Scarico alto, ruote a raggi e codino stile moto da Flat Track per una versione "trasversale" della monocilindrica QJ.
Livrea sobria e finiture in nero opaco per il voluto contrasto con il carattere "fun" del modello.
Polivalente ,facile e robusta come le sorelle ma dal sapore certamente più giovane e...trendy!
OBIBOI.
Un genere di moto che possa attrarre i neofiti o i motociclisti amanti delle gite o delle passeggiate rilassate, affidabilissima e dalla scarsa manutenzione, adatta a tutte le taglie e a tutti i...manici!
Una moto in cui convivono perfettamente immagine e..sostanza!
OBIBOI.
E' molto strano che nella gamma QJ ( e neanche in quelle dei brand satellite) non ci sia un modello che copra il segmento attualmente presidiato con successo da ROYAL ENFIELD, delle moto monocilindriche raffreddate ad aria di stampo classico, tecnologicamente basiche ma affascinanti ed....economiche!
Per la verità BENELLI avrebbe la 400 Imperiale, ma l'aver esagerato nel farla sembrare una moto d'epoca, non ha giocato a suo favore non avendo colto lo spirito delle moto di questa categoria, che è fatto di moto si semplici e tradizionali ma non...antiche!
Tuttavia aggiornando ciclisticamente la Imperiale, con una veste estetica sempre classica ma più in linea con i gusti della clientela, QJ potrebbe trovare la chiave per il successo commerciale sui mercati occidentali.
Dalla sua avrebbe una motorizzazione che per cilindrata e potenza sarebbe decisamente paragonabile alla concorrenza, ma con un grande vantaggio, il dimensionamento generale della moto, decisamente più in linea con il percentile della clientela non Asiatica , per cui più "abitabile", comoda e visivamente gradevole!
Infatti una critica che viene spesso fatta alle creazioni della Casa Indiana è quella di essere dimensionalmente troppo ridotta, facendo ironicamente sembrare il pilota un orso del Circo su una biciclettina!
Cattiverie senza dubbio, ma un mezzo con una "taglia" più consona è sicuramente più attraente .
Naturalmente poi questa nuova QJ potrebbe avere più declinazioni, mantenendo le stesse caratteristiche di base o con poche varianti, si potrebbero facilmente avere una versione sportiveggiante ,una cruiser customeggiante ed anche una piacevole scrambler.
Quindi avendo praticamente quasi tutto in "casa", con investimenti ridotti e tempi brevi, QJ potrebbe avere la propria linea di motociclette classiche da contrapporre ai leader del settore con ottime possibilità di successo in tutti quei mercati che sembrano accogliere con entusiasmo questi mezzi.
Vedremo.
OBIBOI.
Decisamente più professionale della sorella crossover, vanta ovviamente maggior potenza, componentistica racing ed elementi quasi "preziosi" come i serbatoi ,sia quelli principali che quelli laterali in alluminio.
Per chi vuole cimentarsi nelle competizioni o solo per chi ama le moto di grande pregio e....valore!
Prezzo......adeguato!
OBIBOI.
La 752 RR sarebbe una bella bicilindrica di indole sportiva, ma non estrema, equipaggiata dalla parte tecnica BENELLI ( facente parte del mondo QJ) dedicata agli amanti della bella guida su strada ed in pista, ma che risulti comunque normalmente usabile tutti i giorni.
Dedicata alla clientela più giovane che desideri una moto moderna ma tradizionale dal Marchio prestigioso e dal prezzo non impossibile.
Il ritorno di HD tra le sportive?
OBIBOI.
Sportivissima Roadster con spiccati accenni Cafè Racer, questa bicilindrica prende la parte tecnica BENELLI per interpretare un ottimo modello in una categoria ormai da tempo assente nella gamma di Milwaukee.
Destinata alla clientela Europea e Nordamericana più giovane e frizzante ,abbina eccellenti prestazioni ad un look aggressivo e coinvolgente a costi ....non impossibili.
Prevedibile successo!
OBIBOI.
La nuova versione che potrebbe da subito essere declinata in due versioni la RS puramente naked e la RR dotata di cupolino, gioverebbe di un incremento di cilindrata e quindi di potenza, una significativa riduzione del peso, la rinuncia definitiva al praticamente inutile posto per il passeggero ed una veste estetica assai gradevole e dinamica , giocata su volumi delle sovrastrutture più filanti e moderni ma comunque nei termini del gusto...classicheggiante!
Una moto quindi di grande pregio destinata ad un pubblico di intenditori e cultori di moto British che desiderino il meglio in questo ambito e consapevoli del fatto che la qualità ha un prezzo...adeguato!
OBIBOI.
Come ad esempio quelli con il Gruppo QJ che avrebbe portato alla commercializzazione di moto sportive tecnicamente direttamente derivate da modelli MV.
Avendo KTM già in atto partnership con Case Asiatiche possiamo supporre che gli accordi con QJ avranno vita breve.
Questo comporterà che anche alcuni ipotetici modelli BENELLI ( Gruppo QJ) di moto supersportive basati su piattaforme MV AGUSTA non vedranno più la luce.
Come la SSP3 JARNO, compatta ed aggressivissima 3 cilindri CONCEPT tributo a Jarno Saarinen che sicuramente sarebbe stato un modello in cima alla lista dei sogni degli appassionati.
Speriamo che BENELLI che ne ha senz'altro le capacità, sviluppi comunque autonomamente una moto con lo stesso fascino e raffinatezza tecnica.
OBIBOI.
In verità, il settore è davvero complicato e se per i "grossi calibri" sia Europei che Giapponesi con le loro straordinarie 1000 Superbike è diventato alla fine quasi solo motivo di prestigio e visibilità del Marchio, il mercato dei numeri di vendita per le moto sportive per i comuni mortali non ha dominatori degni di nota.
Tuttavia tutte le Case continuano a mettere in gamma la loro proposta si supersportiva di cilindrata medio alta, ognuna con il proprio mix tra soluzioni tecniche ,fruibilità generale, filosofia di utilizzo, estetica e....prezzo!
Non riuscendo evidentemente a trovare il compromesso ideale.
Ed è probabilmente proprio il comprendere quale sia la giusta ricetta per questo cocktail di esigenze che potrebbe essere alla base del successo o meno di un mezzo di questa categoria.
Non troppo estrema, non troppo "tranquilla", non troppo vistosa ma non anonima, non troppo reattiva ma molto agile, potente ma non eccessivamente, ben fatta ma senza troppi o troppo pochi fronzoli, tecnologica ma non troppo complicata per i meccanici generici , bella ma non troppo "Cinese", che costi il giusto ma non troppo poco altrimenti è chiaro che la qualità è scarsa, etc. etc. etc.
CF MOTO, Marchio attualmente molto propositivo e vivace, potrebbe , sfruttando la valida base della propria bicilindrica da 700cc., approntare una bella supersportiva tale da soddisfare molti dei desideri che i potenziali giovani appassionati cercano in una moto di questa classe.
Assetto di guida decisamente sportivo, estetica aggressiva ed originale, ottima componentistica, potenza adeguata, grande qualità percepita e prezzo.... affrontabile!
CF MOTO CL-X RR supersportiva human oriented!
OBIBOI.
Dotata del bicilindrico frontemarcia da 750cc.,rivisto nella potenza e nell'erogazione e di componenti della ciclistica di estrema qualità, la XL 750 R PHARAOH è destinata a pochissimi selezionati appassionati in tutto il mondo, anche se non si esclude una versione simile in libera vendita per il futuro !
OBIBOI.
Come ad esempio una bella Scrambler bicilindrica MOTO GUZZI, con il bicilindrico 660, che senza invadere il campo dell' APRILIA Tuareg, dia la possibilità agli amanti della MOTO GUZZI di avere finalmente una moto da entrofuoristrada di un certo livello pur rimanendo nell'ambito delle dual purpose.
OBIBOI.
Ruote in lega da 17" generosamente gommate, assetto rivisto e scarico basso per un mezzo dell'aspetto aggressivo tra un crossover stradale ed un supermotard, ma che in realtà non perde affatto le caratteristiche di poliedricità, divertimento e facilità di guida della versione classica esaltandone invece le doti di tenuta di strada e capacità di piega tipiche delle moto sportive stradali.
HONDA STREET DOMINATOT 500 T un successo assicurato.
OBIBOI.
Far diventare ambite e "cool", motociclette sostanzialmente molto semplici, tecnicamente non eccelse, esteticamente tradizionali e cosa molto importante.....economiche.
Ora, essere più alla moda e stilosi spendendo decisamente meno rispetto alle altre proposte sul mercato è indubbiamente un ottimo risultato , ma non è detto che questo successo non possa arridere anche ad altri sfruttando debitamente personalizzata la medesima...ricetta!
BENELLI ad esempio potrebbe proporre una bella monocilindrica da 400cc. raffreddata ad aria, ben dotata ciclisticamente, esteticamente ispirata al suo modello T50 degli anni 70, dimensionalmente adatta al pubblico occidentale, estremamente versatile, parca nei consumi e poco costosa.
Per la verità BENELLI ha cercato di sondare questo mercato con la IMPERIALE, ma purtroppo non ha centrato l'obiettivo realizzando in pratica una moto..d'epoca, che non è esattamente il target gradito a questo tipo di pubblico, che vuole moto di sapore solo... vagamente.. vintage!
La T 400 sarebbe una moto "standard", per chi bada alla sostanza ma non vuole rinunciare ad uno stile sobrio ma identificativo in quanto ripreso da un proprio Heritage, un mezzo con un Marchio prestigioso, con alle spalle un grande Gruppo (QJ) capace di supportarne efficacemente la distribuzione nei mercati e dal prezzo allettante.
Perchè no?
OBIBOI.
Niente fronzoli o ricercatezze che non portino vantaggi nella guida o nel risparmio sul peso, solo componentistica di altissima qualità e puro pragmatismo.
La sintesi tra piacere della guida e essenzialità estetica...... RACE ACE CONCEPT.
OBIBOI.
La gamma della Casa Pesarese era piuttosto ampia e andava dai ciclomotori alle cosiddette maximoto.
Tra le piccole cilindrate, le proposte più "fuoristradistiche" erano la CROSS 50 e 125 (quest'ultima poi cambiò nome in ENDURO), che pur non essendo tra i mezzi più ambiti tra i quattordicenni e i sedicenni ammaliati dalle bellissime moto da Regolarità di quel periodo, ebbero un successo più che discreto in quanto moto robustissime, dalle prestazioni soddisfacenti, esteticamente accattivanti e ....economiche!
Concetti che, a chi era ragazzino in quegli anni forse sfuggivano, ma che visti con gli occhi più esperti e saggi di oggi potrebbero con investimenti modesti dar vita ad una moto da "grandi" che sarebbe gradita a molti.
Una monocilindrica raffreddata ad aria da 400cc. ( motore già nelle disponibilità BENELLI), tecnicamente semplice e nitida, con buoni freni e ammortizzatori, sella comoda ad altezza umana, un serbatoio, due fianchetti e parafanghi in metallo...basta!
Una veste estetica da tipico cinquantino da "cross" anni 70 ( ovviamente dimensionata a dovere) di un bel giallo brillante e...via!
Per tornare a divertirsi come un ragazzino, anche se con qualche....decennio.....in più addosso.
Per come sta evolvendo il mondo motociclistico sarebbe davvero una bella idea.
OBIBOI.
La XT 700 BAJA come si evince dal nome sarebbe un modello adatto ai grandi spazi desertici delle competizioni tipo BAJA 1000 e farebbe convivere una veste estetica ripresa dalla mitica Tènéré 600 con elementi tipici delle moto da competizione della categoria, in un mix che non potrebbe che far innamorare gli appassionati.
Componentistica di pregio e grande cura dei dettagli inoltre ne sancirebbero ulteriormente l'apprezzamento e un sicuro successo.
OBIBOI.
Potenza elevata a 75CV, cupolino, puntale, codino più sportivo, tabelle portanumero ed un evocativo rosso corsa per dare agli appassionati quella grinta e quel "sapore" Racing gradito soprattutto agli utenti più giovani.
Una moto sportiva ben costruita, robusta e dalle ottime prestazioni, offerta ad un ottimo rapporto qualità/prezzo ed esteticamente appagante,........da prendere seriamente in considerazione!
OBIBOI.
Magari però, sfruttando come base la nuovissima bicilindrica 800 , la realizzazione di una bella sportiva dal forte sapore anni 80, riprendente lo stile e la filosofia della mitica GS di Wes Cooley, farebbe felice più di un appassionato.
Aldilà poi delle forme "nostalgiche" , si tratterebbe di una motocicletta stradale assai godibile, sportiva ma non estrema, dall'ottima abitabilità e prestazioni, per chi avesse gusti più classici senza rinunciare alla tecnica moderna.
OBIBOI.
In pratica un circuito tutto sulla immensa spiaggia sabbiosa con insormontabili dune artificiali, da percorrere a tutto gas, senza strategie, road book o quant'altro, ....chi arriva primo....vince!
Gara che a tutt'oggi nonostante le difficoltà del percorso vanta migliaia di iscritti e giustamente Oltralpe è famosissima e alla quale qualunque appassionato di fuoristrada ambisce partecipare.
Per accontentare questi patiti , YAMAHA, sulla base motoristica bicilindrica da 700cc. della propria Ténéré, potrebbe offrire una fantastica Enduro light spogliata di tutti gli inutili accessori della sorella, con componentistica racing adeguata e sovrastrutture completamente riviste.
La XTR 700 TWIN orgogliosamente sfoggiante la mitica livrea SONAUTO diventerebbe sicuramente un cult tra gli amanti di questo tipo di competizioni.
OBIBOI.
Il mercato delle moto "semplici", monocilindriche di cilindrata attorno al mezzo litro, di aspetto tradizionale ed economicamente ...affrontabili, sembra essere uno dei più redditizi , ROYAL ENFIELD, HONDA, TRIUMPH (e presto anche altri costruttori ) si giocano la partita con mezzi appositamente studiati per avere le caratteristiche suddette.
Ora, in Italia c'è un Marchio che a suo tempo fece affari d'oro proprio con mezzi che seppur tecnicamente differenti, vantavano come ragion d'essere proprio la semplicità e la robustezza unite all'economicità di acquisto e manutenzione......CAGIVA!
Non conosciamo le dispute societarie che si celano dietro il letargo del Marchio, ma comunque sia, lasciare perdere opportunità come quelle attuali sembra decisamente un peccato.
Che sia obbligatoria una joint venture con qualche Gruppo Cinese è fin troppo evidente e comunque in ogni caso, questi accordi sono già in essere per altri prodotti, per cui estenderli per far rinascere un brand con moto "basiche",...perché no?
In definitiva , tramite un accordo con il gruppo QJ, proprietario di BENELLI e già partner di altre Case Internazionali, potrebbe nascere in tempi brevi una nuova motocicletta CAGIVA che sfrutterebbe il propulsore monocilindrico della Imperiale 400 per dar vita ad Standard Bike che non avrebbe nulla da invidiare ai modelli proposti da ROYAL ENFIELD e dagli altri.
La SST 400 inoltre sarebbe dimensionalmente meglio strutturata delle avversarie Made in India, con un look classico molto...CAGIVA,.. ma senza false reminiscenze vintage, una moto di sostanza, parca nei consumi ,robustissima, comoda e...senza tempo.
Il ritorno di CAGIVA?
OBIBOI.
Era bello il Caballero, non il più bello o il più prestigioso o veloce, ma comunque bello, robusto e a suo agio anche in compagnia dei modelli più...fighi, mai fuori posto nella propria sobria eleganza, ravvivata dai colori sgargianti del serbatoio , poi con gli anni diventò sempre più racing e specializzato ma per me e molti altri il "vero" CABALLERO è stato e rimane...quello!
Oggi che dopo mille vicissitudini FANTIC MOTOR è rinata ed è tornata ad usare il nome CABALLERO, perché non prova ad accontentare i fan del classico primo modello con un bello Scrambler corposo e adatto a tutti gli usi con il bel bicilindrico 700 ma che riprenda gli stilemi Seventies dell'originale ?
Con il CABALLERO SPIRIT 700 TWIN si avrebbero le stesse caratteristiche tecniche del modello di serie, stesse prestazioni e sensazioni di guida, ma...vuoi mettere il fascino?
OBIBOI.
Ma in quanto a essere "cool"...... non c'è ne sarebbe.... per nessuno !
BSA B65T VICTOR TRAIL.
OBIBOI.
BSA e METISSE, due Marchi iconici per chi è appassionato di motociclette Inglesi (anche se ricordiamo che BSA è di proprietà Indiana), che potrebbero tornare a proporre una bella Scrambler monocilindrica da 650 cc. motorizzata con il propulsore della Gold Star e con la famosa veste estetica ( debitamente modernizzata e ottimizzata) tipica dei modelli METISSE del passato.
Naturalmente sospensioni, freni, ruote, etc. sarebbero modernissimi e di ottima qualità, per dar vita ad una motocicletta comunque polivalente e di facile uso, con cui "giocare" a fare il nobile di campagna o il dandy di città, con un mezzo che pur non essendo affatto vistoso di sicuro si distingue dalla massa per sobrietà ed eleganza.
Destinato ad un pubblico di intenditori, ma non ci stupiremmo se date le richieste BSA lo mettesse nella propria gamma regolare.
OBIBOI.
La 443 PAN ASIA sfrutta la parte tecnica della recente X440, primo modello HARLEY DAVIDSON Made in India, ma lo evolve in una moderna Crossover che in qualche modo rimanda esteticamente alla Maxienduro HD 1250 Pan America.
Forme per noi Europei di controversa interpretazione, ma sicuramente originali ed estremamente identificative , per cui probabilmente gradite al pubblico dei giovani appassionati Indiani.
Tipologia motociclistica in grande crescita, dove parecchie Case Indiane, o in partnership con altre Internazionali, hanno già o stanno per lanciare le loro proposte.
La ricetta è quella di avere motociclette assai robuste, sui 400/500cc., monocilindriche, non particolarmente sofisticate tecnicamente, prestazionalmente dignitose ,comode e parche nei consumi.
Se poi hanno sui serbatoi Marchi prestigiosi e ancora meglio anche un look che ricordi le grosse cilindrate Occidentali....perfetto!
Per cui non avremmo dubbi sul successo di questa piccola eventuale..... HARLEY DAVIDSON!
OBIBOI.
Tecnicamente derivata dalla bicilindrica BENELLI 500, ( Gruppo QJ) esteticamente riprende gli stilemi assai particolari della grossa crossover Americana motivo di innumerevoli discussioni , ma che dopo qualche tempo e molte perplessità sono divenuti un segno assai distintivo, apprezzati o odiati senza vie di mezzo.
Moto che potrebbe essere scelta da chi volesse distinguersi dalle linee stilistiche più consuete con un mezzo tecnicamente valido e supercollaudato, dal Marchio prestigioso , con un prezzo adeguato ma...affrontabile.
OBIBOI.
La castigamatti che tutti aspettano da tempo!
Sogni....?
OBIBOI
Quindi immaginiamo che una bella ENDURO bicilindrica da 525cc. , ben strutturata ed equipaggiata e marcata PEUGEOT , farebbe felici molti motard Francesi.
Pur non essendo una moto specialistica la PM-05, avrebbe le carte in regola per un ottimo comportamento come all-purpose strizzante l'occhio alle Enduro Jap degli anni 80, che anche e soprattutto in Francia ebbero un grande successo e sono tutt'ora apprezzatissime.
Sobria nelle forme e dall'ottima sostanza , potrebbe portare PEUGEOT MOTORCYCLES nelle posizioni alte della classifica di vendite della categoria.
OBIBOI.
Lodevole iniziativa senza dubbio, ma già sulla carta le possibilità di ben figurare sembrano abbastanza remote e lo sviluppo ,se l'esperienza dovesse continuare, sarà lungo e ...dispendioso!
Inoltre, con tutto il rispetto, QJ almeno per ora non è un Marchio ambitissimo dagli appassionati e se plausibilmente non dovesse ottenere in breve tempo risultati di rilievo, sarebbe etichettato ( ingiustamente) come il solito velleitario...Cinese.. di turno!
QJ, è invece un grande Gruppo, che annovera nel suo universo anche la "nostra" BENELLI e vanta anche alleanze con altri Marchi,...tra cui.....MV AGUSTA!
Ora, sempre nel campo larghissimo delle ipotesi, perché non usare proprio il brand BENELLI per avere una rappresentanza nelle competizioni Internazionali?
E perché non usare la base tecnica della MV F3 collaudata e prestazionale per avere un mezzo competitivo da...subito?
In fondo QJ già propone in gamma modelli in gran parte derivati da basi tecniche MV, quindi niente di "scandaloso" o riprovevole.
Inoltre gli Ingegneri della Casa Pesarese sarebbero sicuramente in grado di apportare significative differenziazioni su una moto che diventerebbe la loro punta di diamante dal punto di vista tecnico .
E sicuramente anche dal lato commerciale una BENELLI "veramente" sportiva potrebbe giovare al prestigio della Casa.
La immaginiamo come una purissima supersport , niente inutili fronzoli, pragmatica e molto da "corsa", molto "Italiana" e molto...BENELLI!
Il nome, non potrebbe essere che ...RENZO,..in onore del grandissimo Renzo Pasolini, per anni emblematico e indimenticabile portacolori della Casa del Leone.
Sogni..........
OBIBOI.
Una simpatica scramblerina monocilindrica, adatta a tutti e a tutti gli usi, semplice e nitida che esteticamente ricordi la piccola mitica HARLEY DAVIDSON Baja 100 degli anni 70 da cui prenderebbe anche la denominazione.
Frutto degli accordi tra HD e il gruppo QJ che fornirebbe la parte tecnica, ampiamente derivata dalla BENELLI Imperiale 400 ( ricordiamo che Benelli appartiene all'universo della Cinese QJ).
Mezzo assai robusto e molto "basic" con cui tanti potrebbero avvicinarsi al mondo della moto con una spesa abbordabile ma con un mezzo comunque molto "cool" e dal Marchio prestigioso!
OBIBOI.
Leggera, semplice, magari non potentissima in assoluto ma con una tenuta di strada impareggiabile, con sospensioni e freni al top ed una linea che pur con pochissimi elementi estetici non poteva che far innamorare perdutamente l'appassionato!
Descrizione che sembra tratteggiare perfettamente una moto in particolare, la DUCATI 450 Mark 3D dei primissimi anni 70.
Rinominata come SILVER SHOTGUN da una rivista straniera ,sia per le sue prestazioni che per la caratteristica verniciatura argentea metalflake, questa monocilindrica DESMO era l'oggetto del desiderio degli appassionati di moto sportive Italiane all'epoca.
Motocicletta che DUCATI potrebbe pensare di riproporre ora che ha approntato un formidabile monocilindrico da 698cc erede in qualche maniera del propulsore della Silver Shotgun.
Una asciuttissima sportiva, completamente priva di protezioni aerodinamiche, rigida, scomoda ,ma terribilmente bella e performante, proprio una vera, classica ....Sportiva all'Italiana!
OBIBOI.
Tutto bene, ben vengano nuovi prodotti per la Casa dell'Aquila, ma allora perché non pensare ad una MOTO GUZZI anche con il bicilindrico di Noale da 660, cilindrata sicuramente più gradita ai motociclisti nostrani e che inoltre andrebbe a colmare un evidente "vuoto" nella gamma dei Marchi PIAGGIO, quello di una motocicletta di media cilindrata di stampo tradizionale, certamente gradita a chi non ama l'imperante genere crossover e nemmeno le impegnative e scomode sportive racing?
La F 66 potrebbe essere davvero un modello di successo, anche se probabilmente i Guzzisti più tradizionalisti non vedendo il motore a V trasversale rimarrebbero momentaneamente perplessi.
Ma se la moto fosse ,come non abbiamo dubbi, fatta come MOTO GUZZI è in grado di fare e cioè dinamicamente efficiente ,prestazionalmente valida ed esteticamente appagante, di sicuro potrebbe attrarre nuovi clienti ,come coloro che ad oggi considerano il Marchio Italiano solitamente non particolarmente prodigo di prodotti attraenti.
Declinata in due varianti, la S, naked tradizionale , moderna ed elegante, comoda anche in due, facile da condurre e dall'ottima componentistica e la SX, giusto un pochino più sportiveggiante dotata di cupolino e cerchi in lega ,quest nuova F 66 non sarà in assoluto ...economica,...ma con un ottimo value for money e soprattutto davvero tutta Made in Italy!
OBIBOI.
La XL 500 T dovrebbe essere una nitidissima dual purpose assolutamente priva di inutili fronzoli o eccessi stilistici tipici dei prodotti Cinesi, pragmatica nelle forme ma dotatissima a livello ciclistico con ruote freni e sospensioni di qualità superiore oltre ad una cura costruttiva decisamente sconosciuta alle concorrenti.
Moto per tutti gli usi ,alla stregua delle monocilindriche enduro degli anni 80, di cui riprende la filosofia e le doti di robustezza ed affidabilità a tutta prova.
Come "chicca" e tanto per ricordare che HONDA è...HONDA, una iconica livrea ROTHMANS chiuderebbe il cerchio per questo modello, che a dispetto di un listino ovviamente più alto offrirebbe credenziali inattaccabili !
OBIBOI.
