ROYAL ENFIELD BBR 650

Recentemente la Casa Indiana  ROYAL ENFIELD, ha presentato una moto di genere Bobber sotto forma di un concept che dichiaratamente non avrà mai un seguito produttivo, sia perchè dotato di soluzioni un pochino troppo fantasiose sia per la motorizzazione, che pare davvero improbabile verrà adottata da una moto ROYAL ENFIELD in tempi  prevedibili.
Tuttavia la Casa ha tra le sue dotazioni motoristiche, il bicilindrico ad aria da 650cc., propulsore quantomai adatto ad equipaggiare una Bobber che possa vedere realisticamente le strade ed anche avere un ottimo successo commerciale.
La tipologia è infatti decisamente in voga e rientra tra quelle adatte ad essere interpretata da ROYAL ENFIELD, e cioè moto non particolarmente prestazionali, ma fatte per l'uso turistico tranquillo, con la massima affidabilità e soddisfazione nel possesso di una moto di gusto e costruzione,...classica.
Per la verità la BBR 650 possiede anche doti dinamiche notevoli date da componentistica di assoluto livello, oltre che dotazioni di sicurezza a tutta prova, che si integrano senza stonare nella confezione tradizionale del mezzo.
Una ROYAL ENFIELD quindi che coniuga innovazione e tradizione e che potrebbe essere effettivamente la prima di un nuovo corso per l'Azienda!

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD BULLET EVO 400

Sempre ipoteticamente parlando, probabilmente per il Marchio Indiano ROYAL ENFIELD è giunto il momento di pensare ad un possibile sostituto per un suo modello storico la BULLET 500.

In effetti una moto quasi anacronistica , in bilico tra essere un classico o un...cimelio, che trova ancora estimatori in India e nel resto del mondo, ma che obiettivamente almeno in Europa gioca il suo ruolo puntando prevalentemente sull'aspetto romantico del suo essere.

Ma ROYAL ENFIELD potrebbe giocare la carta di una versione EVO, per proporre una moto comunque tradizionale e gradita a che ama le forme classiche, ma con prestazioni e sicurezza adatte ai tempi odierni.

Partendo dal moderno propulsore monocilindrico 400 del modello HIMALAYAN, si potrebbe ottenere davvero un mezzo interessante, sia per gli utenti che usano la moto come mezzo di trasporto che per gli amanti delle moto tranquille ed affidabili che la utilizzano per svago.

Telaio tradizionale, ma certamente di disegno più razionale e dimensionalmente più adatto alle esigenze dei motociclisti di oggi rispetto a quello del BULLET originale, freni ed elementi ammortizzanti adeguati, ergonomia moderna, autonomia maggiorata.

Il tutto confezionato con una veste estetica classica e rassicurante, con davvero poca plastica a vista e tanti "bagliori" metallici ad impreziosire il tutto, oltre a colorazioni sobrie e raffinate.

Una ROYAL ENFIELD in tutto e per tutto, dalle mille possibili varianti ed opzioni estetiche e funzionali, robustissima e parca nei consumi, dal prezzo affrontabile per moltissimi.

Aspettiamo davvero presto una ROYAL ENFIELD BULLET EVO 400.

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ROYAL ENFIELD TWINTRACKER 650 CONCEPT

Prefigurazione a livello di CONCEPT di un modello pensato per il mercato Nordamericano e Californiano in particolare.

ROYAL ENFIELD potrebbe realizzare una versione leggera ed agilissima della propria bicilindrica 650, con tutta una serie di caratteristiche che potrebbero farla diventare davvero desiderabile ed estremamente ..cool...per un mercato molto particolare come quello USA.

Intanto una connotazione decisamente ispirata alle moto da Flat Track, con le sue brave ruote da 19" a raggi con pneumatici mediamente artigliati, sovrastrutture semplici e lineari, nessun fronzolo o gadget tecnologico, una motocicletta semplice solida e ...nitida con un vago retrogusto anni 60/70.

Già il Marchio..ROYAL ENFIELD,..evocherebbe tra il pubblico Americano l'atavica attrattiva verso il prodotto Europeo ( anche se ricordiamo che ROYAL ENFIELD è Indiana), poi quei cilindri alettati, i carter in lucido metallo, insomma un "oggetto" da possedere assolutamente se si vuole scorrazzare liberamente per i quartieri alla moda di S.Francisco o Los Angeles anche senza essere per forza motociclisti provetti.

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INDIAN ENFIELD CLYMER 400 / 650

Floyd Clymer è stato un personaggio davvero carismatico e particolare nel mondo motoristico Statunitense.

Un vulcano di idee e capacità che lo portarono ad essere eccellente venditore di auto e moto, editore  di numerose riviste specializzate, pilota di moto di grande successo ed alla fine , entrato in possesso del mitico Marchio INDIAN, anche costruttore di motociclette.

Dapprima con lo sfruttamento del Marchio per la realizzazione ed il commercio di mini moto, poi verso la fine degli anni 60 con la creazione ( avvalendosi della collaborazione di Leopoldo Tartarini) di due motociclette , una monocilindrica di 500cc. dotata di motore VELOCETTE e una bicilindrica con propulsore ROYAL ENFIELD ( allora ancora Inglese).

La ricetta da buon Americano era semplice e pragmatica, prendere un motore sufficientemente potente e robusto e costruirgli intorno una ciclistica più valida di quella originale, con le migliori sospensioni , ruote e freni reperibili sul mercato, una veste estetica più gradevole e sportiveggiante  ed...ecco fatto!

Una moto Americana con motore Britannico, componentistica ed estetica Italiane, più leggera e stabile delle concorrenti,..... doti che molti appassionati USA hanno  da sempre apprezzato.

Purtroppo nel 1970 a causa di un infarto , Mr. Clymer morì, con soli pochi esemplari  della bicilindrica già completati ed il progetto in pratica...sfumò!

Oggi , pur con nuove proprietà e orizzonti industriali diversi, sia INDIAN che ROYAL ENFIELD sono ancora sul mercato e magari potrebbero anche decidere dopo oltre 50 anni di dare vita ad un progetto comune, che porterebbe INDIAN ad allargare la propria gamma verso cilindrate più piccole e tipologie differenti e ROYAL ENFIELD ad aumentare la produzione.

Due i modelli papabili, una monocilindrica da 400cc. con il propulsore della Himalayan e una 650 con il bicilindrico della Interceptor, entrambi opportunamente raffreddati ad aria per avere il look anni 70 di cui tutte e due le moto sarebbero permeate, nonostante l'inserimento della pregevole componentistica moderna, irrinunciabile in una moto comunque ....moderna.

Estetica dagli stilemi direttamente derivati dalle antenate seppur ovviamente dimensionati per le corporature e le esigenze dei giorni nostri per  moto dedicate a chi ama le  .....classiche ma... particolari!

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ROYAL ENFIELD " Custom Line "

Il mondo della motocicletta come sappiamo bene è assai strano e variopinto.

Ci sono gli assatanati della pura prestazione, gli amanti della bella meccanica, i fuoristradisti, i modaioli,i viaggiatori tritakilometri per non parlare dei "fanatici" di marca e altri ancora.

Eppoi ci sono quelli innamorati di una motocicletta "antica", tutta di ferro, nata in Inghilterra molti e molti anni fa, poi emigrata in India dove è rimasta uguale a se stessa, anacronistica e sorpassata e quindi più snob e anglosassone che mai.

La ROYAL ENFIELD costruisce ,oggi, moto che non erano moderne nemmeno quando sono nate, monocilindriche 350 e 500 di potenza terribilmente modesta, telaio in tubi di concezione non proprio "racing"e sospensioni .......... si vabbè.

Eppure a guardarle ci si può invaghire di questi vecchi attrezzi metallici.

Tant'è che in più paesi occidentali stanno aumentando gli estimatori di queste motociclette e con essi la voglia di "personalizzazione", alla quale ben si prestano le "BULLET"

E sono dedicate a costoro queste moto in serie speciale " CUSTOM LINE ", vale a dire costruite solo su specifica richiesta e ulteriormente personalizzabili a gusto del proprietario.

Questa prima "infornata", prevede una configurazione estetica da Dirt Track, con tanto di tabelle portanumero e scarico alto.

Non sono previste variazioni nella meccanica, ne nell'assetto di guida, il proprietario di una ROYAL ENFIELD " Custom Line" preferisce parlare del colore della vernice e del "piping" della sella piuttosto che di 3 o 4 "inutili" HP in più o di sospensioni evolute.

Due modelli hanno una decorazione che vuole omaggiare due grandi campioni di Formula 1 degli anni 60/70 anglosassoni ( of course) ,Graham Hill e la sua Lotus 49 bianco rossa oro e lo scozzese Jackie Stewart con il tartan del suo clan sul serbatoio e il blu della Tyrrell che gli ha permesso di diventare 3 volte World Champion.

Sono comunque ancora tante le variazioni estetiche che la ROYAL ENFIELD " Custom Line" può offrire e che presto saremo in grado di mostrare.

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ROYAL ENFIELD CUSTOM LINE CONTINENTAL R

Il ROYAL ENFIELD CUSTOM LINE potrebbe essere un programma ( ipotetico e ancora in fase embrionale) dedicato ai possessori di motociclette ROYAL ENFIELD, che desiderino una personalizzazione alternativa o complementare a quella possibile con accessori  a listino della Casa.

Tutti i componenti RE CUSTOM LINE saranno studiati per essere montati sui modelli RE di serie senza interventi invasivi per cui si potrà tornare alla configurazione originale, semplicemente...smontandoli!

RE CUSTOM LINE si occuperà esclusivamente di componenti estetiche e non andrà ad intervenire su ciclistica e motore per cui non inficerà assolutamente la sicurezza e le prestazioni del mezzo.

Tutte le sovrastrutture e gli accessori saranno studiati per esaltare le doti estetiche delle moto ROYAL ENFIELD seguendo la filosofia della misura e del buon gusto tipicamente riscontrabili nei mezzi della Casa.

Tutti i componenti RE CUSTOM LINE potranno essere acquistati separatamente e in tempi diversi ma saranno specifici per ogni modello.

I primi componenti attualmente in fase di realizzazione potrebbero essere dedicati al modello CONTINENTAL e sarebbero come da immagine , i fianchetti laterali con tabelle portanumero , codino sella di nuovo disegno, specchietti retrovisori alle manopole , portanumero anteriore  e copertura del pivot forcellone.

RE CUSTOM LINE inoltre potrebbe fornire a richiesta dei clienti i render per colorazioni, grafiche e finiture particolari, per la realizzazione di eventuali modelli unici da realizzarsi in proprio.

Cosa ne pensate?

OBIBOI.

 

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN RALLY RAID

ROYAL ENFIELD ha appena presentato la sua nuova creatura la HIMALAYAN, una monocilindrica di circa 400cc., ben strutturata, semplice, robusta e che sembra adatta ad ogni situazione!
La Casa Indiana è talmente orgogliosa e certa della solidità del proprio modello, che per mostrarne sul campo le caratteristiche, avrebbe deciso di approntarne un certo numero di esemplari per partecipare nientemeno che al  più famoso dei Rally-Raid,.....la DAKAR!
Le moto avranno motore e telaio assolutamente di serie, mentre sospensioni , ruote e freni dovranno avere inevitabilmente caratteristiche più adatte al fuoristrada duro, e le sovrastrutture dimensionate per le capacità dei serbatoi indispensabili alle lunghe percorrenze.
Moto che certamente non punteranno alla vittoria assoluta, ma che se dovessero terminare comunque la massacrante competizione, meriterebbero senza dubbio un grande plauso per la loro indistruttibilità.
Il "ritorno" in termini di popolarità sarebbe senz'altro enorme e darebbe subito grande risalto al modello e al Marchio.
Una vera e propria "impresa" che auguriamo a ROYAL ENFIELD di portare a compimento nel migliore dei modi!

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN BAJA

Un altro scenario dove ROYAL ENFIELD potrebbe decidere di entrare, per mettere in mostra le qualità della nuova HIMALAYAN, sarebbe quello delle gare tipo BAJA.
Particolarmente amate dagli appassionati Nordamericani, queste gare su percorsi desertici, sarebbero un grande banco di prova per la nuova monocilindrica Indiana.
Moto dal motore e dal telaio assolutamente di serie, con solo inevitabili sostituzioni con elementi più idonei per sospensioni , ruote e freni, che se dovessero resistere e portare a termine ( impensabile vincere) questo tipo di competizione, avrebbero grande risalto tra i fan Americani del fuoristrada.
Il mercato Americano è sempre ambito e sicuramente ( se riuscisse a entrare nelle normative USA per le emissioni) un Marchio esotico come ROYAL ENFIELD, con un modello così semplice ma indistruttibile, potrebbe far virare la scelta di qualcuno da una tecnologica off-road Jap ad una spartana moto Made in India.

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD & McDEEB 500 SCRAMBLER.

Ipotesi di come potrebbe essere la nuova generazione di ROYAL ENFIELD.
Ciclistica tradizionale ma di disegno nitidissimo, motore EFI sempre di 500cc. raffreddato ad aria, dimensionamento "europeo" ed estetica classica.
Tipologia Street Scrambler con ruote 19" ant e 18" post con pneumatici semitassellati.
La versione ROYAL ENFIELD con livree più eleganti e serie per il pubblico più tradizionalista, la McDEEB, più giovane e vivace per attirare clienti di età meno matura e con la possibilità di personalizzarla a piacere.
Sarebbe poi la moto "base" per declinare tante altre tipologie e rimpolpare la gamma della storica Casa Indiana.

OBIBOI.

INDIAN ENFIELD CLYMER 650 STREETRACKER

La sfiziosa ed immancabile versione Street Tracker, genere particolarmente gradito dal pubblico USA della bicilindrica  INDIAN  ENFIELD 650, dedicata al grande personaggio del motociclismo Americano che fu Floyd Clymer, "inventore" del connubio INDIAN e ROYAL ENFIELD sul finire degli anni 60.

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD 707 GENTLEMAN RACER

Ci sono vari modi di intendere il termine...sportività!

Si può essere ...sportivi, indossando un abbigliamento adatto ad una disciplina come la corsa o il tennis,ma si può essere ...sportivi,anche semplicemente avendo addosso una normale giacca più informale!

Quindi tra tutti questi gradi di...sportività, dove possiamo pensare di porre questa proposta ROYAL ENFIELD?

Una moto di aspetto decisamente classico, dove vengono rispettati in maniera puntuale tutti gli stilemi che rimandano ai canoni tipici della ...sportività motociclistica tradizionale!

Grandissima attenzione all'equilibrio delle forme con la fortissima intenzione di far si che non ci sia nulla che "strida" osservandone l'estetica.

Motorizzata con un'evoluzione del twin 650 delle Continental e Interceptor, dispone di un'unità Big Bore da 707cc., che insieme ad altri accorgimenti fa sviluppare una potenza superiore ai...65 CV!

Il telaio pur rimanendo di disegno tradizionale è totalmente rivisto nelle quote, i reparti sospensioni e freni dotati della migliore componentistica attualmente in commercio.

Ma perchè un appassionato di moto, dovrebbe avvicinarsi a questa ROYAL ENFIELD, con tutte le proposte presenti sul mercato?

Ovviamente per prima cosa, dovrebbe essere un cultore delle moto di genere classico, poi essere così esperto da essere consapevole che benchè il Marchio sia a tutti gli effetti Indiano, ha le sue radici ben piantate nel suolo di Sua Maestà e di sapere che è ancora li che vengono progettate, inoltre per il gusto un po snob e tipicamente Britannico di voler in qualche modo competere con gli altri motociclisti ...sportivi, con un mezzo di cilindrata inferiore e tecnicamente...datato, ma affascinantissimo!

Quindi a suo modo, una motocicletta veramente...sportiva, anzi di più,... una racer, che impone al suo gentleman rider per essere degnamente condotta il dress code ...nero, anche se è solo una tuta di pelle!

OBIBOI

Articolo da   

www.superspecialmag.com # 6

ROYAL ENFIELD BIMOTA RE B-1

E se dopo tante "sfortunate" gestioni il mitico Marchio BIMOTA venisse acquisito da un grande Gruppo Indiano?
Potrebbe essere il colosso industriale di cui fa parte anche ROYAL ENFIELD a cui non fa certo paura accollarsi per pochi soldi l'acquisto e la resurrezione di un brand tanto prestigioso anche se dopo le vicissitudini oltre al Marchio ci sarebbe davvero ben poco.
Però sognare è sempre bello e così immaginiamo come potrebbe essere la prima creatura ( da far nascere categoricamente in Italia) del matrimonio tra ROYAL ENFIELD e BIMOTA!
Molto realisticamente pensiamo come prima realizzazione, qualcosa di relativamente "semplice" ma davvero gustoso.
Una bella sportiva dal look BIMOTA old school, con un nitidissimo telaio in tubi, forcelle ed ammortizzatori top quality, così come il resto della dotazione, che abbracci amorevolmente l'ultimo monocilindrico realizzato dall'azienda Indiana ( quello della HIMALAYAN per intenderci), semplice e pragmatico.
Sarebbe davvero una moto da appassionati, leggerissima e maneggevole, costruita con la massima cura per appagare sia i cultori degli oggetti preziosi che quelli della ...bella guida!
Quanto costerebbe? Probabilmente tanto, ma oltre alle indubbie qualità costruttive, non ci sarebbe certamente nessuna altra moto al mondo più divertente e performante a parità di caratteristiche meccaniche.
Oggetto di culto,....annunciato!
Peccato che resti sicuramente solo un sogno.

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD CUSTOM LINE STREETRACKER

Sicuramente i possessori della ROYAL ENFIELD INTERCEPTOR 650 saranno stati attirati dalle linee classiche e dall'aspetto rassicurante  e per nulla aggressivo della moto Indiana.

Tuttavia, spesso accade che dopo qualche tempo i gusti cambino lievemente e magari pur continuando ad apprezzare le doti dinamiche e gli aspetti positivi del proprio mezzo, venga la voglia di renderlo leggermente più "vivace" esteticamente e diverso dal modello di serie, giusto quel tanto da dargli un pochino di brio in più, senza stravolgimenti e con la possibilità di ritornare alla configurazione originale in caso di...ripensamento.

Pensando a costoro ROYAL ENFIELD CUSTOM LINE potrebbe avere la soluzione con un semplice kit estetico, comprendente fianchetti codino e sella che permetterebbe al modello di serie di avvicinarsi al look  STREETRACKER, assai apprezzato oltreoceano ed estremamente adatto alle caratteristiche generali della INTERCEPTOR.

Naturalmente come tutte le componenti RE CUSTOM LINE anche queste sono perfettamente reversibili e non implicano modifiche alla moto originale.

Come sempre, volendo ci sarebbe in aggiunta il programma personalizzato di studio di colori e grafiche con cui si può ottenere una moto...unica!

OBIBOI. 

 

CAGIVA SST 400 CONCEPT

Il ragionamento può sembrare complesso, ma alla fine avrebbe sicuramente senso.

Il mercato delle moto "semplici", monocilindriche di cilindrata attorno al mezzo litro, di aspetto tradizionale ed economicamente ...affrontabili, sembra essere uno dei più redditizi , ROYAL ENFIELD, HONDA, TRIUMPH (e presto anche altri costruttori ) si giocano la partita con mezzi appositamente studiati per avere le caratteristiche suddette.

Ora, in Italia c'è un Marchio che a suo tempo fece affari d'oro proprio con mezzi che seppur tecnicamente differenti, vantavano come ragion d'essere proprio la semplicità e la robustezza unite all'economicità di acquisto e manutenzione......CAGIVA!

Non conosciamo le dispute societarie che si celano dietro il letargo del Marchio, ma comunque sia, lasciare perdere opportunità come quelle attuali sembra decisamente un peccato.

Che sia obbligatoria una joint venture con qualche Gruppo Cinese è fin troppo evidente e comunque in ogni caso, questi accordi sono già in essere per altri prodotti, per cui estenderli per far rinascere un brand con moto "basiche",...perché  no?

In definitiva , tramite un accordo con il gruppo QJ, proprietario di BENELLI e già partner di altre Case Internazionali, potrebbe nascere in tempi brevi una nuova motocicletta CAGIVA che sfrutterebbe il propulsore monocilindrico della Imperiale 400 per dar vita ad Standard Bike che non avrebbe nulla da invidiare ai modelli proposti da ROYAL ENFIELD e dagli altri.

La SST 400 inoltre sarebbe dimensionalmente meglio strutturata delle avversarie  Made in India, con un look classico molto...CAGIVA,.. ma senza false reminiscenze vintage, una moto di sostanza, parca nei consumi ,robustissima, comoda e...senza tempo.

Il ritorno di CAGIVA?

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD HIKER 444

Arriverà anche la versione monocilindrica da 440cc. della HIKER da ROYAL ENFIELD?

Perchè no?

OBIBOI

ROYAL ENFIELD 400 "COBRA"

Sicuramente la ROYAL ENFIELD nel concepire la sua ultima creatura, la HIMALAYAN, ha puntato molto sulle doti richieste ad un mezzo per il mercato Indiano!
Robustezza, praticità,semplicità ed economicità!
Doti senz'altro apprezzate in tutto il resto del pianeta, ma forse la Casa Indiana ( di origine Britannica), ha trascurato oltremodo l'aspetto estetico della moto, aspetto fondamentale nei "viziati" mercati occidentali!
Così, per non farsi sfuggire opportunità di vendita in Europa, ma soprattutto negli USA, presto dovrà declinare il suo modello più recente in forme estetiche meno pragmatiche e più consone ai gusti e alle tendenze più in voga tra i giovani Americani!
In effetti una  scrambler, poco impegnativa in termini di prezzo e di prestazioni, che possa essere sia mezzo di trasporto che da divertimento, magari per belle scorribande nel deserto, che esteticamente rimandi alle prime moto di questo tipo, con chiare riminescenze...British,....avrebbe certamente successo in Nordamerica,...e non solo!
Se proposta ad un prezzo concorrenziale, potrebbe senz'altro fare "piazza pulita" nella categoria delle medie cilindrate provenienti dal Far East, forte di un marchio prestigioso e di contenuti certamente interessanti!
Chissà quando vedremo le prime "COBRA" anche da noi!

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD TRAILBLAZER BRIT LEGENDS

Pur essendo una Casa Indiana a tutti gli effetti, ROYAL ENFIELD non rinnega affatto le sue origini Britanniche, anzi le esibisce orgogliosamente.
Per rimarcare questi natali potrebbe addirittura dare vita a più di una serie speciale della prossima ipotetica TRAILBLAZER, dedicate alle icone del Motorsport Inglese.
Le moto sarebbero disponibili infatti in tre serie limitate, con le livree che nei decenni passati hanno vestito le più celebri e blasonate Formula 1 del Regno Unito.
Denominate BRIT LEGENDS, saranno ancora più curate nei dettagli delle sorelle "di serie", e saranno seguite da altre versioni commemorative sempre inerenti i miti del motorismo
Stay tuned!

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD BULLET SCRAMBLER

Sono assolutamente convinto che sarebbe appetibile per molti.
Uno Scrambler di aspetto classicissimo, con un apporto limitatissimo di materiale plastico, raffreddato ad aria, indistruttibile e parco nei consumi, non un fulmine, ma da godere sulle strade panoramiche in completo relax.
Se poi avesse anche un marchio sul serbatoio che faccia smuovere i sogni di Paesi e avventure esotiche ancora meglio.
Ecco, una Royal Enfield è quello a cui sto pensando, ma purtroppo i modelli in gamma ad oggi, tranne che per un certo fascino estetico, non sono adatti ad un pubblico occidentale.
Certo il motore di 500cc. raffreddato ad aria c'è ed è pure Euro3, ma è il resto che è piuttosto carente.
Il telaio ha un disegno anacronistico, le ruote sono fin troppo esili e tutta la moto ha dimensioni troppo ridotte per i motociclisti Europei.
Però, tenendo buono il motore, non sarebbe difficile fare un telaio di disegno classico ma più "nitido" e meglio dimensionato , con ruote di misura più gratificante e freni migliori.
Un'estetica tipicamente Scrambler, con un piccolo serbatoio di foggia classica,una sella comoda , uno scarico alto e....il gioco è fatto!
Una moto così a più o meno € 6000 non avrebbe i suoi fan?
Io sono certo di si ,inoltre potrebbe avere infinite possibilità di personalizzazione il che non guasta mai.


OBIBOI.

ROYAL ENFIELD CLUBRACER 400 CONCEPT

Prototipo completamente pensato e realizzato nel Regno Unito, questa CLUBRACER 400, è la prefigurazione di quella che potrebbe essere una versione sportiva della futura gamma ROYAL ENFIELD.
Gamma che sicuramente sfrutterà il nuovo propulsore da 400 cc.che equipaggia la recentemente presentata HIMALAYAN!
Oltre quindi la suddetta crossover, la Casa Indiana, proporrà in futuro a cadenza abbastanza ravvicinata, una serie di modelli che possano comprendere varie tipologie per venire incontro alle esigenze del mercato sia interno che per l'esportazione!
Le nuove moto, avranno dimensioni più Occidentali, sia in termini ergonomici che strutturali, e con un considerevole aumento della qualità costruttiva, primi elementi per un successo Internazionale!
Esaminando questa nuova CLUBRACER, si nota subito che la moto risponde ai canoni consolidati delle CAFE 'RACER di gusto Europeo, una moto pragmatica ma aggressiva, dotata di componentistica di assoluto livello, asciutta, con particolari curati ma non "indugiati", veramente ....British!
Oltre la Cafè Racer, probabilmente avremo anche una versione standard, una turistica e forse una street tracker, che saranno sempre precedute da "concept" per saggiare le reazioni del pubblico.
Attendiamo le versioni di serie per vedere se le aspettative saranno soddisfatte!

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD CUSTOM LINE GUERRILLA R

Ovviamente anche l'ultima proposta di ROYAL ENFIELD sarà soggetta alle attenzioni di RE CUSTOM LINE.

I primi componenti presi in considerazione per la nuova GUERRILLA 450 potrebbero essere  dei fianchetti portanumero  e dei convogliatori per il radiatore, allo scopo di attenuare lo "sbilanciamento" estetico che alcuni percepiscono nelle masse delle sovrastrutture della moto.

Naturalmente i nuovi componenti sarebbero montati sulla moto senza modifiche al modello originale.

Le grafiche sportive o di gusto militare invece faranno parte del programma di customizzazione "individuale" e sono solo a scopo dimostrativo.

OBIBOI.