GILERA 124 Regolarità Casa 2008 II
Il remake del Regolarità Casa versione MK II
OBIBOI.
Monday, April 28, 2008
Tuesday, April 22, 2008
GILERA 124 Regolarità Casa 2008
Remake di un mito.
La Regolarità Casa era il sogno dei ragazzi della seconda metà degli anni 60.
Oggi Gilera, sfruttando le innumerevoli risorse del gruppo Piaggio potrebbe con uno sforzo esiguo, riproporre un bel 125 da fuoristrada che si differenzi dalla marea di proposte tutte stilisticamente omologate.
Con un modello simile Gilera tornerebbe a distiguersi per lo stile sobrio ed elegante per cui era famosa, senza sfigurare (anzi....) sul piano tecnico .
OBIBOI.
Tuesday, April 15, 2008
KYMCO K-Factor 50
Dedicato alla dinamica azienda Taiwanese, un moderno "motardino" 50 cc.
Accanto agli ottimi scooter è ora che KYMCO giustamente nobilitata anche dagli accordi con prestigiose Case Europee, rimpolpi la sua gamma moto.
Cominciando con le piccole cilindrate, con veicoli moderni nel look e con caratteristiche tecniche pari ai prodotti occidentali, sono certo che in poco tempo potrebbe ritagliarsi una sua fetta cospicua anche in questo settore.
Prendendo giustamente le debite distanze nonostante il nome esotico dalle aziende emergenti dell'altra Cina, francamente molto scarse in qualità e affidabilità ( in tutti i sensi).
OBIBOI.
Thursday, April 10, 2008
YAMAHA New VIRAGO 250 V2
Il VIRAGO dueemezzo è stato per YAMAHA un vero successo.
Ha messo in sella parecchie persone che, senza questo amichevole mezzo, probabilmente non si sarebbero mai avvicinate alla moto.
Ma si sa, nulla dura in eterno e quindi con il tramonto della moda "CUSTOM di SERIE"anche questo pur valido modello ha dovuto cedere le armi.
Ma se lo si riproponesse, adeguatamente "rinfrescato" nella meccanica (iniezione ,scarichi, omologazione Euro N° etc.) e soprattutto nel LOOK?
Non più un pedissequo esponente della moda CUSTOM, bensì un più fruibile SPORT CRUISER, sportiveggiante e abbastanza aggressivo nell'immagine ma facilissimo nell'utilizzo, grazie alla sella bassa e alle pedane non più avanzate, ma poste in posizione canonica.
Una moto sfiziosa e "trasversale" che potrebbe diventare di moda e raccogliere parecchi consensi anche tra il pubblico femminile.
OBIBOI.
Wednesday, April 09, 2008
Tuesday, April 08, 2008
Monday, April 07, 2008
Friday, April 04, 2008
Tuesday, April 01, 2008
Tuesday, March 25, 2008
Thursday, March 20, 2008
Wednesday, March 19, 2008
Tuesday, March 18, 2008
Thursday, February 28, 2008
Moto MULLER 3.5
Per far scendere una lacrimuccia a chi negli anni 70 sognava il MASSIMO dei MASSIMI.
Magari oggi vicini ai secondi "anta"per qualcuno il sogno si potrebbe realizzare.
Una strafighissima, snobissima, esclusivissima MULLER 350.
Chi sa di cosa parlo, lo sa, gli altri........... si sono persi qualcosa.
OBIBOI.
Thursday, February 21, 2008
BMW G 65 GS
La BMW GS 80 è stata una moto che ha segnato un'epoca.
Tuttoggi ricercatissima e costosa da portare a casa.
Però il boxer non è gradito a tutti e la GS di oggi è un'astronave enorme che richiede abilità di guida e portafogli fornito.
In compenso BMW ultimamente ha messo in commercio anche una serie di semplici monocilindriche da 650 cc che sono francamente inguardabili.
Penso di essere buon profeta se dico che rivestendo queste monocilindriche con un sobrio abito sullo stile del "vecchio" GS il successo sarebbe a dir poco clamoroso.
Ho come il sospetto che i costruttori di moto siano permeati di una sorta di masochismo giacchè certe scelte sembrano così ovvie che non intrapprenderle fa sospettare qualcosa di strano.
( Io ho la mia teoria, si chiama in....................dine.)
OBIBOI.
Tuesday, January 29, 2008
Saturday, January 26, 2008
BETA GS 200 AGE
L'ALP 200 di BETA Motor è un'ottima motoretta "entry level" per avvicinarsi al fuoristrada "contemplativo",
Solo che alcuni trovano l'estetica del suddetto modello , un pò per così dire ,poco "invitante".
Perchè non riprendere gli stilemi delle GS di metà anni 70?
Moto MASCHIE, prive di qualsiasi fronzolo, serbatoio in nudo metallo, sella comoda e BASTA.
L'ergonomia non ne soffrirà affatto, ma il fascino aumenterebbe a dismisura.
Inoltre la riconoscibilità del modello ne gioverebbe alquanto ,visto che la veste estetica attuale ha un vago sapore "cinese".
OBIBOI.
Tuesday, January 22, 2008
YAMAHA DT 250 Revival
Una TRAIL, cioè non propriamente una moto da fuoristrada, però all'occorrenza una strada non asfaltata non è un problema, tipo una SCRAMBLER, però non precisamente, una ALLPURPOSE cittadina, leggera e facile oltrechè poco costosa.
YAMAHA produceva un "oggetto" del genere già dai primi anni 70, in varie cilindrate tutte ovviamente a 2T.
Motorette che ebbero grandissimo successo negli USA e che servirono anche a molti ragazzotti che poi divennero piloti famosi a muovere i primi passi nel mondo delle moto.
Una riproposizione moderna di questa moto, potrebbe oggi ritagliarsi una sua fetta di mercato ( naturalmente a 4T) anche tra un pubblico non di giovanissimi ,che a suo tempo ripudiavano certi modelli così poco "racing" ma a cui l'età ha conferito nuova saggezza.
Presente!
Monday, January 14, 2008
HUSQVARNA CR 450 Legend
Alla mia nuova MANIA di rivisitare in chiave "CLASSIC" modelli da fuoristrada comunque RACING e cazzuti, non poteva sfuggire il mio secondo marchio ( dopo il K) preferito e cioè la HUSKY.
Erano bellissime negli anni 70, algide ed austere come le splendide ragazze della Svezia, terra d'origine del Marchio.
Il nordico pragmatismo era appena appena mitigato dalle "guancette" cromate del serbatoio, per il resto niente mollezze o complicazioni, insomma semplici e pratiche come un mobile dell'IKEA.
Oggi anche l'HUSKY è omologata alle forme canoniche delle fuoristrada attuali, ma sotto sotto , se si spoglia dai plasticoni e si ritorna al metallo lucido per il serbatoio e ad una sella "vera" si potrebbe ancora godere di una HUSQVARNA bella come un tempo, anche se il rumore sarà quello di un ormai irrinunciabile 4 T.
OBIBOI.
Wednesday, January 09, 2008
Tuesday, January 08, 2008
KTM GS 450 "Classic Series"
Chi era in età da moto dalla metà degli anni 70 in poi, non può non averlo amato e desiderato.
Il "K", così lo si chiamava, era l' oggetto a motore per il quale chiunque avrebbe fatto follie.
Poi le mode cambiarono e benchè tra alti e bassi, la KTM sopravvisse fino a diventare la solida entità industriale di oggi.
Solo che non è più la stessa cosa, splendide RACING senza dubbio, però esteticamente un pò omologate e non bastano gli spigoli ( spesso gratuiti ) dell'attuale trend stilistico a renderle ( parere puramente personale) moto BELLE.
L'idea di una moto da fuoristrada con tecnica moderna e look CLASSICO la accarezzo da tempo e le immagini raccontano quella che sarebbe la mia idea.
Tecnica da competizione ultimo grido e aspetto da "GS" del 1977 ( l'anno migliore secondo me),non ne viene a soffrire l'ergonomia ne tantomeno la funzionalità, ma vuoi mettere il FASCINO?
In fondo in altre categorie motociclistiche le versioni "CLASSIC" esistono già vestendo di abiti vintage tecniche moderne.
Eppoi il colore, quel celeste meraviglioso e inconfondibile dei "K" da REGOLARITA' di 30 anni fa.
Un sogno che potrebbe diventare realtà, io me la (RI)compro di sicuro e voi?
OBIBOI.
Monday, November 05, 2007
YAMAHA 660 City Tracker
Sono fissato?
Con le Flat Tracker da città dico!
Si forse un pò, però è perchè credo fortemente nell'avvento prossimo di questa nuova categoria motociclistica.
Non è che fino ad oggi non siano esistite moto di simile fatta, ma erano perlopiù "hand made" opera di smaliziati e appassionati cultori di questo genere tipicamente USA.
La messa in produzione di moto già belle e pronte, darebbe l'impulso per una nuova categoria in grado di spodestare in parte le naked meno potenti, le pseudo scrambler e le moto "intelligenti".
Non che le tracker siano "stupide" tutt'altro, ma in più il sapore forte della personalità le farebbe amare anche dai cultori della moto facili e divertenti.
OBIBOI.
Wednesday, September 19, 2007
BUELL City Tracker
Terza variazione sul tema BUELL 600 3 cilindri.
Una sveltissima, divertente e coinvolgente moto da Flat Track Urbano.
Giacchè sembra che BUELL sia il marchio con meno paure da "contaminazioni" tra generi motociclistici, perchè non osare una tricilindrica con telaio in lega leggera per derapare felici nel traffico cittadino ?
In fondo anche il bancario che deve arrivare presto in ufficio sotto sotto ha un'anima da teppista , perciò perchè non divertirsi un pò, prima di piazzarsi ad una scrivania tutto il giorno?
OBIBOI.
Friday, August 10, 2007
VOXAN N4 750
Che sia la volta buona?
Nelle mani di SIDAM importatrice in Francia di numerosi marchi asiatici VOXAN potrebbe veramente diventare una realtà commerciale valida.
Nel frattempo però i modelli non sono affatto ringiovaniti, anzi, per cui pensare al futuro prossimo è d'uopo.
La nuova gamma non può che avere un nuovo propulsore e un quattro cilindri frontemarcia da 750cc. sarebbe l'ideale.
Più performante di un 600 ,con ingombri simili ,mi sembra la scelta migliore per una nuova famiglia di moto non "missilistiche" ma comunque robustamente sportive.
La prima è ovviamente una naked, la N4, moderna e originale senza voler essere vistosa ad ogni costo.
E a proposito di costi, le nuove settemezzo verranno proposte a prezzi decisamente alettanti.
W la FRANCE
OBIBOI.
Wednesday, July 25, 2007
Monday, July 23, 2007
BUELL 603 " Firestarter"
Oramai il dado è tratto.
Con l'abbandono del V twin Harley Davidson la BUELL si getta nella mischia di un mercato più allargato e competitivo.Dopo la 1125 a sorpresa è la volta di una rivoluzione ancora maggiore.
La 603 FIRESTARTER è una cazzutissima naked sportiva "born to kill" DUCATI Monster, TRIUMPH Street Triple, HONDA Hornet e qualunque altra concorrente si presenti in questa fascia di mercato.
Dotatissima sul piano tecnico, la Firestarter monta in uno spettacolare telaio in lega leggera un performante TRE frontemarcia in grado di rivaleggiare con i migliori propulsori della concorrenza.
Componentistica di ottimo livello e particolarità propria di BUELL la trasmissione finale a ginghia dentata.
Compatta ( anche se più abitabile delle sorelle) e decisamente sportiva, non è particolarmente adatta alle lunghe percorrenze quanto piuttosto alle battaglie corpo a corpo tipiche delle street fighter.
Promessa ad un prezzo definito "sorprendente" si propone come l'alternativa Made in USA a tutti i patiti del genere.
OBIBOI.
Sunday, June 03, 2007
DUCATI "Desmoquad" 1000
Per chi è talmente impallinato della DUCATI, che non può fare a meno di possedere qualsiasi cosa a motore che porti il marchio di Borgo Panigale.
E' bicilindrica è desmodromica, ha il telaio a traliccio è rossa , però ha quattro ruote ......ma che stiamo a guardare il capello?
OBIBOI.
Wednesday, May 30, 2007
HYOSUNG 650 SX "American Roadster"
Una motocicletta "furba" dedicata alla Casa Coreana.
Sulla stessa base tecnica della sua Comet invece delle versioni più o meno carenate, una roadster "alternativa"è forse la chiave di volta per trovare una vera identità di marca.
Visto che il propulsore pur di prestazioni dignitose non è in grado di rivaleggiare con le sportive o naked sportive di pari cilindrata, dedicare attenzioni a modi di andare in moto diversi potrebbe essere pagante.
Questa American Roadster è per tutti coloro che vogliono andare in moto senza patemi, senza particolari capacità di guida, tutto l'anno e su tutti i tipi di strada.
Un look accattivante che richiama le scrambler, le dirt track, un pò naked con un "profumo" di cafè racer.
Al prezzo conveniente delle moto Coreane.
Cosa volete di più?
OBIBOI.
Monday, May 28, 2007
BIMOTA B1-4
Una bimota ma che sia BIMOTA!
Nel senso che anche il propulsore, un tremendissimo V4 da 1000cc. è pensato , disegnato e realizzato dalla piccola factory Riminese.
Un "oggetto" a compromessi quasi zero (purtroppo per circolare su strada fanali e silenziatori ci vogliono), a un solo passo da una motoGP.
Costruita solo su ordinazione, ogni moto è praticamente un esemplare unico , settata e rifinita a misura del proprietario.
Di costo vergognoso , si candida a essere la più esoterica delle moto in commercio.
I sogni son desideri..........
OBIBOI.
Thursday, May 24, 2007
DERBI "Espada" 600 4
Basta con gli scherzi.
Si vabbè, belli i 125, aggressivi gli scooters, originale la Mulhacen, ma una moto MOTO, quando la facciamo??
Sto parlando di una naked 600 con un quattro frontemarcia bello pieno di cavalli, un mezzo cattivo e caliente.
E' strano notare che un Paese così appassionato di motociclismo non abbia mai partorito una motocicletta "seria".
Tocca a DERBI l'onore e l'onere di mettere sul mercato la prima "quattro" Iberica di prestigio.
Pur se la proprietà non è Spagnola, DERBI sembra la sola (magari con l'appoggio degli altri marchi del Gruppo) Casa in grado di poter generare un simile mezzo.
E chissà che con questa "Espada" la Spagna non diventi famosa anche per le sue motociclette oltre che per i suoi piloti.
OBIBOI.
Tuesday, May 22, 2007
ASPES Navaho 660
Aveva un'estetica molto particolare l'ASPES Navaho, superbo cinquantino da "cross" dei primi anni 70.
In un periodo dove tutti i costruttori avevano una loro caratterizzazione, l'Aspes era comunque diversa e inconfondibile, basso, squadrato e con una livrea supermetallizzata era il sogno semiproibito di ogni quattordicenne con un pò di sangue nelle vene.
Semiproibito poichè non era irraggiungibile come il Muller o l'Ancillotti, ma tra i 50 per i comuni mortali era uno dei più costosi.
Oggi ASPES per riproporsi potrebbe rispolverare gli stilemi di quegli anni mitici e fare un All Purpose bello e personale, con il propulsore 660 YAMAHA e componentistica di livello.
Se il prezzo fosse anche semiproibitivo, stavolta il mio amato Navaho me lo farei.
OBIBOI.
Friday, May 04, 2007
Wednesday, May 02, 2007
YAMAHA 660 RS Road Single
Qualche anno fa, tornarono di moda i monocilindrici stradali.
Alcune Case (anche Italiane) si cimentarono con modelli più o meno riusciti.
Poi abbastanza rapidamente l'interesse per i "mono" scemò e solo alcuni marchi hanno mantenuto in listino alcuni modelli senza peraltro aggiornarli.
Uno dei fattori chiave per questo mezzo insuccesso fu forse la poca differenza di prezzo rispetto a motociclette con più cilindri e anche un lieve sottodimensionamento strutturale di questi mezzi rispetto alle moto "vere" che le facevano sembrare un pò povere.
YAMAHA potrebbe però riprovare a proporre qualcosa in questa nicchia di mercato.
Forte del suo monocilindrico 660 , una naked compatta ma muscolosa potrebbe avere senso.
Componentistica di livello e peso ridotto, assieme ad un look moderno e aggressivo potrebbero se offerto a prezzo umano , decretare la rinascita dei MONO stradali.
OBIBOI.
Monday, April 30, 2007
ZUNDAPP KS 125 S
Nella prima metà degli anni 70, in pieno boom dei 125 da fuoristrada (regolarità si diceva) la tedesca ZUNDAPP , peraltro già famosa per le sue off road, lanciò in Italia la KS 125.
Una 125 stradale in quel periodo pareva un'eresia.
Eppure, dopo un avvio stentato, la KS divenne il vero must per il giovane alla moda.
La moto era veloce,robustissima e molto costosa seppur non propriamente bella.
Divenne insomma una moto mitica tra i ragazzi dell'epoca, soprattutto nelle compagnie più snob e altolocate.
Le ZUNDAPP si vendettero in Italia fino a metà degli anni 80, dopodichè la gloriosa Casa chiuse i battenti.
La moto che propongo, vuole essere un ideale omaggio a quel fortunato modello, ovviamente il propulsore non può più essere un fumoso duetempi, ma le doti di robustezza, di piacere di guida e quell'aria un pò al disopra della moda imperante sono rimaste.
A volte ha senso andare controcorrente ...............!
OBIBOI.
Thursday, April 19, 2007
CHAPARRAL V3 MotoGP Concept
Una motoGP Made in USA, anzi Made in Texas.
Jim Hall mitico costruttore di automobili da corsa " alternative" e innovative ( il primo a mettere gli alettoni e praticamente l'inventore dell'effetto suolo con la sua Chaparral aspirapolvere), sembra voglia mettere in campo una moto.
Ovviamente dato il personaggio dovrà essere abbastanza fuori dagli schemi e costruita con quel pragmatismo tutto americano che unisce la tecnologia da NASA a soluzioni da officina artigianale come sono sempre state concepite le sue vetture da competizione.
Quindi un rigidissimo telaio in fibra di carbonio, accoppiato a un tre cilindri a V a valvole pneumatiche, sospensioni e freni invece più convenzionali.
Ma è l'aerodinamica da sempre "pallino" della CHAPARRAL a essere in continua e costante evoluzione con soluzioni più o meno rivoluzionarie , soprattutto per il flusso dell'aria interno.
Un prototipo già ben definito gira nel circuito di Rattlesnake di proprietà della Casa ai margini del deserto e sembra che il lavoro proceda molto bene.
Non è comunque intenzione di Mr. Hall far partecipare la moto a nessun tipo di competizione, infatti pur rispettando il regolamento dalla motoGP, una volta a punto, il bolide finirà direttamente nel museo della Chaparral a far compagnia alle quattroruote del passato.
OBIBOI.
Tuesday, April 10, 2007
Kymco " Heartbeat 125"
Ancora una 125, questa volta proveniente da Taiwan.
Solitamente le motoleggere provenienti dal Far East sono malacopie di obsoleti modelli giapponesi e quindi scarsamente appetibili per il viziato pubblico occidentale.
Tuttavia, essendo meccanicamente accettabili, con una ciclistica moderna e un'estetica gradevole, potrebbero (se offerte a prezzi convenienti) dire la loro nel mercato delle moto per giovanissimi.
Questa KYMCO Heartbeat 125, ad esempio, non sfigurerebbe davanti ai ritrovi per sedicenni o nei parcheggi dei licei.
Poca spesa senza passare per "sfigati", oltretutto il quattrotempi consuma pochissimo e non asciuga le di solito scarse finanze degli studenti.
OBIBOI.
Saturday, April 07, 2007
GILERA 124 6V
Ero solo un bimbetto quando a metà degli anni 60 entrò in commercio la GILERA 125 5V.
Orde di (ricchi) sedicenni scorazzavano in sella a quelle meraviglie argentate che avevano sulla coda ( meraviglia delle meraviglie) addirittura il "bollo" per dipingerci il numero di gara.
Con gli anni capii che si chiamavano moto da regolarità e che quella GILERA era ormai superata dall'avvento del motore SACHS due tempi e dalla miriade di modelli che lo montavano.
Però quella GILERA mi piaceva ancora ,anche se non era più da considerarsi una moto da competizione e ormai le 125 non erano più per me.
Oggi la riproporrei così, si potrebbe definire una SCRAMBLER, una moto per tutti gli usi , però carina, educata,facile ,non un remake della Regolarità Casa, però "filosoficamente" simile.
Moto da sedicenni "maturi" e sicuri per gusti e cultura motociclistica e magari anche per chi ormai vecchietto considerava che ormai le 125 non erano più per lui.
OBIBOI.
Wednesday, April 04, 2007
GILERA V4
Se e quando GILERA ( Oh! fiamma del mio cuor ) dovesse entrare nel favoloso mondo delle motociclette di alto pregio e lignaggio dovrebbe farlo alla grande.
Basta con i modelli motorizzati da unità giapponesi ( e fortunatamente abortiti), NO ai bicilindrici loffi in comune con scooteroni o quant'altro.
Un quattrocilindri QUATTRO, magari a V, possente e prepotente.
Una vera moto Italiana, bella maschia, sportiva e corsaiola, le naked , le motard stradali e tutte le altre tipologie da "femminucce" verranno dopo, .....forse.
Una GILERA come dovrebbe essere una GILERA insomma!
OBIBOI.
Thursday, March 29, 2007
BUELL "Concept"
Presuppone un propulsore più moderno dello small-block Harley Davidson, sempre bicilindrico a V da 1200cc., ma ovviamente a quattro valvole per cilindro e raffreddato a liquido.
Vere sculture in lega leggera il telaio e il forcellone monobraccio, scarichi alti e sella decisamente "corta" per due.
Inequivocabilmente una BUELL, selvaggia , scorbutica, scomoda, costosa, ma con tonnellate di coppia e di fascino.
Born in USA.
OBIBOI.
FANTIC MOTOR 125"Relax"
Per chi ha in garage la supersportiva, la GT, la naked arrabbiata,la supermotard, lo scooterone etc. etc.
Insomma se pensate che vi sia indispensabile la settima o ottava moto ecco una proposta da FANTIC MOTOR.
Motoretta di piccola cilindrata per una andatura "contemplativa"e come si evince anche dal nome in perfetto relax.
Se amate andare piano, gustare il paesaggio, cercare una spiaggetta un pò fuori mano o semplicemente volete un mezzo all purpose assolutamente non impegnativo, questo 125 fà per voi.
OBIBOI.
Monday, March 26, 2007
AUDI TT 600 Quattro
Vi piacerebbe una naked di 600cc. ma pensate che ormai la Monster sia un pò da coatto?
Siete dei fighetti inveterati e preferite una station wagon da 400 cv ad una Porsche?
Ecco quello che fà per voi.
La nuovissima TT 600 Quattro ( nel senso di cilindri in questo caso), naked fashion , educata, pulitina e raffinata, ma se ruotate la manopola del gas senza riguardo la carognetta può anche farvi prendere una bella paura.
Attenzione quindi a questa algida modella, potrebbe anche graffiare.
OBIBOI.
Tuesday, March 13, 2007
MOTO GUZZI "Stornello 850"
L'apertura di una terza linea motoristica potrebbe dare nuova linfa e vitalità allo storico marchio
Italiano.
Un bicilindrico a V longitudinale ereditato da "mamma" PIAGGIO, darebbe il via a una gamma di prodotti per una clientela più giovane e di tendenza.
Uno di questi prodotti potrebbe essere questo Stornello 850, svelto Street Scrambler dotato di componentistica all'avanguardia non disgiunta da un look tipicamente MOTO GUZZI.
Il nome è solo un omaggio ad uno storico modello della Casa di Mandello e non un remake , anche perchè motociclette di simile fattura ai tempi dello Stornello non erano nemmeno ipotizzabili.
Sulla stessa meccanica si possono declinare svariate tipologie di moto per soddisfare i gusti più diversi.
OBIBOI.
Monday, March 05, 2007
BUGATTI EB 01
Fino a che punto si può essere MOTOmaniaci?
Fino al punto di vendere la nonna ai beduini per mettersi in garage la motocicletta più esclusiva e costosa del mondo?
Se la risposta è si allora potrebbe anche avere senso questa BUGATTI EB 01 1750.
Prestazioni ottime ma non da motoGP, peso elevatuccio e magari il motore quattro cilindri è da registrare spesso.
In compenso la carenatura è completamente "battuta" a mano in lamierino di magnesio, le pinze freno sono ricavate dal pieno e la sella la potete avere anche nella pelle dell'animale più esotico che vi viene in mente.
Anche l'estetica dai volumi insoliti fa il suo dovere nel distinguersi dalle moto "normali".
Insomma potete anche dire che non la comprereste mai nemmeno potendo, ma non può lasciare indifferenti.
Comunque io mia nonna l'ho già avvertita di comprarsi qualcosa di leggero da mettersi.
OBIBOI.
Sunday, March 04, 2007
VOXAN "Esprit de FRANCE"
Non è mai decollata veramente, la tanto decantata marca francese che da subito si candidò a portatrice del vessillo della Grandeur nazionale in campo motociclistico.
Vicissitudini finanziarie e cambi di proprietà non hanno aiutato certo, ma per dirla tutta, non è (parere personale)che la gamma sia il massimo della desiderabilità.
Ora si dice che finirà in mani cinesi, il che non significa per forza sia una cosa sbagliata.
Comunque proponiamo una VOXAN che abbiamo chiamato "ESPRIT de FRANCE" che è quello che ci saremmo aspettati per poter annoverare finalmente un marchio francese tra i Grandi costruttori europei.
OBIBOI.
Friday, March 02, 2007
YAMAHA "660 Global Fun"
Dedicata a me.
Nel senso che è la moto che vorrei in questo momento, disegnata per le mie personali esigenze e gusti attuali ,lasciando perdere alcune caratteristiche che la renderebbero magari più fruibile e commercialmente valida.
Niente di particolarmente raffinato o "strano" per questo capiccio virtuale.
Una semplice monocilindrica basata sul motore 660 della YAMAHA XT, piuttosto "corta" e con misure di ciclistica che privilegiano la maneggevolezza.
Ruote semitassellate 19" ant. e 17"post. , freni super e scarico basso e corto.
Una moto da divertimento e per brevi spostamenti, stretta e sgusciante e rigorosamente monoposto.
Per la colorazione ho ripreso i "veri" colori ufficiali YAMAHA , base bianca con banda rossa con un portanumero giallo che da un'aria decisamente "racing".
Come? Ne volete una anche voi!!
OBIBOI.
Thursday, March 01, 2007
YAMAHA" SB 600 RR"
Nella seconda metà degli anni 70, si affacciarono sulla scena mondiale delle corse motociclistiche di alto livello numerosi piloti provenienti dagli USA.
Forti di una spregiudicatezza intrinseca in quelle genti e di un supporto tecnico elevatissimo fornito dalle case giapponesi molto attente a quel mercato, iniziarono a spadroneggiare ,prima a Daytona e nelle corse USA , poi sbarcarono in Europa.
Tra loro ovviamente il "marziano " Kenny Roberts , ma il mio preferito di allora era Steve Baker.
Vincitore a Daytona nel 1977 e primo americano a vincere un titolo iridato nella Formula 750.
Negli USA correva con i colori della YAMAHA Canada e la livrea della moto ( la mitica TZ 750 OW) era praticamente la stessa di quella di King Kenny , con il rosso al posto del giallo.
Il numero 32 era un altro elemento caratteristico dell'occhialuto pilota dello stato di Washington.
Ho voluto omaggiare questo grande pilota del passato con una 600 quattrocilindri basata sulla meccanica della R6 ma con alcune caratterisiche tecniche della TZ di allora, telaio in tubi, monocross, scarichi etc.. Oltre ovviamente alla grafica e al numero 32.
OBIBOI.
Subscribe to:
Posts (Atom)