MOTO MORINI CAMEL 750 CONCEPT

Semplice e pragmatica , di maschia rudezza, potente, con il V2, ITALIANA!

La CAMEL 750 finalmente?

OBIBOI.

MOTO MORINI COGUARO 750 V2

Una Crossover di grande sostanza e bilanciatissima tra le esigenze di uso quotidiano, viaggi di medio /  ampio raggio e fuoristrada di buon livello.

La COGUARO 750 V2 riprende il nome da un modello della (allora) Casa Bolognese di metà anni 80 che esprimeva gli stessi concetti, ma ovviamente con una tecnica e delle prestazioni globali enormemente evolute ed ai vertici della categoria

Pochi fronzoli e gadget inutili ma invece tanta sostanza dicevamo per questa nuova "vera" MOTO MORINI, che dovrebbe prendere il posto in gamma delle bicilindriche di origine Cinese oggi in vendita, elevando di molto la percezione del Marchio come costruttore di motociclette Premium.

Speriamo di vedere presto in concessionaria tutte le moto che ci aspettiamo e che il nuovo corso MOTO MORINI sembra intenzionato a realizzare.

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MOTO MORINI 750 CHICANE

Una super motard stradale con il nuovo v2 da 750cc. , sportiva e aggressivissima , con il meglio del meglio a livello di componentistica, superperformante e...superdivertente ( per chi la sa domare ), potrebbe chiamarsi CHICANE, tanto per far capire per cosa è stata concepita !

Assolutamente fuori logica per la MOTO MORINI di oggi e magari proprio per questo ancor più...desiderabile!

Immaginate un potenziale cliente che entra in concessionaria per vedere una 6 e 1/2 o una Calibro che faccia farebbe nel vedere  di fianco a queste in esposizione un simile cattivissimo ...attrezzo !

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MOTO MORINI V2 STREETBURNER

Dall'unione tra Power Cruiser e Streetfighter la MOTO MORINI V2 STREETBURNER, per gli appassionati con l'indole più irrequieta e trasgressiva!

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MOTO MORINI CORSARO 125 CONCEPT

 MOTO MORINI CORSARO 125 CONCEPT.

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MOTO MORINI 7 1/2 SESTANTE

Una Adventure o Crossover o come volete chiamarla, di alto livello, dalle dimensioni non pachidermiche, motore V2, 7 e 1/2 di cilindrata potente e "coppioso", componentistica di livello, telaio tubolare in acciaio dalle caratteristiche adatte al fuoristrada ..vero, estetica aggressiva ed elegante, senza eccessi o bizzarrie, ecco come potrebbe essere la nuova MOTO MORINI 7 1/2 SESTANTE.

Dimensionata a misura d'uomo, potente come una cilindrata superiore e dal peso contenuto come una di categoria inferiore, comoda per due, protettiva quanto basta, adatta all'off road ma anche dal look raffinato e moderno per farsi ammirare, con la possibilità di essere riccamente equipaggiata per i viaggi, ma svelta e maneggevole nell'uso quotidiano grazie alla propria snellezza generale.

Nel più vero e tradizionale spirito MOTO MORINI, tante virtù racchiuse in una moto sola, performante , robusta, bella e...Italiana !

Certo non potrà avere una quotazione da moto ..cinese, ma la qualità ha il proprio valore e...prezzo!

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MOTO MORINI KANGURO 700

Dopo la "mitragliata" di novità alle recenti rassegne motociclistiche MOTO MORINI avrà certamente molto lavoro da sbrigare per dare effettivamente vita agli ambiziosi modelli presentati.

Lavoro che richiederà tempo ed investimenti, per una futura gamma che però a nostro parere lascia scoperti parecchi settori assai interessanti e tradizionalmente cari agli appassionati del Marchio Italiano.

Non pare previsto a breve ad esempio una efficace rivisitazione di una Enduro/Scrambler di cilindrata media  come era in passato la KANGURO, eppure gli "ingredienti" per accontentare coloro che fossero attratti da un mezzo semplice  e robustissimo, estremamente pulito sia tecnicamente che esteticamente, con buona vocazione fuoristradistica li avrebbero praticamente già ...pronti!

Una Modern Classic in chiave fuoristradistica, con il bicilindrico frontemarcia da 700cc. , sospensioni dall'escursione giusta per un compromesso on e off-road, esteticamente sobrissima e che ricordi la Kanguro 350, pochissime leziosità e tanta sostanza , insomma una moto dallo spirito da Italiana dei primi anni 80 e soprattutto molto molto...MOTO MORINI vera!

Probabilmente è questo che aspetta parte del popolo Morinista!

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MOTO MORINI CORSARINO VELOCE 4 & 1/2

Per gli inguaribili nostalgici appassionati delle motoleggere degli anni 60, la versione sportiva della già ipotizzata MOTO MORINI 4 e MEZZO.

Monocilindrica dalla tecnica tradizionalissima, componentistica di qualità, elettronica al minimo indispensabile, assetto di guida sportivo ( ma non troppo) e zero protezioni aerodinamiche.

Proprio come una volta a tutto gas, con le prestazioni che ci si possono aspettare da una moto di queste caratteristiche, ma con stile impareggiabile!

CORSARINO VELOCE 4 & 1/2, Italiana vera!

OBIBOI.

CIMATTI ARIETE 400

Nella prima metà dei favolosi anni 70 la Bolognese CIMATTI, propose sul mercato una motocicletta da 125 cc. assai interessante.

Dotata di un monocilindrico due tempi prodotto dalla Franco Morini si distingueva dalle altre innumerevoli proposte di 125 del periodo, non tanto per particolari caratteristiche tecniche o "invenzioni" stilistiche, ma paradossalmente per la propria immagine rassicurante ( oggi diremmo.. friendly), le dimensioni adatte ad ogni corporatura, la sella visivamente comoda e l'assetto di guida rilassato vagamente ...scrambler!

Una moto valida per la maggior parte delle esigenze, senza eccessi, sobria ed elegante ma non anonima, dalle prestazioni sfruttabili e dalla guida facile e sicura era la ARIETE 125!

Dal 1984 la CIMATTI ha terminato la propria attività, ma chissà se tra le mille vicissitudini del mondo motociclistico non si trovi qualcuno con la volontà di riportare in vita questo Marchio.

E magari proporre un ARIETE 400, necessariamente quattro tempi , semplice, robusto, parco nei consumi e con la stessa filosofia dell'antenato per chi desidera andare in moto , per svago o per necessità ma senza problemi di dover dimostrare qualcosa a qualcuno.

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MOTO MORINI CORSARINO 4 1/2

Se c'è un Marchio Italiano ( vabbè...quasi), che incarna lo spirito di motociclette intelligentemente semplici, robustissime, dalle ottime prestazioni e che non amano essere inquadrate in una categoria precisa, visto che hanno doti poliedriche, questo è MOTO MORINI.

Ecco perchè vedremmo benissimo in gamma un modello di cilindrata medio bassa che impersonifichi la sobria eleganza tecnica e stilistica delle MOTO MORINI più tradizionali.

Diretta concorrente delle Classic più in voga al momento , ROYAL ENFIELD, TRIUMPH, HONDA etc., provenienti dall'India ma chiaramente di impronta Britannica, la CORSARINO 4 1/2 sarebbe la "visione" Italiana per questa categoria.

Motore monocilindrico raffreddato a liquido ma dotato comunque di cilindro alettato, ciclistica dal disegno nitidissimo, ruote opportunamente a raggi e sovrastrutture totalmente in metallo, potenza e prestazioni giusto un ..filino...meglio della concorrenza!

Una linea talmente semplice da essere...incriticabile ed un prezzo commisurato alla qualità del mezzo ma assolutamente affrontabile!

Quindi una motocicletta di grande sostanza , con un Marchio blasonato e di Italianissima eleganza ( anche se sarebbe costruita in Cina ma tant'è..) potrebbe essere un modello davvero di grande successo!

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MOTO MORINI 12 SPORT

Ora che nuova gestione di MOTO MORINI ha delineato una propria articolata gamma tra modelli reinterpretati di origine Asiatica e nuove proposte "pensate" in Italia, forse sarà la volta buona che la Casa ex Bolognese accontenti i fans del Marchio e proponga finalmente la versione nuovo millennio del suo modello stradale più iconico la 3 1/2 SPORT.

La vera sportiva "all'Italiana", una motocicletta che sembri tale, nitida ,semplice e...veloce!

Niente forme roboanti falsamente aerodinamiche, una sella ( comoda) un serbatoio e un bel manubrio basso ( ma non troppo) a sovrastare un bicilindrico a V potente e corposo, cerchi a raggi e parafanghi in metallo!

Tutta "roba" solida e seria anche per freni e sospensioni, insomma gli stessi ...ingredienti, della mitica antenata.

Certo, adesso si chiamerebbe..12, dato che sarebbe un 1200cc., ma lo Spirito Moto Morini avrebbe certo una degna erede !

Chissà.

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MOTO MORINI TENEBRA 1200 S

Attrezzo decisamente da evitare per i deboli di cuore e da chi ama le motociclette ....amichevoli!

La MOTO MORINI 1200 S è per i cacciatori di adrenalina, una naked/streetfighter potentissima ed impegnativa per chi ha gusti decisi e capacità di guida assolutamente ...elevata!
Disponibile solo nella colorazione dai cupi toni scuri,......d'altra parte si chiama....TENEBRA!

OBIBOI.

MOTO MORINI SPARO 1200

Se siete amanti  della delicatezza e delle buone maniere, se la frugalità e la misura sono il vostro stile, questa ipotetica nuova MOTO MORINI,....non è per voi!

Dimentichiamo per un momento le mansuete Scrambler e Crossover di media cilindrata che ad oggi la Casa propone, per deliziarci con un attrezzo da passione pura.

Questa è per chi ha appetiti forti, per ingordi di adrenalina e che non hanno paura di mostrarlo!

Una Cafè Racer certo, ma che a dispetto di immancabili stilemi tipici , assetto di guida basso, nessuna protezione, ruote a raggi e serbatoio in nudo metallo, è ...in realtà Cafè solo per un 10%, il restante è davvero puro spirito Road Racer!
Un bombardone bicilindrico da 1200cc. per veri esperti , anche un pochino esagerato magari, ma se lo siete e volete davvero una moto emozionante eccovela, una vera moto da.....SPARO!

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MOTO MORINI V2 1200 R

MOTO MORINI V2 1200 R....come dovrebbe essere una VERA...MOTO MORINI!

OBIBOI.

MOTO MORINI CAMEL 650 CONCEPT

Nei primi anni 80, MOTO MORINI mise in commercio una bellissima moto da fuoristrada,.la CAMEL 500.
Derivata dal modello stradale era il tentativo di contrastare il fenomeno delle moto da ENDURO Giapponesi che stavano avendo un ottimo successo di vendite e di apprezzamento da parte del pubblico.
Per la verità la prima CAMEL aveva ancora molte reminiscenze delle moto da REGOLARITA' che la facevano da padrone nel decennio precedente e quindi risultava una moto meno rifinita e sofisticata rispetto alle monocilindriche Jap, per contro aveva un ottimo motore bicilindrico ed un look più pragmatico e "ruvido" molto gradito dagli appassionati meno...modaioli.
Oggi che il mercato offre una ampia scelta di moto da enduro di cilindrata media o alta più o meno stradalizzate, tutte accomunate da dimensioni abbondanti e aspetto da  regine del deserto, probabilmente una fuoristrada bicilindrica  snella e leggera , veramente adatta ad un fuoristrada serio ma utilizzabile anche come mezzo per destreggiarsi nel traffico ,potrebbe avere senso.
Una trasposizione moderna proprio della CAMEL, che ne incarni lo spirito, un mezzo senza inutili ammennicoli, ben dotata ciclisticamente e con il motore bicilindrico 650  pronto e gestibile.
La nuova proprietà Cinese di MOTO MORINI rifarà la CAMEL per gli appassionati?
Vedremo.

OBIBOI.

MOTO MORINI 1200 BAD GUY

Giusto a smentire gli intenti di avere motociclette per un pubblico ampio, con cilindrate e tipologie human oriented, come i modelli presentati ad EICMA 2019, MOTO MORINI potrebbe sorprendere tutti con un mezzo completamente in antitesi con quanto mostrato.
Una furiosa, ruvida e strapotente streetfighter, realizzata con il dichiarato scopo di mettersi in lizza con le ultime realizzazioni  internazionali per lo scettro di migliore supernaked prestazionale.
Una moto per veri esperti, con il suo V2 ulteriormente potenziato, con un inedito telaio il lega leggera, componentistica al top ed una grande attenzione al contenimento del peso.
Perchè in questo genere di motociclette la grande potenza è senza dubbio gradita, ma è anche sulla maneggevolezza che si gioca la partita su quale sia la migliore moto per gli appassionati "scavezzacollo"avezzi a pilotare questo genere di...ordigni!
Una MOTO MORINI che tradisce tutta la propria tradizione di ottime motociclette per tutti gli usi , sportive non estreme ma sempre pronte a dare filo da torcere anche ad avversarie di cilindrata e potenza superiore, una sorta di Davide contro Golia del panorama motociclistico.
Questa BAD GUY invece sarebbe un "ragazzaccio" arrogante e maleducato, ostico ai più, ma dal potenziale pari alla migliore concorrenza, una moto da teppista ma certamente di grande fascino.
Chissà se la proprietà Cinese del Marchio, delibererà mai un simile progetto, oppure rimarrà per sempre nei sogni degli appassionati della MOTO MORINI.

OBIBOI

Articolo da
www.superspecialmagazine.com  #18

MOTO MORINI 2 e MEZZO SPORT

Ipotesi di una MOTO MORINI di piccola cilindrata, di come si aspetterebbero gli appassionati cultori della Casa e delle moto di scuola...Italiana!
Pur non vantando più le nobilissime origini Bolognesi, una bella 250 con un evocativo V2 raffreddato ad aria, incastonato in un telaio di disegno tradizionale e con un'estetica sportiveggiante ma classica, farebbe sicuramente battere molti cuori
Chissà se la nuova proprietà vorrà trovare una identità che si rifaccia alla gloriosa tradizione del Marchio o cercherà nuove strade dissipando il patrimonio di cultura e passione che ancora ...vive!

OBIBOI.

MOTO MORINI 3 e 1/2 SPORT CONCEPT

E se la "ideale" erede della mitica MOTO MORINI 3e1/2 SPORT fosse una...3e1/2?
I nuovi proprietari Cinesi del glorioso Marchio Italiano, potrebbero decidere di affiancare alla gamma delle bicilindriche da 1200cc, una nuova serie di modelli di cilindrata medio piccola per ampliare il pubblico ed affacciarsi anche su mercati dove il downsizing è visto in maniera molto positiva.
Certamente questa nuova famiglia non potrà giovarsi di un motore bicilindrico come la storica media Bolognese, ma di sicuro il nuovo monocilindrico potrebbe giovarsi delle attenzioni e consulenze del mitico Franco Lambertini ed essere perciò un propulsore di assoluto livello.
Tutta la moto poi , oltre a ricordare stilisticamente da vicino la Sport dei tempi andati, godrebbe di componentistica di pregio, per dar vita ad un modello di qualità superiore.
Molto sobria ma estremamente ben costruita, strutturalmente ben conformata per tutte le taglie, questa prima ,totalmente nuova MOTO MORINI, dovrebbe essere il biglietto da visita  delle intenzioni estremamente serie che la nuova gestione ha per il Marchio.
Il popolo Morinista attende fiducioso!

OBIBOI.

MOTO MORINI ASSO 1200 RS CONCEPT

Avendo già sparato la cartuccia del modello remake con la MILANO ( il tempo ci dirà se con successo), MOTO MORINI e con essa naturalmente la nuova proprietà Cinese, in attesa di nuovi modelli con motorizzazioni di cilindrata inferiore, dovrà dare comunque segni di ritrovata...vitalità!
Potrebbe farlo con una motocicletta al vero abbastanza lontana dalla filosofia che la Casa (ex) Bolognese ha sempre perpetrato.
Le MOTO MORINI storicamente sono sempre state motociclette per un uso esteso del mezzo,ottime stradiste, robuste e prestazionali, ma non specialistiche o adatte ad un uso specifico .
La ASSO 1200 RS invece è un connubio tra una rabbiosa Streetfighter ed una Cafè Racer moderna, ottima se ci si vuole divertire a lasciare lunghe strisce di pneumatico al semaforo o a battagliare su percorsi misto veloci con il cuore sempre in gola, ma obiettivamente ostica per andarci a passeggio.
Rigorosamente monoposto, è cattiva, strapotente e ruvida per l'utente "normale", ma superappagante per chi ha il manico per dominarla.
Non per niente il nome completo  ( anche per continuare la tradizione dei nomi legati ai giochi di carte), tra i collaudatori della moto era...ASSO....Pigliatutto!

OBIBOI.

MOTO MORINI 950 CAMEL

E di un bel scramblerone robusto e sobrio, senza fronzoli e false velleità da avventuriero giramondo, che ne dite?
Nitido e logico ,con la sella ad altezza umana ed un serbatoio che non sia una cisterna per circumnavigare il globo, com'era il MOTO MORINI 500 Camel dei primissimi anni 80.
Di moto così non è che poi ce ne siano tante in commercio, talmente normale quindi da essere addirittura....innovativo!

OBIBOI.

BIMOTA MMB "FUTA"

Questa BIMOTA motorizzata MOTO MORINI Corsacorta, non è affatto un mezzo semplice.
O meglio, per svolgere la sua funzione ha ben pochi rivali, ma non è certo adatta per andarci a fare la spesa.
Il suo terreno di caccia sono i Passi Appenninici, che divora con grinta e su cui disegna curve precise come fosse una lama, lasciandosi dietro una lunga fila di contendenti .
Si chiama "FUTA", proprio come il Passo su cui è stata sviluppata, ma naturalmente anche tutti gli altri percorsi simili le vanno a genio.
E' un attrezzo da "sfoderare" il sabato o la domenica mattina per andare a caccia di piegatori incalliti da sfidare sui tornanti e con cui farsi poi un panino in "cima".
Poi la si ripone in garage come una spada nel fodero, in attesa di nuove sfide da fine settimana.

OBIBOI.

MOTO MORINI 9 1/2 SPORT S

Questa è una versione per i nostalgici dei primi anni 80.
Quando le moto anche se sportive erano versatili e si potevano usare sia per fare le "tirate", che per portarci la fidanzata.
Manubrio basso quindi , ma sella vera anche per due, niente carena da "fanatico"ma tanto ROSSO ....ITALIA!
Un pelino più pepata della SPORT ...normale, così, giusto per giustificare quella S della sigla.

OBIBOI.

MOTO MORINI 9 1/2 SPORT & STRADA

Se come tutti ci auguriamo, la nuova proprietà di MOTO MORINI, volesse davvero un rilancio dello storico marchio bolognese, questa volta sarebbe bene dare ascolto alle richieste che il pubblico manifesta a riguardo di come dovrebbe essere una MOTO MORINI " seria".
Insomma non cadere di nuovo nella trappola di inseguire ( e neanche tanto bene in verità), le tendenze del momento in fatto di tipologia di modelli,ma rivendicare orgogliosamente l'identità propria di MOTO MORINI, riconosciuta come costruttrice di moto dal sapore tradizionale, sobrie e di classe, senza esagerazioni stilistiche o soluzioni tecniche azzardate, ma capaci al bisogno di competere senza timori reverenziali anche con modelli sulla carta più "evoluti".
Moto ecclettiche e robuste, che durino nel tempo e con prestazioni assolutamente buone,.......delle MOTO MORINI insomma.
Proponiamo qui i primi due modelli di questo nuovo/vecchio corso.
La 9 1/2 SPORT, omaggio alla mitica 350 Sport vera icona del marchio e la leggermente meno sportiveggiante STRADA, moto classica ottima per tutti gli usi e tutti i tipi di utenti.
Vere moto all'italiana......ITALIANE!

OBIBOI.

BIMOTA "Mutòr" Concept

In Romagna ( terra alla quale mi onoro di appartenere)per identificare il mezzo "motocicletta"si usa il temine dialettale "Mutòr".
Non a caso la zona è anche detta la tera de Mutòr (terra del motore).
E' significativo notare che per connotare un veicolo , se ne citi in realtà solo una parte ( peraltro fondamentale) e cioè il motore, come a dire che per descrivere un umano si usasse il termine....Cuore!
Ed è proprio "Mutòr" il nome scelto da BIMOTA per questo Concept commissionato dalla appena rinata MOTO MORINI.
Ovviamente date le vicissitudini del Marchio Bolognese sarebbe stato improponibile poter approntare un Concept da poter portare ai Saloni autunnali.
Per cui BIMOTA ha svolto il ruolo di Engineering e di costruttore per questa iconica sportiva all'Italiana.
Improntata sul bicilindrico Corsacorta la "Mutòr" Concept propone tutti i tipici stilemi delle moto da competizione italiane degli anni passati, ovviamenti plasmati ed adattati ai moderni concetti e dimensioni dei mezzi moderni.
La colorazione poi è tipica delle MOTO MORINI da competizione degli anni 60.
Una proposta che non mancherà di far sognare gli appassionati di moto "Made in Italy".

OBIBOI.

BIMOTA-MOTO MORINI 2 MMB-2 FIGHTERMOTARD

Per il secondo modello dell'ipotetico nuovo sodalizio tra la possibile nuova gestione di MOTO MORINI ( per la fornitura del propulsore) e BIMOTA, abbiamo ripreso un'idea di un paio d'anni che era sempre a marchio BIMOTA ma con diversa motorizzazione.
Una sorta di connubio o contaminazione tra il mondo delle streetfighter e quello delle motardone stradali, il tutto condito dalla raffinatezza esecutiva tipica di BIMOTA e da materiali hi tech!
Ne viene fuori una moto decisamente particolare e molto aggressiva.
La volevamo chiamare GRANSPASSO, dato il divertimento che la sua guida pare trasmettere, ma ci è sembrato un pò irriverente rispetto ad un modello della Casa fornitrice del motore.
Così l'abbiamo battezzata FIGHTERMOTARD,....che sia la capostipite di un nuovo genere?

OBIBOI.

BIMOTA-MOTO MORINI MMB-1

Abbiamo già in passato preso in considerazione la possibilità di una collaborazione tra BIMOTA e MOTO MORINI per la creazione di uno o più modelli che potrebbero prendere vita dall'unione tra le sopraffine ciclistiche di Rimini e il poderoso bicilindrico Bolognese.
Ma, visto l'evolversi delle vicende MOTO MORINI e il probabile arrivo di un nuovo proprietario, la faccenda potrebbe tornare a farsi interessante.
Nel caso BIMOTA per continuare ad essere un marchio con partnership tutta Italiana e sganciarsi in qualche modo da DUCATI per la fornitura dei propulsori, cosa che obbiettivamente non le giova particolarmente.
E' incontrovertibile il fatto che risulta difficile comprare una BIMOTA che costa parecchio di più di un omologo modello DUCATI stante la medesima motorizzazione ,la raffinatezza ciclistica che dà pari prestazioni di guida e purtroppo la gratificazione estetica che è quasi sempre a vantaggio ( parere personale)dei modelli della Casa Madre.
Per MOTO MORINI , l'unione con un partner blasonato e famoso nobiliterebbe il Marchio e farebbe entrare il suo propulsore bicilindrico tra quelli più in vista nel panorama delle moto di alta gamma.
Di MOTO MORINI inoltre, BIMOTA potrebbe diventare "antenna tecnologica" ed engineering per lo sviluppo di nuovi modelli tutti MOTO MORINI , cosa che in passato questa azienda ha già svolto per altri costruttori.
Insomma un matrimonio d'interesse ma che potrebbe far sbocciare " l'amore" tra due prestigiosi Marchi Made in Italy e dare frutti vantaggiosi in futuro.
Come primo modello , ribadiamo ( avendo già mostrato altre proposte) che vedremmo bene una aggressiva naked, molto curata e parecchio performante, tanto per lanciare così un primo guanto di sfida alla concorrenza sia Italiana che straniera!
Vedremo!

OBIBOI.

MOTO MORINI BAJA 1200

Nella ricerca di nuove nicchie di mercato e di una identità precisa che i modelli finora proposti non sono riusciti a dargli, MOTO MORINI prova una strada (o meglio fuori strada) alternativa con questa BAJA 1200.
Pensata anche per un prossimo approccio al difficile mercato Nord Americano, la nuova moto pur essendo un modello trasversale, vuole imporsi come capostipite di una nuova categoria.
Basata sul conosciuto bicilindrico da 1200, adotta però soluzioni ciclistiche fuoristradistiche seppur non estremissime.
Quindi ruota da 21" anteriormente e 18" al posteriore, sospensioni a lunga escursione e assetto di guida decisamente da off road.
Anteriormente un telaietto in tubi solidale al telaio supporta gli enormi fari tipici delle moto partecipanti alla BAJA 1000, mitica competizione che si svolge nel deserto della penisola Californiana e al cui look questa nuova MOTO MORINI vuol rifarsi.
Una moto insomma adatta ai "fisicacci" ma anche utilizzabile anche per spostamenti più normali, ma comunque condita con tutti quegli ingredienti così "Americani" che da sempre fanno breccia anche tra gli appasssionati più casalinghi.
E si sa che solo le moto "saporite" hanno successo.

OBIBOI

BIMOTA MMB - 2

La seconda proposta per il nuovo sodalizio BIMOTA-MOTO MORINI sarà inevitabilmente una Naked/Fighter decisamente aggressiva e vistosa!
Non una moto per gli amanti dell'understatement o dei colori tenui e metallizzati.
Un attrezzo riconoscibilissimo, per la sua esuberanza urlata ed eccessiva.
Per palati a cui piace il piccante forte.

OBIBOI.

BIMOTA MMB - 1

Ormai DUCATI è entrata con pieno diritto nel mondo delle moto di nicchia, superperformanti e dalle caratteristiche da "special" di serie di alto lignaggio. Quello che una volta era il regno pressochè incontrastato di BIMOTA.
Ora , visto che attualmente tutta la gamma della Casa Riminese è equipaggiata con motori DUCATI, una sovrapposizione di prodotto risulta evidente!
Per questo BIMOTA , divorzierebbe da Bologna, per risposarsi a.....Bologna!
Sarebbe infatti MOTO MORINI, il prossimo fornitore di propulsori per la Factory Riminese, ricominciando così con un nuovo partner, ma comunque con un prodotto totalmente Made in Italy.
Il primo frutto dell'accordo , sarebbe la MMB - 1 , una supersportiva dotata del V2 1200 corsacorta, debitamente vitaminizzato, che consentirebbe al nuovo modello prestazioni globali , superiori a quelle di DB7 e 1198R.
Un prodotto molto molto "BIMOTA", leggero e raffinatissimo nell'esecuzione.
Il prezzo sarà come sempre "imbarazzante", ma l'esclusività garantita!
Altri modelli powered by MOTO MORINI sarebbero inoltre allo studio.

OBIBOI.

MOTO MORINI 9 1/2 SPORT

Mi domandavo, ma una moto fatta come quelle di una volta,non andrebbe ancora bene?
C'è proprio bisogno che incutano timore al solo guardarle oppure serbatoio, manubrio e sella possono ancora avere la loro forma dettata dalla funzione?
Mi domandavo questo, guardando un MORINI 3 1/2 Sport parcheggiato in mezzo ad una selva di scooteroni e naked sportive.
Naked? Non erano forse naked le moto degli anni 70?
La connotazione più evidente del 3 1/2 Morini che lo faceva definire "SPORT" era il manubrio, decisamente più basso rispetto alla NON SPORT.
Intendiamoci, non una postura spezzapolsi da superbike moderna,solo un invito ad accucciarsi un pò di più sul serbatoio.
Eppure quante svergognate dava quel semplice ferro di 350cc. alle jap quattrocilindri di cilindrata doppia all'epoca.
Ma, se invece di una naked impersonale o di una moto che cambia nome e specialità motoristica al solo variare della colorazione o degli pneumatici, MOTO MORINI, riprendesse la filosofia tipica della MOTO MORINI?
Una bella moto maschia e "vera", non retrò, semplicemente con le sembianze di una motocicletta, sella ,serbatoio e manubrio sportiveggiante.
Incidentalmente somiglierebbe alla 3 1/2 Sport degli anni 70?
Davvero?
Ma a voi se pensate a una MOTO MORINI, cosa vi viene in mente ? ? ?

OBIBOI.

MOTO MORINI Superbike "TARQUINIO"

Una proposta per Moto MORINI che non vediamo l'ora di vedere dal vivo.

Va bene le naked, le enduro stradali , le simil scrambler etc., ma una superbike da "fiore all'occhiello" quando la vedremo?

Questa "TARQUINIO" , nome scelto per omaggiare il grande Tarquinio Provini, sfrutta molta della tecnica che Moto MORINI ha già in casa.

Il propulsore è ovviamente il V2 " corsacorta" opportunamente vitaminizzato da Franco Lambertini, il telaio del Corsaro irrobustito dovrebbe "tenere" anche i cavalli in più, il resto della ciclistica va preso dai migliori fornitori "racing parts"del mercato, un'estetica all'Italiana, cattiva quanto basta, poco peso e una livrea molto ma molto Moto MORINI!

Che ci vuole................................................................?

OBIBOI.

MOTO MORINI "Due di PICCHE" 1200

Inutile nascondersi dietro ad un dito.
Per quanto il mercato indichi via a via nelle NAKED, SCRAMBLER, SUPERMOTARD etc. etc.
i filoni da seguire per farsi luce nel difficile mondo delle moto "VERE", è sempre e comunque con la SUPERSPORTIVA che un marchio entra nell'Olimpo dei costruttori.
Ci permettiamo di proporre quindi una nuova sportivissima bicilindrica all'Italiana marcata MOTO MORINI.
Cilindrata corposa in un struttura robusta e leggera al tempo stesso, il tutto dentro un abituccio che stenta a coprire le tecniche nudità.
Abbiamo optato per una carenatura all'osso come dettato dalle ultime tendenze pur senza rinunciare al tocco classico del portanumero ovale sui fianchi della carena.
Anche il nome "Due di Picche", vuole richiamare il gioco delle carte come da antica tradizione MOTO MORINI ma al tempo stesso prende anche l'accezzione moderna che significa che chi si mette contro questo bombardone è facile che il due di picche se lo becchi.

OBIBOI.
 

MOTO MORINI 1200 Supersport

Inevitabile versione "veloce" per le già presentate ipotesi per una nuova gamma Moto Morini.
La Supersport 1200 è una semicarenata di forme aggressive ma non "racing", con potenza più che sufficiente per giocarsela con le altre bicilindriche sportive di pari cilindrata in circuito e nei percorsi da "manico" pur senza rinunciare anche ad un uso più diportistico.

OBIBOI.
 

MOTO MORINI Sport & Scrambler.


Personalissime visioni di come dovrebbero essere le Moto Morini per i prossimi anni.
La Sport, moderna reincarnazione della 31/2, moto "buona" per tutti gli usi stradali, non apparentemente troppo aggressiva, ma nemmeno priva di pepe.
Motocicletta destinata a durare nel tempo e a diventare fedele compagna del suo pilota che difficilmente se ne separerà anche se dovesse passare ad altre moto.
La Scrambler, praticamente la stessa filosofia da "moto per sempre", con una vocazione più accentuata per l'off road leggero.
Spirito decisamente Moto Morini per motociclette vere e "serie".

OBIBOI.


 

MOTO MORINI

La risorta Casa Bolognese ha debuttato sul mercato con la sua nuova primissima MAXI, la Corsaro.
Naked strapotente dal carattere "non amichevole" e dall'estetica non precisamente convincente.
Il secondo modello presentato è una street scrambler talmente "timida" da passare quasi inosservata.
Secondo il mio personalissimo parere nessuno dei due modelli impersonifica appieno lo SPIRITO del glorioso marchio.
Per me una MOTO MORINI è la tipica moto all'Italiana.
Prestazionale e pragmatica, buona per andare a spasso, ma senza ambizioni da racer replica, gestibile da un pilota medio ma difficilissima da "mollare "sui percorsi guidati se condotta da un manicaccio.
Una trasposizione moderna e di cilindrata elevate della 3 e1/2 Sport insomma.
Anche una eventuale versione SCRAMBLER dovrebbe godere delle suddette caratteristiche seppur con un assetto di guida più comodo ed estetica "motardosa".


OBIBOI.

 

BIMOTA MMB 1/2


Un "matrimonio" ancora non consumato quello tra i conterranei marchi Emiliano Romagnoli.
Naturalmente in virtù del fatto che il bicilindricico Moto Morini ha solo da poco fatto il suo debutto sul mercato.
Se a Bologna si decidesse di rendere acquistabile da parte di altre Case il propulsore, BIMOTA potrebbe senz'altro proporsi.

BIMOTA MMB-1

Naked sportiveggiante ma senza eccessi corsaioli, moto abbastanza esclusiva ma "arrivabile"e soprattutto usabile e sfruttabile senza per forza essere dei "manici".
Insomma un genere di moto un pò atipico per BIMOTA da sempre orientata ad una clientela specialistica.

BIMOTA MMB-2

Moto ancora più tuttofare, per cavalcare l'onda delle moto "cocktail "un pò naked, un pò scrambler, un pizzico di supermotard però con particolari da superbike e anche buona viaggiatrice.
Condire tutto con estetica piacevole e servire con un'oliva.


OBIBOI.