CCM SPITFIRE R RACE LEGENDS SERIES

La CCM ( CLEWS COMPETITION MACHINE) è una piccola Factory Inglese del Lancashire, attiva dai primi anni 70 che attualmente propone una gamma di monocilindriche da 600cc. costruite in maniera quasi artigianale con grande cura per i dettagli.
Le moto denominate SPITFIRE, vanno dalla bobber alla flat track,  dalla scrambler alla sportiva e per lo sviluppo si avvalgono anche della consulenza di un grande campione della Superbike come Carl Fogarty.
Proprio per rimarcare le orgogliose origini Britanniche, CCM potrebbe dar vita ad una serie speciale della propria SPITFIRE in versione ulteriormente evoluta e potenziata, tale da meritare la lettera identificativa R.
Questa nuova moto oltre ad una nuova veste estetica e ad una potenza maggiorata, dovrebbe vantare anche delle livree decisamente ...racing, che omaggerebbero quelle a suo tempo adottate dal Team LOTUS di Formula 1, vera incontrastata icona sportiva del Regno Unito.
Tre le proposte in numero limitato e numerato, quella british racing green e giallo degli esordi,  la rossa e bianca  Gold Leaf e la famosissima nera e oro  JPS.
Mezzi curatissimi e preziosi che di certo farebbero felici i fortunati ( e ricchi) appassionati che ne dovessero entrare in possesso.

OBIBOI.

UM SPEED SCRAMBLER 300

la UM ( United Motors), è una Casa motociclistica Americana con base a Miami.
Svolge la sua attività dai primi anni 2000 e comincia ad essere un Marchio conosciuto in parecchi mercati emergenti  dell'America Centrale e del Sud, in alcuni paesi Asiatici e recentemente in India.
Si distingue per un'immagine giovane e dinamica, con attenzione al design e una evidente intenzione di "elevare" la percezione del proprio Marchio con prodotti di qualità .
La sua gamma attualmente comprende svariati modelli, principalmente di cilindrata  125 cc., ma è ormai evidente che anche nei suddetti Paesi, l'incremento di cilindrata fino a 250/300cc. da parte di numerosi costruttori sia uno step obbligato.
UM per sondare le preferenze del pubblico, potrebbe presentare presto una moto di genere SPEED SCRAMBLER di livello "Premium", da 300 cc. che presenti tutte le caratteristiche di sportività, esclusività, prestazioni e sicurezza di una motocicletta Europea o Giapponese .
La moto si presenterebbe in effetti senza complessi d'inferiorità rispetto ai canoni  occidentali di stile e dotazione tecnica ( anche perchè pensata e sviluppata in Europa), e risponderebbe alle esigenze di versatilità di utilizzo  di un mezzo pensato davvero per tutti gli usi.
La Casa annuncia prestazioni in linea con la concorrenza  e di avere la sicurezza di proporre una ottima moto nella categoria sotto tutti i punti di vista.
A questa SPEED SCRAMBLER seguiranno probabilmente altre proposte sulla stessa base telaio/motore.
Prevediamo per UM un meritato successo

OBIBOI.

APRILIA PEGASO 400 CONCEPT

APRILIA ,già presente in India con i suoi apprezzati scooter potrebbe rafforzare la sua posizione presentando una moto  costruita in collaborazione con un grande Marchio Indiano.
La nuovissima PEGASO 400 sarebbe una evoluta street scrambler, dotata di un motore monocilindrico a quattro valvole raffreddato a liquido e di un moderno telaio misto in traliccio di tubi e parti di fusione.
Di ottima qualità anche freni e sospensioni, per un modello certamente di categoria Premium, stante anche la confezione estetica davvero coinvolgente e curata.
Il nome PEGASO viene da un modello di successo nel passato di APRILIA che filosoficamente viene ripreso dalla nuova realizzazione.

Le mire della Casa Veneta sarebbero quelle di farne un modello commerciabile con ottimo successo oltre che in India anche in Occidente dove il downsizing delle cilindrate comincia a prendere piede.
Naturalmente ci sarà il modello omologo dell'altro partner, ma sarà una moto dai contenuti molto semplificati per contenerne il prezzo e sarebbe dedicata solo al mercato interno.
Crediamo che una moto del genere potrebbe attirare davvero molti giovani data la sua massima fruibilità  e facilità di utilizzo se non sarà disgiunta da prestazioni adeguate e costo non proibitivo.


OBIBOI.

TESTI CHAMPION 450 CONCEPT

Chi tra la fine degli anni 60 e i primi 70 era già in età da "motorino", non può non ricordare il fantastico TESTI CHAMPION.
Era un ciclomotore ultrasportivo che fece innamorare tutta una generazione di quattordicenni, grazie alla sua fantastica linea e alle prestazione che poteva ottenere se abilmente...manipolato.
La TESTI a quei tempi costruiva ciclomotori di assoluta qualità ed esteticamente bellissimi, ed il Champion era la sua punta di diamante tra gli sportivi.
Poi anni dopo l'azienda Bolognese ebbe delle vicissitudini imprenditoriali per cui dovette metter fine alla realizzazione dei suoi ottimi prodotti.
E se magari qualcuno provasse a far suoi i principi che erano propri della Casa e provasse a far rivivere il CHAMPION?
Una moto tecnicamente tradizionale, nitidissima e semplice, con un monocilindrico ad aria di 450 cc. ed un telaio dalle quote adatte ai piloti di tutte le taglie, ottimi freni e sospensioni, assetto di guida da sportiva classica e soprattutto una veste estetica che omaggi il CHAMPION di una volta.
In fondo non sono anche i fondamenti di una tipica ...Cafè Racer?
Potrebbe far battere il cuore a qualche "vecchietto" in vena di ricordi, ma anche a qualche giovane con il gusto per le...belle moto!

OBIBOI.

MONDIAL ITALIAN CAFE' RACER 300

Aldilà del gusto estetico, parecchie delle moto da 300cc. e dintorni, vendute anche nel nostro Paese, soffrono a mio parere , il fatto di essere un po troppo...piccole!
Per alcune probabilmente questo è dovuto al fatto che sono modelli nati per luoghi dove le dimensioni fisiche della popolazione sono più ridotte, ma stà di fatto che queste moto, alcune pur piacevoli viste parcheggiate, con a bordo uno dei nostri "ragazzoni" moderni sembrano davvero ...striminzite.
E' un problema che purtroppo non si può risolvere con un semplice ...allungamento dell'interasse, in quanto anche le sovrastrutture risulterebbero comunque...corte per un veicolo dalle misure..occidentali. Auspichiamo quindi che fatte salve le motorizzazioni, molte delle quali assai interessanti, le prossime generazioni di questi modelli di cilindrata ridotta, siano conformati per accogliere i piloti di tutte le taglie.
Come l'ipotesi di una nuova CAFE RACER da MONDIAL, che pur mantenendo l'ottima motorizzazione, con dimensioni più adatte ed un look dedicato potrebbe far sua una cerchia di utenti certamente più grande.

OBIBOI.

KAWASAKI ZZR 1600 UNLIMITED

Pungolata sul vivo dall'annunciato arrivo di una evoluzione dell'acerrima rivale in questo particolare segmento,cioè la SUZUKI Hayabusa, KAWASAKI potrebbe giocare d'anticipo e presentare la propria interpretazione di "moto più potente e veloce del mondo"con una nuovissima ZZR 1600.
Rompendo gli indugi e anche forse gli accordi non scritti con la Casa rivale, passerebbe di slancio la soglia dei 220 CV, grazie al suo rinnovatissimo propulsore portato alla cilindrata di 1600cc., ma non contenta della potenza sulla" carta", grazie ad una ricerca aerodinamica sofisticatissima, questo nuovo modello sarebbe in grado di raggiungere i 380 KM orari, anche se forse potrebbe esserci una autolimitazione ai...350!!!
Dedicata ai malati della velocità assoluta questa nuova KAWA, sarà il nuovo riferimento per chi ama sensazioni simili a quelle che possono provare i piloti dei jet militari.
Oppure anche a coloro che vogliono attraversare in continente a tempo di record, magari per un appuntamento a...Berlino, partendo da Milano con ritorno in...giornata!

OBIBOI. 

ITALIKA X-RACER 650 CONCEPT

ITALIKA,a dispetto del nome, è un brand motociclistico del MESSICO.
Molto attivo in quella regione del Continente Americano, vanta una gamma ampia e articolata tra scooter e motociclette di piccola cilindrata.
Si tratta principalmente di prodotti provenienti dall'universo produttivo Cinese, con specifiche approntate per il mercato in questione.
La motocicletta "regina" del catalogo è una ben strutturata e costruita monocilindrica di 650 cc. anch'essa costruita in Cina ( ma progettata in Italia) , invero anche abbastanza piacevole esteticamente.
Il problema è che la medesima motocicletta , la cui unica variante è il badge del Marchio sul serbatoio, viene commercializzata in tutta l'America Latina da molti altri costruttori/importatori.
Questo ingenera molta confusione e se da un lato certifica in qualche maniera la validità del prodotto, dall'altro lo svilisce un po.
ITALIKA potrebbe "aggirare" questo ostacolo, rivedendo completamente la parte estetica della moto, unendo così la sicurezza di una meccanica collaudata ad un look esclusivo , personale e riconoscibile!
Con l'occasione inoltre potrebbe dar vita ad una versione molto più sportiva ed accattivante, attingendo a stilemi degni delle migliori realizzazioni Italiane e Giapponesi.
Ecco allora la X-RACER 650, supersportiva carenata dalle forme assolutamente aggressive, completa anche di winglet aerodinamiche e sottilissimi fari full led di ultima generazione.
Una monocilindrica con l'aspetto di una vera superbike, dove è davvero impossibile riconoscere il modello d'origine.
Sicuramente il prezzo al pubblico sarebbe più alto, ma ripagato dall'esclusività e dalla linea moderna e coinvolgente.
Una strada che anche altri potrebbero intraprendere per avere prodotto più mirati e personalizzati per il proprio brand.

OBIBOI.

APRILIA X-RAMSTER 900 CONCEPT

Tutti ormai hanno notato la grande mancanza tra i Marchi "motociclistici" del Gruppo PIAGGIO di una moto di genere Scrambler.
Forse ce lo aspettavamo da MOTO GUZZI, ma come abbiamo visto,hanno optato per la V85TT.
A questo punto quindi probabilmente dovrebbe essere APRILIA ad occuparsi dell'approntamento di un modello per coprire questa ad oggi importante nicchia di mercato.
Sicuramente potrebbe farlo attingendo alle ottime basi tecniche dei suoi modelli bicilindrici da 900cc.
Una moto molto interessante e coinvolgente sia dal punto di vista pratico che estetico, che coniughi robustezza ed eleganza secondo i canoni a cui APRILIA aveva abituato un tempo i suoi appassionati.
Sportiva ed aggressiva senza essere estrema la X-RAMSTER, pur inequivocabilmente Scrambler denoterebbe una ricerca stilistica molto personale e differente dai canoni classici della categoria.
Un forte segnale di vitalità con un modello davvero propositivo e che prometterebbe un ottimo successo commerciale.

OBIBOI.

BMW R 1250 C BLACKSHINE

Dopo tre lustri dalla cessata commercializzazione della sua R 1200 C,BMW potrebbe essere seriamente intenzionata a rientrare nel mercato delle moto Cruiser.

Spinta anche dal successo di Marchi concorrenti che hanno già in listino e da altri che stanno per avere questo genere di proposte in gamma, calerebbe a breve il proprio asso!

La R 1250 C Blackshine sarà una raffinata e tenebrosa Power Cruiser, motorizzata dall'ultima evoluzione del mitico bicilindrico boxer della Casa di Monaco.

Decisamente più aggressiva e sportiveggiante della sua antenata, questa nuova motocicletta vuole essere senza mezzi termini l'alternativa in chiave BMW ai prodotti Europei e Giapponesi in quella nicchia dai contorni non ben definiti delle Cruiser ...prestazionali.

Completamente ammantata di nero ( probabilmente sarà il solo colore disponibile), potente , rabbiosa, dalle forme muscolose e "cattive", sarà un mezzo adatto a bikers emuli di..Batman.

Ci aspettiamo di vederla aggirarsi di notte nelle strade metropolitane semideserte, scattare al semaforo con la ruota posteriore fumante e sparire in un lampo....nell'oscurità.

OBIBOI.

Articolo da
www.superspecialmagazine.com   #10

BAJAJ DOMINAR 400 RR / RS

La DOMINAR 400 è motociclisticamente parlando il prodotto di punta del colosso Indiano BAJAJ.
Si tratta di una motocicletta decisamente ben strutturata e dimensionata data la cilindrata e questo è sicuramente un dato a suo favore.
Dotata di un propulsore monocilindrico piuttosto moderno ed evoluto ( che condivide con un modello di un noto Marchio...Austriaco), ha buone prestazioni dinamiche  e anche la cura dei particolari è sufficientemente attenta e di buona qualità.
Tuttavia, nonostante tutti questi pregi , la moto non è in cima alla lista dei desideri dei giovani Indiani e probabilmente anche le mire di esportazione avrebbero dei limiti.
Avremmo individuato la possibile maggiore pecca della moto, nella confezione estetica della stessa.
Non che abbia una linea spiacevole o sgraziata, ma forse è proprio questa sua mancanza di "personalità" a non farle arridere al successo.
Certo che la riga di demarcazione da essere troppo ...normale, ad essere eccessivamente particolare, non è di facile individuazione in quanto dipende da infiniti fattori.
Però di certo una certa dose di brio è necessaria e quindi BAJAJ potrebbe introdurre in gamma due nuove versioni, di sapore più giovane ed aggressivo .
Le nuove DOMINAR RR e RS, oltre a vantare evoluzioni tecniche e prestazioni migliorate,avranno anche un' estetica molto diversa, più sportiva e coinvolgente.
In pratica la RS sarà una naked tendente al filone streetfighter, quindi molto orientata al pubblico giovane e modaiolo, la RR invece una semicarenata per chi ha velleità e gusti più indirizzati al...racing!
Con queste versioni, la DOMINAR cambierebbe decisamente indirizzo e siamo abbastanza certi che la vitalità nelle vendita fiorirebbe ed anche eventuali mercati esteri potrebbero essere seriamente interessati a queste "vivaci" proposte.

OBIBOI.

APRILIA TUAREG 900

E se APRILIA sorprendesse tutti e presentasse  la propria interpretazione di Maxi-Enduro sportiva?
Un modello dalle caratteristiche assai moderne e aggressive, in grado di competere a testa alta con le migliori realizzazioni della categoria, dando così una sferzata di vitalità alla gamma.
Dotata dell'ottimo bicilindrico a V della naked Shiver, con cui condividerebbe anche le modalità costruttive del telaio anche se ovviamente dalle misure adatte, potrebbe giocare davvero la sua partita con ottime possibilità di successo.
Più leggera delle concorrenti di maggior cubatura e più potente di quelle di cilindrata minore, caratterizzata da una ciclistica e da una componentistica votate ad un fuoristrada "serio"sarebbe il modello con il miglior compromesso tra una moto da puro divertimento e una per l'uso quotidiano e i viaggi.
Esteticamente assai curata, con pregevoli componenti in lega leggera e con una strumentazione di bordo di ultima generazione sarebbe la capostipite di un augurabile ...nuovo corso,..per la Casa Veneta!
Attendiamo!

OBIBOI.

ILS MOTORSPORT 450 TR

Una motocicletta facile, maneggevole,dal prezzo abbordabile,adatta a tutti gli usi sia soli che in coppia,robusta e parca nei consumi, ma con il coinvolgente look da Dakariana anni 80!
Ecco la proposta della ILS MOTORSPORT, Marchio che viene dalla vicina CROAZIA ( ma dall'anima Italiana), per chi vuole guidare una moto senza stress da prestazioni e senza svenarsi economicamente.
Una riedizione moderna in chiave amichevole delle monocilindriche che a loro tempo partecipavano alle prime pionieristiche maratone Africane.
Un mezzo per sognare l'avventura, ma anche per viverla, senza fretta e in grande sicurezza.

OBIBOI.

GILERA ARGENTINA GIUBILEO 450

Tra la fine degli anni 50 e per buona parte dei 60, l'industria motociclistica Italiana era assai fiorente e la grande richiesta di veicoli economici e robusti per la mobilità individuale fece si che parecchie fabbriche si convertissero alla costruzione di quelle che poi furono chiamate...motoleggere.
Naturalmente non tutte questi mezzi avevano la medesima qualità costruttiva pur essendo tecnicamente molto semplici.
Tra le migliori rappresentanti , forte chiaramente della sua tecnologia superiore dovuta anche alle competizioni c'era ovviamente la GILERA.
Erano moto molto utilitaristiche, spesso l'unico mezzo motorizzato di una famiglia, ma proprio per questo motivo, costruite con estrema cura ed attenzione .
Prima dell'avvento delle Maxi moto verso la fine degli anni 60, anche se di cilindrata ridotta a 125 o 175 al massimo erano però considerate dal pubblico di allora motociclette...vere!
Oggi una moto di 125cc. è accettata solo se il suo pilota ha sedici anni e a nessun adulto verrebbe in mente di avvicinarsi a queste cilindrate anche se una moderna ottavo di litro di oggi rispetto a quelle del periodo descritto sembrano delle....astronavi.
Comunque aldilà della cilindrata, una motocicletta che interpreti lo spirito delle "motoleggere", ma con misure ergonomiche attuali, semplicissima , raffreddata ad aria, adatta a tutti gli usi e con il look nitido e preciso di allora, potrebbe essere oggi una proposta validissima per gli spostamenti urbani e per il divertimento rilassato.
La GILERA ARGENTINA potrebbe così proporre una bella rivisitazione del mitico GIUBILEO, mitica moto utilitaria di fine anni 50 di 98cc.
Oggi di cilindrata avrebbe un più appropriato 450cc. ma lo spirito sarebbe lo stesso, muoversi in totale libertà, senza mai problemi e senza doversi indebitare per poter viaggiare in ...motocicletta!

OBIBOI.

CIMATTI SAGITTARIO 450

Un filone interessante e non ancora esplorato da nessuna Casa costruttrice e neanche dai preparatori e customizer , è quello della riproposizione in chiave più o meno moderna dei "cinquantini" sportivi degli anni 70.
Chi c'era in quegli anni ed era minimamente appassionato di motori, non può non ricordare l'infinito numero di proposte di mezzi dalle fattezze sportiveggianti ( serbatoi allungati,selle striminzite e manubri bassi), di tanti Marchi nazionali, alcuni dei quali nati appositamente per sfruttare la moda imperante.
Erano il contraltare stradale all'altro fenomeno, quello delle moto da regolarità che imperversava in quel periodo.
Facendo leva sulla nostalgia di quei tempi e giocando anche con le mode vintage di oggi, perchè non proporre delle motociclette tecnicamente semplici ma che richiamino fortemente i detti stilemi?
Chiaramente essendo assolutamente decaduta la cilindrata 50cc. per i mezzi dalle caratteristiche motociclistiche a favore degli scooter, si dovranno scegliere cilindrate superiori per approntare questi modelli.
Ci potrebbe provare CIMATTI, Marchio Bolognese che ebbe un ottimo successo commerciale in quegli anni, con modelli di ottima qualità,ma che per vicissitudini varie chiuse i battenti a metà anni 80.
La moto di questa possibile rinascita sarebbe una nitida monocilindrica raffreddata ad aria, giustamente proporzionata per l'utenza occidentale ( anche se di provenienza ...Cinese), semplice e robusta e soprattutto con il look del modello SAGITTARIO del 1972.
Forme semplici ma evocative di un tempo in cui per sognare di essere dei Campioni era sufficiente avere un lungo serbatoio su cui allungarsi e due semimanubri da stringere.
Chissà se qualcuno sfrutterà il suggerimento.

OBIBOI.

BIG SUR BRAT MX 400

Le moto Brat Style ( che ricordiamolo prendono questo nome da un negozio specializzato Giapponese), sono mezzi che fanno della loro nitidezza e semplicità la loro dote principale.
Oggi  il termine BRAT, un po come accaduto per Cafè Racer o Bobber, è spesso associato malamente , e qualsiasi moto ( però meglio se monocilindrica) che abbia un aspetto "scarno" e dimesso può a discrezione del suo costruttore o proprietario essere definita una....Brat!
In realtà una moto Brat Style, sia che essa sia  stradale o off-road, fa della ricercatezza e del buon gusto la sua arma, proprio perché la massima sobrietà della sua dotazione tecnica non permette quegli "effetti speciali" che veicoli tecnologicamente più evoluti possono vantare.
Pura essenza di motocicletta quindi, dove i pochi indispensabili  "ingredienti" devono essere finemente calibrati per ottenere un risultato appagante.
Come la BIG SUR BRAT MX 400, dove non c'è una sola vite al di fuori di quelle strettamente necessarie per avere una moto su cui viaggiare con il massimo dello ...stile!
Sviluppata da BIG SUR Motorcycles, marchio "underground" sconosciuto ai più ma apprezzato dagli appassionati cultori del genere, questa monocilindrica raffreddata ad aria è costruita e rifinita come un gioiello, anche se ad uno sguardo disattento può sembrare una moto....qualsiasi!
Ed è anche questo che da può dare quell'insolito sottile piacere a chi può permettersela.

OBIBOI.

Articolo da
www.superspecialmag.com   #9

MOTO MORINI ASSO 1200 RS CONCEPT

Avendo già sparato la cartuccia del modello remake con la MILANO ( il tempo ci dirà se con successo), MOTO MORINI e con essa naturalmente la nuova proprietà Cinese, in attesa di nuovi modelli con motorizzazioni di cilindrata inferiore, dovrà dare comunque segni di ritrovata...vitalità!
Potrebbe farlo con una motocicletta al vero abbastanza lontana dalla filosofia che la Casa (ex) Bolognese ha sempre perpetrato.
Le MOTO MORINI storicamente sono sempre state motociclette per un uso esteso del mezzo,ottime stradiste, robuste e prestazionali, ma non specialistiche o adatte ad un uso specifico .
La ASSO 1200 RS invece è un connubio tra una rabbiosa Streetfighter ed una Cafè Racer moderna, ottima se ci si vuole divertire a lasciare lunghe strisce di pneumatico al semaforo o a battagliare su percorsi misto veloci con il cuore sempre in gola, ma obiettivamente ostica per andarci a passeggio.
Rigorosamente monoposto, è cattiva, strapotente e ruvida per l'utente "normale", ma superappagante per chi ha il manico per dominarla.
Non per niente il nome completo  ( anche per continuare la tradizione dei nomi legati ai giochi di carte), tra i collaudatori della moto era...ASSO....Pigliatutto!

OBIBOI.

YAMAHA XSR 900 MASHUP

Nasce dall'idea di far convivere nella stessa motocicletta, molte anime, stili e modalità costruttive, accomunate dall'elemento comune che è, la...passione!
Un mezzo che aldilà della chiara indole sportiva, mescoli elementi tecnologici ed artigianali facendoli comunque convivere armoniosamente.
Quindi il modernissimo telaio pressofuso ed il potente tre cilindri di ultima generazione, si "contaminano" con i cerchi a raggi,  codino e serbatoio  in alluminio lavorato a mano con i componenti in fibra di carbonio, lo scarico racing con la sella in vero cuoio, in una mescolanza  calibrata che non infastidisca i "puristi" e che accontenti  gli appassionati più...pragmatici.
Improntata sulla base tecnica della YAMAHA XSR 900, se ne distacca comunque oltre che per le scelte costruttive di moltissimi elementi, anche proprio per la filosofia di uso.
Si tratta di una vera e propria Cafè Racer sportiva e prestazionale, che abbandona lo stile polivalente del modello d'origine , per un uso prettamente di piacere di guida...solitario!
Se poi "accidentalmente" parcheggiata davanti al locale alla moda, dovesse attrarre gli sguardi di invidia di altri motociclisti,...che male ci sarebbe?

OBIBOI

Articolo da
www.superspecialmag.com #8

CYCLONE CXR 400 SPEED RACER CONCEPT

Paradossalmente, non avendo i Marchi Cinesi, particolari tradizioni nel settore e non potendo quindi vantare segni distintivi negli stilemi dei loro prodotti, possono certamente "osare" di più nel proporre modelli che siano contaminazioni delle varie tipologie motociclistiche senza incorrere nelle ire dei "puristi" appassionati .
Cosa che potrebbe fare con misura ed attenzione Zongshen, con il suo brand di prestigio CYCLONE.
La CXR 400 SPEED RACER, sarebbe un calibratissimo CONCEPT, cocktail tra una moderna sportiva ed elementi tipici di una cafè racer di razza, che si armonizzino senza puntare su eccessi stilistici o ...effetti speciali!
Bando quindi alle forme spesso scoordinate e malamalgamate tipiche delle motociclette Cinesi, quasi sempre scimmiottamenti mal riusciti di modelli Giapponesi o Italiani.
Il nuovo corso potrebbe essere quello di veicoli esteticamente più sobri, ma che trovino la loro identità in nicchie stilistiche nuove ma non rivoluzionarie, in maniera da essere accettate dalla maggior parte degli appassionati motociclisti, che quasi sempre mal digeriscono cambiamenti troppo ...radicali!
Ovvio che aldilà delle forme, questa bicilindrica da 400cc. debba avere anche tutte le doti di robustezza, affidabilità e qualità costruttiva che sono sempre imprescindibili per il successo commerciale.

OBIBOI.

CYCLONE SXR 400 SPEED SCRAMBLER

CYCLONE, è il Brand di "prestigio" del colosso industriale Cinese ZONGSHEN, che vanta innumerevoli joint venture e collaborazioni varie con Marchi Internazionali del settore motociclistico.
Di poco tempo fa , l'annuncio di una collaborazione con NORTON, per lo sviluppo di un motore bicilindrico da 650cc. con cui equipaggiare una nuova serie di motociclette, verosimilmente proprio marcate CYCLONE!
Per il momento la gamma è rappresentata da modelli dai 125 ai 450cc. che risentono ancora pesantemente a livello estetico dello "scimmiottamento" di prestigiose moto Europee di grossa cilindrata.
Ma naturalmente il periodo di affrancamento da questa sudditanza progettuale , avverrà molto presto e anche CYCLONE potrebbe diventare una Casa...propositiva!
Ad esempio avendo già in gamma una moto bicilindrica da circa 400cc. , dotata di un robusto telaio a traliccio, che non possiede al momento una particolare attrattiva a livello di look, perchè non proporre una svelta street scrambler che catturi il pubblico più giovane e propenso alle novità?
La SXR 400 SPEED SCRAMBLER, potrebbe aprire nuovi orizzonti in nicchie poco esplorate e sicuramente in quei mercati nuovi, dove l'appartenenza di un mezzo a categorie motociclistiche ben definite è molto meno rigida che tra i motociclisti del vecchio continente.
Un veicolo esteticamente gradevole, estremamente dinamico e di facile uso, leggero e confortevole anche in coppia,..........ma perchè non proporlo anche in Europa in fondo?

OBIBOI.

SUZUKI B-KING 1400 NEXT

Forse tra le grandi Case JAP, quella che si è dimostrata meno "vivace"negli ultimi anni è la SUZUKI.
Ottime moto in realtà, ma nessuna in gamma che possa assumersi il vanto di essere una vera ..icona..nel suo segmento.
Recentemente ai Saloni autunnali ha presentato la nuova versione della KATANA, ma ad onor del vero pur essendo apprezzabile lo sforzo, la moto non pare abbia scaldato gli animi degli appassionati più di tanto.
Forse quello che ci vorrebbe sarebbe magari una moto  "esagerata", che faccia delle prestazioni assolute la propria bandiera.
La nuova SUZUKI B-KING 1400 NEXT, potrebbe essere la risposta a chi desidera un mezzo dalle performance quasi...inumane!
Una quattro cilindri da 1400cc. e più di 200 CV di potenza selvaggia, che alla minima rotazione della manopola destra catapulti se stessa e il suo pilota direttamente nell'iperspazio.
Erede della B-KING del 2007 di cui condivide esaltandone al massimo la filosofia, ma con un aspetto estetico meno "fumettistico" rispetto sua antenata,  riprendendo i caratteristici scarichi alti , anche se dimensionalmente meno...vistosi.
Inoltre essendo la moto seppur potentissima molto più compatta rispetto ad altre muscle bike, anche nei percorsi guidati non farebbe rimpiangere moto sulla carta più...facili!
Insomma una streetfighter per pochi, smaliziati  e muscolosi malati di adrenalina, ma che aldilà dei numeri di vendita veri e propri , faccia sognare  gli appassionati e accenda un grande faro  sulla vitalità del Marchio.

OBIBOI.

AJS STORMER 450

La AJS ( Albert John Stevens), è uno storico Marchio Britannico che affonda le sue radici nei primi anni del 1900, prima della Prima Guerra Mondiale.
Dopo aver veramente lasciato il segno nella storia del motociclismo ed essere passata per innumerevoli vicissitudini societarie e finanziarie cessò definitivamente la produzione nel 1974 con l'uscita di produzione della Stomer, moto da fuoristrada competitivo nata nel 1969.
Il rimanente dei magazzini, vennero poi rilevati dal responsabile delle competizioni del Marchio, che ne curò la prosecuzione della costruzione fino all'esaurimento del materiale.
AJS oggi è in mano al figlio di questo dirigente e mantiene vivo il Marchio tramite la commercializzazione di scooter e moto di piccola cilindrata , anche di genere classico che vogliono in qualche modo ricordare modelli storici del passato.
Naturalmente come spesso accade sono trasposizioni più o meno "personalizzate" di motocicli provenienti dal Far East.
Ma AJS, potendo contare su una storia davvero gloriosa, potrebbe osare un pochino di più e tramite gli stessi canali, proporre modelli di cilindrata più elevata e dallo spirito e dall' estetica davvero...British!
Magari riproponendo proprio una riedizione della Stormer, basandosi su un modello opportunamente modificato ,di una moto che già fa da "base" per molti Marchi Europei.
Una monocilindrica di circa 450cc., raffreddata ad aria, ottimamente strutturata che  modificata nel reparto sospensioni sarebbe una ottima scrambler da diporto, soprattutto se nelle sovrastrutture ricordasse una tipica fuoristrada dal look Seventies!
La STORMER 450, potrebbe  avrebbe una fisionomia che ricordi da vicino la Stormer originale, con il piccolo serbatoio tondeggiante montato leggermente cabrato, i parafanghi in metallo e il colore sgargiante, sobria e vivace nello stesso tempo.
Farebbe sicuramente felici gli amanti delle fuoristrada di gusto classico che vogliono un mezzo
 per tutti gli usi, facile e poco costoso, ma estremamente ...elegante e snob.

OBIBOI.

MUTT 400 FLAG

MUTT Motorcycles è un Marchio motociclistico Britannico ( precisamente di Birmingham) che ha come obiettivo quello di proporre motociclette ...cool...a prezzo accessibile!
Ovviamente per fare questo si deve appoggiare a costruttori di parti ed accessori del Far East, che forniscono tutti gli elementi per la "composizione" dei mezzi sotto la supervisione ed il controllo della Casa.
La gamma attualmente è composta da modelli da 125 e 250 cc., proposti in numerose varianti spesso di piccola entità, di motocicli di un genere tra il brat,il jap, lo scrambler e lo street tracker, invero non precisamente definibile, ma comunque tutto sommato....gradevoli ed...economici!
Naturalmente ci aspettiamo presto un modello più strutturato e di cilindrata superiore, che pur rispondendo ai canoni che MUTT si è data, copra le esigenze e le voglie di un pubblico magari un pochino più maturo ed avezzo a prestazioni ...superiori.
Una 400 monocilindrica raffreddata ad aria, anch'essa di un genere "contaminato" ma...figa, magari con una livrea ( tra le tante possibili) che omaggi la Union Jack e gli anni 70, facile e robusta, potrebbe essere la risposta.
Ovvio che la 400 FLAG avrebbe un prezzo superiore ai modelli di cilindrata più piccola, ma comunque con il caro per gli Anglosassoni " value for money " sempre favorevole.
Cool,Brit e...cheap,.....cosa volete di più?

OBIBOI.

MOTO GUZZI V8 SPORT CONCEPT

Più sportiva della SPECIAL e un pochino meno della LE MANS, è la V8 SPORT una interpretazione sulla base della nuova motorizzazione V85 che vuole soddisfare gli amanti delle GUZZI....pure!
Una vera moto...all'Italiana, dalla ciclistica tradizionale e opportunamente dipinta di rosso, come l'iconica V7 SPORT del 1971 da cui riprende anche il verde/giallo Legnano delle sovrastrutture.
Una moto dalle ottime prestazioni, non da confrontare con delle rabbiose pluricilindriche , ma da godere nella bella guida , sui percorsi misti sui quali sarà ben difficile per tutti riuscire a scrollarsela di dosso.
Una moto solida, priva di fronzoli, maschia ma non rude , una MOTO GUZZI come quelle di una  volta,.....un fatto Italiano!

OBIBOI.

HONDA CR 1100 FAB FOUR

Essendo stata presentata nel 1969, la HONDA CB 750 compie quest'anno il mezzo secolo di vita.

Per rendere omaggio ad una delle motociclette più famose di tutti i tempi, abbiamo pensato ad una versione "particolare" realizzata sulla base della sua più diretta evoluzione odierna la CB 1100!

Tutti gli appassionati con qualche annetto sulle spalle ricordano la favolosa CR 750 di Dick Mann , la versione corsaiola della mitica CB quattro cilindri che si impose nella 200 miglia di Daytona del 1970.

Meravigliosa ma un pochino... scontata,abbiamo invece optato per una versione diversa ma assolutamente affascinante anche se nota solo alla fascia più "colta" ( motociclisticamente parlando) dei fans della Casa Nipponica!

Trionfatrice della 10 ore  di SUZUKA ( allora era questa la denominazione della famosa competizione Endurance) del 1969, con i piloti Giapponesi Sumiya e Shiniky, era caratterizzata da una livrea molto vistosa e come si diceva allora,...psichedelica,...antesignana in qualche modo delle carenature con grafiche particolari e dedicate oggi in voga in MotoGP.

Nessuno da allora, pare, abbia più visto quella  motocicletta, che invece ci piacerebbe rivedere ( e...usare) sottoforma di una moderna Classic Racer, che certo anche oggi non passerebbe,...inosservata!

OBIBOI

Articolo da
www.superspecialmag.com  #7

MOTO GUZZI V 85 NTX CONCEPT

Un possibile ed auspicabile nuovo modello, che sfrutti sempre come "base" l'ultima nata in casa MOTO GUZZI, cioè la V85 TT, potrebbe essere questo NTX!
Linee più stradalizzate rispetto alla sorella TT, cupolino fisso ed una vocazione un pochino meno da fuoristrada e più da all purpose, dato che si potranno scegliere sia coperture tassellate che più adatte all'asfalto.
Una variante più filosofica che di sostanza, dato che tecnicamente le moto sarebbero davvero vicine, la NTX  vorrebbe catturare i motociclisti che vogliono una moto più "trasversale", come una sorta di SUV sportiveggiante a due ruote, elegante, alla moda, da usare quotidianamente ma che all'occorrenza sappia anche.... viaggiare.... e magari anche su percorsi accidentati.

OBIBOI.

MOTO GUZZI V85 LE MANS CONCEPT

Praticamente inevitabile che la nuova motorizzazione V 85 non si fermi alla versione maxi enduro, ma dia il via ad una nuova generazione di MOTO GUZZI declinate sia nelle tipologie tradizionali del Marchio che in altre meno esplorate.
Certamente tra le meno sorprendenti ma anche tra le più attese degli appassionati, non potrà mancare la versione sportiva LE MANS.
Sarà una MOTO GUZZI molto "concreta"e rispettosa della tradizione, non una appariscente ed ostica race replica da pista, bensì una sportiva molto umana ed appagante nella guida, ottimamente dotata in tutti i suoi reparti tecnici, ma dall'assetto non esasperato ed affaticante,  adatto a tutte le tipologie di utenza.
Una moto  molto curata senza cadere nei particolare arzigogolati spesso fini a stessi, pragmatica e che trasudi ...Italianità, da ogni angolazione.
Intendiamoci, non è una vintage ne una heritage, sebbene faccia suoi reinterpretandoli, stilemi tipici della LE MANS del passato, questa è una moto moderna, orgogliosa delle sue scelte e che non può essere certamente confusa con nessun'altra moto al mondo.
Una MOTO GUZZI,......vera!

OBIBOI.

BRIXTON BX 500 TECHNO SCRAMBLER

Naturalmente BRIXTON appronterà anche una versione in allestimento TECHNO SCRAMBLER della sua nuova bicilindrica 500cc.
Adeguate al diverso uso ruote , pneumatici,sospensioni ed assetto di guida, pur mantenendo il medesimo feeling da moto raffinata e di elevata qualità.


OBIBOI.

BRIXTON BX 500 TECHNO CAFE' CONCEPT

BRIXTON Motorcycles è un Marchio motociclistico appartenente al Gruppo Austriaco KSR che tra brands propri ed importazioni di altri è una delle maggiori realtà Europee del settore!
BRIXTON è il brand deputato alle motociclette di gusto tradizionale e vintage, con una gamma dai 125cc. in su, che offre modelli di buona qualità, ma al momento abbastanza omologati ai prodotti della concorrenza.
Per la verità al recente EICMA c'è stata l'anteprima di due nuove Concept BRIXTON ( anche se essenzialmente era la stessa moto con gommatura diversa per avere una stradale ed una scrambler), ma francamente stilisticamente ancora molto "acerbe", pur contando su un'ottima base tecnica ed un bel motore bicilindrico da 500cc.
Certamente una scelta ponderata da parte del management, ma ciò non toglie che forse ci sarebbe spazio anche per un modello più strutturato e raffinato sul piano estetico/filosofico, per chi vorrebbe una motocicletta di media cilindrata di aspetto più "ricco" e con una maggiore qualità percepita.
Quindi spazio ad una TECHNO CAFE', mirata mescolanza tra linee moderne e stilemi tipici Cafe' Racer, senza eccessi futuristici e con finiture e scelta dei materiali mirati alla soddisfazione dell'appassionato anche nel possesso del mezzo.
Moto che si inserirebbe nei piani alti della gamma BRIXTON, potendo anche contare su una vasta gamma di accessori appositamente dedicati.

OBIBOI.

HARTFORD AX-1 400 CAFE' RACER

HARTFORD è un Marchio motociclistico di TAIWAN.
Attualmente ha nella propria gamma mezzi che vanno dai 125 ai 400 cc., invero non troppo dissimili da innumerevoli altre realizzazioni di altri costruttori del Far East!
Proprio per questa ragione, allo scopo di distinguersi e di nobilitare in qualche modo la propria produzione, HARTFORD, potrebbe decidere di far fare un salto qualitativo, soprattutto a livello estetico, ad alcuni modelli da introdurre tra le proprie proposte.
La prima realizzazione dovrebbe riguardare una moto di genere CAFE' RACER, di caratura notevolmente superiore rispetto alla concorrenza, pur se tecnicamente non troppo diversa .
Motorizzata con un monocilindrico raffreddato ad aria di circa 400cc. ( propulsore di derivazione Giapponese, declinato in numerose versioni da molti brand Cinesi), e ciclisticamente molto tradizionale, si distacca dalle altre per l'estetica più armoniosa e curata e per l'accessoristica di qualità elevata che fanno si da renderla più appetibile ad un pubblico che vuole si una moto di facile uso e prezzo abbordabile, ma altresì non vuole raffrontarsi con mezzi di aspetto supereconomico e finitura scadente o pessima.
Pensata sia per il mercato interno che per l'esportazione, questa AX-1, a fronte di un esborso economico leggermente più elevato rispetto a modelli della stessa categoria, offre un appeal e un value for money decisamente migliore, il che dovrebbe portare ad un ottimo successo commerciale e d'immagine!
Vedremo!

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD 707 GENTLEMAN RACER

Ci sono vari modi di intendere il termine...sportività!

Si può essere ...sportivi, indossando un abbigliamento adatto ad una disciplina come la corsa o il tennis,ma si può essere ...sportivi,anche semplicemente avendo addosso una normale giacca più informale!

Quindi tra tutti questi gradi di...sportività, dove possiamo pensare di porre questa proposta ROYAL ENFIELD?

Una moto di aspetto decisamente classico, dove vengono rispettati in maniera puntuale tutti gli stilemi che rimandano ai canoni tipici della ...sportività motociclistica tradizionale!

Grandissima attenzione all'equilibrio delle forme con la fortissima intenzione di far si che non ci sia nulla che "strida" osservandone l'estetica.

Motorizzata con un'evoluzione del twin 650 delle Continental e Interceptor, dispone di un'unità Big Bore da 707cc., che insieme ad altri accorgimenti fa sviluppare una potenza superiore ai...65 CV!

Il telaio pur rimanendo di disegno tradizionale è totalmente rivisto nelle quote, i reparti sospensioni e freni dotati della migliore componentistica attualmente in commercio.

Ma perchè un appassionato di moto, dovrebbe avvicinarsi a questa ROYAL ENFIELD, con tutte le proposte presenti sul mercato?

Ovviamente per prima cosa, dovrebbe essere un cultore delle moto di genere classico, poi essere così esperto da essere consapevole che benchè il Marchio sia a tutti gli effetti Indiano, ha le sue radici ben piantate nel suolo di Sua Maestà e di sapere che è ancora li che vengono progettate, inoltre per il gusto un po snob e tipicamente Britannico di voler in qualche modo competere con gli altri motociclisti ...sportivi, con un mezzo di cilindrata inferiore e tecnicamente...datato, ma affascinantissimo!

Quindi a suo modo, una motocicletta veramente...sportiva, anzi di più,... una racer, che impone al suo gentleman rider per essere degnamente condotta il dress code ...nero, anche se è solo una tuta di pelle!

OBIBOI

Articolo da   

www.superspecialmag.com # 6

BMW G 650 GS SPORT

Dopo qualche anno e visto il rinnovato interesse del pubblico verso le monocilindriche tuttoterreno , BMW potrebbe rispolverare il suo mono da 652cc. che debitamente aggiornato andrebbe ad equipaggiare una nuova proposta atta ad espandere la propria gamma verso cilindrate più basse.
Questa volta però non si tratterebbe di una triste e modesta motocicletta di basso rango come le serie G del recente passato, che guarda caso non hanno mai riscosso grandi apprezzamenti tra gli appassionati, ma di un modernissimo e frizzante mezzo  che possa davvero attrarre nuovi clienti verso il Marchio dell'elica!
Compatta e dall'aspetto aggressivo la G 650 GS SPORT si rivolge ad un pubblico giovane ma attento alle tendenze che vuole una moto briosa e scattante, adatta a tutti i percorsi, ma anche modaiola e di grande appeal.
Magari potrà anche essere appetibile anche per il cliente BMW che ha già una GS "grande" ma che per muoversi nel traffico preferirebbe  qualcosa di più....svelto!
Essendo una BMW chiaramente avrà un prezzo adeguato al suo blasone, ma assolutamente giustificato dalla componentistica di assoluto livello e dalla ottima qualità costruttiva!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V8 SPECIAL

Per chi come me era solo un bambino alla fine degli anni 60, primi 70 è un ricordo indimenticabile!
La MOTO GUZZI V7 SPECIAL uscì nel 1969 come evoluzione portata a 750cc. della precedente V7 che invece era di 700 cc., ma a parte la cilindrata tutta la moto sembrava completamente nuova e diversa,dipinta in bianco, con quelle finiture rosse e nere e le guancette del serbatoio cromate,.....una meraviglia!
Imponente e sontuosa, tutta orgogliosamente costruita in metallo era davvero una degna risposta Italiana a quel fermento motociclistico che portava le principali Case Europee e Giapponesi a presentare una dopo l'altra le loro proposte di  ( allora si diceva così) Maxi moto!
Sicuramente una delle MOTO GUZZI più riuscite ed iconiche di sempre con il suo motore a V trasversale che ancora oggi ( nonostante MOTO GUZZI abbia esplorato le più svariate tipologie di motorizzazioni) è l'emblema irrinunciabile di una moto concepita a Mandello.
E proprio un ritorno a quelle radici potrebbe essere il tema di una nuova proposta di moto stradale che racchiuda in una tecnica moderna gli stessi concetti.
La nuova V8 SPECIAL condividerebbe molte delle scelte tecniche della Maxienduro V85, soprattutto a livello motoristico, mentre ciclisticamente se ne distaccherebbe ovviamente come quote pur mantenendone i concetti.
Una moto ben strutturata , dall'aspetto moderno ma tradizionale, che rifugge da sensazionalismi stilistici a favore di un proporzionamento equilibrato e fluido ma privo di "mollezze" alla moda.
Un mezzo maschio ma non rude che faccia pensare inequivocabilmente alla sua Italianità,...una vera MOTO GUZZI, di quelle....giuste!
Non la più veloce o tecnologica moto del mondo, ma le MOTO GUZZI non sottostanno a questi ....particolari, e si amano per l'armonia generale  e le sensazioni che sanno dare a chi le apprezza!

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD BBR 650

Recentemente la Casa Indiana  ROYAL ENFIELD, ha presentato una moto di genere Bobber sotto forma di un concept che dichiaratamente non avrà mai un seguito produttivo, sia perchè dotato di soluzioni un pochino troppo fantasiose sia per la motorizzazione, che pare davvero improbabile verrà adottata da una moto ROYAL ENFIELD in tempi  prevedibili.
Tuttavia la Casa ha tra le sue dotazioni motoristiche, il bicilindrico ad aria da 650cc., propulsore quantomai adatto ad equipaggiare una Bobber che possa vedere realisticamente le strade ed anche avere un ottimo successo commerciale.
La tipologia è infatti decisamente in voga e rientra tra quelle adatte ad essere interpretata da ROYAL ENFIELD, e cioè moto non particolarmente prestazionali, ma fatte per l'uso turistico tranquillo, con la massima affidabilità e soddisfazione nel possesso di una moto di gusto e costruzione,...classica.
Per la verità la BBR 650 possiede anche doti dinamiche notevoli date da componentistica di assoluto livello, oltre che dotazioni di sicurezza a tutta prova, che si integrano senza stonare nella confezione tradizionale del mezzo.
Una ROYAL ENFIELD quindi che coniuga innovazione e tradizione e che potrebbe essere effettivamente la prima di un nuovo corso per l'Azienda!

OBIBOI.

PUMA 450 SEXTA

PUMA è un Marchio motociclistico Argentino creato nel 1952 dall'allora governo per dare impulso economico alla zona di Còrdoba, uno dei poli industriali della Nazione.
L'obiettivo dichiarato era quello di permettere alla popolazione di poter disporre di un mezzo autonomo di locomozione, robustissimo e parco nei consumi, ad un prezzo veramente accessibile e di costruzione interna al Paese.
Di fatto la PUMA ( nome che parrebbe essere preso dal felino, ma che potrebbe essere l'acronimo di Primera Unidad Motriz Argentina ), ispirandosi dichiaratamente a realizzazioni estere, approntò in cinque diverse serie, dei mezzi rispondenti alle caratteristiche richieste, dapprima con cilindrata di 98cc. , poi di 125 cc., per poi terminare la produzione nel 1966 ( per intervenuti cambiamenti politici nel Paese) con la quinta serie , una monocilindrica da 200cc.
Mezzi ovviamente di disegno molto tradizionale e semplice, ma di ottima sostanza e costruiti con criterio visto che parecchi esemplari sono ancora oggi nelle mani di cultori del Marchio.
Marchio che potrebbe ancora fare proseliti, se qualcuno in Argentina decidesse di farlo tornare in vita.
Naturalmente sarebbe abbastanza impensabile di poter impiantare una fabbrica apposta, per cui ci si dovrebbe rivolgere a produttori del Far East , ma i principi ispiratori e cioè quelli di avere un prodotto onesto, robustissimo, senza inutili e costosi fronzoli e gadget tecnologici ,per avere un prezzo d'acquisto veramente basso, sarebbero ancora validissimi.
Una motocicletta "seria" per chi vuole andare in...moto, senza prestazioni paurose e tecnologia da MotoGP.
Senza contare poi che essendo questa monocilindrica raffreddata ad aria da circa 450cc. così semplice e nitida, si presterebbe alle più diverse varianti e personalizzazioni.
Quindi "filosoficamente" una vera e propria SEXTA serie, che riprenda il discorso interrotto più di mezzo secolo fa.

OBIBOI.

CECCATO X 650 CAFE' SCRAMBLER

Una ulteriore proposta decisamente nuova ed appetibile da parte di CECCATO ( diventato ora Brand vero e proprio, dopo esser stato solo identificativo di alcuni modelli ZANELLA).
Una inaspettata "fusione" tra i caratteri di una Cafè Racer e quelli più fuoristradistici di una Scrambler, legati da una confezione assai curata ed accattivante.
Tecnicamente figlia della 650 monocilindrica di Casa ZANELLA ( di origine Cinese), gode dei necessari adeguamenti ciclistici per poter affrontare percorsi di ogni tipo, in tutta sicurezza e comfort.
Elegantemente rifinita vuole entrare di diritto nel segmento delle moto Premium, dove spiccherebbe per originalità e qualità costruttiva, tanto da essere destinata oltre che al mercato Argentino, anche all'esportazione in Nord America e magari anche in Europa!
Stay tuned.

OBIBOI.

ZANELLA CECCATO X 650 CAFE' FIGHTER

ZANELLA è la fabbrica di motoveicoli leader in ARGENTINA e nel 2018 ha festeggiato i 70 anni dalla sua fondazione.
Attualmente ha una gamma di motociclette abbastanza ricca e articolata, in cui il modello di maggior cilindrata è una naked monocilindrica di 650cc. di provenienza Cinese, ben strutturate e costruita.
Purtroppo la stessa moto è venduta nel Paese anche con svariati altri Marchi, generando un po di confusione nella clientela e svilendo il modello, che pur essendo valido, ha comunque una connotazione estetica di gusto....Asiatico.
ZANELLA però è anche tenutaria del Brand CECCATO ( di nobili origini Italiane), deputato a proporre modelli di sapore più classico e raffinato per un pubblico più esigente.
Ed è nella gamma CECCATO che una profonda rivisitazione della 650 succitata potrebbe trovare collocazione.
Mantenendo la parte tecnica telaio/motore e lavorando sulla componentistica, i particolari e l'estetica, si potrebbe creare una moto davvero bella ed appetibile , un inedito cocktail tra una Cafè Racer e una Street Fighter, dal look minimale ma aggressivo e curatissimo, che di sicuro farebbe la felicità degli appassionati più attenti ed esperti.
Certamente il prezzo sarebbe superiore al modello...generalista,..ma il successo quasi assicurato.
Inoltre una motocicletta con queste caratteristiche potrebbe avere successo anche in...... Europa!

OBIBOI.

GILERA ARGENTINA SP650 RR CHRONO

GILERA ARGENTINA, attualmente vende come suo modello stradale Top di gamma la moderna monocilindrica SPECTRA  VC 650.
Ottima moto, se non fosse che lo stesso , praticamente identico modello ( di provenienza Cinese), viene commercializzato nel Paese anche con altri Marchi, pur se non ugualmente blasonati!
Vero che la suddetta motocicletta è stata progettata e disegnata in Italia, ma secondo direttive per accontentare i gusti dei motociclisti del Far East e perciò non proprio rispondente ai criteri estetici del vecchio Continente!
Per elevare decisamente il livello del suo prodotto più rappresentativo, GILERA ARGENTINA, potrebbe giocare la carta della decisa differenziazione sul piano del design, proponendo sulla stessa ottima base tecnica, un modello nuovo, sportivissimo e di categoria inequivocabilmente... Premium.
La SP 650 RR CHRONO sarebbe una carenata dal sapore davvero racing, aggressiva ed affilata , pronta a soddisfare gli amanti della guida sportiva e quelli delle linee eleganti.
Naturalmente sia l'assetto di guida che le tarature delle sospensione beneficerebbero delle evoluzioni adatte all'uso.
GILERA ARGENTINA potrebbe così davvero giocare un ruolo da leader tra i Marchi  più prestigiosi e propositivi della sua Nazione!

OBIBOI.

BAJAJ V 40 STALWART

Potrebbe entrare a far parte della gamma "V" di BAJAJ questa nuovissima V40 STALWART!
In un mondo motociclistico dove oramai le distinzioni nette del passato fra vari generi sono sempre più labili e spesso gli "ingredienti" si mescolano come in un cocktail tra le varie percentuali di questa e quella tipologia, BAJAJ giocherebbe la carta della Scrambler Tecnologica Sportiva.
Attorno al motore monocilindrico da 400cc. che già equipaggia l'ammiraglia Dominar, si verrebbe a creare un fitto intreccio tra una aggressiva naked, una scrambler che abbandona completamente le reminiscenze vintage e una  supermotard di vaghe suggestioni.
Il tutto "legato" da particolari e soluzioni moderne e da un design molto "mosso" e tecnologico!
Una moto veramente per tutti gli usi, che non abbia paura ne delle strade accidentate, ne del traffico cittadino, un mezzo davvero trasversale e per tutte le età, che gratifichi il proprietario sia nell'uso che nel possesso di un bell'oggetto!
La nuova frontiera della moto...intelligente???

OBIBOI.

HONDA VTG 1300 TORQUE HRC Edition

HONDA non ha mai esplorato seriamente la nicchia POWER CRUISER, forse l'unico esempio in questo segmento è la X4 di svariati lustri orsono.
Oggi che in qualche modo il pubblico ha fatto l'abitudine a questo tipo di realizzazioni, ecco che potrebbe avanzare la sua proposta.
La VTG 1300 TORQUE, come si evince dal nome, vuole giocare le sue carte prestazionali sulla coppia che si può sprigionare dal monumentale V2 di 1300 cc. (derivato dalla custom FURY), ampiamente rivisto internamente per questa serie speciale  nientemeno che dalla HRC !
Una moto fatta per "catapultare" il suo pilota come un fulmine lasciando lunghe strisce di gomma sull'asfalto con la ruota anteriore che non vuole toccare terra nonostante l'interasse ...importante!
Ma anche un mezzo da esibire , per mostrare le finiture di categoria assoluta, i particolari curatissimi e preziosi.
Una motocicletta chiaramente non per tutti sia a causa del prezzo che delle performance, ma che non può lasciare indifferenti neanche i "contrari" a questa tipologia!

OBIBOI.

AJS SCRAMBLER 400

Cosa? Una motocicletta da 86HP e 460 libbre? A quante Sterline? E per farci cosa?
Ecco le domande che un maturo gentleman abitante nelle campagne Inglesi farebbe se gli proponeste una moderna Scrambler bicilindrica da 1200cc.
Il tradizionale Brit Style è notoriamente più moderato sia in termini di "numeri" tecnici che di spesa ( noi diremmo un po...braccino), quindi abbastanza lontano dalla...modernità.
Meglio una bella monocilindrica, raffreddata ad aria, di cilindrata...umana, che faccia il suo dovere sui viottoli fangosi e  porti abbastanza decentemente fino al...pub!
Meglio se porta un Marchio Inglese ( AJS in questo caso) sul serbatoio e costa....poco!
Si, ma non è fatta "realmente" in Inghilterra !
Davvero?........si vabbè però...sembra ....e poi...è carina e....a quel prezzo...!
Perchè il maturo gentleman Britannico è si tradizionalista ma anche...pragmatico ( e come abbiamo detto....braccino)!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 TELLURIDE

TELLURIDE in Colorado è oggi un ameno posto di villeggiatura per VIP, ma il suo nome sarebbe la contrazione di " To hell you ride " come a dire ...cavalca all'inferno!

Questo perchè i primi pionieri della mitica Corsa all'oro trovarono non poche difficoltà nel farsi strada in quella impervia regione.

MOTO GUZZI potrebbe seriamente pensare ad un modello dedicato particolarmente al mercato Nordamericano, derivando dalla sua V9, una bella fuoristrada, di aspetto tradizionale, robustissima e performante senza arrivare ad estremismi da competizione.

Dotata di sospensioni di qualità e ottimamente frenata, farebbe senz'altro la gioia di molti appassionati Americani della Casa dell'Aquila!

La vedremmo molto bene in un minaccioso total black, mitigato solo da sottili filettature,....il massimo per ....cavalcare all'inferno,...ma magari anche nel deserto del Mojave o........a Rodeo Drive!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 SPORT INDIVIDUAL

Una declinazione della MOTO GUZZI V9 che sarà decisamente gradita a coloro che desiderano una motocicletta sportiva dalle buone prestazioni ma sicuramente non aggressivissima e adrenalinica!
Una moto che faccia della "bella guida" la sua migliore qualità dinamica e faccia divertire il suo pilota in tranquillità e sicurezza.
Per ottenere questo, la moto è stata alleggerita e dotata di sospensioni, freni e pneumatici di alto pregio, allo scopo di fornire il massimo possibile in termini di stabilità e maneggevolezza, pedane arretrate e manubrio abbassato per un assetto di guida sportivo ma non estremo, sella rigorosamente monoposto e cupolino, completano l'allestimento ...base!
Si perchè naturalmente essendo votata all'individualismo e all'appagamento personale, gli accessori sia tecnici che estetici saranno davvero moltissimi, tali da poter configurare la moto a piacimento del proprietario.
Una moto per....aquile solitarie.

OBIBOI.

BAJAJ V 40 PROWLER

Una motocicletta davvero particolare questa V 40 PROWLER.
Un armonico e aggressivo compendio tra un Dragster, una Power Cruiser ed un Bobber senza far mancare anche citazioni ...Racer.
Potrebbe essere la sorpresa che BAJAJ ha in serbo per la sua clientela più giovane ed attenta alle tendenze.
Motorizzata con l'ottimo monocilindrico da 400cc. della sua Roadster DOMINAR, avrebbe in comune con quest'ultima solo il propulsore, in quanto ciclistica e componentistica sarebbero del tutto nuove e dedicate.
Inoltre per rimarcare l'esclusività di questa nuova proposta, essa verrebbe a far parte del nuovo Brand "V"che potrebbe diventare il cosiddetto " Marchio di Prestigio" del Gruppo come avvenuto a volte in campo automobilistico.
Un impegno creativo e d'innovazione molto grande per la Casa Indiana con questo nuovo modello, che se rispetterà le aspettative di successo commerciale, potrebbe dar vita sulla stessa falsariga stilistica  anche a motociclette di cilindrate diverse.

OBIBOI.