BENELLI WILD 125

 Per rivitalizzare e dare impulso alla propria gamma di moto 125, BENELLI potrebbe far affidamento a moto dalle linee più giovani fresche ed aggressive che insieme ad aggiornamenti tecnici importanti andrebbero approntate  per  sostituire modelli  facenti parte del gruppo di appartenenza QJ ,dal look oramai stanco e datato che ormai non attira più.

La WILD125 avrebbe un aspetto molto dinamico e contemporaneo con linee fluenti e coordinate in linea con la tendenza al rinnovamento del genere custom/cruiser, da troppo tempo ancorato a stilemi che più che classici sono oramai solo....vecchi.

Di sicuro attraente per i giovani amanti del genere, darebbe di certo impulso al Marchio in una nicchia di mercato dove le novità sono poco frequenti.

OBIBOI.

BENELLI TRK 125

 C'è stato un tempo in cui le Case motociclistiche avevano tra le loro strategie anche quella di "fidelizzare" i clienti  offrendo loro una sorta di piano di "crescita" all'interno del Marchio.

Quindi partendo dalla prima moto da 125cc., l'appassionato poteva trovare nel suo futuro il modello successivo e quello dopo ancora, rimanendo sempre nell'ambito della stessa Casa che aveva così a sua volta una sorta di bacino di utenti sui quali contare.

Oggi questa visione di coccolare la clientela è ormai praticamente assente, vuoi per la specializzazione di alcune Case, vuoi perchè i  produttori  soprattutto Cinesi non hanno affatto questo tipo di sensibilità, ma ormai i fedelissimi di una Casa sono solo soggetti con svariate decine di anni sui documenti.

Tuttavia non perdiamo la speranza e immaginiamo che per esempio, BENELLI, cominci a trovare interessante il mercato delle moto 125, sia per cercare linfa nelle nuove generazioni sia come investimento sul futuro, facendo si che il sedicenne cresciuto passi magari prima ad una 500 e poi alle cilindrate superiori essendo stato soddisfatto della sua prima moto.

Moto che potrebbe ad esempio essere una piccola crossover come la TRK 125 , simpatica, carina e assai utile per gli spostamenti individuali .

Modello costruito con cura e che se ben lanciato potrebbe anche diventare un must tra i giovanissimi.

Vedremo.

OBIBOI.

BIG SUR BALESTRA

La proposta Elettrica di BIG SUR MOTORCYCLES punta molto sulla sobrietà ed eleganza del mezzo che pur essendo ovviamente privo del motore endotermico, non vuole assolutamente sembrare un elettrodomestico o rinunciare ad elementi tecnico/estetici da motocicletta di livello.

Quindi ottima ciclistica con componenti pregiati per freni e sospensioni, finiture di grado elevato per verniciatura ed elementi della carrozzeria, ergonomia calibratissima e qualità generale al top.

A livello di propulsore abbiamo una prestazionale unità con la prerogativa di poter usare volendo, anche un tipico cambio motociclistico a cinque marce a pedalina.

Autonomia di circa 350 chilometri e varie opzioni di carica per le batterie.

Una moto comunque per uso urbano, comoda, sicura , dalla guida friendly e dall'estetica accattivante, con uno scatto al semaforo davvero ....gratificante, non per niente si chiamerà...BALESTRA!

OBIBOI

 

HERO GRAN VIA 440

Dal colosso Indiano HERO, una proposta appositamente calibrata per il mercato occidentale e nello specifico per entrare da protagonista nel settore delle Modern Classic monocilindriche tra i 350 e i 500cc. e giocarsela con  Royal Enfield, Honda, Triumph ed i prossimi competitor di questa categoria.

Forte di una meccanica collaudatissima, basata su un monocilindrico raffreddato ad olio da 440cc. già in uso sia da HERO che da altri Marchi, la nuova proposta  offre un generoso dimensionamento adatto al pubblico Europeo, componentistica di qualità superiore alla concorrenza ed un look giocato tra una eleganza sportiva ed una sobria raffinatezza.

Anche il nome scelto GRAN VIA, famosa e modaiola strada del centro di MADRID fa intendere  che la moto sia stata concepita con l'occhio attento ad un pubblico avezzo alle tendenze.

Quindi una moto ben strutturata , robustissima, di facile uso, dalla sicurezza a tutta prova, ottimamente equipaggiata e dal look elegante, tutti fattori che non possono che far presagire un bel successo di mercato.

OBIBOI.

BENELLI SSP 3 TARQUINIO

Chi ha qualche annetto sulle spalle magari da bambino ne ha posseduto il modellino della PROTAR, guarda caso prodotto proprio da quel signore che ebbe l'onore di guidare quella "vera", la BENELLI 250-4.

TARQUINIO PROVINI infatti dopo una carriera straordinaria, sviluppatasi tutta in sella a moto Italiane, terminò la carriera proprio con la Casa di Pesaro.

E così BENELLI potrebbe omaggiare questo splendido pilota con una bellissima supersportiva denominata proprio... TARQUINIO!

Cattivissima di aspetto e ammantata dello stesso colore grigio-bomba della mitica antenata , segnerebbe il ritorno alla grande di BENELLI nel novero dei costruttori di grande livello, da cui manca ormai da tempo.

Ma forse l'attuale gestione Cinese non ha ancora compreso completamente cosa è stata la BENELLI, non conosce la passione di cui si è nutrita negli anni d'oro e forse purtroppo non lo capirà....mai.

OBIBOI.

TVS RONIN 400 CLASSIC RACER CONCEPT

Un Concept con cui TVS potrebbe esplorare una nuova nicchia nell'universo ancora non completamente esplorato delle moto Modern Classic monocilindriche da 350/450cc.

La RONIN CLASSIC RACER evoca atmosfere Racing anni 60/70, i gloriosi tempi del Continental Circus, la comunità itinerante dei piloti che solcavano l'Europa con i loro furgoni e camper improvvisati con le moto da corsa stipate, per partecipare alla stagione agonistica fatta di Campionati o gare a invito che li occupavano praticamente per tutti i weekend dalla primavera all'autunno.

Le moto erano le stesse anche per anni, più o meno aggiornare artigianalmente e quello che contava erano la passione e il coraggio.

La nuova TVS ha tutti gli ingredienti per poter piacere agli amanti delle moto di aspetto classico. Ciclistica tradizionalissima, meccanica semplice  ed estetica quantomai coinvolgente.

Ovviamente tutti gli aspetti godono di tecnologie moderne che rendono la moto estremamente sicura ed affidabile.

Quindi procuratevi una tuta in pelle completamente nera e con questa TVS il divertimento sarà assicurato aldilà delle prestazioni assolute che in questo caso cedono il passo a passione e romanticismo.

OBIBOI.

CAGIVA ALETTA ROSSA 650

Notizie recenti danno per abbastanza imminente una svolta nel destino del Marchio CAGIVA.

Sembra che gli attuali proprietari del Marchio siano vicini alla cessione di MV AGUSTA ad un grande Gruppo Cinese e di CAGIVA, Marchio inutilizzato ma sembra facente parte della "dote", allo stesso o addirittura ad un altro interlocutore , sempre Cinese e detentore tra l'altro già di un noto Marchio Made in Italy.

Ma cosa ci si potrebbe aspettare in tempi brevi ?

Ci piacerebbe che CAGIVA tornasse a produrre motociclette per un pubblico vasto e con le caratteristiche che distinguevano il Marchio in passato, robustezza, buone prestazioni, bello stile e prezzo dall'ottimo rapporto value for money!

Magari una bella fuoristrada, non troppo specialistica ma comunque bella tosta, bicilindrica da 650cc., adatta a tutti gli usi, performante ma di facile uso ed esteticamente sobria ma con stile.

Come era l'ALETTA ROSSA 125 per i sedicenni di qualche decennio fa e da cui potrebbe mutuare il nome ( lo sappiamo che c'era anche l'ALA ROSSA 350 per chi aveva qualche anno in più, ma non era così ambita ) e magari trovare tra i possibili clienti qualcuno che l'aveva avuta o sognata ai tempi.

Una moto dall'aspetto inequivocabilmente Italiano e subito riconoscibile come una CAGIVA.

Vedremo.

OBIBOI.