ROYAL ENFIELD BULLET EVO 400

Sempre ipoteticamente parlando, probabilmente per il Marchio Indiano ROYAL ENFIELD è giunto il momento di pensare ad un possibile sostituto per un suo modello storico la BULLET 500.

In effetti una moto quasi anacronistica , in bilico tra essere un classico o un...cimelio, che trova ancora estimatori in India e nel resto del mondo, ma che obiettivamente almeno in Europa gioca il suo ruolo puntando prevalentemente sull'aspetto romantico del suo essere.

Ma ROYAL ENFIELD potrebbe giocare la carta di una versione EVO, per proporre una moto comunque tradizionale e gradita a che ama le forme classiche, ma con prestazioni e sicurezza adatte ai tempi odierni.

Partendo dal moderno propulsore monocilindrico 400 del modello HIMALAYAN, si potrebbe ottenere davvero un mezzo interessante, sia per gli utenti che usano la moto come mezzo di trasporto che per gli amanti delle moto tranquille ed affidabili che la utilizzano per svago.

Telaio tradizionale, ma certamente di disegno più razionale e dimensionalmente più adatto alle esigenze dei motociclisti di oggi rispetto a quello del BULLET originale, freni ed elementi ammortizzanti adeguati, ergonomia moderna, autonomia maggiorata.

Il tutto confezionato con una veste estetica classica e rassicurante, con davvero poca plastica a vista e tanti "bagliori" metallici ad impreziosire il tutto, oltre a colorazioni sobrie e raffinate.

Una ROYAL ENFIELD in tutto e per tutto, dalle mille possibili varianti ed opzioni estetiche e funzionali, robustissima e parca nei consumi, dal prezzo affrontabile per moltissimi.

Aspettiamo davvero presto una ROYAL ENFIELD BULLET EVO 400.

OBIBOI.

RVM BLAZE 250

 

Una proposta per il Marchio Argentino RVM.

Una piccola Power Cruiser, dotata di un bellissimo V2 da 250cc. raffreddato ad aria, si sa che sulla stessa base tecnica ( Made in China) altri brand in giro per il mondo propongono modelli analoghi, ma questa BLAZE sfoggia una veste estetica decisamente più ricercata , aggressiva ed armoniosa allo stesso tempo, tale da elevarne molto il livello.

Di sicuro la RVM BLAZE non sarebbe confondibile con nessun'altra e farebbe la felicità dei giovani appassionati Argentini.

OBIBOI.

DUCATI SUPERDESMO R

 

DUCATI non ha mai avuto una spiccata propensione ad incentivare i giovanissimi motociclisti ad un approccio al Marchio tramite modelli espressamente dedicati.

Certamente l'impegno in Superbike porta l'appassionato economicamente dotato ad acquistare il corrispettivo stradale della moto da competizione, e questo è chiaro, ma se un giovane  alle prime armi, che sogna guardando la MotoGP  le gesta di DOVI e PETRUX, volesse una moto sportiva sulla quale fare esperienza e che in qualche modo gratifichi la voglia di possedere una DUCATI che rimandi alla mente la Desmosedici, senza indebitarsi a vita cosa trova in concessionaria ?  

La scrambler? il Monster piccolo? e cosa centrano con la MotoGP?

E se ipoteticamente DUCATI proponesse una sportiva "vera", ma tecnicamente il più semplice possibile, con il motore raffreddato ad aria e il telaio derivati dalla Cafè Racer, con freni e sospensioni di qualità ed un fantastico look da prototipo da corsa?

Si magari il motore con un aumento di cilindrata potrebbe avere una decina di CV in più, ma comunque sarebbe una moto davvero leggera e divertente e il massimo sarebbe poi indire un bel monomarca dove le uniche modifiche dalla moto da strada sarebbero l'eliminazione di fari ,specchi e targa.

La SUPERDESMO R dovrebbe essere così, economica, robusta e di facile manutenzione, ma una DUCATI ...autentica

Sicuramente il ventenne crescerebbe con il DESMO nel cuore e rimarrebbe DUCATISTA per sempre.

OBIBOI.

HERO X PULSE 301 CROSSOVER

 

Immancabile nella ipotetica gamma X-PULSE 301 di HERO la variante CROSSOVER.

Moto davvero adatta al mercato interno dell'India, ma anche appetibile per quelli Internazionali come ad esempio il Sud e Centro America.

Una robusta e ben strutturata monocilindrica, adatta ad ogni terreno, con la ruota anteriore da 21"e la posteriore da 17" adeguatamente gommate, con sospensioni dalla buona escursione ed un protettivo plexiglass, il tutto confezionato con molta cura, tale da rendere questa moto di categoria Premium nel proprio ambito.

Naturalmente una nutrita serie di accessori saranno disponibili in opzione , in modo da esaudire le esigenze degli appassionati viaggiatori che sceglieranno questa proposta.

OBIBOI.

SUZUKI GSX 600 RR

 

Sebbene da qualche anno si continui a dire che quello delle 600 supersportive sia un segmento senza futuro, in realtà qualcosa di interessante potrebbe covare sotto la cenere.

Sarebbe davvero un peccato che questi gioiellini tecnologici sparissero completamente dai listini, anche se le ultime tendenze del mercato guardano in altre direzioni, in realtà probabilmente il periodo di stasi per questo genere di moto è dato anche dal fatto che da tempo non ci siano nuove proposte..."eccitanti"!

Da pochi giorni HONDA ha presentato la sua nuova CBR 600 e quindi stante il marcamento stretto delle Case Giapponesi nei confronti della concorrenza, ci aspettiamo un degna risposta dagli altri costruttori.

Ipoteticamente potrebbe essere SUZUKI a "sparare" per seconda la propria cartuccia, presentando la sua pepatissima quattro cilindri Supersport.

Tecnicamente ovviamente sarebbe una evoluzione della GSX 600 R, ma date le importanti modifiche tecniche ed una veste estetica tutta nuova direttamente ispirata alla MotoGP, potremmo considerarlo un modello totalmente nuovo e decisamente agguerrito, tanto da meritarsi la sigla RR.

Compatta e potentissima sarebbe una seria candidata a diventare una tra le preferite per coloro che cercano ancora le sensazioni di una moto da competizione leggera e reattiva, davvero un cattivo cliente anche per le sorellone da 1000cc.

OBIBOI.

APRILIA TUAREG 900 RALLY

 

Ormai sembra assodato che nei piani futuri di APRILIA non ci sia spazio per una moto ADV che sfrutti la base tecnica della Shiver 900, modello che peraltro pare destinato ad uscire dai listini della Casa.    Ma se ( in via del tutto teorica e senza riscontri reali), APRILIA cedesse tutto il materiale inerente alla  costruzione della Shiver al partner Cinese ( che già commercializza in Oriente svariati prodotti ex APRILIA), data la forte  richiesta in quei mercati di moto di cubatura più elevata e tecnologicamente evolute?                                                                                                                                      

Sicuramente, vista la domanda soprattutto in questo segmento ,una versione Maxi Enduro o Crossover verrebbe approntata ed ecco che magari avremmo una bella TUAREG 900 di....ritorno, probabilmente anche competitiva sul fronte del prezzo d'acquisto.                                                                                  

Ci piace immaginarla in una aggressiva versione RALLY, che rimandi ai gloriosi anni 80 di APRILIA, vistosa e sportivissima, ottimamente dotata tecnicamente, più leggera delle concorrenti di maggior cilindrata e più potente di quelle di minor cubatura, non proprio un modello da competizione, ma decisamente votato anche al fuoristrada ...vero!                                                                                    

Date le risorse economiche del Gruppo Cinese  ( e le  eventuali capacità tecniche di  supporto da parte di  Noale), potrebbe davvero essere un modello  che potremmo vedere ( speriamo anche da noi), in tempi non lontanissimi.

Chissà.

OBIBOI.

BIG SUR HIGHWAY 1

 

BIG SUR Motorcycles è un Marchio poco conosciuto al grande pubblico, opera nel settore delle moto Speciali senza clamori e pubblicità e si può venirne a contatto solo tramite il passa parola o la presentazione attraverso...amici di amici.

Naturalmente niente di neanche lontanamente illegale, solo una discrezione ed un voler lavorare in pace da parte dei componenti di questo piccolo team che può far pensare ad una sorta di...carboneria.

L'ultima creazione di BIG SUR è una motocicletta che potremmo definire come ...sportiva, ma nel senso più Americano del termine,  quindi non una iperprestazionale Superbike, più una muscle bike, ma da guidare in posizione prettamente motociclistica e non con le gambe in avanti come solitamente avviene con le moto Made in USA.

Dotata di un monumentale motore S&S X-Wedge 132", alloggiato in un tradizionale telaio in tubi, è una moto che può vantare ottime prestazioni nel suo ambito ( strade larghe e dritte), ma che paradossalmente è stata pensata per scorrazzare al piccolo trotto sulla HIGHWAY 1 ( da cui il nome), la tortuosa e splendida strada che guarda l'Oceano sulla costa centrale della California, ammirando il paesaggio, in perfetta solitudine aspettando il tramonto.

Poi magari una volta buio, aprire il gas e far urlare a squarciagola lo scarico, come un inno liberatorio a omaggiare tanta bellezza.

Costruita solo su ordinazione e ampiamente personalizzabile (ma non secondo i gusti del cliente ma solo rispetto a  quelli di BIG SUR), la moto ha un costo decisamente importante ed una data di consegna....senza fretta.

OBIBOI.

Articolo da:

www.superspecialmagazine.com  #25

HARLEY DAVIDSON CR 1/4

 

Certamente ancora tutto nel campo delle ipotesi, ma potrebbe anche essere plausibile.

HARLEY DAVIDSON e BENELLI QJ hanno da qualche mese annunciato una sorta di "alleanza" per dare modo alla Casa Statunitense di allargare molto il suo bacino di utenti con prodotti economicamente più accessibili, attingendo a "piattaforme" già esistenti del Gruppo QJ di cui BENELLI è il Marchio diciamo di...prestigio.

Si è parlato di Harleyzzare un modello Benelli da 300cc. per farne una sorta di roadster sportiveggiante, che però in qualche modo sarebbe in contrasto con la nuova annunciata politica HD di tornare a fare modelli legati alla tradizione e tralasciare almeno momentaneamente nuovi segmenti.

Tuttavia, si sa che QJ starebbe per commercializzare tramite il brand KEEWAY ( presente anche in Europa) una sorta di Power Cruiser 250 dotata di un bicilindrico a V raffreddato ad aria, motore che ha davvero un look molto HD.

Questa moto peraltro sarebbe solo una operazione di re-branding di una moto della Casa Cinese LONGJIA, che fornisce praticamente la stessa moto anche ad altri Brand, come HANWAY, MONDIAL, ITALICA etc. etc.

Naturalmente HD non può assolutamente permettersi di fare la stessa operazione, ma può comunque adottare la base tecnica e farne un suo modello specifico.

Probabilmente non sarebbe molto "saggio" fare un moto nella medesima filosofia , cioè una CUSTOM o una POWER CRUISER e  confondersi con Marchi così meno nobili, per cui a sorpresa la "piccolina" potrebbe avere sembianze tali da rendere omaggio ad una delle moto più "cool" della storia della Casa di Milwaukee.

La XLCR 1000, la mitica Cafè Racer di fine anni 70 , che sebbene a suo tempo abbia avuto riscontri di vendita non eccezionali, oggi è considerata una vera moto di culto, idolatrata dagli appassionati.

Nera, bassa e allungata, con una posizione di guida tradizionale e non a gambe stese, con un manubrio adeguatamente ribassato ed il piccolo cupolino la nuova e aggressiva CR 1/4 ( quarto di litro), potrebbe davvero fare la felicità dei giovani appassionati nei mercati emergenti .

Una vera HARLEY DAVIDSON anche se non proprio ....born in the USA!

OBIBOI.

YAMAHA TENERE' 700 BLACK IVORY

  

Rara come l'ombra nel deserto o come l'avorio....nero!

Sarà infatti una sola la YAMAHA TENERE' RALLY RACER completamente  nera della piccola serie che GESSI motociclette e MOTOSKETCHES stanno sviluppando.

Una commessa "speciale"con questa particolarità a renderla unica, come peraltro saranno uniche tutte le altre in quanto tutti i clienti potranno volendo chiedere la propria personalizzazione, tranne appunto che...total black!

OBIBOI.

YAMAHA TENERE' 700 RALLY RACER

Un progetto frutto della collaborazione tra Oberdan Bezzi Design per MOTOSKETCHES  e Mauro Gessi di GESSI motociclette senza apporto ufficiale da parte della Casa dei tre diapason.
L'obiettivo, rendere la YAMAHA TENERE' 700 più adatta ad un uso fuoristradistico professionale, tramite modifiche alla ciclistica, alle sovrastrutture e all'ergonomia tali da portare il mezzo ad essere idoneo e competitivo a partecipare a competizioni specialistiche.
Partendo dal motore e dal telaio di serie , la RALLY RACER viene dotata di nuove componenti da competizione per quanto riguarda le sospensioni dall'escursione maggiorata, freni più performanti , cerchi ruota più robusti, nuovo forcellone con leveraggi modificati, nuovo scarico racing e tutti i particolari necessari per rendere  sicura e redditizia la guida nel fuoristrada più duro.
Sul fronte delle sovrastrutture, sono previsti due serbatoi separati anteriori realizzati in alluminio di grande capacità e un serbatoio portante anche esso in alluminio facente anche funzione di telaio reggisella  , conformati per non disturbare in nessun modo la posizione di guida e gli spostamenti del pilota in sella, tutte le altre componenti della carrozzeria sono previste in leggerissimo Carbon/Kevlar per contenere al massimo il peso totale del mezzo.
Al fine di ottenere un family feeling estetico, dove possibile sono state mantenute componenti identificative del modello di serie come il cupolino e la fanaleria anteriore.
L'intenzione dei suoi creatori sarebbe quella di non concentrare le notevoli risorse dedicate per lo studio e lo sviluppo di questa moto per farne un modello one-off, bensì di costruirne una serie limitata, anche personalizzabile, dedicata a chi vuole partecipare alle competizioni rally o anche a chi desideri una moto da fuoristrada davvero ...speciale.
Si garantiscono grande qualità e cura maniacale dei dettagli, la moto potrà essere fornita completamente spoglia con tutti i materiali a vista o verniciata e decorata secondo un programma personalizzato per avere un modello assolutamente ...unico.

Per qualunque informazione ed eventuali partnership tecniche e economiche o su promozioni/collaborazioni a vario titolo, contattare:

info@gessimotociclette.com

oberdanbezzi@libero.it


OBIBOI.

RVM TWIN CAFE' 500

RVM è un Marchio motociclistico Argentino ufficialmente nato nel 2017, ma con alle spalle quasi 70 anni di attività nel campo delle due ruote.
Prima come importatore del Marchio JAWA di cui è in qualche maniera ancora promotore ed al quale ha dato molto impulso in Argentina, anche grazie alle imprese fatte per dimostrare la robustezza e l'affidabilità di queste moto attraversando il Paese in lungo ed in largo a tempi di record , con le difficoltà del non perfetto stato delle strade nelle lande meno abitate di quella immensa regione del continente Americano.
Oggi, il mercato è un po cambiato e la solidità e la semplicità di manutenzione devono sposarsi con la moda e l'estetica ed ovviamente con i costi per cui le inevitabili alleanze con produttori Cinesi.
Naturalmente questo non significa obbligatoriamente scarsa qualità, anzi i prodotti proposti da RVM spiccano per cura e precisione.
Attualmente il modello della Casa più alto in gamma è la crossover TEKKEN ,bicilindrica da circa 500cc. che nulla ha da invidiare alle realizzazioni di pari categoria sui mercati mondiali.
Ed è sfruttando la base tecnica di questa TEKKEN che ipotizziamo una bella e curatissima Cafè Racer, che siamo sicuri potrebbe far felici gli appassionati Argentini più attenti alle tendenze motociclistiche.

Una moto di livello Premium, ottimamente equipaggiata a livello di freni e sospensioni, esteticamente appagante e con un prezzo non...impossibile!
Magari il primo frutto di una nuova gamma di motociclette basate sulla stessa piattaforma motore/telaio per le future...RVM.



OBIBOI.

INDIAN FRR 1200 CONCEPT

Prendiamo un giovane attore del cinema , bello,muscoloso e dall'aria molto...wild, che esterni orgogliosamente il suo essere Americano in ogni gesto e atteggiamento.

Portiamolo in Europa o meglio,...in Italia e facciamogli fare un bell'abito su misura, che ne esalti la figura atletica mitigandone solo in parte la fisicità, che lo renda adatto anche a ruoli meno da "duro" ma comunque da uomo d'azione.

Riportiamolo in America così trasformato e forse avremmo un...divo!

Ecco come potrebbe agire l'Americanissima INDIAN per allargare la propria gamma verso il segmento delle sportive di rango.

Non essendoci nessun Marchio USA che presidi la categoria delle moto davvero ...prestazionali ( nel senso che intendiamo in Europa), potrebbe essere proprio la Casa di Medina ( Minnesota) ad assumersi l'onore e l'onere di proporre un modello in tal senso.

La moto seppur dalle fattezze inequivocabilmente..racing, come la tradizione motoristica Statunitense vuole avrebbe il propulsore come protagonista assoluto di un mezzo straordinariamente compatto ( per gli standard Americani) ed aggressivo in un mix di soluzioni modernissime e particolari legati alla tradizione .

Concettualmente come in passato nacquero alcune automobili sportive Americane, un vigoroso e voluminoso motore tipicamente USA "incastrato" in un agile e leggero telaio fatto nel vecchio continente.

Affascinante per il pubblico Europeo che tende a considerare cool tutto ciò che è a stelle e strisce e sicuramente gradito agli orgogliosissimi appassionati nazionali che ne farebbero un'icona intoccabile.

Comunque sia attendiamo curiosi di vedere chi tra i costruttori d'oltre oceano saprà e vorrà confrontarsi con Italiani Tedeschi e Jap per questo tipo di motociclette.


OBIBOI.

Articolo da
www.superspecialmagazine.com  #24

YAMAHA YZF R5 KR

Auspicabile nonchè desiderabilissima una versione della ipotetica bicilindrica 500cc. YZF R5 con la livrea  giallo/nera in omaggio a KING KENNY ROBERTS e al team YAMAHA USA degli anni 70/80.

OBIBOI.

TRIUMPH BONNIE 1200 TRACK BOY

Un divertentissimo "giocattolo" per la domenica, una TRIUMPH Bonnie molto speciale con cui passare una bella giornata in pista, cercando il proprio limite.
Non un missile da 300 all'ora, ma una compatta e leggera bicilindrica con cui arrivare a mordere la coda in curva anche alle Superbike Replica, salvo poi perderle in rettilineo,....ma tanto c'è sempre un'altra curva.
Per gli amanti del Brit Style ma senza dogmi o ricerca del purismo, che poi alla fine è proprio questa l'essenza del... Brit Style!
BONNIE 1200 TRACK BOY,....for connoiseurs only!

OBIBOI.

PEUGEOT KAHUNA 300 CONCEPT

In attesa di vedere in un prossimo futuro novità interessanti dal Marchio Francese ( facente parte dell'universo Indiano MAHINDRA), ipotizziamo un modello che ci piacerebbe vederci offerto da PEUGEOT Motorcycles.
Una FUN-BIKE dotata del propulsore da 300cc. che la Casa Madre utilizza sul modello Mojo, moderno e robusto e senza dubbio adatto per una motocicletta polivalente.
Grandi ruote tassellate con l'anteriore da 18" e 130mm e il posteriore da 16" da ben 180mm, sella ad altezza contenuta, sospensioni e freni di ottima qualità, la KAHUNA 300 potrebbe essere una moto davvero divertente e molto....modaiola.
La vediamo a proprio agio nelle località di vacanza più VIP, sia al mare che in montagna, ottima per brevi spostamenti anche su percorsi sterrati o anche per le vie delle metropoli non sempre in ottime condizioni.
Una proposta decisamente più moderna e ...cool, rispetto a veicoli di tipologia analoga ma decisamente molto datati e meno...dotati.
Immancabile nella villa al mare o nella stiva dello yacht per chi se li può permettere, ma anche più semplicemente da utilizzarsi come commuter urbano , magari accessoriato a piacimento attingendo da una ricca offerta di optional.

OBIBOI.

MV AGUSTA F1 650 SUPERSINGLE

Ipotesi personale senza nessun riscontro ufficiale della Casa, di come potrebbe essere una sportiva "light" frutto dell'annunciatissima collaborazione della MV AGUSTA con il partner Cinese.
Modello che andrebbe a posizionarsi in una nicchia abbastanza scoperta nel mercato attuale, una monocilindrica di indole ed aspetto sportivissimi , bella ed aggressiva, in sintonia con la tradizione del Marchio.
Una moto da appassionati della guida, con buone performance velocistiche data la conformazione, ma soprattutto agilissima e facile da guidare ancorchè divertentissima.
Ottimamente equipaggiata a livello di freni e sospensioni, punterebbe decisamente al trono nell'ambito della propria categoria, anche se dato l'ottimo livello ed il prestigio del nome, non sarà certamente un acquisto ....economico.

OBIBOI.

MOTO GUZZI V 85 BLACK EAGLE

La nuova attesissima versione sportiva della V85 di Casa GUZZI, potrebbe essere una moto dalle caratteristiche generali di qualità sia percepita che reale tali da rivelarsi a tutti gli effetti un prodotto Premium.
Una moto che coniughi le prestazioni con l'immagine, dando vita ad un mezzo bilanciatissimo dove al piacere della guida si unisca quello del possesso di un oggetto davvero ben fatto e molto...cool!
Date le caratteristiche tecniche è ovvio che le performance non potranno essere al livello di una pluricilindrica Giapponese, tuttavia più che sufficienti per una utenza che non abbia velleità corsaiole, ma questo sarebbe controbilanciato dalla fruibilità e dalla facilità di guida veramente adatta a tutti.
Non una ostica race replica quindi, ma una sportiva "umana" bella e ottimamente costruita e rifinita.
Per adesso sottoforma di CONCEPT, ma speriamo vicina alla realtà.
E' quello che ci aspettiamo dalla V 85 BLACK EAGLE.

OBIBOI.

VOGE RS 650 SUPERMONO CONCEPT

VOGE è il Marchio di prestigio del Gruppo Cinese LONCIN, da poco tempo distribuito anche in Italia.
Attualmente la gamma prevede dei modelli naked e crossover con cilindrate di 500 e 300cc. oltre ad una classic monocilindrica da 300cc.
Tuttavia all'interno della produzione LONCIN esiste una interessante naked sportiva monocilindrica la  LX650 che ben si presterebbe anche ad essere declinata in altre configurazioni e magari non ultima a essere una "base" per un modello marchiato MV AGUSTA, dato che è stata da tempo annunciata la partnership tra le due Case per lo sviluppo di moto per un mercato meno esclusivo e più orientato alle nuove generazioni.
Comunque , per quanto riguarda VOGE, proviamo a dare una interpretazione assolutamente personale e senza avvalli ufficiali ma solo come CONCEPT, di come potrebbe presentarsi una sportivissima RS 650 SUPERMONO.
Categoria attualmente poco presidiata dalle Case, ma che invece potrebbe rivelarsi interessante stanti i favorevoli rapporti tra leggerezza, facilità d'uso, prestazioni e...prezzo rispetto alle più impegnative pluricilindriche.
Una moto sportiva ed aggressiva, con una estetica coinvolgente ed una parte tecnica moderna ed efficiente seppur non sofisticatissima.
Una ottima entry-level nel mondo delle carenate, con cui fare esperienza e divertirsi con un mezzo ben strutturato e tecnicamente affidabile.

OBIBOI.

YAMAHA TDR 700

La YAMAHA TDR 250 è stata una moto che la Casa Giapponese propose dalla fine degli anni 80 fino ai primi anni 90.
Si trattava di una DUAL-SPORT ( così veniva denominata) dotata di un bicilindrico due tempi abbastanza rabbioso da dare al conducente belle soddisfazioni di guida, grazie anche alla ciclistica equilibrata ed alla leggerezza del mezzo.
Certo che vederci qualcosa di off-road anche se di moderata entità era difficile, ma erano altri tempi, forse uno dei primi accenni di supermotard in forma embrionale se vogliamo.
Le doti di maneggevolezza e la capacità di sgusciare nel traffico erano comunque indubbie ed apprezzate.
Doti che YAMAHA potrebbe riproporre su una moto filosoficamente simile, seppur ovviamente non a due tempi e di cilindrata più consona ai giorni nostri.
La TDR 700, sfrutta la "piattaforma" tecnica di MT-07 e XSR 700 per dar vita ad moto divertentissima e facile, vera reginetta nel traffico metropolitano, con un look aggressivo e sportiveggiante e dalla livrea simile alla sibilante TDR progenitrice.
Non una ostica supermotard prestazionale, ma una all-purpose stradale adatta ad un pubblico vasto, con un assetto di guida comodo e dalle performance ottime ma...umane.
TDR is back!

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD CADWELL 400

Basata sulla piattaforma tecnica della HYMALAYAN, da ROYAL ENFIELD potrebbe scaturire una affascinante Street Racer  con un inconfondibile gusto Britannico primi anni 60.
La CADWELL 400 ( nome dal circuito Inglese considerato un piccolo Nurburgring), si rifà esplicitamente alle moto da competizione di quegli anni, mezzi assolutamente spartani e pragmatici, dove per ottenere prestazioni adeguate, senza poter ricorrere a propulsori potenti, si doveva giocoforza agire sulla leggerezza e sulle doti ciclistiche .
Questo si rifletteva ovviamente anche sull'estetica , davvero minimale ma appagante per l'appassionato con il gusto del...racing.
Aldilà del fascino è indubbio che comunque una moto del genere non sia un modello da grandi numeri, ma come mezzo da track day nel week end o per divertirsi su percorsi dove la potenza non sia fondamentale potrebbe attrarre i gentlemen riders ad accaparrarsela.
Senza contare che comunque anche davanti al bar alla moda, sarebbe la moto più ..cool..del parcheggio.

OBIBOI.

MOTO GUZZI SILVER EAGLE

La SILVER EAGLE è una Concept Bike che potrebbe raffigurare un auspicabile nuovo corso filosofico/stilistico per MOTO GUZZI.
Fino ad oggi  a torto o a ragione ancorata a scelte fin troppo tradizionali a livello sia tecnico che estetico, la gloriosa Casa di Mandello probabilmente avrebbe bisogno di un cambiamento abbastanza consistente in ambito di immagine percepita, sia come Marchio che come prodotto.
Non pensiamo di avere torto se diciamo che con i prodotti attuali MOTO GUZZI si precluda gran parte della clientela  giovane ed attenta alle tendenze, ma avendo comunque in gamma alcune ottime "basi tecniche", potrebbe agire su queste per rinnovarsi nelle proposte e mostrare quella vitalità propositiva che manca da tempo.
Un nuovo collocamento della Casa potrebbe essere quello di proporre motociclette che diano al cliente l'impressione di aver acquistato un prodotto che appaia come una cosa speciale, con quelle attenzioni ai particolari estetici che gli appassionati gradiscono e che non trovano in altre realizzazioni, magari dalle performance prestazionali superiori, ma più asettiche e...fredde.
Come una naked sportiva, che sembri una Cafè Racer però...moderna, comprensibile ma stilosa, con particolari preziosi e finiture da special, sicuramente non la più veloce ma dalle prestazioni comunque notevoli, e che dia la soddisfazione impagabile di possedere davvero una ...bella moto!
Italiana, ben costruita, ottima dotazione ,estetica coinvolgente e Aquila sul serbatoio,.......ecco come vorremmo la prossima MOTO GUZZI.

OBIBOI.


Articolo da
www.superspecialmagazine.com  #23

SUZUKI GS 650 S YELLOW WEAPON SERIES

L'entusiastico consenso del Concept GS1000S basato sulla GSX-F 1000, potrebbe spingere SUZUKI a proporre sempre sullo stesso tema , cioè quello di proporre meccaniche moderne con linee estetiche degli anni 80, anche ad approntare un numero limitato , nell'ambito del programma YELLOW WEAPON SERIES, di SV 650 seguendo lo stesso principio.
Così la amichevole bicilindrica SUZUKI, assumerebbe le sembianze da Superbike AMA, con il manubrio alto ed il tipico cupolino che caratterizzavano le macchine preparate da Pop Yoshimura.
Moderate modifiche alla parte tecnica, con l'adozione di uno scarico dedicato e altre messe a punto, per non perdere comunque ,nonostante l'aspetto aggressivo, le doti di grande eclettismo del modello di provenienza.

OBIBOI.

MV AGUSTA F1 300 JUNIOR

Come annunciato dal management della Casa Varesina, presto la gamma di MV AGUSTA si arricchirà di modelli di cilindrata minore , meno sofisticati ed in grado di allargare il bacino della clientela anche ad un pubblico molto giovane.
Ovviamente per fare questo MV AGUSTA dovrà avvalersi della collaborazione del partner asiatico LONCIN per poter competere a livello di prezzo con tutti i maggiori costruttori mondiali.
La entry-level del mondo MV potrebbe essere una sportivissima naked monocilindrica di 300cc., dalla dotazione tecnica in linea con la migliore concorrenza e dal look accattivante, tale da ricordare le realizzazioni di cilindrata elevata della Casa.
Una piccola Brutale che potrebbe essere denominata F1 JUNIOR e che di sicuro farebbe la gioia dei giovani appassionati alle prime esperienze e li introdurrebbe nel magico universo MV AGUSTA.

OBIBOI.

MOTO MORINI CAMEL 650 CONCEPT

Nei primi anni 80, MOTO MORINI mise in commercio una bellissima moto da fuoristrada,.la CAMEL 500.
Derivata dal modello stradale era il tentativo di contrastare il fenomeno delle moto da ENDURO Giapponesi che stavano avendo un ottimo successo di vendite e di apprezzamento da parte del pubblico.
Per la verità la prima CAMEL aveva ancora molte reminiscenze delle moto da REGOLARITA' che la facevano da padrone nel decennio precedente e quindi risultava una moto meno rifinita e sofisticata rispetto alle monocilindriche Jap, per contro aveva un ottimo motore bicilindrico ed un look più pragmatico e "ruvido" molto gradito dagli appassionati meno...modaioli.
Oggi che il mercato offre una ampia scelta di moto da enduro di cilindrata media o alta più o meno stradalizzate, tutte accomunate da dimensioni abbondanti e aspetto da  regine del deserto, probabilmente una fuoristrada bicilindrica  snella e leggera , veramente adatta ad un fuoristrada serio ma utilizzabile anche come mezzo per destreggiarsi nel traffico ,potrebbe avere senso.
Una trasposizione moderna proprio della CAMEL, che ne incarni lo spirito, un mezzo senza inutili ammennicoli, ben dotata ciclisticamente e con il motore bicilindrico 650  pronto e gestibile.
La nuova proprietà Cinese di MOTO MORINI rifarà la CAMEL per gli appassionati?
Vedremo.

OBIBOI.

TRIUMPH 1200 PRETENDER

Un CONCEPT per una Cafè Racer transgenerazionale che "mischi" elementi modernissimi con altri classici con lo scopo dichiarato di ottenere una moto che faccia battere il cuore agli appassionati, senza indugiare a dogmi stilistici o dover adottare per forza quei particolari che tutti associano a questo genere di mezzi.
Basata sul motore della Bonnie 1200, la PRETENDER vanta componentistica racing per freni, ruote e sospensioni, mentre le componenti estetiche sono una interpretazione di forme che vogliono esaltare i concetti di compattezza e dinamismo.
Una moto molto particolare dove i "purismi" sono abbandonati a favore di un insieme piacevole e coinvolgente che potrebbe diventare la capostipite di un nuovo modo di intendere una Special che seppure proposta da una grande Casa sia in grado di affascinare gli amanti dei "pezzi" unici.

OBIBOI.

NORTON COMMANDO 961 FASTBACK

NORTON, per alcuni sinonimo stesso di...motocicletta.
Eppure, questo Marchio prestigioso,vanto da sempre dell'ingegneria Britannica, intriso di gloria e costellato di modelli leggendari, passerà di mano e purtroppo la nuova proprietà non fonda le sue radici nelle isole del Regno Unito, ma bensì in...India, essendo la TVS il terzo più grande costruttore di quell'immenso mercato.
Già in passato NORTON aveva avuto più di una vicissitudine, ma sembrava che ultimamente la grande vitalità promettesse del buono, nuovi modelli di media cilindrata, motori a quattro cilindri e annunci ambiziosi dimenticando in verità progetti più tradizionali e meno tecnologici.
Forse è stato proprio non aver puntato su mercati più alla portata in favore di un futuro tecnologicamente difficile a punire il futuro della Casa.
Con il senno di poi è facile pontificare che se si fossero concentrati su prodotti diversi la storia sarebbe stata un'altra, ma è pur vero che se una Azienda non ha risorse adatte a intraprendere certe strade, forse prima deve consolidare il proprio stato.
Comunque sia avendo NORTON già nella sua disponibilità una ottima base tecnica costituita dalla bicilindrica  961, una gamma davvero appetibile per i segmento in voga delle moto Classic poteva davvero essere approntata.
Immaginiamo una bella COMMANDO scrambler raffreddata ad aria, o una PR praticamente una regina delle Cafè Racer di serie già designata o ancora una splendida COMMANDO Fastback.
Una moto da veri gentlemen, una istant classic da possedere assolutamente.
La sogniamo così, in uno sfacciato ma elegante celeste metalflake, con tanto metallo in vista e quel codino impertinente e tipico.
Non pensiamo che i nuovi proprietari prenderanno in considerazione queste ipotesi, ma auguriamo comunque il meglio per il futuro a NORTON.


OBIBOI.

Articolo da
www.superspecialmagazine.com  #22

MOTO GUZZI V 90 TTR

Un modello che senza dubbio troverebbe estimatori tra gli appassionati Guzzisti più giovani.
Rispetto alla V85 TT, aumento di cilindrata e potenza, sospensioni a escursione maggiorata, ruote da 21" e 18" con pneumatici adatti al fuoristrada "vero", serbatoi ausiliari per arrivare ovunque, minor peso e look...Dakariano!
Una moto anello di congiunzione tra una enduro stradale troppo moderatamente adatta al fuoristrada e una moto da competizione troppo ostica e reattiva.
Capace di portare davvero in ogni posto il proprio pilota, anche in quei luoghi dove mezzi più votati alla comodità non possono arrivare, senza comunque perdere significativamente in termini di fruibilità d'uso e di attitudine ad essere un mezzo adatto al...quotidiano.
Ottimamente equipaggiata e con una corposa lista di accessori questa V 90 TTR potrebbe essere la scelta di chi vuole una moto che abbia doti generali tali da soddisfare ottimamente molte esigenze.

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YAMAHA TENERE' 700 PD HERITAGE CONCEPT

E se YAMAHA proponesse una versione della sua TENERE' 700, che fatte salve le misure ergonomiche dell'assetto in sella e le prestazioni globali,  fornisse una autonomia molto più grande grazie a serbatoi maggiorati e soprattutto avesse un look da moto Factory anni 90, pensate che qualcuno sarebbe scontento?
L'intento del CONCEPT PD HERITAGE, sarebbe proprio quello di fornire una moto da fuoristrada modernissima come la bicilindrica TENERE' 700, ma vestita con gli affascinanti abiti di una moto che richiami la "vera" Paris-Dakar, con quelle forme che tutti gli appassionati del genere associano a  quello splendido periodo.
Tecnicamente identica alla versione di serie, vanterebbe delle pregiatissime sovrastrutture in alluminio per i serbatoi di grande capienza e leggerissime carenature in fibra di carbonio, ma non si tratterebbe di una moto da gara, bensì di un veicolo street legal per chi ambisce avere un mezzo affidabilissimo , robusto e inarrestabile ma con un aspetto...Speciale!

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APRILIA SCARABEO 400 XBR CONCEPT

Gli appassionati di una certa età di certo si ricorderanno della prima APRILIA che diede inizio alla storia del celebre Marchio Veneto.
Era la prima metà degli anni 70 e tra i quattordicenni del periodo era quasi d'obbligo possedere il "cinquantino", soprattutto se da... cross!
Il termine generico era proprio questo,...cross, anche se per la verità non proprio tutte le realizzazioni del periodo potevano dirsi adatte a tale disciplina.
Innumerevoli i Marchi che debuttarono i quegli anni, perlopiù assemblatori di componenti in commercio per quanto riguardava propulsori, sospensioni , freni etc. , dove la differenza la facevano i telai ( di disegno assai semplice) e ...l'estetica.
La APRILIA da ...cross,...si chiamava SCARABEO, nome che venne ripreso decenni più tardi per distinguere prima il modello di scooter 50 a ruote alte poi per diventare brand scooteristico a se stante.
Era bello lo SCARABEO, la piacevolezza estetica è stata da subito una delle carte migliori di APRILIA, non era il più "figo", ne quello qualitativamente migliore, non vantava il prestigio di alcune realizzazioni di costruttori toscani, ma tutto sommato era un ottimo compromesso tra il prezzo abbordabile  e la scena che faceva.
Oggi che APRILIA non ha in gamma un prodotto davvero adatto ad una vasta fascia di pubblico, riprendere quel concetto per proporre una moto veramente per tutti, con una estetica anni 70 rivisitata, semplice ,senza ostentazioni tecnologiche ma moderna e robusta con un monocilindrico da 400cc. dalle prestazioni gestibili per chiunque, ben frenata ed opportunamente dimensionata anche per due, potrebbe essere seriamente un mezzo vincente sul mercato.
Una alternativa valida alle scrambler in commercio, dal look unico e dalla brillante  livrea metalflake tipicamente Seventies.....
Come si potrebbe chiamare una APRILIA così se non....SCARABEO!

OBIBOI.

CZ TRAIL 400 CLASSIC CONCEPT

Chissà se tra i piani di acquisizione di storici e gloriosi Marchi Europei, qualche Gruppo Cinese o Indiano operanti nel settore motociclistico avrà puntato gli occhi su CZ.
Prestigioso Marchio storico Cecoslovacco ( ora Repubblica Ceca) con oltre cento anni di storia nella produzione di armi , componenti auto per Skoda e....motociclette, che ha terminato la propria attività verso la fine degli anni 90, ma già da tempo prima abbastanza lontana dall'essere protagonista nel mercato.
La CESKA' ZBROJOUKA STRAKONICE può vantare un palmares sportivo più che invidiabile con ben 7 Titoli Mondiali nel motocross e innumerevoli vittorie nella regolarità oltre a partecipazioni al motomondiale.
La sua produzione invece ,aldilà delle ottime moto da competizione, verteva su modelli di fattura utilitaristica, robustissimi e prevalentemente adatti ai mercati dell'Est Europa, che per le vicissitudini politiche e con l'arrivo delle Case Nipponiche non seppe adeguarsi al cambiamento e conseguentemente  le vendite crollarono inesorabilmente.
Oggi ipoteticamente CZ potrebbe ripresentarsi proponendo un modello TRAIL ( una sorta di scrambler con migliori attitudini fuoristradistiche) con il look austero ma piacevole dei suoi modelli off-road dei primi anni 70, offrendo ad un costo ragionevole una moto polivalente, facile da gestire,solida ,con il fascino della tradizione ma dalla tecnica moderna seppur non all'ultima moda.
Senza dubbio una moto non banale per chi ama distiguersi senza...apparire!

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CCM SPITFIRE ALU TEA RACER

La CCM ( Clews Competition Machines) è una piccola ma importante Casa motociclistica con sede nel Lancashire.
Non particolarmente nota nel resto del mondo,ha comunque trascorsi  abbastanza buoni anche livello sportivo nel motocross, dove ha esordito nei primissimi anni 70, grazie all'acquisto di parte di componenti dal magazzino della grande BSA chiusa per fallimento.
Profondamente Inglese nella maniera di concepire i propri prodotti, oggi come in passato opera con il tipico e un po snob pragmatismo anglosassone adottando scelte tecniche tradizionalissime e componentistica moderna, finiture sopraffine in qualche settore e semplificazioni al limite del fatto in cantina per altre parti, cosa di cui peraltro vanno...orgogliosi.
La gamma ha attualmente abbandonato il fuoristrada, per concentrare le forze su monocilindriche da 600cc. declinate in più versioni, dalla bobber alla tracker stradale alla versione sportiva, tenuta a battesimo nientemeno che da Mr. Carl Fogarty.
Moto rigorosamente Hand Crafted, di cui si può scegliere la configurazione e gli accessori prima della costruzione o addirittura fatte salve le norme omologative farsela fare su misura.
Abbiamo pensato proprio ad una CCM Spitfire ( questo è il nome della gamma) molto speciale che da appassionati di Brit Style ci piacerebbe vedere per strada.
Sovrastrutture completamente in nudo alluminio, assetto sportivissimo, cerchi a raggi, sospensioni e freni al top ( che vabbè proprio proprio Inglesi non sono, ma tralasciamo i.. particolari ) per una moto che promette di essere davvero divertente e prestante dato anche il peso favorevole come nella tradizione delle monocilindriche di Sua Maestà.
Non rientrerebbe in nessuna categoria di moto da competizione vera e propria, ma l'indole sarebbe quella della vera e propria racer da usare per strada, per cui mutuando il nome che generalmente si da a questo tipo di mezzi, cioè Cafè Racer in chiave ancora più British, potrebbe essere una...TEA RACER.

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Articolo da
www.superspecialmagazine.com  #21

SUZUKI GS 1000 S CONCEPT

Wes Cooley,Pop Yoshimura,AMA Superbike, nomi che fanno venire i brividi di piacere all'appassionato di motociclismo e che sono accomunati da un mezzo anch'esso mitico e indimenticabile, la SUZUKI GS 1000 S.
Moto che con in sella proprio Wes Cooley si aggiudicò i prestigiosissimi Campionati AMA nel 1979 e 1980 e da quel momento tra gli appassionati fu il nome del pilota a diventare quello non ufficiale del modello.
Oggi , per festeggiare i 100 anni dalla propria fondazione , omaggiare i protagonisti di quei successi e fatto non trascurabile la moda del ritorno alle moto anni 80, SUZUKI potrebbe fare una cosa graditissima ai propri appassionati clienti, inserendo in gamma, un fantastico remake della GS 1000 S.
Basata sulla parte tecnica della GSX-F, sarebbe una macchina che incarna davvero lo spirito 80s, moto da uso quotidiano, dall'assetto comodo e con una seduta confortevole, che però all'occorrenza può diventare un animale da pista o comunque offrire prestazioni eccezionali.
Potrebbe essere mostrata sottoforma di CONCEPT, ma praticamente già pronta per le concessionarie!
Stay tuned!