YANKEE TRAIL 500

Tra la fine degli anni 60 ed i primi 70 iniziò ed ebbe fine l'avventura di John Taylor e della YANKEE Motorcycles.

Il sogno di Mr. Taylor, importatore in America di BULTACO e OSSA, era quello di costruire una moto da fuoristrada potente ed indistruttibile per partecipare con una moto Americana alla ISDT.

Per far ciò ,Taylor si rivolse ad Eduardo Girò e ad OSSA per progettare il motore bicilindrico a due tempi e al pilota USA Dick Mann per il telaio.

Il risultato fu una moto si potente e robustissima ma purtroppo assai pesante e inadatta al successo nelle competizioni fuoristrada  e quindi l'impresa ebbe presto termine.

Bisogna però dar credito a John Taylor di aver visto nel futuro per quello che riguarda l'incremento di cilindrata e le dimensioni dato che oggi sembra abbastanza normale parlare di potenze considerevoli e pesi a loro tempo ...impensabili.

La YANKEE 500Z era anche assai gradevole esteticamente e visto che è stata realizzata in poche centinaia di esemplari risulta oggi assai ricercata ed apprezzata dagli appassionati di off road ...vintage!

Per questo motivo potrebbe essere che il Marchio YANKEE faccia ritorno sul mercato, sempre con una bicilindrica da 500cc., ma oggi ovviamente a quattro tempi e con una filosofia di uso da fuoristrada non impegnativo, una moto di genere TRAIL o Scrambler che dir si voglia.

Naturalmente per la parte tecnica rivolgersi a produttori Cinesi sarebbe inevitabile, ma nella confezione del mezzo e sulla componentistica si potrebbe attingere ai migliori fornitori Occidentali.

Probabilissimo il successo, una moto dal brand Americano, esteticamente attraente, di un genere assai gradito in quel Paese, ad un prezzo ragionevole....YANKEE is back!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V100 CALIFORNIA S

Versione sportiveggiante della già ipotizzata V100 CALIFORNIA, la S vanterebbe un leggero aumento di potenza e la quasi totale assenza di cromature a favore del nero per avere un'immagine più giovane e trendy.

OBIBOI.

CARABELA MARQUESA 450

CARABELA è un Marchio Motociclistico Messicano, nato a metà anni 60 come emanazione di un grosso Gruppo specializzato in costruzioni metalliche.

Le CARABELA erano realizzate con componentistica perlopiù Italiana ed Europea , la Casa si avvaleva di tecnici reclutati negli USA ed in Europa e conobbe un discreto successo di vendite negli anni 70 soprattutto in Nord America ed anche ovviamente in Messico, forte anche di un provvidenziale  intervento protezionistico del Governo.

Qualche esemplare CARABELA da motocross motorizzato MINARELLI venne importato anche in Italia a metà anni 70 ed utilizzato in competizioni con risultati non di particolare rilievo.

Anche Moto VILLA fu a suo tempo fornitrice di propulsori per CARABELA per le moto da cross da 250cc. ed oltre.

Comunque dopo varie vicissitudini il Marchio smise la produzione negli anni 80 ed attualmente la Società detentrice  propone una variegata gamma di scooter e moto di produzione Cinese fino a 250 cc. di cilindrata.

Tuttavia visto il grande interesse per le moto di sapore Classico e la disponibilità di piattaforme tecniche adatte, sempre ovviamente di produzione Asiatica, la riproposizione di una bella ENDURO/SCRAMBLER che rimandi allo stile delle CARABELA anni 70 potrebbe rivelarsi una ottima opportunità per dare lustro al Marchio e tornare visibile anche in mercati più vasti di quello nazionale.

La MARQUESA 450 si presenterebbe come una fuoristrada dal look rassicurante ed armonico con un bel monocilindrico raffreddato ad aria, sospensioni tradizionali, buoni freni e ottimamente confezionata per la verniciatura e la finitura.

Un prodotto che sicuramente potrebbe aver successo tra chi ama le moto old school magari "esotiche" e non trova nelle ...moderne,il vero sapore della...moto!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V 100 SILVEREAGLE R

Sportività, eleganza, tradizione e innovazione......V100 SILVEREAGLE R!

OBIBOI.

MALAGUTI DRAKON 525

Il Gruppo KSR da qualche anno detentore del brand MALAGUTI, potrebbe decidere che sarebbe ora per il salto nelle moto di cilindrata più alta e quindi di maggior prestigio.

Attingendo all'esperienza maturata con altri Marchi sotto il proprio controllo ,KSR potrebbe realizzare una bella bicilindrica da 525cc. moderna e dalle forme originali ed attraenti per il debutto di MALAGUTI tra i costruttori di moto ....serie.

La DRAKON 525 dovrebbe essere un modello di categoria Premium, per cui con poco da invidiare alle concorrenti di pari classe , ma anzi con l'ambizione di catturare clienti con una immagine "giovane" ma dalla qualità ...matura!

Una nuova avventura per la Casa di origine Italiana a cui auguriamo il meglio.

OBIBOI.

DUCATI Mutòr Concept

Nei dialetti dell'Emilia Romagna per indicare la motocicletta si usa il più che sintetico termine di  e Mutòr ( il Motore) , forse ad indicare lo stretto connubio tra i battiti cardiaci degli appassionati e gli scoppi del propulsore che in queste Terre avvengono spesso all'unisono!

E proprio... Mutòr, potrebbe essere il nome di una DUCATI dura e pura, niente tecnologia da MotoGP, niente elettronica , controllo trazione o "mollezze" varie.

Una moto vecchia scuola ma sportivissima, con il 2 valvole 800 raffreddato ad aria, con il telaio in tubi, freni e sospensioni al top, rigorosamente monoposto e molto....rossa!

Una moto che faccia della "bella guida" il suo pregio principale, dalla potenza gestibile, leggera e raccolta ma non minuscola e dalle finiture pragmatiche ed assai poco...leziose, solida e...maschia!

Dalle forme che volutamente rimandino alle rudi SBK anni 90 e dagli scarichi dal rombo....presente!

Per i veri amanti de...Mutòr!

OBIBOI

SUZUKI DR 800 DJEBEL

La presentazione della nuova V-STROM 800 ad EICMA ha destato pareri molto contrastanti.

Bene la nuova motorizzazione, il nuovo telaio, ottima la componentistica e non abbiamo dubbi sull'affidabilità, ma francamente molti dubbi rimangono a livello....estetico!

Sicuramente gli appassionati del Marchio forse si attendevano qualcosa di più "deciso" e sportiveggiante da un modello nuovo e non una tranquilla e non troppo armonica tourer con solo vaghe reminescenze veramente fuoristradistiche.

Ma forse SUZUKI potrebbe aver intenzione di ampliare la gamma su questa "piattaforma" per cui in un prossimo futuro magari potrebbe offrire qualcosa di più,,,,,coinvolgente!

Come ad esempio la DR 800 DJEBEL, grintosa off-road che senza arrivare ad essere una moto da competizione avrebbe certamente velleità prestazionali ben superiori pur rimanendo un mezzo polivalente ed adatto sia all'uso quotidiano che al viaggio.

Look ispirato alle Dakariane anni 90, grande serbatoio ma snella dove serve, parafango alto e quella sensazione di potenza e leggerezza che da sempre ammalia gli appassionati del genere.

Tecnicamente molto vicina alla sorella più tranquilla, potrebbe avere qualche cavallino in più che assieme ad un peso considerevolmente diminuito darebbe certamente ottime soddisfazioni all'uso.

Un mezzo che sicuramente farebbe un ottimo successo sia di mercato che di...apprezzamento !

OBIBOI.

ZUNDAPP KS 500

Cosa guida oggi l'affermato e giovanile professionista Milanese ultracinquantenne per recarsi in ufficio ogni mattina cercando di non restare imbottigliato nel traffico?

Si, certamente uno scooter andrebbe bene, ma che noia, un bel BMW GS pluriaccessoriato, oppure un'Harley salverebbero certamente meglio l'immagine, ma un pochino....impegnative!

La soluzione? 

Una bella bicilindrica 500, comoda , svelta , solida e con pochi fronzoli ma immediatamente riconoscibile nonostante un malcelato understatement!

Una moto come l'indimenticabile ZUNDAPP KS 125  di quando era un giovane e spensierato paninaro con cui scorrazzava  tutto il pomeriggio per la città.

Riproposta oggi, debitamente ristilizzata, abbastanza potente ma dall'uso friendly, comoda anche in coppia e ancora decisamente "cool" nonostante l'estetica asciutta e dalle forme quasi anonime, la ZUNDAPP KS 500 farebbe sicuramente proseliti in una cerchia di clientela  magari  anagraficamente "matura"ma sicuramente entusiasta.

L'unico rischio sarebbe che il serio professionista di cui sopra si ritrovi più di una mattina ancora "paninaro" e salti le riunioni  per andare in giro con la la sua ZUNDAPP.

OBIBOI.  

INDIAN ENFIELD CLYMER 650 STREETRACKER

La sfiziosa ed immancabile versione Street Tracker, genere particolarmente gradito dal pubblico USA della bicilindrica  INDIAN  ENFIELD 650, dedicata al grande personaggio del motociclismo Americano che fu Floyd Clymer, "inventore" del connubio INDIAN e ROYAL ENFIELD sul finire degli anni 60.

OBIBOI.

INDIAN ENFIELD CLYMER 650 SCRAMBLER

Da INDIAN una desiderabilissima  SCRAMBLER bicilindrica motorizzata ROYAL ENFIELD.

Ispirata alle creazioni di Floyd Clymer degli anni 70 potrebbe davvero essere la giusta scelta per chi ama le moto Classiche ma solo se assolutamente particolari e raffinate.

Old school ma con doti di solidità ed affidabilità assolutamente contemporanee per godersi le belle sensazioni che questa moto può dare in tutta tranquillità e sicurezza.

OBIBOI.

HONDA DOMINATOR 500 T

Rimpianta da tanti e invocata da moltissimi, potrebbe finalmente essere riproposta la DOMINATOR!

Mitica enduro stradale che HONDA propose sul mercato tra la fine degli anni 80 e i primi 2000 e che motorizzò schiere di giovani, desiderosi di un mezzo assolutamente polivalente, leggero, pratico , indistruttibile e...alla moda!

Principi ispiratori della nuova versione, riveduti e corretti in ragione di mutate esigenze del pubblico e politiche Aziendali, ma che comunque rimangono a far parte del DNA della DOMINATOR.

Innanzitutto la nuova potrebbe essere bicilindrica e 500cc. anzichè un mono 650 raffreddato ad aria, cosa che permetterebbe un comfort migliore a livello di vibrazioni ed un più ampio respiro negli spostamenti di medio e lungo raggio.

La vocazione al fuoristrada leggero rimarrebbe seppur privilegiando l'uso stradale , adottando un cerchio anteriore da 19" , pneumatici di media tassellatura e sospensioni dall'escursione non.... crossistica!

Estetica moderatamente aggressiva con sovrastrutture dal look leggero e dinamico, sella comoda ed assetto di guida naturale rilassato.

Un genere di motocicletta che si è un po perso nel tempo , ma che con questa nuova bicilindrica dalla potenza gestibile e dal peso ridotto potrebbe far innamorare un pubblico giovane e desideroso di una  vera moto...totale!

Tornerà la DOMINATOR?

OBIBOI.

DUCATI DIAVLET 800

Una DUCATI per i giovani, alternativa alla SCRAMBLER con cui condivide molti elementi tecnici,  dedicata  a chi ama un genere più Urban Wild, ma non può o non vuole arrivare alle potentissime ed impegnative Power Cruiser come la DIAVEL.

Infatti adotta il nome più scanzonato di DIAVLET ( Diavoletto) , ossia un mezzo più facile e "svelto"pur sottostando alle prerogative di questa tipologia, sella bassa e guida con braccia allungate e pedane avanzate.

Ma attenzione, seppur di cilindrata relativamente bassa , la DIAVLET è pur sempre una DUCATI per cui le doti dinamiche e conseguentemente le prestazioni globali e la soddisfazioni di guida saranno come di norma di livello molto alto.

Una categoria quindi abbastanza nuova, moto d'immagine ma senza eccessi stilistici ne prestazionali, dall'uso amichevole ma con ottime performance, dalla simpatica aggressività e con qualità costruttiva di pregio ma senza leziosità per avere un prezzo si elevato ma......possibile!

OBIBOI.

HONDA XL 500 T

E dopo aver accontentato con la appena presentata 750 chi voleva una nuova TRANSALP, HONDA potrebbe pensare  a coloro che desidererebbero una versione moderna delle mitiche Enduro di metà anni 80.

Moto davvero polivalenti e tutt'oggi apprezzatissime, sufficientemente leggere, agilissime , dalla potenza gestibile da chiunque ma più che soddisfacente, e nelle versioni con il serbatoio in stile Dakar, dall'autonomia adatta anche ai viaggi.

La "moderna" XL 500 T ( Twin), potrebbe essere basata sulla motorizzazione bicilindrica frontemarcia che equipaggia già alcuni modelli HONDA opportunamente rivista, inserita in una ciclistica tradizionale  dalle misure moderne ed adatte ad un fuoristrada di medio livello, con una potenza di circa 50CV per un peso inferiore ai 160 Kg., farebbe sicuramente felici molti appassionati in cerca di una vera moto "totale" ma poco impegnativa.

Vestita con sovrastrutture dagli stilemi tipicamente anni 80 rivisti in chiave attuale e con la livrea dai colori HRC, avrebbe sicuramente un successo straordinario.

Vedremo.

OBIBOI.

RICKMAN METISSE MK6 R TRACK

La versione da TRACK DAY della RICKMAN METISSE MK6 R con cui gli appassionati gentleman-riders potranno divertirsi la domenica mattina sui circuiti Britannici prima di ritrovarsi al loro PUB preferito!

OBIBOI.

RICKMAN METISSE MK 6 R CONCEPT

Per celebrare la riunione tra i nomi RICKMAN e METISSE, separati per varie vicissitudini da 40 anni, la Casa Britannica  potrebbe realizzare un Concept basato sul proprio propulsore bicilindrico da circa 1000cc.

La MK 6 R sarebbe un fantastico connubio tra la tradizione e la modernità, una motocicletta da grandi intenditori, amanti delle moto Inglesi e dell'artigianalità sopraffina ma con un tocco estetico più sofisticato e contemporaneo, rispetto al look superconservatore dei modelli stradali in listino. 

Dotata della miglior componentistica attuale, la MK6R  sarebbe il summa della maestria costruttiva della Casa, interamente realizzata a mano e interamente personalizzabile qualora dovesse giungere alla produzione, sarebbe una supersportiva assolutamente gratificante sia in termini di orgoglio del possesso che in quelli meramente prestazionali e di soddisfazione alla guida, grazie alla leggerezza del mezzo, all'ottimo bilanciamento della ciclistica e alla potenza attorno ai 100 CV assolutamente adeguata allo spirito  della moto.

Un oggetto di culto per gli appassionati di moto particolari , dotati di grande gusto e naturalmente molto...facoltosi e... pazienti, visto che giustamente per la costruzione dei propri gioielli la RICKMAN METISSE  si prende il giusto...tempo.

OBIBOI.

INDIAN ENFIELD CLYMER 400 / 650

Floyd Clymer è stato un personaggio davvero carismatico e particolare nel mondo motoristico Statunitense.

Un vulcano di idee e capacità che lo portarono ad essere eccellente venditore di auto e moto, editore  di numerose riviste specializzate, pilota di moto di grande successo ed alla fine , entrato in possesso del mitico Marchio INDIAN, anche costruttore di motociclette.

Dapprima con lo sfruttamento del Marchio per la realizzazione ed il commercio di mini moto, poi verso la fine degli anni 60 con la creazione ( avvalendosi della collaborazione di Leopoldo Tartarini) di due motociclette , una monocilindrica di 500cc. dotata di motore VELOCETTE e una bicilindrica con propulsore ROYAL ENFIELD ( allora ancora Inglese).

La ricetta da buon Americano era semplice e pragmatica, prendere un motore sufficientemente potente e robusto e costruirgli intorno una ciclistica più valida di quella originale, con le migliori sospensioni , ruote e freni reperibili sul mercato, una veste estetica più gradevole e sportiveggiante  ed...ecco fatto!

Una moto Americana con motore Britannico, componentistica ed estetica Italiane, più leggera e stabile delle concorrenti,..... doti che molti appassionati USA hanno  da sempre apprezzato.

Purtroppo nel 1970 a causa di un infarto , Mr. Clymer morì, con soli pochi esemplari  della bicilindrica già completati ed il progetto in pratica...sfumò!

Oggi , pur con nuove proprietà e orizzonti industriali diversi, sia INDIAN che ROYAL ENFIELD sono ancora sul mercato e magari potrebbero anche decidere dopo oltre 50 anni di dare vita ad un progetto comune, che porterebbe INDIAN ad allargare la propria gamma verso cilindrate più piccole e tipologie differenti e ROYAL ENFIELD ad aumentare la produzione.

Due i modelli papabili, una monocilindrica da 400cc. con il propulsore della Himalayan e una 650 con il bicilindrico della Interceptor, entrambi opportunamente raffreddati ad aria per avere il look anni 70 di cui tutte e due le moto sarebbero permeate, nonostante l'inserimento della pregevole componentistica moderna, irrinunciabile in una moto comunque ....moderna.

Estetica dagli stilemi direttamente derivati dalle antenate seppur ovviamente dimensionati per le corporature e le esigenze dei giorni nostri per  moto dedicate a chi ama le  .....classiche ma... particolari!

OBIBOI.

MBP XTRO 502

MBP è il nuovo brand dell'universo motoristico del colosso Cinese QJ, che ricordiamo annovera anche i Marchi BENELLI e KEEWAY.

Recentemente MBP ( che avrà sede in Italia) ha presentato il suo primo modello , una moderna naked bicilindrica da circa 500cc. che però ha lasciato  interdetti gli addetti ai lavori che hanno immediatamente ravvisato che questa M502 N in realtà non sia altro che la già nota GAOKIN FLAME 500, con gli adesivi MBP!

Quindi una mera operazione commerciale di re-branding come siamo ormai abituati con altri pseudo costruttori che vendono motociclette di produttori Cinesi con il proprio logo.

Speriamo che questo prodotto sia dovuto solo alla fretta di presentarsi sul mercato e che prossimamente MBP proponga modelli davvero di progettazione propria seppur con motorizzazioni commerciali.

Ci piacerebbe, ad esempio un  grintosa Scrambler/Enduro sempre bicilindrica, con lo spirito e gli spunti estetici opportunamente modernizzati delle enduro Jap anni 70 e 80, dalla ciclistica adatta al fuoristrada, leggera e divertente oltreché ben confezionata e rifinita.

La XTRO 502 potrebbe avere il suo posto nel mercato delle moto per i giovani , differenziandosi anche dai Marchi "fratelli", puntando sulla piacevolezza estetica e su una aggressività misurata , rassicurante ed identificativa di quello che saranno i prodotti futuri della Casa.

OBIBOI.

SUZUKI TS 700 APACHE

Un modello quasi impossibile da non desiderare per i fans di SUZUKI, basato sulla nuova prossima piattaforma motoristica del bicilindrico frontemarcia da 700cc., potrebbe essere la TS 700 APACHE!

Una fantastica DUAL SPORT che prende fortemente spunto dalla TS 400 Apache dei primi anni 70, una monocilindrica due tempi per il fuoristrada non competitivo e il diporto anche se dal look fortemente influenzato dalle moto da cross della Casa, per cui graditissimo soprattutto negli USA.

La moderna erede riprende la filosofia dell'antenata di moto divertente e facile, implementandone le qualità con un ancora più ampio campo di possibilità d'uso, grazie al motore bicilindrico ed alle ovvie evoluzioni in campo prestazionale e di sicurezza che le permetterebbero un utilizzo davvero poliedrico.

Ovviamente il tutto confezionato con un aspetto estetico davvero d'impatto con gli stilemi Seventies e le sgargianti livree tipiche del periodo, sicuramente gradite sia agli appassionati che ai più attenti ai trend modaioli.

Funzionalità, qualità ed estetica, il mix perfetto per la SUZUKI TS 700 APACHE!

OBIBOI.

SUZUKI TITAN 700 CONCEPT

Con l'arrivo ormai imminente  del nuovo propulsore bicilindrico da circa 700cc. frontemarcia destinato a sostituire il glorioso V2 della serie SV, si moltiplicano le ipotesi riguardo ai modelli che questa nuova unità andrà ad equipaggiare.

Oltre alle quasi scontate proposte Crossover e Naked, SUZUKI potrebbe  a sorpresa proporre una bella moto Classic dalla filosofia tipicamente Seventies, che interpreti adeguatamente lo spirito di una maxi moto di quegli anni gloriosi per l'industria Nipponica.

La nuova TITAN 700 riprenderebbe il pensiero della prima SUZUKI di grossa cilindrata della Casa, che era per la verità "solo" una 500 bicilindrica a due tempi, ma bisogna pensare che nei primi anni 70, una moto da 500 cc era considerata comunque una moto di consistente cubatura.

La TITAN originale era una tipica moto Jap di quel periodo, pragmatica ed ottimamente costruita, tanto che sono innumerevoli gli esemplari giunti ai giorni nostri in eccellenti condizioni.

Prestazioni notevoli grazie al robustissimo propulsore raffreddato ad aria, che opportunamente elaborato si rese anche protagonista di eccellenti risultati in ambito sportivo e ad una ciclistica tradizionale ma razionalmente disegnata.

Non particolarmente vistosa stilisticamente aveva però delle livree dai colori sgargianti tipiche del periodo che la rendevano attraente ai giovani appassionati.

Oggi la nuova TITAN 700 dovrebbe seguirne le orme, offrendo un mezzo molto "concreto" e sobrio , dalla ormai quasi dimenticata qualità tipica delle moto Giapponesi nella finitura e nei materiali, una moto di grande sostanza, adatta a tutti gli utilizzi, comoda, dalle prestazioni umane e dall'estetica comprensibile, destinata ad accompagnare il proprio pilota per molto tempo e molti chilometri.

Una SUZUKI da intenditori, vera erede della TITAN.

OBIBOI.

QJ SRK 750 NEXT CAFE'

Vista la tendenza che si sta diffondendo tra le Case motociclistiche di offrire moto bicilindriche frontemarcia di cilindrata medio/alta dalle prestazioni e dal prezzo abbastanza affrontabili, QJ Motor potrebbe inserire nella gamma delle sue proposte stradali un nuovo modello con le suddette caratteristiche tecniche ma dal sapore particolare, giocato tra il genere Modern Classic e il Cafè Racer.

La SRK 750 NEXT CAFE', derivata direttamente dalla BENELLI 752 ( ricordiamo che la Casa Pesarese è di proprietà di QJ), se ne differenzia decisamente nel look, più personale e dai particolari più ricercati che strizzano l'occhio alle caratteristiche tipiche delle Cafè Racer.

Un mezzo molto trendy che sicuramente potrebbe far breccia nel cuore degli appassionati più attenti e desiderosi di una moto con un "guizzo" estetico più deciso, fatte salve le ottime caratteristiche di base.

Naturalmente oltre al mercato interno Cinese, un modello con questa caratteristiche sarebbe ottimo anche per essere esportato nel resto del mondo, magari opportunamente rimarcato con i vari brand di cui la Casa Madre è detentrice, a seconda del Paese in cui verrebbe distribuito.

Quindi oltre alla validità tecnica e alla competitività del prezzo, se QJ cominciasse ad offrire anche una diversa attrattiva estetica, sicuramente aumenterebbe le proprie opportunità di crescita nel mercato globale.

OBIBOI.