MOTO GUZZI F 45 NTX

E se invece la prossima nuova "piccola" MOTO GUZZI, non fosse come tutti si aspettano una stradale pura, magari di gusto Modern Classic, ma invece una frizzante Crossover tuttofare, giovane, moderna e con discrete doti off-road?

La F 45 NTX potrebbe accontentare molti giovani utenti, forte di una estetica accattivante, componentistica di qualità superiore e prestazioni ai più alti livelli della categoria.

Spinta dal bicilindrico frontemarcia da circa 450 cc. proveniente dalla "cugina" APRILIA, questa nuova NTX rappresenterebbe una alternativa di classe superiore nell'affollato mercato delle crossover di cilindrata medio bassa, in virtù del suo Marchio ma anche di una oggettiva migliore qualità !

Certo, di sicuro costerebbe qualcosa in più della concorrenza Cinese, ma qui signori si tratta di una..............MOTO GUZZI!

Chissà !

OBIBOI

CYCLONE SX 900 ENDURO

Da CYCLONE ( Gruppo Zongsen) una proposta fuoristradistica formulata sulla base tecnica ex Shiver APRILIA.

La SX 900 ENDURO è dedicata agli amanti delle offroad potenti e "maschie", niente carenature pseudo Dakariane o protezioni in tubo, qua le sovrastrutture sono snelle e aderenti, meno peso e più agilità per chi ha come obiettivo e divertimento le prestazioni sui percorsi sterrati veloci.

Naturalmente la si può anche usare per i normali spostamenti o per le gite fuoriporta, sempre però con l'occhio vigile per individuare qualche bello stradone sassoso e polveroso...alternativo per dare sfogo alla cavalleria!

OBIBOI.

CYCLONE CR 750 V2

 

Una moto assai appetitosa potrebbe a breve aggiungersi alla gamma CYCLONE , Marchio appartenente al colosso Cinese ZONGSEN ( o ZONGSHEN che dir si voglia), partner strategico del Gruppo PIAGGIO e quindi specificatamente di APRILIA.  La CR750V2.

Ruote a raggi, assetto di guida ribassato , particolari in cuoio, strumentazione minimale e quant'altro.

Il bello è che la realizzazione del modello di "serie" di quella che potrebbe sembrare il Concept di una Cafè Racer, si potrebbe avere in tempi molto brevi, non essendo la moto altro che la poco amata SHIVER, ( progetto ceduto a Zongsen) spogliata delle sovrastrutture , per cui la parte ciclistico/motoristica, notoriamente quella che abbisogna di lunga gestazione, sarebbe già a disposizione aldilà di qualche sviluppo per rientrare nelle norme omologative

Sulla stessa falsariga progettuale dovrebbero muoversi anche altri futuri modelli 


OBIBOI.

CYCLONE RX 900

Se ne parla da tempo, ma il momento potrebbe essere arrivato.

Frutto dell'accordo tra il colosso Cinese ZONGSEN e il Gruppo PIAGGIO  presto potremmo vedere una nuova CYCLONE ( Marchio di prestigio di Zongsen) motorizzata con il propulsore V2 da 900cc. ex APRILIA SHIVER, dismesso dalla Casa Italiana , che invece in Cina hanno continuato a sviluppare per farlo rientrare nelle normative necessarie.

La RX 900 dovrebbe essere una Maxi-Enduro di stampo decisamente sportivo, dalle linee aggressive e moderne, con una vocazione molto fuoristradistica e dalle prestazioni di alto livello, dato il peso contenuto per la categoria e la potenza del propulsore.

Un mezzo davvero interessante quindi, che potrebbe addirittura far pensare ad APRILIA di tornare in qualche modo sui propri passi e di farne una versione con il proprio Marchio?

In fondo la "parentela" con ZONGSEN oltre ad alcuni modelli per il mercato Cinese, è già consolidata anche per alcuni prodotti "nostrani" essendo la produttrice del bicilindrico 457 !

Chissà!

OBIBOI.

CYCLONE 457 RALLYSTER

Dati i buonissimi rapporti tra il Gruppo PIAGGIO e il colosso Cinese ZONGSEN, perchè non aspettarsi un prodotto pensato e sviluppato nel nostro Paese, con la tecnologia più evoluta di una grande Azienda occidentale e poi costruito in Cina, senza però cercare di nascondere questo fatto, ma anzi usarlo  a favore di entrambi i partner, mettendo in luce le rispettive capacità ?

Magari utilizzando il Marchio CYCLONE che la Casa Madre ZONGSEN ha intenzione di utilizzare per i mercati Internazionali.

Una moto che si preannuncia come ...energia pura!

La CYCLONE 457 RALLYSTER, un mezzo che sta ad una normale moto da fuoristrada come una motard sta ad una stradale!

Compatta, maneggevole, leggera e...divertentissima.

Equipaggiata con il nuovissimo bicilindrico 457 sviluppato da APRILIA, cerca ambiti diversi  per cilindrata ed utilizzo rispetto alle sorelle 660 di Noale, quindi pur essendo chiaramente un mezzo da fuoristrada questa 457 predilige percorsi più da misto stretto, più funambolici ,ancorché impegnativi.

Percorsi per cui è adeguatamente strutturata ed equipaggiata con componentistica di eccellenza e protezioni in tubo integrate nel design , assai utili anche nel caso di dover trovare appigli robusti per rialzare la moto in caso di...necessità!

Chiaramente pensata per il pubblico più giovane e un pochino...monello , potrebbe attrarre anche chi, più riflessivo ma dall'animo sportiveggiante, volesse un mezzo estremamente svelto ed agile da usare quotidianamente visto lo stato di parecchie strade cittadine.

Una moto quindi dallo stile assai piacevole , ottime doti dinamiche, potente , robusta ed ottimamente costruita, praticamente una moto Italiana che nasce... in un altro Paese

Con prezzo  ovviamente adeguato alla... qualità!

OBIBOI.

MOTO GUZZI F 45 ST

La banalissima domanda che si fanno praticamente tutti gli appassionati di moto , rispetto alla gamma MOTO GUZZI è: - ma perché , vista la ormai strettissima parentela tra MG e APRILIA, la prima non sfrutta le unità motoristiche ( e altre componenti) della Casa Veneta per ampliare la gamma, soprattutto con motociclette adatte a "svecchiare" in maniera decisa la percezione del Marchio?

Domanda che già si era posta rispetto al bicilindrico 660, ma che oggi con il bellissimo 450 bicilindrico è più attuale che mai.

Ad esempio ad equipaggiare una F 45 ST , una stradale "pura"  senza derive crossover o quant'altro, una MOTO GUZZI come da tradizione, di sicuro una moto divertente capace di belle soddisfazioni , che porterebbe una ventata di innovazione a Mandello e clientela più giovane, ovviamente se realizzata con tutte le doti che si convengono ad un mezzo di categoria Premium e con questo blasone!

Quindi ,bella, sicura, performante, con componentistica di qualità e realizzata con cura.

Certamente ad un innalzamento della tecnologia e delle dotazioni farebbe seguito un prezzo adeguato, ma d'altra parte le Aziende Italiane non hanno le caratteristiche strutturali per combattere efficacemente sulla componente della convenienza economica , per cui devono giocoforza puntare su prodotti di qualità superiore.

La risposta alla domanda iniziale?

Non la sappiamo, ma una F 45 ST ,  di sicuro piacerebbe davvero tanto.

OBIBOI.

APRILIA 457 SPEEDUAL EP

La versione Extended Play della APRILIA 457 SPEEDUAL, serbatoio principale maggiorato e due aggiuntivi nella coda  per allungare l'autonomia e di conseguenza il.....divertimento in sella!

OBIBOI.

MOTO GUZZI F 45 TT

La domanda ( banalissima) che si fanno praticamente tutti gli appassionati di moto , rispetto alla gamma MOTO GUZZI è: - ma perché , vista la ormai strettissima parentela tra MG e APRILIA, la prima non sfrutta le unità motoristiche ( e altre componenti) della Casa Veneta per ampliare la gamma, soprattutto con motociclette adatte a "svecchiare" in maniera decisa la percezione del Marchio?

Domanda che già si era posta rispetto al bicilindrico 660, ma che oggi con il bellissimo 450 bicilindrico è più attuale che mai.

Ad esempio ad equipaggiare una F 45 TT ( tuttoterreno) , una sorta di Scrambler con più spiccate doti fuoristradistiche o se volete una Enduro un pochino meno hard, di sicuro una moto polivalente e che porterebbe una ventata di innovazione a Mandello e clientela più giovane, ovviamente se realizzata con tutte le doti che si convengono ad un mezzo di categoria Premium e con questo blasone!

Quindi ,bella, sicura, performante, con componentistica di qualità e realizzata con cura.

Certamente ad un innalzamento della tecnologia e delle dotazioni farebbe seguito un prezzo adeguato, ma d'altra parte le Aziende Italiane non hanno le caratteristiche strutturali per combattere efficacemente sulla componente della convenienza economica , per cui devono giocoforza puntare su prodotti di qualità superiore.

La risposta alla domanda iniziale?

Non la sappiamo, ma una F 45 TT ,  di sicuro piacerebbe davvero tanto.

OBIBOI.

APRILIA 457 DESTRIERO

Di certo il Gruppo PIAGGIO non può che guardare con interesse il mercato delle motociclette di genere Modern-Classic , settore in grande fermento in cui moltissimi costruttori vogliono figurare o sono prossimi a farlo.

Riassumendo al massimo, si tratta di motociclette di tecnologia abbastanza basica , legata alla tradizione, con motorizzazioni monocilindriche di cilindrata attorno ai 400/450cc. di modesta potenza, dall'estetica curata ma anch'essa assai legata al passato, comode e facilissime da condurre e cosa fondamentale, economicamente molto convenienti.

Scartata l'ipotesi di rendere MOTO GUZZI protagonista della partita, richiedendo la progettazione di un propulsore adatto troppo tempo e investimento, potrebbe essere APRILIA a raccogliere la sfida, portando però la competizione ad un livello ...diverso!

Per la Casa di Noale, non disponendo neanche essa di un motore monocilindrico papabile, potrebbe entrare in gioco il nuovissimo bicilindrico 457 ad equipaggiare una moto che seppur tecnologicamente chiaramente molto superiore alla concorrenza, potrebbe comunque far parte in qualche maniera di quella tipologia.

La Roadster APRILIA, denominata 457 DESTRIERO sarebbe una moto dal look elegantemente Classic, con la parte tecnica giocata tra moderno e tradizionale, con doppi ammortizzatori posteriori e forcella rovesciata con freni con pinze radiali anteriormente, prestazionalmente di  un altro mondo rispetto alle concorrenti, ma comunque assolutamente gestibile per chiunque , oltre ad essere anche molto comoda di sella e di assetto di guida .

Insomma la 457 DESTRIERO si presenterebbe giocoforza come  la  reginetta della compagnia , più bella, più performante, più rifinita e ...purtroppo....molto più costosa!

Ma naturalmente siamo tutti consci che la qualità ha il suo prezzo e quindi per chi volesse il meglio.......

OBIBOI.

APRILIA COLIBRI' 125 CONCEPT

Un CONCEPT romantico e nostalgico, che rimanda immediatamente all'idea di moto "sportiva" di mezzo secolo fa!

Per la verità l'APRILIA COLIBRI' , una delle prime realizzazioni della giovanissima Casa Veneta, non era proprio una moto, ma essendo un 50cc. era tecnicamente un...ciclomotore!

Ma per i giovanissimi appassionati di allora era comunque in cima alla lista dei desideri insieme ad una infinità di proposte dei Marchi più disparati più o meno tutte sulla stessa falsariga.

Allora i due macrosettori che si dividevano i favori dei fortunati quattordicenni che potevano permetterseli , erano i cinquantini volgarmente detti da "cross" e gli sportivissimi "stesini", emuli nelle forme delle moto da corsa, con striminziti e lunghissimi serbatoi e corti sellini con annesso codino.

Naturalmente le prestazioni con il carburatore "codice" erano ridicole, ma il componente era sempre prontamente sostituito insieme allo scarico con elementi che conferivano performance velocistiche ben superiori e peraltro...pericolosissime!

La riproposizione in chiave 125 del COLIBRI' non vuole comunque essere l'annuncio di un ritorno al passato in maniera aderente, ma una sorta di manifesto, un annuncio di un possibile ritorno a mezzi tecnicamente più semplici e nitidi, pura essenza dello spirito stesso della motocicletta che per dare soddisfazione e divertimento non sempre deve essere per forza supertecnologica e a volte ..respingente.. per chi non ha capacità di guida o economiche di un certo tipo.

Basta anche meno a volte....less is more !

OBIBOI.

APRILIA MT-A-457 CONCEPT

Le commesse militari sono sempre gradite dalle Case , soprattutto se in grado di dare un veicolo praticamente già pronto e testato perché direttamente derivato dal modello di serie.

Così la SPEEDUAL con poche modifiche e pitturato in verde oliva potrebbe diventare il Motociclo Tattico A-457, con grande piacere per i soldati chiamati a condurre questo vivacissimo mezzo!

OBIBOI.

APRILIA 457 SPEEDUAL CONCEPT

Una moto che si preannuncia come ...energia pura!

La APRILIA 457 SPEEDUAL, un CONCEPT che sta ad una normale moto da fuoristrada come una motard sta ad una stradale!

Compatta, maneggevole, leggera e...divertentissima.

Equipaggiata con il nuovissimo bicilindrico 457 di Noale cerca ambiti diversi rispetto alla sorella TUAREG 660, pur essendo chiaramente un mezzo da fuoristrada questa 457 predilige percorsi più da misto stretto, più funambolici ,ancorché impegnativi.

Percorsi per cui è adeguatamente strutturata ed equipaggiata con componentistica di eccellenza e protezioni in tubo integrate nel design , assai utili anche nel caso di dover trovare appigli robusti per rialzare la moto in caso di...necessità!

Chiaramente pensata per il pubblico più giovane e un pochino...monello , potrebbe attrarre anche chi, più maturo ma dall'animo sportiveggiante, volesse un mezzo estremamente svelto ed agile da usare quotidianamente visto lo stato di parecchie strade cittadine.

Una moto quindi dallo stile assai piacevole , ottime doti dinamiche, potente , robusta ed ottimamente costruita...in ITALIA!

Il prezzo sarebbe ovviamente adeguato alla... qualità!

OBIBOI.

APRILIA E-ASY

Un azzardo "ponderato" quello che potrebbe portare APRILIA a proporre la E-ASY, motocicletta elettrica che vorrebbe ammaliare il pubblico più attento e...alternativo.

Le forme della E-ASY infatti richiamano fortemente, anche se opportunamente attualizzate, quelle della MOTO' 6.5, motocicletta controversa di metà anni 90, fatta realizzare all'epoca da un famoso architetto, che non ebbe alcun successo commerciale, per una lunga serie di motivi che ne decretarono la veloce uscita di produzione.

Come sempre avviene per i prodotti "incompresi" c'è ancora oggi una piccola frangia di accaniti estimatori di quel progetto, ma la verità è che la MOTO' non è mai stata accettata dai motociclisti conservatori che non la ritenevano adatta ad alcuno scopo specifico, troppo tranquilla, mal rifinita e oltretutto a quanto pare con un comportamento dinamico...discutibile.

Un flop insomma.

Tuttavia , forse oggi proporre un veicolo dal design ricercato e per nulla aggressivo, adatto a chi vuole un mezzo di spostamento che si faccia notare, pur non essendo affatto appassionato di moto, facile da condurre e....ovviamente ecologico, potrebbe essere una idea valida per una certa fascia di pubblico

Un mezzo comunque abbastanza elitario data la elevata consistenza tecnica, che comporterà giocoforza un prezzo non popolare, ...cosa che magari non dispiacerà a chi ne fosse ...tentato!

OBIBOI.

MOTO GUZZI F 66 SCR

Visto che con ormai con la catena di montaggio MOTO GUZZI a Noale anche l'ultima parvenza di "indipendenza" tra le due Case APRILIA e MOTO GUZZI è definitivamente sparita, forse  è giunto il momento che i travasi di componenti tecniche importanti come motori e ciclistiche siano nella disponibilità di entrambi i Marchi per dar vita a nuovi modelli.

Come ad esempio una bella Scrambler bicilindrica MOTO GUZZI, con il bicilindrico 660, che senza invadere il campo dell' APRILIA Tuareg, dia la possibilità agli amanti della MOTO GUZZI di avere finalmente una moto da entrofuoristrada di un certo livello pur rimanendo nell'ambito delle dual purpose.

OBIBOI.

APRILIA SCARABEO SPIRIT 660

Gli appassionati di una certa età di certo si ricorderanno della prima APRILIA che diede inizio alla storia del celebre Marchio Veneto. Era la prima metà degli anni 70 e tra i quattordicenni del periodo era quasi d'obbligo possedere il "cinquantino", soprattutto se da... cross !

Il termine generico era proprio questo,...cross, anche se per la verità non proprio tutte le realizzazioni del periodo potevano dirsi adatte a tale disciplina.
Innumerevoli i Marchi che debuttarono i quegli anni, perlopiù assemblatori di componenti in commercio per quanto riguardava propulsori, sospensioni , freni etc. , dove la differenza la facevano i telai ( di disegno assai semplice) e ...l'estetica.
La APRILIA da ...cross,...si chiamava SCARABEO, nome che venne ripreso decenni più tardi per distinguere prima il modello di scooter 50 a ruote alte della Casa Veneta, poi per diventare brand scooteristico a se stante.
Era bello lo SCARABEO, la piacevolezza estetica è stata da subito una delle carte migliori di APRILIA, non era il più "figo" tecnicamente, ne quello qualitativamente migliore, non vantava il prestigio di alcune realizzazioni di costruttori toscani, ma tutto sommato era un ottimo compromesso tra il prezzo abbordabile  e la scena che faceva.
Oggi che APRILIA non ha in gamma un prodotto davvero adatto ad una vasta fascia di pubblico, riprendere quel concetto per proporre una moto veramente per tutti, con una estetica anni 70 rivisitata, semplice ma tecnologicamente  moderna e robusta ,con il fantastico bicilindrico 660 dalle prestazioni generose ma gestibili , ben frenata , con la sella ad altezza umana ed opportunamente dimensionata anche per due, potrebbe essere seriamente un mezzo vincente sul mercato.

Una valida alternativa alle scrambler in commercio, dal look unico , molto cool e dalla brillante livrea metalflake tipicamente Seventies.....
Come si potrebbe chiamare una APRILIA così se non....SCARABEO SPIRIT !

OBIBOI.

MOTO GUZZI F 66 S/SX

Da voci insistenti in rete , sembra che finalmente ci sarà un "travaso" motoristico tra le ...cugine.. APRILIA e MOTO GUZZI, con l'arrivo di una moto da 450cc. equipaggiata con il propulsore che APRILIA ha progettato appositamente per i mercati esteri e che verosimilmente,sarà marcata MOTO GUZZI.

Tutto bene, ben vengano nuovi prodotti per la Casa dell'Aquila, ma allora perché non pensare ad una MOTO GUZZI anche con il bicilindrico di Noale da 660, cilindrata sicuramente più gradita ai motociclisti nostrani e che inoltre andrebbe a colmare un evidente "vuoto" nella gamma dei Marchi PIAGGIO, quello di una motocicletta di media cilindrata di stampo tradizionale, certamente gradita a chi non ama l'imperante genere crossover e nemmeno le impegnative e scomode sportive racing?

La F 66 potrebbe essere davvero un modello di successo, anche se probabilmente i Guzzisti più tradizionalisti non vedendo il motore a V trasversale rimarrebbero momentaneamente perplessi.

Ma se la moto fosse ,come non abbiamo dubbi, fatta come MOTO GUZZI è in grado di fare e cioè dinamicamente efficiente ,prestazionalmente valida ed esteticamente appagante, di sicuro potrebbe attrarre nuovi clienti ,come coloro che ad oggi considerano il Marchio Italiano solitamente non particolarmente prodigo di prodotti attraenti.

Declinata in due varianti, la S,  naked tradizionale , moderna ed elegante, comoda anche in due, facile da condurre e dall'ottima componentistica e la SX, giusto un pochino più sportiveggiante dotata di cupolino e cerchi in lega ,quest nuova F 66 non sarà in assoluto ...economica,...ma con un ottimo value for money e soprattutto davvero tutta Made in Italy!

OBIBOI.

GILERA GP TWIN 660 CONCEPT

Potrebbe riprendere, naturalmente modernizzate ed adattate alle misure delle moto attuali, le forme delle mitiche GP quattro cilindri di Arcore l'ipotetico CONCEPT che GILERA  sarebbe in grado di approntare sulla base della "sorella" di Gruppo APRILIA 660.

Una moto dal look decisamente radicale, che spinge all'estremo la tendenza in voga di coniugare stilemi e componenti classici e tecnica modernissima.

Chiaramente una provocazione ma che potrebbe richiamare attenzione sul Marchio, inspiegabilmente abbandonato a se stesso, ed essere magari una prefigurazione...estrema di un possibile modello sportivo che riporti GILERA sul mercato.

OBIBOI.

GILERA NORDWEST TWIN 660 CONCEPT

Chissà se un giorno i Marchi GILERA e APRILIA un tempo acerrimi nemici ed oggi invece accomunati da un comune proprietario potranno generare mai un prodotto figlio dei loro DNA.

Per la verità al momento mentre APRILIA gode di buona salute, GILERA langue dimenticata in un angolo, per cui l'ipotetico primo frutto  della nuova intesa potrebbe proprio essere una...GILERA!

Un modello che ai tempi disorientò un pochino gli appassionati fu la NORDWEST 600, uno dei primi tentativi di proporre una moto che coniugasse un assetto di guida quasi fuoristradistico ad una ciclistica  invece decisamente stradale, insomma un mezzo che oggi etichettiamo come...Motard o Supermotard!

Ci fu chi l'adorava e chi bellamente la snobbò come un inutile ibrido, ma come sappiamo poi il genere si impose ed oggi parecchie Case propongono, ovviamente evoluto ed aggiornato il vecchio concetto GILERA.

Per cui perché non riproporre una nuova NORDWEST basata sulla piattaforma motoristica e in parte ciclistica della APRILIA 660 bicilindrica?

Naturalmente l'ergonomia di queste moto è cambiata nel tempo, ma ciò non toglie che alcuni degli elementi caratteristici dell'estetica dell'antenata possano essere usati , ovviamente evoluti, per definire la NORDWEST TWIN 660.

Moto che sia per i "numeri" tecnici che per l'aspetto si presenterebbe come davvero molto molto divertente e performante e sarebbe davvero una bella maniera di riportare il mitico Marchio GILERA alla ribalta!

Chissà!

OBIBOI.

APRILIA PEGASO TWIN 660

Sulla "piattaforma" della APRILIA Tuareg 660 sarebbe certamente auspicabile una moto meno specialistica , più adatta all'uso quotidiano e alle gite fuoriporta, meglio gestibile da tutti e con un aspetto elegante  e certamente meno vistoso e rutilante di colori.

Insomma la riproposizione moderna, riveduta e corretta della classica PEGASO!

Moto veramente all-purpose, con doti fuoristradistiche di buon livello all'occorrenza, utilizzabile anche in coppia, robustissima e sicura, che vanti una più accentuata dolcezza nell'erogazione del motore e sospensioni più orientate ad un certo comfort e dall'escursione leggermente ridotta rispetto alla sorella Tuareg!

Meticolosamente rifinita e dalla componentistica di grande qualità la PEGASO TWIN 660 potrebbe essere la interpretazione APRILIA di Moto Totale ,ma sempre con quel pizzico di grinta che non può mai mancare nelle moto di Noale!

OBIBOI.

LAVERDA LA-1 660

Una LAVERDA da fuoristrada che rimandi senza mezzi termini alle moto da Regolarità degli anni 70, allora le LH ( Laverda-Husqvarna) erano svelte e leggere 125 e 250 due tempi, oggi la LA-1 potrebbe adottare il potente bicilindrico da 660 APRILIA per dar vita ad una evocativa e divertente moto dalle ottime attitudini fuoristradistiche, ma adatta a tutti gli usi dato che a dispetto del look si tratterebbe di un mezzo pensato per chi  vuole godersi la moto senza per forza sentirsi costretto a stare sempre a gas spalancato.

Una moto di grande qualità, con un'estetica accattivante e unica, ma friedly e gestibile per tutti, alternativa di classe alle usuali scrambler o dual in commercio.

LAVERDA LA-1 660.

OBIBOI.