MOTO GUZZI V 180 DRAG-O

 

La DRAG-O potrebbe essere la versione bruciasemafori  delle supermoto basate sulla nuova piattaforma motoristica MOTO GUZZI da 1800cc..

Con il gommone da 240 al posteriore promette di fare un superscenografico fumone, prima di schizzare in un niente direttamente nell'iperspazio!

Non la realizzeranno mai? 

E' più che probabile,....direi...certo!

Peccato.

OBIBOI.

HARLEY DAVIDSON XCR 440

Costruita in India da HERO, frutto dell'accordo con la Casa di Milwaukee per immettere sui mercati Mondiali modelli che seguano la logica del downsizing  pur con mezzi Premium.

La XCR 440 sfrutta la parte tecnica della recente X440, primo modello HARLEY DAVIDSON Made in India, ma lo evolve in una moderna ma classica Scrambler/Enduro che in qualche modo rimanda al Lifestyle Made in USA più easy e giovane.

Forme anche per noi Europei di facile  interpretazione, ma sicuramente originali ed estremamente identificative , per cui probabilmente nelle corde del pubblico dei giovani appassionati .

Tipologia motociclistica sempre gradita ed in  crescita, dove parecchie Case Indiane spesso in partnership con altre Internazionali, hanno già o stanno per lanciare le loro proposte.

La ricetta è quella di avere motociclette assai robuste, sui 400/500cc., monocilindriche, non particolarmente sofisticate tecnicamente, prestazionalmente  oneste ,comode e parche nei consumi.

Se poi hanno sui serbatoi Marchi prestigiosi e  ancora meglio anche un look che riporti a mitici modelli  Occidentali o Jap....perfetto!

Per cui non avremmo dubbi sul successo di questa piccola eventuale..... HARLEY DAVIDSON!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V 180 MAGNUM SPORT

 

Con un impeto di inaspettato orgoglio Italico MOTO GUZZI potrebbe finalmente scoprire le carte e rendere noto al mondo motociclistico che il suo apparente e deprimente lungo "sonno" privo di novità eccitanti, era dovuto al fatto che fosse alla buon ora pronta  la nuova eclatante novità motoristica, destinata a equipaggiare tutta una nuova gamma di Super GUZZI!

Il nuovo motore V2 da 1800cc. quattro valvole per cilindro, raffreddato ad aria/olio dalla coppia mostruosa e decisamente più potente di tutti i bicilindrici con pari caratteristiche tecniche, che dato anche il suo peso sorprendentemente contenuto avrebbe tutti i numeri per diventare un vero esempio da seguire per la concorrenza.

Adatto ad ogni tipologia di moto della filosofia classica MOTO GUZZI, sarebbe invece  per il suo debutto a livello di concept, provocatoriamente inserito ad equipaggiare una stilosissima naked sportiva , così da esaltarne i monumentali cilindri nelle succinte vesti di una nipotina emula della nonna v7 Sport.

Certamente il Concept potrebbe far innamorare più di uno, ma più realisticamente la nuova motorizzazione potrebbe debuttare su una nuova California o su una lussuosa GranTurismo da viaggio, ma non poniamo limiti alla fantasia!

O forse ne abbiamo messa troppa???

OBIBOI