BSA X 65 HURRICANE SCRAMBLER

Dalla recentemente rinata BSA, una moto che potrebbe diventare uno dei modelli più "cool" dell'intero panorama.

Una Scrambler basata sul nuovo bellissimo monocilindrico da 650cc., con sospensioni e freni moderni ed una veste estetica  tratta dalla mitica X75 HURRICANE dei primi anni 70, tricilindrica di culto tra gli appassionati. Qualcuno , potrebbe obiettare che la Hurricane fosse una...TRIUMPH, ma forse non sa che il designer Craig Vetter sviluppò la moto proprio per BSA, ma la dirigenza del Gruppo a cui appartenevano entrambi i Marchi ( allora di proprietà Britannica) decise di proporla come Triumph.

Le linee sinuose e minimali opportunamente modernizzate si sposerebbero magnificamente al nuovo propulsore dalle forme classiche e con i richiami metallici dei parafanghi in acciaio, dando vita ad una  moto Classic /Retrò di grande appeal.

Un modello raffinato e da intenditori la X-65 HURRICANE SCRAMBLER ma che grazie alle proprie doti generali potrebbe anche essere un best seller anche tra gli appassionati più giovani e sicuramente negli USA ed in Europa !

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HONDA ST 1100 GRAND TOUR

La ST 1100 GRAND TOUR potrebbe essere la nuova proposta di HONDA per coloro che davvero amano i lunghi viaggi in moto, per strada, seduti comodamente su una sella ad altezza umana, con un manubrio in una posizione naturale, un cupolino protettivo senza essere invasivo, due belle borse capienti e facilmente asportabili, un motore dolce e infaticabile, senza false pretese di improbabili escursioni off-road o look da solcatori di deserti.

Una moto matura , dotata della giusta potenza, non stressante da guidare,adatta a tutte le taglie,senza gadget complicati e costosi e non ultimo un prezzo accessibile nonostante la qualità HONDA!

Derivata dalla "piattaforma" della CMX 1100 REBEL, attentamente adattata alle nuove modalità d'uso, sarebbe la moto ideale per chi volesse solcare le strade d'Europa , privilegiando il viaggio alla meta, ad andature da viaggiatore, gustando i panorami senza il minimo timore di problemi tecnici, una "signora" moto!

Un mezzo davvero con cui intraprendere un moderno GRAND TOUR!

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NORTON COMMANDO FASTBACK 350

La FASTBACK fu un modello che trovò a suo tempo molti consensi ( erano i primi anni 70) tra i cultori delle moto Inglesi, soprattutto per l'originale parte posteriore alla quale deve il suo nome!

Oggi che il mitico Marchio è in mani Indiane, potrebbe tornare ad essere un elemento distintivo per una versione della probabile monocilindrica da 350 cc. appositamente studiata per il mercato interno dell'India, dove tutto ciò che ha vagamente un sapore Britannico è sempre molto ben accetto!

Un design raffinato ed evocativo che risulta ancora oggi piacevole ed originale e che sicuramente farà felici i giovani appassionati di quel Paese che vogliano distinguersi.

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MOTO GUZZI V 100 TTR CONCEPT

Qua siamo nel campo della più pura utopia ( beninteso non per le capacità tecniche assolutamente consone a qualunque progetto , ma per legittime scelte aziendali), una MOTO GUZZI "veramente" da Rally/Raid, moto che aldilà di piccole concessioni al comfort dato che nei sogni dovrebbe essere in regola con il Codice Stradale, sarebbe adatta agli impervi percorsi tipici delle competizioni desertiche.

Grandissima autonomia data dai serbatoi aggiuntivi, strumentazione satellitare di ultima generazione oltre ovviamente alla dotazione tecnica decisamente ...racing.

Il propulsore deriverebbe direttamente dall'unità V 100, naturalmente rivisto, irrobustito e potenziato in ogni sua componente,mentre tutta la moto vanterebbe un peso ( considerando la tipologia del mezzo) decisamente interessante, insomma un...mostro!

Magari da produrre in poche decine di esemplari , per poi ricavarne un mezzo più "umano" e commercialmente appetibile.........

Ma , come dicevamo.....utopia!

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HONDA X2 1100 CONCEPT

La X2 1100 CONCEPT potrebbe essere nelle intenzioni di HONDA, una proposta  per coloro che intendono il genere Custom/Cruiser in maniera più sportiveggiante ed aggressiva rispetto alla CMX 1100 Rebel, modello peraltro con cui condivide quasi totalmente la parte tecnica.

Una Power Cruiser ,che si rifà nelle linee alla CB1300 X4 di fine anni 90, praticamente introvabile da noi, che era in un certo modo la "risposta" HONDA alla YAMAHA V Max.

Dalle forme muscolose, con la sella ad altezza moderata, assetto di guida comodo e dalle ottime ma non ridondanti finiture dai bagliori metallici, questa bicilindrica sarebbe l'alternativa  per chi ritiene la Rebel esteticamente "particolare" e con un carattere un pochino troppo.......Low !

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HONDA FTR 1100 CONCEPT

HONDA potrebbe facilmente ampliare l'offerta della sua gamma dotata del bicilindrico da 1100cc.

Partendo dalla base della CMX 1100 Rebel, infatti potrebbe offrire con moderati interventi, una sfiziosa moto dal look FLAT TRACK, che se pur  più d'immagine che di sostanza, date le caratteristiche intrinseche, farebbe sicuramente felici gli amanti del genere ....Americaneggiante!

Stessa tecnica, stesso pubblico,stesso uso (tranquillo), della Rebel, ma ....fascino, completamente diverso!

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ARCHIVE SCRAMBLER 250 LX TWIN

ARCHIVE Motorcycle è un Marchio Francese ( con produzione in Cina) ,distribuito anche in Italia, che propone una bella serie di motociclette da 125 a 250 cc. del genere comunemente detto retrò o classic.

Moto tecnicamente tradizionali che fanno del prezzo la loro attrattiva maggiore, a scapito ovviamente della finitura e della componentistica, dedicate ai giovani con esigenze di trasporto individuale,ma che comunque preferiscono la moto allo scooter e magari anche con velleità di customizzazione del loro mezzo.

Eppure ci sarebbe una fascia d'utenza che sarebbe attratta da una moto di cilindrata attorno ai 250cc., magari bicilindrica e con connotazioni da Scrambler classica, ma che vorrebbe anche sospensioni di buona qualità, ruote consone e freni sicuri oltre a rifiniture appaganti, tutto ciò ovviamente con un aumento di prezzo,ma che comunque giustifichi un value for money conveniente ed affrontabile.

Ecco allora l'ipotetica versione SCRAMBLER 250 LX TWIN, con scarico alto, forcella rovesciata, ammortizzatori a gas, ruote tubeless e verniciatura bicolore oltre ad altri particolari dedicati.

Per chi vuole una motocicletta robusta e basica, ma affascinante e priva di quell'aura da moto ...Cinese,..che spesso la clientela Occidentale ( a volte a torto), snobba !

Si, costerebbe un 20% in più, ma sarebbe comunque appetibile e sicuramente....apprezzata!

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HONDA FT 1100

 Nell'ambito di una filosofia "back to basic" riguardante una parte della propria gamma, HONDA potrebbe pensare ad un modello capace di accontentare molte esigenze, la riproposizione moderna e di cilindrata elevata della  FT 500 ASCOT dei primi anni 80.

La FT 500 era una monocilindrica raffreddata ad aria veramente polivalente, comoda e facile che sotto le spoglie di una moto non appartenente ad una categoria specifica, in realtà per una normale utenza era in grado di fare tutto ciò che era nelle possibilità di altri mezzi dall'aspetto professionale e con velleità di alto livello.

Con la FT 1100 direttamente derivata dalla CMX 1100 Rebel, queste caratteristiche, sarebbero anche esaltate da prestazioni migliori dovute al motore bicilindrico ed alle ovvie migliorie in ambito ciclistico, fatte salve le doti di abitabilità, robustezza ed affidabilità assoluta tipiche di HONDA esaltate in questo caso anche dalla semplicità intrinseca del progetto.

Insomma la FT 1100 è per coloro che badano al sodo, che rinunciano volentieri a gadget costosi e sofisticazioni tecniche a favore di un contatto più diretto con la moto e non ultimo ad un vale for money praticamente ...inarrivabile!

E poi, francamente, attingendo al catalogo accessori, con un bel parabrezza e due capienti valigie, con questa FT 1100 si arriva ovunque , anche con il passeggero, proprio come con le più evolute e costosissime Tourer o Crossover all'ultima moda!

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HONDA SILVER WING 1100

All'inizio degli anni 80, HONDA mise in gamma una moto , prima da 500cc. e successivamente da 650cc., abbastanza particolare che voleva soddisfare una utenza che amava il look Americaneggiante, ma usava la moto anche per viaggiare, quindi doveva essere estremamente comoda, protettiva, accogliente anche per il passeggero, con possibilità di portare bagagli e soprattutto che non desse mai il minimo problema di affidabilità , a fronte di prestazioni pure ovviamente non da supersportiva.

Oggi potremmo definirla come un connubio tra una Cruiser ed una Tourer, adatta a motociclisti maturi che amano un uso anche intenso della moto senza velleità di performance particolari.

La SILVERWING in quegli anni ebbe un buon successo, proprio tra il pubblico a cui era stata dedicata e molti ancora la rimpiangono, essendo attualmente il modello in gamma HONDA filosoficamente più vicino, la sibaritica , impegnativa e costosissima GL 1800 GOLD WING.

Sfruttando l'ottima base della sua CMX 1100 Rebel, HONDA potrebbe proporre oggi una visione moderna della SILVER WING,con una moto di grande sostanza e pochi fronzoli per contenerne il prezzo, protettiva, comodissima, indistruttibile e di facilissima manutenzione, con un bel look anni 80 da regina delle Interstate Americane.

Moto per motociclisti di lungo corso, low rider che vogliono viaggiare ammirando il paesaggio comodamente seduti su una moto che non darà mai nessun rimpianto.

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MOTO GUZZI V 100 ROAD RIDER CONCEPT

Naturalmente ( sempre ipoteticamente parlando), sulla stessa base della fuoristradistica FAST RIDER, MOTO GUZZI al fine di accontentare tutte le possibili nicchie di utenza, potrebbe approntare anche un altro modello, un aggressivo bombardone stradale capace di offrire grande divertimento  sui percorsi misto veloci agli appassionati  dei...passi ...appenninici.

Certamente poi, grazie agli innumerevoli accessori la V 100 ROAD RIDER può diventare anche un'ottima moto da viaggio , ma sempre dotata di un certo ...brio ...sportiveggiante!

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MOTO GUZZI V 100 FAST RIDER CONCEPT

Una MOTO GUZZI piuttosto atipica  la V100 FAST RIDER.

Basata sulla meccanica V100, sarebbe si una crossover con attitudini fuoristradistiche, ma con un'indole molto più ludica e sportiva  molto meno "seriosa" delle varie proposte della categoria.

Dall'aspetto compatto ed aggressivo trasmette anche visivamente la voglia di cimentarsi in percorsi guidati, tortuosi e veloci, anche ovviamente sterrati dove uscire dalle curve in impennata  in una nuvola di polvere e ritrovarsi in faccia un sorriso da orecchio a orecchio !

Certo , i viaggi e le tranquille escursioni non sono affatto vietati, la FAST RIDER sarebbe naturalmente in grado di fare tutto ciò che è nelle corde di una crossover di grossa cilindrata,....basta non farsi prendere,...la mano!

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HONDA NIGHTHAWK 1100

Una ulteriore proposta dotata del propulsore bicilindrico 1100 a cui HONDA potrebbe pensare dopo la Bobber,la Cafè Racer e la Crossover, una bella Roadster sportiveggiante dal look molto anni 80!

La NIGHTHAWK 1100 rievoca alla mente nelle forme e nella filosofia la progenitrice da 750 cc. del 1984, seppur con un frazionamento a due cilindri invece che quattro

Moto dal gusto vagamente Americaneggiante , adatta sia agli sportivi che ai motociclisti da lungomare, facile ed amichevole nell'uso, ma certamente non carente nelle prestazioni, grazie al propulsore modernissimo ed alla ciclistica tradizionale ma ben calibrata.

L'assenza di sofisticate componenti permetterebbe di tenere il prezzo  in limiti assolutamente ragionevoli , per cui chi volesse una moto robustissima ,di grande sostanza, adatta a tutte le taglie, comoda anche con il passeggero, dalle ottime prestazioni e con un aspetto estetico d'impatto, potrebbe davvero valutarne l'acquisto.

Un ritorno alla moto stradale non specialistica d'altra parte è sicuramente prossimo a venire.

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ZONGSHEN CYCLONE MOTOGP 2023

 L'abbandono di SUZUKI dalle competizioni della MotoGP creerà certo scompiglio nell'organizzazione che dovrà cercare un team sostitutivo, meglio se supportato ufficialmente da una Casa.

E se , giocando di fantasia , il 2023 fosse l'anno dello sbarco Cinese nel Motomondiale, direttamente nella classe regina?

Ad avere i mezzi economici sono diversi tra i produttori di veicoli a 2 ruote in Cina, ma davvero pochi quelli con le capacità tecniche per avere qualche pretesa nel top delle competizioni motociclistiche.

Ma , forse per ZONGSHEN ed il suo brand di prestigio CYCLONE, un fondamentale "aiutino" potrebbe arrivare da APRILIA, già partner commerciale e industriale del colosso Cinese.

Quindi , in attesa di maturare le competenze tecniche e le esperienze sul campo, la MotoGP  Cinese potrebbe vedere i suoi natali in Italia, almeno per quanto riguarda la progettazione e la costruzione dei componenti più sofisticati, mentre a ZONGSHEN spetterebbe la sperimentazione e la ricerca avanzata su materiali innovativi oltre che la gestione della squadra .

La moto ovviamente trarrebbe molti spunti dalla MotoGP di Noale, ma non sarebbe affatto un clone per precisa volontà della ZONGSHEN il cui intento è di farsi la propria moto nel giro di qualche anno staccandosi da dipendenze esterne seppur "amiche".

A livello di piloti , la scelta cadrebbe su un collaudatore esperto e su un giovane arrembante e smanioso di dimostrare il proprio valore.

Quanto siamo distanti dalla plausibilità?

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GAOKIN XBR 500

Un modello che potrebbe essere di facile realizzazione per GAOKIN, se dovesse decidere di svincolarsi dal produrre motociclette per conto di altri Marchi, sarebbe una bella Scrambler bicilindrica.

La XBR 500 conterebbe su una "presenza"di ottimo impatto, data dalla linea sobria ma coinvolgente e dall'ottima componentistica, che ne farebbe una motocicletta di sicuro gradimento sui mercati Internazionali.

Generosamente strutturata , robusta ed affidabile sarebbe una alternativa per chi bada al sodo senza pregiudizi ma vuole un eccellente connubio tra qualità , prestazioni e prezzo.

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GAOKIN NCR 800

GAOKIN Industry Co LTD è una azienda Cinese specializzata nella costruzione di motori, trasmissioni e motociclette, nata nel 2006 ed in rapida espansione.

Numerose le ditte sia Cinesi che Internazionali che interlacciano rapporti con essa e tra le altre anche alcuni Marchi presenti in occidente, che di fatto commercializzano con il proprio brand motociclette costruite da GAOKIN.

Non è quindi da escludere che GAOKIN decida di entrare direttamente con il proprio logo nel mercato motociclistico, forte del fatto che sia essa produttrice della parte più impegnativa tra le componenti e cioè i motori.

Una ipotesi potrebbe essere quella di una moto di genere Neo Cafè Racer,  che si accorderebbe bene con il propulsore bicilindrico a V da 800cc. oggi in gamma alla Casa.

Una moto sicuramente di nicchia, ma che  servirebbe a sondare il gradimento del pubblico, prima di proporre modelli di più ampio respiro ed in grado di fare numeri interessanti.

La moto potrebbe presentarsi stilisticamente come una rivisitazione in chiave moderna  di una Cafè Racer, dotata di tutti quei particolari indispensabili alla caratterizzazione di tali moto, cerchi a raggi, assetto sportivo e linea aggressiva, anche se per la verità attualmente il propulsore non sia particolarmente potente.

Ma dati i mezzi economici e la capacità di crescita, di sicuro GAOKIN potrebbe diventare protagonista in tempi abbastanza rapidi.

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MOTO GUZZI V10 SPECIAL CONCEPT

Vanno bene le Crossover, le Maxienduro, le Neoretrò,le Powercruiser etc, etc, ma di una bella, tradizionalissima pura motocicletta...stradale, come quelle che agli inizi degli anni 70 hanno dato vita al motociclismo "moderno", nessuno ne sente nostalgia?

Probabilmente oggi sarebbero etichettate come ...naked,...ma perchè? 

In realtà le moto di cilindrata elevata sono nate così, senza protezioni aerodinamiche, con il manubrio alto, la sella comoda , un  serbatoio tra le gambe e sotto un  motorone bello potente !

Ovviamente anche MOTO GUZZI ai tempi era della partita e a giocarsela con le straordinarie nuove proposte arrivate dal lontano Giappone e con le realizzazioni Inglesi e Tedesche, sfoggiava la sua bianca V7 Special.

Con quelle moto allora si faceva di tutto, sparate in autostrada, viaggi, passeggiate sul lungomare e spesso anche qualche garetta tra amici per vedere chi andava più forte.

Oggi in virtù del nuovo bellissimo motore V100, MOTO GUZZI potrebbe pensare di inserire nella futura gamma, una bella moto stradale, che seppur tecnicamente modernissima, si rifaccia a quei concetti originali.

Un mezzo assolutamente sfruttabile per ogni uso stradale, performante alla bisogna, ma anche docile nell'uso quotidiano, adatta anche al trasporto del passeggero, robustissima e dalla semplice manutenzione.

Insomma con tutte quelle caratteristiche da sempre nel DNA delle MOTO GUZZI, che in questa nuova e maschia V10 SPECIAL troverebbero una degna interprete.

Ma non chiamatela....naked!

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CAGIVA C-55 CANYON

Una moto che rappresenti il punto d'incontro tra una Scrambler ed una Enduro, un mezzo davvero polivalente, pratica e versatile come una scrambler appunto, ma con una connotazione tecnica e stilistica da enduro anni 80 , non un veicolo ostico e nervoso , fonte di stress, ma amichevole seppur tecnicamente adatto anche al fuoristrada di buon livello.

Potrebbe essere un modello molto ben accolto da un pubblico giovane , non particolarmente specializzato che desideri un mezzo fruibile e non impegnativo.

Per CAGIVA la cui ripresa di presenza sul mercato è sempre attesa, potrebbe essere una moto di ottimo successo, frutto della collaborazione con BENELLI QJ che fornirebbe gran parte delle componenti tecniche, come motore e telaio anche se ampiamente rivisti a Schiranna per adattarli alle proprie specifiche.

Il nome potrebbe essere C-55 CANYON , nome ripreso da un modello CAGIVA non particolarmente fortunato, ma evocativo  delle suggestioni che una moto del genere suscita, grandi sterrati desertici, paesaggi mozzafiato, sole , vento e...libertà.

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YEZDI ROAD SPORT 334

Il recentemente rinato Marchio Indiano YEZDI, che insieme a BSA ,JAWA e PEUGEOT Motorcycles, fa parte dell'universo MAHINDRA nel settore delle due ruote, potrebbe essere quello, visto che vanta una tradizione meno "storica" rispetto agli altri, deputato ad introdurre nella propria gamma modelli con un pizzico di modernità in più rispetto ai tradizionalissimi modelli dei Marchi...cugini!

Qualche tempo fa avevamo ipotizzati una FIGHTER 334, destinata ad un pubblico che pur desiderando un prodotto Indiano, volesse una moto meno legata al passato e più in linea con gli orientamenti stilistici Occdentali.

Tema che si potrebbe riproporre anche amplificato con una motocicletta dal look molto sportivo ed audace per i canoni Indiani come la ROAD SPORT 334.

Semicarenata, con assetto di guida quasi "racing", ottimamente dotata a livello di freni e sospensioni, pur non avendo  un motore di potenza elevata, potrebbe comunque essere un mezzo assai soddisfacente per i giovani appassionati con velleità sportive e voglia di distinguersi.

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NORTON COMMANDO ADV 350

 

TVS è il Gruppo Indiano che oggi detiene il prestigioso Marchio NORTON.

Nell'ipotetica gamma di nuove "piccole"monocilindriche per il mercato interno dove il settore è in grande fermento, di certo non vorrà omettere una vesione ADV per la serie COMMANDO, ipotizzata qualche tempo fa.

Variante della versione Scrambler la COMMANDO ADV avrà cerchi a raggi tubeless da 19" anteriormente e 18" al posteriore, gomme dal battistrada pronunciato , la protezione in tubi che sembra essere tanto di moda nei Paesi Asiatici, parabrezza ed altri elementi che rimandano idealmente al mondo dei viaggi avventurosi.

Pensata per la clientela Indiana economicamente agiata, in virtù del prestigioso Marchio Britannico, particolarità apprezzata in India, la qualità costruttiva e l'aspetto solido potrebbe essere un must tra i motociclisti di quel Paese.

E forse anche tra il pubblico Europeo più originale e snob.

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GILERA RR900 V2 CHRONO CONCEPT

Naturalmente se e quando l'accordo che prevederebbe la costruzione da parte di ZONGSHEN di nuovi modelli dotati del propulsore V2 900 ex APRILIA marcati con il prestigioso logo GILERA,avverrà, ci aspettiamo oltre alle altre tipologie anche una bella supersportiva.

Per tutte le Case , da sempre il modello sportivo stradale è il biglietto da visita delle capacità tecniche e stilistiche del Marchio, aldilà degli orientamenti del mercato e del posizionamento più o meno "racing" del brand, la supersportiva in gamma è quasi...obbligatoria!

La GILERA RR900 V2 CHRONO , potrebbe essere davvero una moto ideale per gli amanti della guida , con misure ciclistiche da MotoGP, abbastanza leggera, con una potenza gestibile a patto di essere sufficientemente esperti, componentistica da competizione per freni e sospensioni ed un look dall' inequivocabile aggressività.

Davvero fortunati gli appassionati Cinesi che potranno godersela se effettivamente dovesse avere queste caratteristiche.

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