NORTON COMMANDO STREET SCRAMBLER 400

Risulta assai difficile intravvedere della  Britannicità nelle linee delle recentemente presentate NORTON della nuova gestione.

Probabilmente per specifica scelta del nuovo management si è voluto dare un taglio netto con il passato e cancellare di fatto quel tipico "sapore" di moto Inglese che NORTON e poche altre Case incarnavano a perfezione !

Se la scelta si rivelerà azzeccata lo potrà dire solo il tempo, ma intanto farsi trovare pronti per una inversione di rotta non sarebbe male e paradossalmente per offrire al pubblico qualcosa di più British ed in linea con il Marchio, si potrebbe andare a pescare nella dotazione tecnica di "mamma" TVS ( che ricordiamo è Indiana) e approntare una bella NORTON riconoscibile come tale!

La STREET SCRAMBLER 400 potrebbe essere la proposta per offrire al pubblico una moto moderna ma tradizionalissima, oltretutto nel novero delle Scrambler Modern Classic attualmente assai in voga ( e in cui le Case Indiane eccellono), con il look direttamente ripreso da una delle NORTON più iconiche e riconoscibili del passato la COMMANDO STREET SCRAMBLER appunto.

Tecnicamente collaudatissima, con componentistica di ottimo livello, robusta, parca nei consumi, facile da condurre ed economicamente...affrontabile, potrebbe essere in ogni caso un ottimo modello da avere assolutamente in gamma.

Secondo me un pensierino dovrebbero farlo.....

OBIBOI.

BMW R40 GS

Costruita in India da TVS su progetto BMW e parte tecnica TVS, la R40 GS, monocilindrica da 400cc potrebbe avere tutte le carte in regola per diventare il sogno di ogni giovane motociclista sia Indiano che Occidentale.

OBIBOI.

MOTO MORINI 4 e MEZZO STRADA

MOTO MORINI (come tutti gli altri brand Italiani ora di proprietà Cinese), sembra non sia in grado di generare motociclette che abbiano una "continuità" con la Storia Gloriosa e di successo che il Marchio ha avuto in passato prima di finire purtroppo nell'oblio e successivamente entrare in possesso di gestori  che per manifesta mancanza di cultura motociclistica non riescono a farli brillare di nuovo.

Una gamma scoordinata e confusa dove lo stesso modello diventa stradale o Scrambler a seconda delle gomme con cui lo si equipaggia , Cruiser senza nessun rimando a modelli che comunque hanno fatto parte della Storia del Marchio , Crossover la cui attrattiva maggiore è il...prezzo e poi una "sparata" di proposte ancora aldilà dal diventare realtà, con una sportiva non abbastanza...sportiva, una naked che più lontana di così da essere una Moto Morini, non si può e una Crossover stradale dalle forme diciamo...bizzarre, equipaggiate da un fantomatico propulsore a V da 750 cc ancora praticamente da sviluppare e che quindi si farà attendere ancora parecchio !

Altri modelli minori diciamo di ...contorno ad un piatto principale che non c'è completano... il quadro.

Forse sarebbe il caso di riflettere un attimo e reinquadrare il posizionamento che dovrebbe avere nel suo insieme il brand per poter puntare a successi commerciali di una certa evidenza pur se per le dimensioni attuali della Casa non di valore assoluto.

Ad esempio cavalcando il trend delle Modern Classic , moto tecnologicamente semplici e tradizionali ( come sono sempre state le Moto Morini in fondo) adatte ad una clientela vasta, che voglia andare in moto su mezzi solidi e di sostanza dalle ottime prestazioni "umane", comprensibili anche a chi si approccia alle due ruote con poca esperienza, ma comunque esteticamente gradevoli e dal prezzo commisurato alla buona qualità generale.

Doti che potrebbero descrivere quello che il pubblico si aspetta da una MOTO MORINI, come ad esempio una 450 bicilindrica frontemarcia ( motorizzata CF MOTO) tradizionalissima e nitida che rimandi agli stilemi della prima 3 e MEZZO della Casa ( allora) Bolognese, dallo stile asciutto e tipicamente Italiano, con performance al livello della migliore concorrenza per cilindrata e tipologia, praticamente indistruttibile e dalla manutenzione semplicissima.

Quindi look sobrio ed elegante, ottime prestazioni, robustezza a tutta prova , prezzo affrontabile e Marchio Italiano prestigioso,......la ricetta è servita!

OBIBOI.

CAGIVA SST 500

 

A volte ritornano!

Non sappiamo se e quando il Marchio CAGIVA tornerà sul mercato, se la proprietà rimarrà in Patria o se verrà acquistato da qualche Gruppo Indiano o Cinese , ma i tempi sembrerebbero maturi per la ripetizione di quel successo commerciale che vide la Casa Italiana proprio con la prima motocicletta prodotta a Schiranna dopo l'acquisizione degli stabilimenti dalla HARLEY DAVIDSON.

La SST, prima 125 e successivamente 175,250,350, fu subito un successo, una motocicletta solida e concreta, senza sofisticazioni tecniche , semplice, comoda, parca nei consumi e a suo modo elegante nella propria sobrietà estetica.

Stilemi che oggi sembrano essere di nuovo graditi al pubblico, che trovano in prodotti costruiti in India con vari Marchi molti estimatori, in cui sicuramente CAGIVA, con un modello che vada  a soddisfare maggiormente il pubblico in vari aspetti potrebbe giocare un ottimo ruolo.

La SST 500 sarebbe innanzitutto più "abitabile" delle concorrenti avendo dimensioni leggermente maggiori, migliore componentistica per freni e sospensioni e cosa importante una potenza ed una coppia del monocilindrico raffreddato a liquido decisamente più soddisfacenti della concorrenza.

Per l'estetica il remake opportunamente modernizzato e corretto dell'antenata, insomma tutte le caratteristiche migliori per avere una Modern Classic d' impatto.

Certamente il prezzo d'acquisto potrebbe essere superiore ai modelli in commercio, ma le doti marcatamente migliori farebbero da efficace contraltare , per cui Marchio Italiano, dotazione tecnica e prestazioni .......successo sicuro!

Vedremo

OBIBOI.

NORTON COMMANDO FASTBACK 400

Risulta assai difficile intravvedere della  Britannicità nelle linee delle recentemente presentate NORTON della nuova gestione.

Probabilmente per specifica scelta del nuovo management si è voluto dare un taglio netto con il passato e cancellare di fatto quel tipico "sapore" di moto Inglese che NORTON e poche altre Case incarnavano a perfezione !

Se la scelta si rivelerà azzeccata lo potrà dire solo il tempo, ma intanto farsi trovare pronti per una inversione di rotta non sarebbe male e paradossalmente per offrire al pubblico qualcosa di più British ed in linea con il Marchio, si potrebbe andare a pescare nella dotazione tecnica di "mamma" TVS ( che ricordiamo è Indiana) e approntare una bella NORTON riconoscibile come tale!

La COMMANDO FASTBACK 400 potrebbe essere la proposta per offrire al pubblico una moto moderna ma tradizionalissima, oltretutto nel novero delle Modern Classic attualmente assai in voga ( e in cui le Case Indiane eccellono), con il look direttamente ripreso da una delle NORTON più iconiche e riconoscibili del passato la FASTBACK appunto.

Tecnicamente collaudatissima, con componentistica di ottimo livello, robusta, parca nei consumi, facile da condurre ed economicamente...affrontabile, potrebbe essere in ogni caso un ottimo modello da avere assolutamente in gamma.

Secondo me un pensierino dovrebbero farlo.....

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD HIKER 444

Arriverà anche la versione monocilindrica da 440cc. della HIKER da ROYAL ENFIELD?

Perchè no?

OBIBOI

HARLEY DAVIDSON 440 SLIM KID

 

Costruita in India da HERO, frutto dell'accordo con la Casa di Milwaukee per immettere sui mercati Mondiali modelli che seguano la logica del downsizing  pur con mezzi Premium.

La nuova ipotetica 440 SLIM KID sfrutta la parte tecnica della X440, primo modello HARLEY DAVIDSON Made in India, ma lo evolve in una moderna Neo Classic che in qualche modo rimanda al Lifestyle Made in USA più easy e giovane, in contrapposizione alle opulente bicilindriche come la superba FAT BOY.

Forme anche per noi Europei di facile  interpretazione, ma sicuramente originali ed estremamente identificative , per cui probabilmente nelle corde del pubblico dei giovani appassionati .

Tipologia motociclistica sempre gradita ed in  crescita, dove parecchie Case Indiane spesso in partnership con altre Internazionali, hanno già o stanno per lanciare le loro proposte, con il plus da parte di HD di avere dimensioni generali più adatte alla corporature dei nostri ragazzoni occidentali.

La ricetta è quella di avere motociclette assai robuste, sui 400/500cc., monocilindriche, non particolarmente sofisticate tecnicamente, prestazionalmente  oneste ,comode, economiche e parche nei consumi.

Se poi hanno sui serbatoi Marchi prestigiosi e  ancora meglio anche un look che riporti a mitici modelli  Occidentali ....perfetto!

Per cui non avremmo dubbi sul successo di questa piccola eventuale..... HARLEY DAVIDSON!

OBIBOI.

BUELL 603 " Firestarter"

Oramai il dado è tratto.

Con l'abbandono del V twin Harley Davidson la BUELL si getta nella mischia di un mercato più allargato e competitivo.Dopo la 1125 a sorpresa è la volta di una rivoluzione ancora maggiore.

La 603 FIRESTARTER è una cazzutissima naked sportiva "born to kill" DUCATI Monster, TRIUMPH Street Triple, HONDA Hornet e qualunque altra concorrente si presenti in questa fascia di mercato.

Dotatissima sul piano tecnico, la Firestarter monta in uno spettacolare telaio in lega leggera un performante TWIN frontemarcia in grado di rivaleggiare con i migliori propulsori della concorrenza.

Compatta ( anche se più abitabile delle sorelle) e decisamente sportiva, non è particolarmente adatta alle lunghe percorrenze quanto piuttosto alle battaglie corpo a corpo tipiche delle street fighter.

Promessa ad un prezzo definito "sorprendente" si propone come l'alternativa Made in USA a tutti i patiti del genere.

OBIBOI.

YAMAHA MT-025

YAMAHA potrebbe presto introdurre un nuovo modello per la serie MT, la entry level MT-025 che come si può evincere dalla sigla sarà una piccola scramblerina urbana da 250 cc.

Pensata per i giovani e per coloro che desiderano una piccola moto con cui spostarsi velocemente su un mezzo estremamente semplice ed intuitivo , superaffidabile e parco nei consumi .

Ma attenzione perchè il nuovissimo propulsore da un quarto di litro e quattro valvole è capace di quasi 30CV, per cui complice il peso ridotto renderebbe questa piccola YAMAHA  assai scattante nonchè divertente.

Le ridotte sovrastrutture poi porterebbero la classica livrea  heritage delle YAMAHA da gara e questo non può che far felici i fortunati motociclisti che la sceglieranno.

Con un prezzo assimilabile a quello di uno scooter, look accattivante e prestazioni più che buone questa nuova Giapponesina sarebbe certamente un modello dall'ottimo successo commerciale.

OBIBOI.

SUZUKI GSX 500 TITAN S

Voci insistenti danno per imminente l'arrivo da parte di SUZUKI di una nuova e pepata naked sportiva bicilindrica da 500 cc. per tornare in auge tra il pubblico più giovane con una proposta studiata appositamente.

Accreditata di una potenza "sensibilmente" superiore ai 50 CV e anche leggera, la GSX TITAN S ( nome mitico per chi conosce la storia della Casa Nipponica) , vuole diventare un nuovo punto di riferimento tra le medie cilindrate sportiveggianti grazie anche al look attraente e a componentistica di ottima qualità.

Possibile il lancio a EICMA 2026 ?

OBIBOI.

 

MOTO GUZZI F 45 NTX

E se invece la prossima nuova "piccola" MOTO GUZZI, non fosse come tutti si aspettano una stradale pura, magari di gusto Modern Classic, ma invece una frizzante Crossover tuttofare, giovane, moderna e con discrete doti off-road?

La F 45 NTX potrebbe accontentare molti giovani utenti, forte di una estetica accattivante, componentistica di qualità superiore e prestazioni ai più alti livelli della categoria.

Spinta dal bicilindrico frontemarcia da circa 450 cc. proveniente dalla "cugina" APRILIA, questa nuova NTX rappresenterebbe una alternativa di classe superiore nell'affollato mercato delle crossover di cilindrata medio bassa, in virtù del suo Marchio ma anche di una oggettiva migliore qualità !

Certo, di sicuro costerebbe qualcosa in più della concorrenza Cinese, ma qui signori si tratta di una..............MOTO GUZZI!

Chissà !

OBIBOI

BENELLI 802 MOJAVE

Per chi non ha l'esigenza di portarsi appresso  chili e chili di plastica di carenature, chili di tubi di protezioni delle stesse, serbatoi grandi da farci il giro del mondo ( e quindi...pesanti) e non va a Capo Nord un giorno si e uno no, magari avrebbe invece piacere di una moto più "svelta", più leggera e magari con doti fuoristradistiche un pochino più....realistiche!

Ecco la nuova BENELLI 802 MOJAVE,  funzionale, pratica ,potente e molto molto..divertente!

Rimanda a suggestioni di cavalcate nel deserto Californiano, ma in realtà sarebbe una dual purpose poliedrica adatta veramente a tutti gli usi e a tutte le taglie oltre che ad essere davvero particolare ed esteticamente appagante!

Forza BENELLI....

OBIBOI.

MOTO GUZZI V 180 CALIFORNIA

Attesissima dal popolo Guzzista amante del genere, potrebbe presto tornare in gamma un modello da sempre sinonimo di MOTO GUZZI.

Più potente grazie al nuovissimo motore V 180 da 1800cc., più leggera, più maneggevole con la riduzione dell'interasse rispetto al modello uscito di produzione che l'ha preceduta, la nuovissima CALIFORNIA sarà una Cruiser davvero sontuosa ed appagante, capace di far innamorare nuovamente gli appassionati del Marchio e di stregare nuovi clienti.

Curatissima nei particolari, coniuga tradizione ed innovazione , performance ed immagine in maniera esemplare per porsi ai vertici della categoria.

Naturalmente oltre allo sportiveggiante modello classico sarà declinata anche in altre versioni più propense ai viaggi o dal look particolare, ma sempre pensate con la massima attenzione alla qualità globale.

CALIFORNIA is back!

Speriamo!

MOTO GUZZI V90 TT

Dopo sette anni di onorato servizio MOTO GUZZI potrebbe decidere che per la sua V85TT sia arrivato il momento di uscire definitivamente di scena per lasciare spazio ad una nuova erede.

La V90 TT si preannuncia come una moto decisamente diversa ed evoluta, innanzitutto la cilindrata cresce e quindi anche la potenza del motore, il telaio varia le sue misure e presenta una sospensione posteriore completamente diversa, le ruote diventano da 21" pollici anteriormente e da 18" al posteriore, nuova elettronica e nuova strumentazione oltre che naturalmente una veste estetica più moderna ed aggressiva in grado di attirare una clientela più giovane e sportiva.

Naturalmente le doti di robustezza ed affidabilità della vecchia versione della Tuttoterreno di Mandello sono rimaste e migliorate oltre ad una attitudine al fuoristrada decisamente più marcata.

Con questa nuova V90 TT MOTO GUZZI punta decisamente a diventare una alternativa Italiana di qualità alle innumerevoli proposte Orientali nella fascia delle crossover di cilindrata medio alta.

Le prerogative ci sono tutte, Marchio glorioso, performance di rilievo, qualità costruttiva ed estetica appagante, per cui il successo non può che ....arriderle!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V 180 DRAG-O

 

La DRAG-O potrebbe essere la versione bruciasemafori  delle supermoto basate sulla nuova piattaforma motoristica MOTO GUZZI da 1800cc..

Con il gommone da 240 al posteriore promette di fare un superscenografico fumone, prima di schizzare in un niente direttamente nell'iperspazio!

Non la realizzeranno mai? 

E' più che probabile,....direi...certo!

Peccato.

OBIBOI.

HARLEY DAVIDSON XCR 440

Costruita in India da HERO, frutto dell'accordo con la Casa di Milwaukee per immettere sui mercati Mondiali modelli che seguano la logica del downsizing  pur con mezzi Premium.

La XCR 440 sfrutta la parte tecnica della recente X440, primo modello HARLEY DAVIDSON Made in India, ma lo evolve in una moderna ma classica Scrambler/Enduro che in qualche modo rimanda al Lifestyle Made in USA più easy e giovane.

Forme anche per noi Europei di facile  interpretazione, ma sicuramente originali ed estremamente identificative , per cui probabilmente nelle corde del pubblico dei giovani appassionati .

Tipologia motociclistica sempre gradita ed in  crescita, dove parecchie Case Indiane spesso in partnership con altre Internazionali, hanno già o stanno per lanciare le loro proposte.

La ricetta è quella di avere motociclette assai robuste, sui 400/500cc., monocilindriche, non particolarmente sofisticate tecnicamente, prestazionalmente  oneste ,comode e parche nei consumi.

Se poi hanno sui serbatoi Marchi prestigiosi e  ancora meglio anche un look che riporti a mitici modelli  Occidentali o Jap....perfetto!

Per cui non avremmo dubbi sul successo di questa piccola eventuale..... HARLEY DAVIDSON!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V 180 MAGNUM SPORT

 

Con un impeto di inaspettato orgoglio Italico MOTO GUZZI potrebbe finalmente scoprire le carte e rendere noto al mondo motociclistico che il suo apparente e deprimente lungo "sonno" privo di novità eccitanti, era dovuto al fatto che fosse alla buon ora pronta  la nuova eclatante novità motoristica, destinata a equipaggiare tutta una nuova gamma di Super GUZZI!

Il nuovo motore V2 da 1800cc. quattro valvole per cilindro, raffreddato ad aria/olio dalla coppia mostruosa e decisamente più potente di tutti i bicilindrici con pari caratteristiche tecniche, che dato anche il suo peso sorprendentemente contenuto avrebbe tutti i numeri per diventare un vero esempio da seguire per la concorrenza.

Adatto ad ogni tipologia di moto della filosofia classica MOTO GUZZI, sarebbe invece  per il suo debutto a livello di concept, provocatoriamente inserito ad equipaggiare una stilosissima naked sportiva , così da esaltarne i monumentali cilindri nelle succinte vesti di una nipotina emula della nonna v7 Sport.

Certamente il Concept potrebbe far innamorare più di uno, ma più realisticamente la nuova motorizzazione potrebbe debuttare su una nuova California o su una lussuosa GranTurismo da viaggio, ma non poniamo limiti alla fantasia!

O forse ne abbiamo messa troppa???

OBIBOI

BENELLI 752 PESARO

Dalla Casa Italiana una Urban Cruiser Sportiva, pratica e divertente per chi ha l'esigenza di una moto che sia allo stesso tempo mezzo di trasporto quotidiano che veicolo da brevi gite fuoriporta dalle andature anche parecchio "allegrotte" !

Bicilindrica da 750 cc. con telaio a traliccio e componentistica di qualità la 752 PESARO incarna il più puro spirito Biker in una confezione moderna ma non eccentrica , legata alla tradizione ma in modo innovativo e attraente che mixa il genere Cruiser con una Naked giovane e sportiveggiante in modo trasversale e adatto a tutti i tipi di pubblico motociclistico.

Offerta ad un prezzo intelligente potrebbe avere le carte per giocarsi un ottimo ruolo sul mercato.

OBIBOI.

BENELLI RRV 300

Sempre parlando per ipotesi, per i giovani appassionati provenienti dalle 125, BENELLI, attingendo ad una delle basi tecniche a disposizione del Gruppo QJ e dintorni, potrebbe proporre una bella  supersportiva V2 da 300 cc. per accompagnarli nel mondo dei motociclisti...adulti.

Una entry-level di alto pregio con cui fare esperienza, ciclisticamente bilanciatissima e dalla potenza gestibile, adatta a tutte le taglie e decisamente....divertente.

Estetica accattivante, qualità costruttiva e prezzo ...affrontabile,  gli altri importanti fattori per il successo commerciale sia in Occidente che nel resto del mondo per la RRV 300.

OBIBOI.

MORBIDELLI STREETRACKER 300 V2

Per chi fosse affascinato dal mondo motociclistico Americano, ma trovasse le Custom di gusto classico straviste, omologate ed un pochino...noiose,  MORBIDELLI potrebbe offrire una valida alternativa più giovane e fresca.

La STREETRACKER 300 V2, trasposizione stradale e street-legal di una tipica moto USA da Flat Track, ovviamente però dotata di un potente freno anteriore e di tutti gli accessori per la normale circolazione.

Motocicletta davvero polivalente, perfetto mix tra una Scrambler ed una Roadster, con il tipico look delle moto da competizione della categoria ma in effetti adatta a tutti gli usi.

Il bicilindrico ovviamente a V come si conviene, da 300cc. permette ottime prestazioni globali con una grande facilità d'utilizzo e la ciclistica una maneggevolezza invidiabile.

Per i giovani appassionati alla ricerca di una moto "cool" ma di grande sostanza, una scelta ..convincente!

OBIBOI.