

OBIBOI

HERO GRAN VIA 440

Dal colosso Indiano HERO, una proposta appositamente calibrata per il mercato occidentale e nello specifico per entrare da protagonista nel settore delle Modern Classic monocilindriche tra i 350 e i 500cc. e giocarsela con  Royal Enfield, Honda, Triumph ed i prossimi competitor di questa categoria.

Forte di una meccanica collaudatissima, basata su un monocilindrico raffreddato ad olio da 440cc. già in uso sia da HERO che da altri Marchi, la nuova proposta  offre un generoso dimensionamento adatto al pubblico Europeo, componentistica di qualità superiore alla concorrenza ed un look giocato tra una eleganza sportiva ed una sobria raffinatezza.

Anche il nome scelto GRAN VIA, famosa e modaiola strada del centro di MADRID fa intendere  che la moto sia stata concepita con l'occhio attento ad un pubblico avezzo alle tendenze.

Quindi una moto ben strutturata , robustissima, di facile uso, dalla sicurezza a tutta prova, ottimamente equipaggiata e dal look elegante, tutti fattori che non possono che far presagire un bel successo di mercato.

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HERO X-PULSE 440

Dopo la partnership con HARLEY DAVIDSON con la realizzazione delle piccole 440, a HERO potrebbe balenare l'idea di  proporre sulla medesima consolidata base tecnica, una propria proposta.

Il segmento potrebbe quello delle Modern Classic , che oltretutto al momento sono prerogativa proprio dei costruttori rivali Indiani, sia con Marchi Nazionali come ROYAL ENFIELD che come produttori per HONDA , TRIUMPH e probabilmente presto altri.

HERO però potrebbe debuttare su questo mercato con una proposta diversa e decisamente interessante anche per i mercati Occidentali.

La X-PULSE 440 infatti si presenterebbe come bella ENDURO stile anni 80, con la sua ruota anteriore da 21 pollici, gli pneumatici tassellati, sospensioni dalla buona escursione e parafango alto.

Il tutto confezionato con una estetica calibrata tra il tradizionale, lo sportivo e l'elegante, equilibratissima e senza eccessi, perfettamente dimensionata per tutte le taglie e dall'ottima qualità percepita.

Meccanicamente supercollaudata, per chi vuole l'affidabilità assoluta e zero complicazioni tecniche, praticamente adatta a tutti i motociclisti che necessitano di un mezzo che sia un giusto compromesso, tra utilità, facilità d'impiego, giusto prezzo  e appagamento estetico.

A quando?

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TVS RONIN 400

E' assolutamente probabile e auspicabile che prestissimo anche il colosso Indiano TVS entri di forza nel segmento delle Modern Classic monocilindriche , in diretta concorrenza con la connazionale Royal Enfield , Honda e Triumph ( che sono comunque anch'esse prodotte in India) e altre Case che stanno studiando il modo più adatto per approcciare il mercato.

Essendo stato di fatto il Marchio NORTON di proprietà TVS  delegato alle moto di alto prezzo e prestigio, dovrebbe essere proprio il logo TVS a presenziare i serbatoi delle nuove moto.

Mossa da un nuovissimo e moderno monocilindrico raffreddato a liquido da 400cc. la prossima RONIN 400 ( nome di famiglia essendo adottato anche da un modello da 250cc.) entrerebbe in lizza con tutte le caratteristiche giuste per essere protagonista della categoria.

Ciclistica tradizionale con telaio in tubi, doppio ammortizzatore posteriore e forcella rovesciata davanti, freni a disco , dimensionata pensando al pubblico occidentale, ruote da 17 pollici generosamente gommate.

Estetica classica, estremamente elegante e sobria, sella comodissima e posizione di guida ottima per tutte le taglie , grande maneggevolezza ma anche notevole stabilità , potente ma ...amichevole.

Declinata da subito in due allestimenti, la più rifinita e costosa SENIOR, con ruote a raggi, finiture cromate, verniciatura raffinata e la YOUNG, sostanzialmente la stessa moto ma con cerchi in lega, particolari in nero opaco e alcuni particolari semplificati, offerta in colorazioni più giovani e vivaci.

La più economica RONIN 400 YOUNG dovrebbe avere un prezzo in Europa paragonabile a quello delle concorrenti, un pochino più costosa la affascinante RONIN 400 SENIOR.

Naturalmente una nutritissima serie di accessori sia estetici che tecnici potranno dar modo di personalizzare a piacimento la propria moto.

Speriamo che TVS non si faccia attendere troppo per questa nuova interessante ipotetica proposta.

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BMW R 45 G/S CONCEPT

 

Il mercato per BMW Motorrad sembra andare bene, la GS 1300 sia STD che ADV sono in testa alle classifiche di vendita ed essendo modelli decisamente Premium, anche remunerativamente sono OK!

Però, in realtà BMW Motorrad ha una gamma molto vasta di modelli, che rinnova periodicamente in modo anche pesante,  che invece non spiccano per numeri di vendita e non appaiono nei piani alti delle classifiche delle moto vendute.

Sono inoltre tutti modelli tecnologicamente molto evoluti e conseguentemente...costosi , quindi dal collocamento sul mercato attuale abbastanza...problematico!

Però di sicuro a Monaco delle domande sul futuro se le faranno ( speriamo), e sicuramente una di queste potrebbe essere :- visto che nella categoria delle moto entry-level c'è molto fermento, con queste new classic dalla tecnologia basica e dal costo avvicinabile per molti, capaci di numeri interessanti, ed avendo BMW la possibilità grazie a partner Asiatici di realizzare dei modelli competitivi in tale categoria, varrebbe la pena di ...provarci?

Secondo noi se BMW facesse la propria proposta con una monocilindrica da 450cc. dalle caratteristiche generali nei canoni delle concorrenti ROYAL ENFIELD, HONDA e TRIUMPH, quindi con un mezzo assolutamente tradizionale, semplice e robusto, senza pericolosi voli di fantasia sia tecnici che estetici, ma una moto comoda ed easy, strutturata per l'utenza occidentale, dalle prestazioni in linea con le migliori concorrenti e con un look appagante, potrebbe decisamente fare il..botto!

Soprattutto se la nuova "piccola" avesse un aspetto da scrambler, magari liberamente ispirata alla vecchia mitica G/S, un mezzo adatto ad ogni uso e circostanza, sobrio ma evocativo, utile e..fashion,  una vera "must to have"!

Per il prezzo si potrebbe ipotizzare circa un 25% in più rispetto alla più costosa delle concorrenti, ....ma si parla comunque sempre di una BMW!

BMW R 45 CONCEPT

Il ragionamento che potrebbe portare alla realizzazione della BMW R45, segue il più puro pragmatismo.

Se ROYAL ENFIELD, HONDA , TRIUMPH e presto anche NORTON ed altri propongono con evidenti soddisfazioni di mercato motociclette basiche, monocilindriche di cilindrata 350/450, dalla costruzione accurata ma dalla tecnologia non sofisticata,  tali da poter essere costruite in quei paesi dove solitamente si demandano i prodotti non di prima fascia, allora di sicuro un posto e anche in prima fila per BMW Motorrad c'è!

Tecnicamente la costruzione di una monocilindrica entry-level , dai concetti tradizionalissimi, non metterebbe certo in crisi una Casa come BMW, partner in Paesi dove la costruzione ha costi minori ne abbiamo, si tratta in pratica solo di convincere il management dell'opportunità!

Di sicuro una bella e strutturata per il pubblico occidentale monocilindrica raffreddata a liquido da 450cc. dalla potenza adeguata, ciclistica consueta ma con componentistica di qualità, dinamicamente ineccepibile, comoda anche in due e dal look sobrio e raffinato delle BMW Classiche troverebbe moltissimi estimatori.

Senza contare le infinite possibilità di personalizzazione con gli accessori che la Casa potrebbe proporre.

Si, di certo il prezzo di questa R45 sarebbe un pochino superiore alla concorrenza, ma è anche vero che pur essendo una moto di accesso diventerebbe un must da avere assolutamente.

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ROYAL ENFIELD GUERRILLA CUSTOM LINE

Per chi sarebbe anche attratto dalle caratteristiche tecnico/funzionali della ROYAL ENFIELD Guerrilla 450, ma magari ha qualche perplessità sui volumi della carrozzeria che potrebbero risultare per alcuni un pochino... squilibrati , ecco il programma CUSTOM LINE!

Interventi di puro carattere estetico pensati da DESIGNER's CUT che, senza nessun intervento irreversibile sulla moto di serie, puntano ad avere una veste estetica più armonica ,raffinata ed elegante senza minimamente intaccare la funzionalità.

Ogni elemento CUSTOM LINE potrà essere adottato unitariamente, senza per forza acquistare subito il kit completo, che inizialmente sarà composto da nuovi fianchetti,  convogliatori radiatore, protezione scarico ed altri piccoli particolari.

Una ulteriore opzione ancora più personalizzata sarà quella di avere colorazioni e grafiche one-off, sviluppate a seconda dei gusti del cliente.

In definitiva ognuno potrà avere la propria Guerrilla allestita secondo i propri gusti e disponibilità e quindi in pratica...unica!

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ROYAL ENFIELD 650 UNLIMITED CONCEPT

Prefigurazione di una prossima ROYAL ENFIELD realmente... Adventure!

Motorizzata con il bicilindrico 650 raffreddato ad aria e con soluzioni tecniche super collaudate vuole davvero rendere omaggio al suo nome UNLIMITED , quindi una moto semplice e nitida, quasi indistruttibile o nel caso di un malaugurato guaio, riparabile anche da meccanici generici ed in qualunque parte del mondo, dotata di capienti serbatoi per avere una grandissima autonomia, freni e sospensioni di ottima qualità ed elettronica ridotta ai minimi termini!

Prestazioni da grande passista e quindi non elevatissime in assoluto ma costanti per lunghe percorrenze, sella comoda ed assetto poco affaticante, protezione adeguata e per finire una bella veste estetica da Dakariana stile anni 80!

Una vera viaggiatrice senza limiti dettati da strada , fuoristrada o distanze

Probabilmente l'eventuale moto di serie avrà svariate modifiche, ma speriamo che i concetti principali vengano recepiti e rispettati!

OBIBOI.

HARLEY DAVIDSON XCR 400

Come frutto dell'accordo con il colosso Cinese QJ ( proprietario tra l'altro di BENELLI), HARLEY DAVIDSON ha attualmente in listino due moto, la X 350 e la X500 , costruite ovviamente in Cina e che sono in pratica delle QJ/Benelli giustamente rivestite con elementi estetici simil-HD.

I due modelli per la verità non sono proprio ciò che il cliente tipo di HD di solito predilige , troppo "compatte" e con connotazioni estetiche forse eccessivamente  moderne, caratteristiche che le rendono un pochino goffe e forse anche...cheap!

Tuttavia probabilmente l'accordo porterà presto altri frutti,  tra cui un modello espressamente pensato per il mercato Europeo, per entrare di diritto nella categoria emergente delle Modern Classic monocilindriche di cilindrata medio bassa, attualmente presidiato da ROYAL ENFIELD, ma a cui puntano parecchio con modelli specifici anche HONDA e TRIUMPH e altri che stanno per arrivare !

Paradossalmente la nuova HARLEY /QJ sarà più "basica" rispetto alle cugine 350 e 500, giacché la moto potrebbe sfruttare la base tecnica della monocilindrica raffreddata ad aria da 400cc. della Benelli che in Italia conosciamo come Imperiale!

La parte estetica non sarà tipicamente custom come ci si aspetterebbe da HD, ma verranno ripresi gli stilemi della mitica ,per gli appassionati, XLCR, quindi slanciate  linee da Cafè Racer seppur di gusto USA.

Pochissimi fronzoli,  componentistica di qualità, costruzione accurata e grandissimo fascino, gli ingredienti per la XCR 400!

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD CUSTOM LINE STREETRACKER

Sicuramente i possessori della ROYAL ENFIELD INTERCEPTOR 650 saranno stati attirati dalle linee classiche e dall'aspetto rassicurante  e per nulla aggressivo della moto Indiana.

Tuttavia, spesso accade che dopo qualche tempo i gusti cambino lievemente e magari pur continuando ad apprezzare le doti dinamiche e gli aspetti positivi del proprio mezzo, venga la voglia di renderlo leggermente più "vivace" esteticamente e diverso dal modello di serie, giusto quel tanto da dargli un pochino di brio in più, senza stravolgimenti e con la possibilità di ritornare alla configurazione originale in caso di...ripensamento.

Pensando a costoro ROYAL ENFIELD CUSTOM LINE potrebbe avere la soluzione con un semplice kit estetico, comprendente fianchetti codino e sella che permetterebbe al modello di serie di avvicinarsi al look  STREETRACKER, assai apprezzato oltreoceano ed estremamente adatto alle caratteristiche generali della INTERCEPTOR.

Naturalmente come tutte le componenti RE CUSTOM LINE anche queste sono perfettamente reversibili e non implicano modifiche alla moto originale.

Come sempre, volendo ci sarebbe in aggiunta il programma personalizzato di studio di colori e grafiche con cui si può ottenere una moto...unica!

OBIBOI. 

 

BMW G 45 R

E' normale che presto, visto il mercato assai allettante delle monocilindriche di cilindrata medio-bassa di gusto classico, anche Case tradizionalmente  orientate su motociclette di categoria Premium e di cilindrata e prezzo alto, cerchino di accaparrarsi la propria fetta di torta.

Quindi fatalmente ROYAL ENFIELD,HONDA,TRIUMPH e presto anche NORTON e altri, vedranno i loro prodotti "economici" messi in pericolo da Marchi che per forza di cose dovranno proporre mezzi più sofisticati ed ovviamente più costosi mettendo così in crisi il segmento.

Come probabilmente potrebbe fare BMW che magari in partnership con produttori del Far East avrebbe la possibilità di proporre una bella monocilindrica con un nuovo propulsore da 450cc. vigoroso e potente, dotatissima a livello ciclistico e come componentistica con cui scendere in campo.

Facile immaginare che a fronte di un prezzo notevolmente più alto delle concorrenti, la G45R avrebbe un notevole successo quantomeno di apprezzamento, costringendo nel breve gli altri a rincorrere e a innovare a loro volta, innescando così l'inizio della classica...e deleteria...bolla!

Ma ad oggi però immaginare una sofisticata monocilindrica con tutti i crismi della Casa di Monaco, con prestazioni adeguate ma leggera e maneggevolissima, potrebbe far felici molti appassionati.

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD CUSTOM LINE HUNTER R

Naturalmente anche la sobrissima ed educata HUNTER 350 non poteva non cadere nelle "grinfie" di ROYAL ENFIELD CUSTOM LINE per una evoluzione seppur non estrema verso il mondo Cafè Racer.

La HUNTER R grazie a pochi mirati "tocchi" guadagna un aspetto più grintoso e giovanile anche se come da usanza RE CUSTOM LINE, nessuna parte meccanica viene in alcuna maniera alterata pur se in questo caso la sostituzione del manubrio con uno più basso e di foggia sportiva era d'obbligo.

Quindi codino , fianchetti, cupolino e un paio di altri piccoli particolari sarebbero in definitiva gli elementi della...trasformazione!

Ricordiamo che invece, le eventuali colorazioni e grafiche tipo quelle illustrate fanno parte del programma di personalizzazioni individuali e pertanto studiate ad hoc per ogni richiesta.

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD CUSTOM LINE GUERRILLA R

Ovviamente anche l'ultima proposta di ROYAL ENFIELD sarà soggetta alle attenzioni di RE CUSTOM LINE.

I primi componenti presi in considerazione per la nuova GUERRILLA 450 potrebbero essere  dei fianchetti portanumero  e dei convogliatori per il radiatore, allo scopo di attenuare lo "sbilanciamento" estetico che alcuni percepiscono nelle masse delle sovrastrutture della moto.

Naturalmente i nuovi componenti sarebbero montati sulla moto senza modifiche al modello originale.

Le grafiche sportive o di gusto militare invece faranno parte del programma di customizzazione "individuale" e sono solo a scopo dimostrativo.

OBIBOI.
 

ROYAL ENFIELD CUSTOM LINE CONTINENTAL R

Il ROYAL ENFIELD CUSTOM LINE potrebbe essere un programma ( ipotetico e ancora in fase embrionale) dedicato ai possessori di motociclette ROYAL ENFIELD, che desiderino una personalizzazione alternativa o complementare a quella possibile con accessori  a listino della Casa.

Tutti i componenti RE CUSTOM LINE saranno studiati per essere montati sui modelli RE di serie senza interventi invasivi per cui si potrà tornare alla configurazione originale, semplicemente...smontandoli!

RE CUSTOM LINE si occuperà esclusivamente di componenti estetiche e non andrà ad intervenire su ciclistica e motore per cui non inficerà assolutamente la sicurezza e le prestazioni del mezzo.

Tutte le sovrastrutture e gli accessori saranno studiati per esaltare le doti estetiche delle moto ROYAL ENFIELD seguendo la filosofia della misura e del buon gusto tipicamente riscontrabili nei mezzi della Casa.

Tutti i componenti RE CUSTOM LINE potranno essere acquistati separatamente e in tempi diversi ma saranno specifici per ogni modello.

I primi componenti attualmente in fase di realizzazione potrebbero essere dedicati al modello CONTINENTAL e sarebbero come da immagine , i fianchetti laterali con tabelle portanumero , codino sella di nuovo disegno, specchietti retrovisori alle manopole , portanumero anteriore  e copertura del pivot forcellone.

RE CUSTOM LINE inoltre potrebbe fornire a richiesta dei clienti i render per colorazioni, grafiche e finiture particolari, per la realizzazione di eventuali modelli unici da realizzarsi in proprio.

Cosa ne pensate?

OBIBOI.

 

MOTO MORINI CORSARINO 4 1/2

Se c'è un Marchio Italiano ( vabbè...quasi), che incarna lo spirito di motociclette intelligentemente semplici, robustissime, dalle ottime prestazioni e che non amano essere inquadrate in una categoria precisa, visto che hanno doti poliedriche, questo è MOTO MORINI.

Ecco perchè vedremmo benissimo in gamma un modello di cilindrata medio bassa che impersonifichi la sobria eleganza tecnica e stilistica delle MOTO MORINI più tradizionali.

Diretta concorrente delle Classic più in voga al momento , ROYAL ENFIELD, TRIUMPH, HONDA etc., provenienti dall'India ma chiaramente di impronta Britannica, la CORSARINO 4 1/2 sarebbe la "visione" Italiana per questa categoria.

Motore monocilindrico raffreddato a liquido ma dotato comunque di cilindro alettato, ciclistica dal disegno nitidissimo, ruote opportunamente a raggi e sovrastrutture totalmente in metallo, potenza e prestazioni giusto un ..filino...meglio della concorrenza!

Una linea talmente semplice da essere...incriticabile ed un prezzo commisurato alla qualità del mezzo ma assolutamente affrontabile!

Quindi una motocicletta di grande sostanza , con un Marchio blasonato e di Italianissima eleganza ( anche se sarebbe costruita in Cina ma tant'è..) potrebbe essere un modello davvero di grande successo!

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD MOTO GP

Il campo è quello delle più fantasiose ipotesi, tuttavia il tema sarebbe quantomai affascinante.

E se L'INDIA e nella fattispecie ROYAL ENFIELD, "bruciasse" la CINA nella discesa in campo nella massima competizione motociclistica Mondiale e cioè nella MOTOGP?

Con l'arrivo tra qualche anno del nuovo regolamento, ci potrebbe essere l'ipotetica opportunità per la Casa Indiana di approntare una motocicletta in grado di competere degnamente con i più blasonati Marchi Europei e Giapponesi elevando come non mai il proprio prestigio Internazionale.

Certo per farlo non avendo al momento le capacità tecniche indispensabili, RE dovrebbe "attingere" risorse dalla concorrenza con notevoli investimenti finanziari, ma nel caso del Gruppo proprietario dell'Azienda si potrebbe anche avere questa forza economica.

Sarebbe come già detto una operazione relativa più all'immagine che al ritorno in termini di crescita tecnologica, dato che il mercato principale di RE è quello delle moto economiche e non particolarmente...sportive.

D'altra parte anche le altre Case partecipano investendo molto al prestigioso Campionato pur non avendo in gamma moto che beneficino di particolari ...travasi.. tecnici dai prototipi da competizione!

Una vetrina, che mostri comunque la vitalità e l'orgoglio del Marchio di voler essere degnamente presente tra i...grandi nomi del motociclismo Mondiale.

Chissa!

OBIBOI.

QJ 400 CLASSIC CONCEPTS

 

E' molto strano che nella gamma QJ ( e neanche in quelle dei brand satellite) non ci sia un modello che copra il segmento attualmente presidiato con successo da ROYAL ENFIELD, delle moto monocilindriche raffreddate ad aria di stampo classico, tecnologicamente basiche ma affascinanti ed....economiche!

Per la verità BENELLI avrebbe la 400 Imperiale, ma l'aver esagerato nel farla sembrare una moto d'epoca, non ha giocato a suo favore non avendo colto lo spirito delle moto di questa categoria, che è fatto di moto si semplici e tradizionali ma non...antiche!

Tuttavia aggiornando ciclisticamente la Imperiale, con una veste estetica sempre classica ma più in linea con i gusti della clientela, QJ potrebbe trovare la chiave per il successo commerciale sui mercati occidentali.

Dalla sua avrebbe una motorizzazione che per cilindrata e potenza sarebbe decisamente paragonabile alla concorrenza, ma con un grande vantaggio, il dimensionamento generale della moto, decisamente più in linea con il percentile della clientela non Asiatica , per cui più "abitabile", comoda e visivamente gradevole!

Infatti una critica che viene spesso fatta alle creazioni della Casa Indiana è quella di essere dimensionalmente troppo ridotta, facendo  ironicamente sembrare il pilota un orso del Circo su una biciclettina!

Cattiverie senza dubbio, ma un mezzo con una "taglia" più consona è sicuramente più attraente .

Naturalmente poi questa nuova QJ potrebbe avere più declinazioni, mantenendo le stesse caratteristiche di base o con poche varianti, si potrebbero facilmente avere una versione sportiveggiante ,una cruiser customeggiante ed anche una piacevole scrambler.

Quindi avendo praticamente quasi tutto in "casa", con investimenti ridotti e tempi brevi, QJ potrebbe avere la propria linea di motociclette classiche da contrapporre ai leader del settore con ottime possibilità di successo in tutti quei mercati che sembrano accogliere con entusiasmo questi mezzi.

Vedremo.

OBIBOI.