NORTON COMMANDO PRODUCTION RACER 400

The YELLOW PERIL!

OBIBOI.

MOTO MORINI COUNTRY 450

MOTO MORINI (come tutti gli altri brand Italiani ora di proprietà Cinese), sembra non sia in grado di generare motociclette che abbiano una "continuità" con la Storia Gloriosa e di successo che il Marchio ha avuto in passato prima di finire purtroppo nell'oblio e successivamente entrare in possesso di gestori  che per manifesta mancanza di cultura motociclistica non riescono a farli brillare di nuovo.

Una gamma scoordinata e confusa dove lo stesso modello diventa stradale o Scrambler a seconda delle gomme con cui lo si equipaggia , Cruiser senza nessun rimando a modelli che comunque hanno fatto parte della Storia del Marchio , Crossover la cui attrattiva maggiore è il...prezzo e poi una "sparata" di proposte ancora aldilà dal diventare realtà, con una sportiva non abbastanza...sportiva, una naked che più lontana di così da essere una Moto Morini, non si può e una Crossover stradale dalle forme diciamo...bizzarre, equipaggiate da un fantomatico propulsore a V da 750 cc ancora praticamente da sviluppare e che quindi si farà attendere ancora parecchio !

Altri modelli minori diciamo di ...contorno ad un piatto principale che non c'è completano... il quadro.

Forse sarebbe il caso di riflettere un attimo e reinquadrare il posizionamento che dovrebbe avere nel suo insieme il brand per poter puntare a successi commerciali di una certa evidenza pur se per le dimensioni attuali della Casa non di valore assoluto.

Ad esempio cavalcando il trend delle Modern Classic , moto tecnologicamente semplici e tradizionali ( come sono sempre state le Moto Morini in fondo) adatte ad una clientela vasta, che voglia andare in moto su mezzi solidi e di sostanza dalle ottime prestazioni "umane", comprensibili anche a chi si approccia alle due ruote con poca esperienza, ma comunque esteticamente gradevoli e dal prezzo commisurato alla buona qualità generale.

Doti che potrebbero descrivere quello che il pubblico si aspetta da una MOTO MORINI, come ad esempio una 450 bicilindrica frontemarcia ( motorizzata CF MOTO) tradizionalissima e nitida che rimandi agli stilemi della CORSARO COUNTRY 125 della Casa ( allora) Bolognese, dallo stile moderatamente Scrambler asciutto e tipicamente Italiano, con performance al livello della migliore concorrenza per cilindrata e tipologia, praticamente indistruttibile e dalla manutenzione semplicissima.

Quindi look sobrio ed elegante, ottime prestazioni, robustezza a tutta prova , prezzo affrontabile e Marchio Italiano prestigioso,......la ricetta è servita!

OBIBOI.

NORTON MANX SPIRIT 400

La proposta supercool tra le Modern Classic potrebbe venire inaspettatamente da NORTON, che sfruttando le sinergie con la Casa Madre TVS verrebbe ad avere una sportiva monocilindrica nel più autentico e tradizionale Brit Style!

NORTON MANX SPIRIT 400..... Pure British Racer Spirit.

OBIBOI.

NORTON COMMANDO STREET SCRAMBLER 400

Risulta assai difficile intravvedere della  Britannicità nelle linee delle recentemente presentate NORTON della nuova gestione.

Probabilmente per specifica scelta del nuovo management si è voluto dare un taglio netto con il passato e cancellare di fatto quel tipico "sapore" di moto Inglese che NORTON e poche altre Case incarnavano a perfezione !

Se la scelta si rivelerà azzeccata lo potrà dire solo il tempo, ma intanto farsi trovare pronti per una inversione di rotta non sarebbe male e paradossalmente per offrire al pubblico qualcosa di più British ed in linea con il Marchio, si potrebbe andare a pescare nella dotazione tecnica di "mamma" TVS ( che ricordiamo è Indiana) e approntare una bella NORTON riconoscibile come tale!

La STREET SCRAMBLER 400 potrebbe essere la proposta per offrire al pubblico una moto moderna ma tradizionalissima, oltretutto nel novero delle Scrambler Modern Classic attualmente assai in voga ( e in cui le Case Indiane eccellono), con il look direttamente ripreso da una delle NORTON più iconiche e riconoscibili del passato la COMMANDO STREET SCRAMBLER appunto.

Tecnicamente collaudatissima, con componentistica di ottimo livello, robusta, parca nei consumi, facile da condurre ed economicamente...affrontabile, potrebbe essere in ogni caso un ottimo modello da avere assolutamente in gamma.

Secondo me un pensierino dovrebbero farlo.....

OBIBOI.

BMW R40 GS

Costruita in India da TVS su progetto BMW e parte tecnica TVS, la R40 GS, monocilindrica da 400cc potrebbe avere tutte le carte in regola per diventare il sogno di ogni giovane motociclista sia Indiano che Occidentale.

OBIBOI.

MOTO MORINI 4 e MEZZO STRADA

MOTO MORINI (come tutti gli altri brand Italiani ora di proprietà Cinese), sembra non sia in grado di generare motociclette che abbiano una "continuità" con la Storia Gloriosa e di successo che il Marchio ha avuto in passato prima di finire purtroppo nell'oblio e successivamente entrare in possesso di gestori  che per manifesta mancanza di cultura motociclistica non riescono a farli brillare di nuovo.

Una gamma scoordinata e confusa dove lo stesso modello diventa stradale o Scrambler a seconda delle gomme con cui lo si equipaggia , Cruiser senza nessun rimando a modelli che comunque hanno fatto parte della Storia del Marchio , Crossover la cui attrattiva maggiore è il...prezzo e poi una "sparata" di proposte ancora aldilà dal diventare realtà, con una sportiva non abbastanza...sportiva, una naked che più lontana di così da essere una Moto Morini, non si può e una Crossover stradale dalle forme diciamo...bizzarre, equipaggiate da un fantomatico propulsore a V da 750 cc ancora praticamente da sviluppare e che quindi si farà attendere ancora parecchio !

Altri modelli minori diciamo di ...contorno ad un piatto principale che non c'è completano... il quadro.

Forse sarebbe il caso di riflettere un attimo e reinquadrare il posizionamento che dovrebbe avere nel suo insieme il brand per poter puntare a successi commerciali di una certa evidenza pur se per le dimensioni attuali della Casa non di valore assoluto.

Ad esempio cavalcando il trend delle Modern Classic , moto tecnologicamente semplici e tradizionali ( come sono sempre state le Moto Morini in fondo) adatte ad una clientela vasta, che voglia andare in moto su mezzi solidi e di sostanza dalle ottime prestazioni "umane", comprensibili anche a chi si approccia alle due ruote con poca esperienza, ma comunque esteticamente gradevoli e dal prezzo commisurato alla buona qualità generale.

Doti che potrebbero descrivere quello che il pubblico si aspetta da una MOTO MORINI, come ad esempio una 450 bicilindrica frontemarcia ( motorizzata CF MOTO) tradizionalissima e nitida che rimandi agli stilemi della prima 3 e MEZZO della Casa ( allora) Bolognese, dallo stile asciutto e tipicamente Italiano, con performance al livello della migliore concorrenza per cilindrata e tipologia, praticamente indistruttibile e dalla manutenzione semplicissima.

Quindi look sobrio ed elegante, ottime prestazioni, robustezza a tutta prova , prezzo affrontabile e Marchio Italiano prestigioso,......la ricetta è servita!

OBIBOI.

CAGIVA SST 500

 

A volte ritornano!

Non sappiamo se e quando il Marchio CAGIVA tornerà sul mercato, se la proprietà rimarrà in Patria o se verrà acquistato da qualche Gruppo Indiano o Cinese , ma i tempi sembrerebbero maturi per la ripetizione di quel successo commerciale che vide la Casa Italiana proprio con la prima motocicletta prodotta a Schiranna dopo l'acquisizione degli stabilimenti dalla HARLEY DAVIDSON.

La SST, prima 125 e successivamente 175,250,350, fu subito un successo, una motocicletta solida e concreta, senza sofisticazioni tecniche , semplice, comoda, parca nei consumi e a suo modo elegante nella propria sobrietà estetica.

Stilemi che oggi sembrano essere di nuovo graditi al pubblico, che trovano in prodotti costruiti in India con vari Marchi molti estimatori, in cui sicuramente CAGIVA, con un modello che vada  a soddisfare maggiormente il pubblico in vari aspetti potrebbe giocare un ottimo ruolo.

La SST 500 sarebbe innanzitutto più "abitabile" delle concorrenti avendo dimensioni leggermente maggiori, migliore componentistica per freni e sospensioni e cosa importante una potenza ed una coppia del monocilindrico raffreddato a liquido decisamente più soddisfacenti della concorrenza.

Per l'estetica il remake opportunamente modernizzato e corretto dell'antenata, insomma tutte le caratteristiche migliori per avere una Modern Classic d' impatto.

Certamente il prezzo d'acquisto potrebbe essere superiore ai modelli in commercio, ma le doti marcatamente migliori farebbero da efficace contraltare , per cui Marchio Italiano, dotazione tecnica e prestazioni .......successo sicuro!

Vedremo

OBIBOI.