BIMOTA BB-4S CAFE' FIGHTER CONCEPT # 3 & # 4

Altri due studi  della serie eseguita per trovare la definizione estetico/filosofica più adatta alla BIMOTA BB-4.
La prima pur se reinterpretata con dimensioni attualizzate, vuole omaggiare la "cifra" stilistica delle prime BIMOTA con una carrozzeria monoscocca e linee sportive ma aderenti alla tradizione del gusto...racing!
Più di rottura la seconda ipotesi con le varie parti di sovrastruttura completamente ( apparentemente) "slegate" tra logo per accentuare la complessità della meccanica quasi a sembrare nervi e muscoli di un essere pronto ad un'esplosione di energia,....decisamente più Fighter che....Cafè Racer!

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BIMOTA BB-4S CAFE' FIGHTER CONCEPT # 2

Seconda ipotesi della serie di studi fatti per la definizione stilistica per BIMOTA BB-4 S.

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BIMOTA BB-4S CAFE' FIGHTER CONCEPT # 1

Il nuovo corso BIMOTA passerà certamente da un sempre più stretto e proficuo rapporto con BMW ed un progressivo affrancamento da DUCATI!
Dopo la BB-3 che stà dando buone soddisfazioni in SBK, la vera novità oltre che dal punto di vista tecnico , soprattutto da quello "filosofico", sarà infatti sempre motorizzata BMW, ma niente meno che con il BOXER 1200 cc. raffreddato a liquido, che al momento equipaggia la Maxi Enduro GS e la turistica RT.
BMW cederebbe quindi a BIMOTA, l'onore di sfoggiare per prima il suo miglior motore Boxer di sempre per un modello stradale grintoso e sportivo!
BIMOTA per contro, starebbe pensando non ad una sportiva pura come da tradizione, ma ad una sorta di Cafè Racer/ Streetfighter decisamente cattiva ed innovativa, che rompa un pò con l'immagine del Marchio, ma che ne inauguri una nuova stagione di successi.
Il propulsore BMW sarà incastonato in una struttura mista di piastre in lega leggera e tubi, mentre le sovrastrutture saranno ridottissime, lasciando in vista tutta la parte tecnica, che quindi dovrà essere curatissima anche da punto di vista estetico.
Numerose le possibilità di intervento da parte dei committenti di poter "personalizzare" la moto fin dall'ordine!
Quella mostrata è solo la prima di una lunga serie di ipotesi estetiche che saranno mostrate prestissimo su queste pagine.
Stay tuned!

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BMW F 800 CR "MOTORSPORT"

Mostra i colori ufficiali BMW MOTORSPORT questa versione della F 800 CR, ma anche un puntale aerodinamico ed uno scarico superperformante!
Da utilizzare con un abbigliamento appositamente studiato e molto più  "racer" che cafè...........

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BMW F 800 CR "REG"

Il primo Campionato AMA Superbike si svolse nel 1976.
A vincerlo fu un pilota britannico, REG PRIDMORE su una BMW R 90 S.
Caratteristica di quella moto era la verniciatura che "sfumava" dall'arancio al grigio chiaro.
Questa F 800 CR "REG" vuole essere un omaggio a quel pilota e a quel successo per BMW.

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BMW F 800 R "M"

Strizza fortemente l'occhio alle Superbike di fine anni 70 questa versione "M" della F 800 CR.
Cupolino solidale con la forcella, corto silenziatore e tabelle portanumero, il tutto "condito" con gli storici colori arancio blu azzurro Motorsport!
Tutto ovviamente plug-in , assolutamente reversibile e Made in BMW!

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BMW F 800 CR "CLASSIC"

Primo esempio di personalizzazione per la "nuova" F 800 CR.
Un cupolino, un diverso silenziatore , un fianchetto cromato ed una verniciatura in nero filettato di bianco e assume subito un'elegante connotazione ....CLASSIC....

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BMW F 800 CR

BMW Motorrad, nel tentativo di affrancarsi dalla schiavitù che fa si che praticamente il suo Marchio attualmente sia associato quasi esclusivamente al suo modello di maggior successo e cioè l'R 1200 GS, cercherà nel prossimo futuro di crearsi spazi anche in altri ambiti oltre alle Maxi Enduro!
Sembra che a Monaco guardino con particolare interesse al fenomeno Cafè Racer e Special e l'ultima NINE-T potrebbe essere il primo tentativo per una nuova serie di motociclette che abbiano nella possibilità di personalizzazione la loro peculiarità
.L'ultima Boxer ha però dalla sua un prezzo iniziale già "importante" che potrebbe influire negativamente con l'auspicabile allargamento del bacino della clientela BMW.
Ecco che allora si potrebbe pensare a rendere maggiormente appetibili le serie " minori", con la stessa filosofia di pensare ad una Factory Cafè Racer "base", che si possa implementare, modificare e addirittura stravolgere con una serie di parti speciali in modo che ognuno possa crearsi la sua Individual nel modo e nei tempi più congeniali.
 In pratica la nuova F 800 CR offre di serie tutte le particolarità più rappresentative e tecnicamente impegnative per la realizzazione di una moto di questo genere, quindi le ruote a raggi, il manubrio abbassato , le pedane arretrate etc., e lascia al gusto ( e al portafoglio) del cliente la eventuale personalizzazione finale, attingendo ad accessori Made in BMW o anche di altri fornitori specializzati.

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YAMAHA MT -125-CR

Quale sarà tra le Grandi Case motociclistiche quella che saprà cogliere la tendenza alle moto Cafè Racer e cercherà di trarne profitto , proponendo prodotti che strizzino fortemente l'occhio a questo fenomeno?

Vero che BMW ha in qualche maniera , con la Nine-T già proposto la moto "base", da cui si può estrapolare una CR a piacimento o quasi del cliente.
Purtroppo però le seppur ottime moto della Casa di Monaco, hanno già in origine prezzi troppo elevati per troppi appassionati ed inoltre anche "filosoficamente" una CR non deve essere costosissima, cosicchè il proprietario può nel corso del tempo, aggiornarla, abbellirla o cambiarne completamente l'aspetto senza svenarsi.
Sommando queste considerazioni alle tendenze del mercato dell'automotive al "downsizing", YAMAHA potrebbe prima di tutte le altre Case, proporre una bella 125 Cafè Racer Oriented, una ottavo di litro insomma facilmente personalizzabile, con una miriade di accessori grandi e piccoli, estetici e tecnici , che possano accontentare i sedicenni più attenti alle mode, rendendo loro facile la trasformazione della loro cavalcatura, facendo altresì salva la sicurezza, essendo tutti i componenti studiati dalla Casa Madre.
La moto di "partenza" sarebbe direttamente derivata dalla nuova MT-125,dalla quale erediterebbe tutta la parte tecnica, la CR però avrà i cerchi opportunamente a raggi, un bel faro tradizionale tondo e sarà ovviamente monoposto, tutto il resto farà parte di un catalogo accessori con un numero di pagine degno di un elenco telefonico!

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MATRA VOXAN ÉTENDARD 1200

Un ennesimo tentativo di dar vita ad una motocicletta Francese.
Nascerebbe da una collaborazione tra lo rispolverato per l'occasione  glorioso Marchio MATRA (Mècanique Aviation TRAction) che fu famoso negli anni 70 per le sue vetture da competizione sia di Formula 1 che tra i Prototipi dove vinse più volte la prestigiosa 24 ore di LeMans, e il mai seriamente decollato Marchio VOXAN, che fornirebbe una versione aggiornata del suo V2 di 1200cc.
La moto dovrebbe presentarsi come una "Classica Innovativa", in cui a forme identificabili come una motocicletta Roadster convenzionale si amalmagherebbero soluzioni tecniche innovative come parte del telaio in fibra di carbonio, così come i cerchi scomponibili o la strana collocazione dello scarico.
La ricerca quindi di una nicchia molto alternativa per chi ama le moto particolari ed è affascinato dal connubio tra  tecnologia e forme anche non coeve.
Ci auguriamo che questa ÉTENDARD 1200 abbia più fortuna di altre realizzazioni d'Oltralpe!

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BORILE "MEZZOLITRO" CONCEPT

Cosa potrebbe succedere se un designer pensasse ad una motocicletta che poi dovesse essere realizzata da un maestro delle moto "hand made"?
Linee e proporzioni che esaltino i vari componenti costruiti e rifiniti con passione e perizia, cosicchè al disegno generale appagante si sommi la gioia della scoperta del particolare di pregio!
Inoltre , siccome sempre di una motocicletta si parla,  abbia le prestazioni e la fruibilità d'uso tenute  anch'esse nella massima considerazione.
Ecco, potremmo parlare della BORILE "Mezzolitro", motocicletta che vuole essere gioia di guida e di possesso di un gioiello, tanto semplice e nitida, quanto raffinata e meditata.
Telaio in tubi di disegno classico, monocilindrico GM raffreddato ad aria, freni e sospensioni al top, ruote a raggi e sovrastrutture completamente in lega leggera lavorate artigianalmente.
Elementi in fondo semplici , ma amalgamati in modo tale da diventare oggetto di desiderio da chi è in grado di apprezzare questo genere di motociclette!

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APRILIA 750 PEGASO V2 PROJECT

Oramai quasi tutte le Case hanno in gamma la maxienduro da 1200cc., superaccessoriate, protettive , veloci con un'ampia possibilità di carico e serbatoi con autonomie da portaerei nucleari!
Molto belle ed efficaci se uno va a Capo Nord o alla Terra del Fuoco una settimana si e una no, ma decisamente sovrabbondanti per l'utenza media che , anche se amante dei viaggi di solito più che per qualche week-end durante la bella stagione non le sfrutta!
Per contro, soprattutto le Case Italiane , se un motociclista volesse una crossover di taglia più umana e maggiomente usabile con frequenza, gli presenta una....motard,...e gli vuol far credere che con un cupolino e due borse risicate ci può andare pure in ferie con la compagna!
In definitiva  a forza di far motard stradali o incrociatori da lungo raggio, una moto all purpose con la cilindrata , le dimensioni ed il prezzo "giusto", per chi in moto ci va spesso e non vuole problemi,....non c'è!
Ma , la ricordate l'APRILIA Pegaso?
D'accordo era solo una monocilindrica, ma la filosofia era quella giusta, carina, elegante, abitabile, senza velleità racing, ma con una certa brillantezza di prestazioni!
Ecco prendiamo quell'idea e trasformiamola in una bella bicilindrica da 750 cc. con una ciclistica moderna, di taglia medio-grande, sufficientemente protettiva e con molti accessori per poterla personalizzare!
APRILIA 750 PEGASO V2, derivata direttamente dalla Shiver, potrebbe venir pronta in tempi veramente ridotti.
L'aspettiamo!

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APRILIA SS V2 PROJECT

Sembra veramente strano, ma se ci pensiamo bene è proprio così!
In Italia nessuna Casa ha in listino una sportiva...all'Italiana!
Tanto per ricordarcelo , una moto sportiva come sopra detto, all'Italiana, sarebbe una moto che fa della tenuta di strada e del gusto della guida le sue carte vincenti, unite ad una certa ...sobrietà... delle finiture a favore di componentistica di qualità e di una linea coinvolgente!
Meno cavalli delle odiate Jap, ma anche meno peso, preferibilmente bicilindrica e dall'assetto di guida decisamente....corsaiolo!
La Casa Italiana che storicamente potrebbe essere depositaria di questi concetti ( DUCATI), inspiegabilmente, preferisce orientarsi sulle muscle cruiser e sulle motardone stradali, piuttosto che sulle sportive "vere"  pur partecipando ai Campionati MotoGP e SBK.
D'altra parte anche APRILIA pur partecipando con molto onore alla SBK ha come ...diretta discendente, un 125!!!
Eppure proprio la Casa Veneta possiede una "base tecnica" validissima come la Shiver 750, che sembra fatta apposta per ricavarci una moto non estrema, ma proprio quella sportiva human oriented che manca da tempo nei listini delle Case nazionali!
Cento cavalli in fondo non sono mica noccioline, se abbinati ad un peso favorevole e ad una ciclistica solida darebbero vita ad "attrezzo" che su certi percorsi può davvero giocarsela alla pari con una supersportiva di 1000cc.
Ecco allora la APRILIA SS V2 ,  concept per una semicarenata da gran divertimento, moderna ed attraente, prestazionale , economicamente molto abbordabile e.........ITALIANA!

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APRILIA CAFE'RACER PROJECT

All'interno di un più vasto progetto che dovrebbe dar nuova linfa ad APRILIA, per dare quel segno di vitalità ad una gamma che a dispetto anche dei risultati sportivi ....langue, pare che a breve termine alcuni succulenti modelli, seppure per il momento a livello di concept verranno presentati.
Il primo parto della nidiata, sarà una CAFE' RACER davvero attraente, impreziosita da parte della carrozzeria in alluminio spazzolato e con tutti gli elementi che possano rendere entusiasti gli amanti del genere.
Ruote a raggi, assetto di guida ribassato , particolari in cuoio, strumentazione minimale e quant'altro.
Il bello è che la realizzazione del modello di "serie" si potrebbe avere in tempi molto brevi, non essendo la moto altro che la poco amata SHIVER, spogliata delle sovrastrutture , per cui la parte ciclistico/motoristica, notoriamente quella che abbisogna di lunga gestazione,sarebbe già a disposizione.
Sulla stessa falsariga progettuale dovrebbero muoversi anche i futuri modelli concept!
Un'occasione di rilancio da non perdere assolutamente!

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BAJAJ MotoGP

Qualche anno fa, sembrava che i Cinesi avessero tutte le intenzioni di invadere il Vecchio Continente comprando Marchi motociclistici a destra e a manca per darsi una sorta di "nobiltà"e propinarci poi prodotti costruiti (male) in Cina ma "pensati" in Europa!
Operazione di scarsissimo successo tant'è vero che come sono venuti se ne sono andati e i pochi rimasti annaspano cercando invano di combattere i modelli "seri" con una politica di prezzi bassi per prodotti che comunque non valgono nemmeno quelle quotazioni da svendita per cessata attività!
A mio parere ben più pericolosi saranno i costruttori Indiani, che invece stanno qualitativamente crescendo nel mercato interno, con mezzi non ancora adatti al viziato pubblico Occidentale abituato a modelli "Premium", ma non più così distanti come pochi anni fa!
I più intraprendenti sembra siano Hero e soprattutto BAJAJ, forte anche  di alleanze con KTM e Kawasaki che guarda all'innovazione come opportunità di crescita ed espansione.
E per sottolineare il fatto che oramai anche le moto Made in India siano una realtà consolidata, BAJAJ potrebbe seguire la strada maestra per porsi tra i costruttori di livello mondiale e cioè entrare nella sfida tecnologica e d'immagine delle competizioni !
Non con l'abbastanza inutile costruzione di una Moto 3 che, se anche competitiva non è certo una categoria seguitissima, ma con un'ambiziosissima MotoGP!!!
Costruita e pensata da specialisti del settore reclutati in tutto il mondo vorrà essere competitiva fin dall'esordio, per cui niente voli pindarici, ma solo il meglio della tecnica consolidata e certa, con un quattro cilindri frontemarcia a valvole pneumatiche ed una ciclistica in lega leggera di disegno consueto.
Tutti i massimi fornitori di componentistica saranno coinvolti ( allettati dai ...numeri...che la smisurata produzione di serie potrebbe far di loro a caduta partner importanti), per avere il massimo della tecnologia possibile!
Emissari dall'India poi starebbero cercando di far cambiare idea ad un certo...signore,...che vive in Australia circa il suo ritiro dalle corse......
Vedremo.

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YAMAHA MT-09 Triple CAFE' Concept

La proposta più sfiziosa e forse inaspettata da YAMAHA per la sua nuova gamma basata sul tre cilindri frontemarcia della serie MT-09, potrebbe essere una....Cafè Racer!!!
Una tradizionalissima ciclistica con telaio in tubi  e doppi ammortizzatori posteriori, ruote a raggi, scarico racing , manubrio basso ed un'estetica coinvolgentissima quanto minimale!
Naturalmente monoposto , con un bel faro tondo e  strumentazione basica
Se gli ingredienti sono di  grande qualità, le buone vecchie "ricette" sono sempre le migliori

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LAVERDA SF-3 Concept

Sembra che sotto le ceneri di una lunga apparente indifferenza, qualcosa covi riguardo il glorioso Marchio LAVERDA.
Senza particolari clamori infatti, parrebbe che lo studio di una moto sportiva di  cilindrata medio-alta sia già in avanzato stato di progettazione.
Non avendo però al momento il propulsore adatto allo scopo e cioè un TRE cilindri frontemarcia , (schema senza il quale sembra che oggi non si possano più costruire motociclette) tramite un agreement che prevederebbe un vicendevole scambio di unità motoristiche con TRIUMPH, questo possa provenire dal Regno Unito!
Si tratterebbe in sostanza del motore da 675cc che la Casa Brittannica usa per le sue sportive e naked della serie "piccola".
Detto motore, verrebbe però rivisto nei particolari dai capaci tecnici di Pontedera, per caratterizzarlo in maniera più personale appositamente per LAVERDA!
La moto sarebbe una maschia e nitidissima sportiva all'Italiana, proprio per riprendere la filosofia tipica del Marchio, asciutta e granitica, priva di orpelli e con numerose "citazioni" alle LAVERDA classiche!
Una moto ovviamente non da grandi numeri, ma che sicuramente manca nel panorama delle offerte di mercato.

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YAMAHA MT-09 Triple WORLDCROSSER Concept

Subito dopo la presentazione della TRIPLE TENERE', YAMAHA potrebbe doppiare il colpo e introdurre la versione "giramondo" della sua Enduro tricilindrica!
La WORLDCROSSER di serie sarà equipaggiata con serbatoi ausiliari, protezioni varie e pneumatici off-road, per affrontare nel migliore dei modi tutte le strade e "non strade"possibili negli avventurosi viaggi che questa moto può affrontare. Naturalmente monoposto, la dotazione può essere integrata con i più disparati accessori da viaggio , sia per il trasporto di cose che per la protezione e..... la navigazione.

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YAMAHA MT-09 Triple TENERE' Concept

Più potente, più veloce, più leggera e con un'indole off-road molto più marcata di quasi tutte le maxi-enduro sul mercato e certamente maggiormente attraente della Super Tenerè 1200 attualmente nel catalogo YAMAHA!
La Casa Giapponese potrebbe a brevissimo calare l'asso della nuova TRIPLE TENERE', prima variante della nidiata di  futuri modelli dotati del tricilindrico frontemarcia della serie MT-09!
Un downsizing di cilindrata e dimensioni generali rispetto alla concorrenza, ma con un incremento di prestazioni globali e soprattutto una vocazione al fuoristrada, praticamente sconosciuta a questi livelli per i mastodontici enduroni attuali.
Il tutto senza ovviamente cadere nel racing , ma mantenendo inalterate se non migliorate, le doti di viaggiatrice instancabile che si richiedono a questo tipo di motociclette.
Una ulteriore graditissima sorpresa dovrebbe essere il prezzo,sensibilmente inferiore alla concorrenza e che farebbe di questa YAMAHA una regina del mercato.
Fornitissima inoltre la gamma di accessori per personalizzare e configurare la moto in innumerevoli varianti.

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YAMAHA MT-07 Street Racer Concept

Una prima, eccitante "variazione sul tema" dell'ottima base YAMAHA MT-07.
Una sportivissima CONCEPT che evoca atmosfere da Continental Circus, di piloti in tuta nera  che solcavano l'Europa con le loro roulotte per gareggiare ogni week end in un circuito diverso.
L'ispirazione è dichiaratamente presa dalle mitiche YAMAHA TZ 250 e 350 degli anni 70, scelta pressochè obbligata per i corridori privati ,data la robustezza e la semplicità costruttiva di quei modelli unita alle ottime prestazioni.
La MT-07 in qualche maniera riprende seppur su di una modello stradale , quelle caratteristiche e nel caso di questa "Street Racer"anche l'estetica vuole ricordare quella di una moto da competizione,  priva della carenatura per sottolinearne meglio la dimensione di moto adatta alla libera circolazione.
Gli amanti delle moto sportive , specie se alle prime armi, non potranno che decretare il successo per un mezzo del genere, leggero, performante e....poco costoso!
Ah, se avessi trent'anni di meno.....

OBIBOI.