TRIUMPH 1200 PRETENDER

Un CONCEPT per una Cafè Racer transgenerazionale che "mischi" elementi modernissimi con altri classici con lo scopo dichiarato di ottenere una moto che faccia battere il cuore agli appassionati, senza indugiare a dogmi stilistici o dover adottare per forza quei particolari che tutti associano a questo genere di mezzi.
Basata sul motore della Bonnie 1200, la PRETENDER vanta componentistica racing per freni, ruote e sospensioni, mentre le componenti estetiche sono una interpretazione di forme che vogliono esaltare i concetti di compattezza e dinamismo.
Una moto molto particolare dove i "purismi" sono abbandonati a favore di un insieme piacevole e coinvolgente che potrebbe diventare la capostipite di un nuovo modo di intendere una Special che seppure proposta da una grande Casa sia in grado di affascinare gli amanti dei "pezzi" unici.

OBIBOI.

NORTON COMMANDO 961 FASTBACK

NORTON, per alcuni sinonimo stesso di...motocicletta.
Eppure, questo Marchio prestigioso,vanto da sempre dell'ingegneria Britannica, intriso di gloria e costellato di modelli leggendari, passerà di mano e purtroppo la nuova proprietà non fonda le sue radici nelle isole del Regno Unito, ma bensì in...India, essendo la TVS il terzo più grande costruttore di quell'immenso mercato.
Già in passato NORTON aveva avuto più di una vicissitudine, ma sembrava che ultimamente la grande vitalità promettesse del buono, nuovi modelli di media cilindrata, motori a quattro cilindri e annunci ambiziosi dimenticando in verità progetti più tradizionali e meno tecnologici.
Forse è stato proprio non aver puntato su mercati più alla portata in favore di un futuro tecnologicamente difficile a punire il futuro della Casa.
Con il senno di poi è facile pontificare che se si fossero concentrati su prodotti diversi la storia sarebbe stata un'altra, ma è pur vero che se una Azienda non ha risorse adatte a intraprendere certe strade, forse prima deve consolidare il proprio stato.
Comunque sia avendo NORTON già nella sua disponibilità una ottima base tecnica costituita dalla bicilindrica  961, una gamma davvero appetibile per i segmento in voga delle moto Classic poteva davvero essere approntata.
Immaginiamo una bella COMMANDO scrambler raffreddata ad aria, o una PR praticamente una regina delle Cafè Racer di serie già designata o ancora una splendida COMMANDO Fastback.
Una moto da veri gentlemen, una istant classic da possedere assolutamente.
La sogniamo così, in uno sfacciato ma elegante celeste metalflake, con tanto metallo in vista e quel codino impertinente e tipico.
Non pensiamo che i nuovi proprietari prenderanno in considerazione queste ipotesi, ma auguriamo comunque il meglio per il futuro a NORTON.


OBIBOI.

Articolo da
www.superspecialmagazine.com  #22

MOTO GUZZI V 90 TTR

Un modello che senza dubbio troverebbe estimatori tra gli appassionati Guzzisti più giovani.
Rispetto alla V85 TT, aumento di cilindrata e potenza, sospensioni a escursione maggiorata, ruote da 21" e 18" con pneumatici adatti al fuoristrada "vero", serbatoi ausiliari per arrivare ovunque, minor peso e look...Dakariano!
Una moto anello di congiunzione tra una enduro stradale troppo moderatamente adatta al fuoristrada e una moto da competizione troppo ostica e reattiva.
Capace di portare davvero in ogni posto il proprio pilota, anche in quei luoghi dove mezzi più votati alla comodità non possono arrivare, senza comunque perdere significativamente in termini di fruibilità d'uso e di attitudine ad essere un mezzo adatto al...quotidiano.
Ottimamente equipaggiata e con una corposa lista di accessori questa V 90 TTR potrebbe essere la scelta di chi vuole una moto che abbia doti generali tali da soddisfare ottimamente molte esigenze.

OBIBOI.

YAMAHA TENERE' 700 PD HERITAGE CONCEPT

E se YAMAHA proponesse una versione della sua TENERE' 700, che fatte salve le misure ergonomiche dell'assetto in sella e le prestazioni globali,  fornisse una autonomia molto più grande grazie a serbatoi maggiorati e soprattutto avesse un look da moto Factory anni 90, pensate che qualcuno sarebbe scontento?
L'intento del CONCEPT PD HERITAGE, sarebbe proprio quello di fornire una moto da fuoristrada modernissima come la bicilindrica TENERE' 700, ma vestita con gli affascinanti abiti di una moto che richiami la "vera" Paris-Dakar, con quelle forme che tutti gli appassionati del genere associano a  quello splendido periodo.
Tecnicamente identica alla versione di serie, vanterebbe delle pregiatissime sovrastrutture in alluminio per i serbatoi di grande capienza e leggerissime carenature in fibra di carbonio, ma non si tratterebbe di una moto da gara, bensì di un veicolo street legal per chi ambisce avere un mezzo affidabilissimo , robusto e inarrestabile ma con un aspetto...Speciale!

OBIBOI.

APRILIA SCARABEO 400 XBR CONCEPT

Gli appassionati di una certa età di certo si ricorderanno della prima APRILIA che diede inizio alla storia del celebre Marchio Veneto.
Era la prima metà degli anni 70 e tra i quattordicenni del periodo era quasi d'obbligo possedere il "cinquantino", soprattutto se da... cross!
Il termine generico era proprio questo,...cross, anche se per la verità non proprio tutte le realizzazioni del periodo potevano dirsi adatte a tale disciplina.
Innumerevoli i Marchi che debuttarono i quegli anni, perlopiù assemblatori di componenti in commercio per quanto riguardava propulsori, sospensioni , freni etc. , dove la differenza la facevano i telai ( di disegno assai semplice) e ...l'estetica.
La APRILIA da ...cross,...si chiamava SCARABEO, nome che venne ripreso decenni più tardi per distinguere prima il modello di scooter 50 a ruote alte poi per diventare brand scooteristico a se stante.
Era bello lo SCARABEO, la piacevolezza estetica è stata da subito una delle carte migliori di APRILIA, non era il più "figo", ne quello qualitativamente migliore, non vantava il prestigio di alcune realizzazioni di costruttori toscani, ma tutto sommato era un ottimo compromesso tra il prezzo abbordabile  e la scena che faceva.
Oggi che APRILIA non ha in gamma un prodotto davvero adatto ad una vasta fascia di pubblico, riprendere quel concetto per proporre una moto veramente per tutti, con una estetica anni 70 rivisitata, semplice ,senza ostentazioni tecnologiche ma moderna e robusta con un monocilindrico da 400cc. dalle prestazioni gestibili per chiunque, ben frenata ed opportunamente dimensionata anche per due, potrebbe essere seriamente un mezzo vincente sul mercato.
Una alternativa valida alle scrambler in commercio, dal look unico e dalla brillante  livrea metalflake tipicamente Seventies.....
Come si potrebbe chiamare una APRILIA così se non....SCARABEO!

OBIBOI.

CZ TRAIL 400 CLASSIC CONCEPT

Chissà se tra i piani di acquisizione di storici e gloriosi Marchi Europei, qualche Gruppo Cinese o Indiano operanti nel settore motociclistico avrà puntato gli occhi su CZ.
Prestigioso Marchio storico Cecoslovacco ( ora Repubblica Ceca) con oltre cento anni di storia nella produzione di armi , componenti auto per Skoda e....motociclette, che ha terminato la propria attività verso la fine degli anni 90, ma già da tempo prima abbastanza lontana dall'essere protagonista nel mercato.
La CESKA' ZBROJOUKA STRAKONICE può vantare un palmares sportivo più che invidiabile con ben 7 Titoli Mondiali nel motocross e innumerevoli vittorie nella regolarità oltre a partecipazioni al motomondiale.
La sua produzione invece ,aldilà delle ottime moto da competizione, verteva su modelli di fattura utilitaristica, robustissimi e prevalentemente adatti ai mercati dell'Est Europa, che per le vicissitudini politiche e con l'arrivo delle Case Nipponiche non seppe adeguarsi al cambiamento e conseguentemente  le vendite crollarono inesorabilmente.
Oggi ipoteticamente CZ potrebbe ripresentarsi proponendo un modello TRAIL ( una sorta di scrambler con migliori attitudini fuoristradistiche) con il look austero ma piacevole dei suoi modelli off-road dei primi anni 70, offrendo ad un costo ragionevole una moto polivalente, facile da gestire,solida ,con il fascino della tradizione ma dalla tecnica moderna seppur non all'ultima moda.
Senza dubbio una moto non banale per chi ama distiguersi senza...apparire!

OBIBOI.

CCM SPITFIRE ALU TEA RACER

La CCM ( Clews Competition Machines) è una piccola ma importante Casa motociclistica con sede nel Lancashire.
Non particolarmente nota nel resto del mondo,ha comunque trascorsi  abbastanza buoni anche livello sportivo nel motocross, dove ha esordito nei primissimi anni 70, grazie all'acquisto di parte di componenti dal magazzino della grande BSA chiusa per fallimento.
Profondamente Inglese nella maniera di concepire i propri prodotti, oggi come in passato opera con il tipico e un po snob pragmatismo anglosassone adottando scelte tecniche tradizionalissime e componentistica moderna, finiture sopraffine in qualche settore e semplificazioni al limite del fatto in cantina per altre parti, cosa di cui peraltro vanno...orgogliosi.
La gamma ha attualmente abbandonato il fuoristrada, per concentrare le forze su monocilindriche da 600cc. declinate in più versioni, dalla bobber alla tracker stradale alla versione sportiva, tenuta a battesimo nientemeno che da Mr. Carl Fogarty.
Moto rigorosamente Hand Crafted, di cui si può scegliere la configurazione e gli accessori prima della costruzione o addirittura fatte salve le norme omologative farsela fare su misura.
Abbiamo pensato proprio ad una CCM Spitfire ( questo è il nome della gamma) molto speciale che da appassionati di Brit Style ci piacerebbe vedere per strada.
Sovrastrutture completamente in nudo alluminio, assetto sportivissimo, cerchi a raggi, sospensioni e freni al top ( che vabbè proprio proprio Inglesi non sono, ma tralasciamo i.. particolari ) per una moto che promette di essere davvero divertente e prestante dato anche il peso favorevole come nella tradizione delle monocilindriche di Sua Maestà.
Non rientrerebbe in nessuna categoria di moto da competizione vera e propria, ma l'indole sarebbe quella della vera e propria racer da usare per strada, per cui mutuando il nome che generalmente si da a questo tipo di mezzi, cioè Cafè Racer in chiave ancora più British, potrebbe essere una...TEA RACER.

OBIBOI.


Articolo da
www.superspecialmagazine.com  #21

SUZUKI GS 1000 S CONCEPT

Wes Cooley,Pop Yoshimura,AMA Superbike, nomi che fanno venire i brividi di piacere all'appassionato di motociclismo e che sono accomunati da un mezzo anch'esso mitico e indimenticabile, la SUZUKI GS 1000 S.
Moto che con in sella proprio Wes Cooley si aggiudicò i prestigiosissimi Campionati AMA nel 1979 e 1980 e da quel momento tra gli appassionati fu il nome del pilota a diventare quello non ufficiale del modello.
Oggi , per festeggiare i 100 anni dalla propria fondazione , omaggiare i protagonisti di quei successi e fatto non trascurabile la moda del ritorno alle moto anni 80, SUZUKI potrebbe fare una cosa graditissima ai propri appassionati clienti, inserendo in gamma, un fantastico remake della GS 1000 S.
Basata sulla parte tecnica della GSX-F, sarebbe una macchina che incarna davvero lo spirito 80s, moto da uso quotidiano, dall'assetto comodo e con una seduta confortevole, che però all'occorrenza può diventare un animale da pista o comunque offrire prestazioni eccezionali.
Potrebbe essere mostrata sottoforma di CONCEPT, ma praticamente già pronta per le concessionarie!
Stay tuned!

KAWASAKI KLR 700 TENGAI

Sicuramente KAWASAKI non vorrà farsi sfuggire l'occasione di essere anch'essa protagonista della nicchia di mercato che già si profila come la più interessante degli ultimi tempi, quella delle moto off-road adatte ad ogni uso ma con un look ed un "sapore"molto adventure e specificatamente stile Paris Dakar anni 80/90.
Potrebbe quindi prendere vita una intrigante bicilindrica da 700cc. meccanicamente derivata dal modello Versys 650cc., ma oltre che di maggior cilindrata, dotata di una ciclistica evoluta e decisamente molto adatta ad un fuoristrada anche abbastanza impegnativo.
Questa nuova all purpose dovrebbe rifarsi filosoficamente e con alcune citazioni nell'estetica, alla famosa TENGAI dei primi anni 90, moto che tra l'altro partecipò veramente alla Paris-Dakar di quell'anno.
Naturalmente la prima TENGAI ( che significa Infinito in Giapponese) era una monocilindrica molto robusta ed ecclettica ma non particolarmente sportiva, cosa che invece KAWASAKI vorrebbe come prerogativa della bicilindrica.
Senza arrivare ad essere una moto da competizione infatti la TENGAI 700 punta ad un pubblico giovane e sportivo che non disdegni usare la moto anche per tragitti realmente...avventurosi.
Vedremo.

OBIBOI.

MOTO MORINI 1200 BAD GUY

Giusto a smentire gli intenti di avere motociclette per un pubblico ampio, con cilindrate e tipologie human oriented, come i modelli presentati ad EICMA 2019, MOTO MORINI potrebbe sorprendere tutti con un mezzo completamente in antitesi con quanto mostrato.
Una furiosa, ruvida e strapotente streetfighter, realizzata con il dichiarato scopo di mettersi in lizza con le ultime realizzazioni  internazionali per lo scettro di migliore supernaked prestazionale.
Una moto per veri esperti, con il suo V2 ulteriormente potenziato, con un inedito telaio il lega leggera, componentistica al top ed una grande attenzione al contenimento del peso.
Perchè in questo genere di motociclette la grande potenza è senza dubbio gradita, ma è anche sulla maneggevolezza che si gioca la partita su quale sia la migliore moto per gli appassionati "scavezzacollo"avezzi a pilotare questo genere di...ordigni!
Una MOTO MORINI che tradisce tutta la propria tradizione di ottime motociclette per tutti gli usi , sportive non estreme ma sempre pronte a dare filo da torcere anche ad avversarie di cilindrata e potenza superiore, una sorta di Davide contro Golia del panorama motociclistico.
Questa BAD GUY invece sarebbe un "ragazzaccio" arrogante e maleducato, ostico ai più, ma dal potenziale pari alla migliore concorrenza, una moto da teppista ma certamente di grande fascino.
Chissà se la proprietà Cinese del Marchio, delibererà mai un simile progetto, oppure rimarrà per sempre nei sogni degli appassionati della MOTO MORINI.

OBIBOI

Articolo da
www.superspecialmagazine.com  #18

VOGE 650 SC URBAN SCRAMBLER CONCEPT

Un altro ipotetico modello che ci piacerebbe vedere nella gamma di VOGE, il nuovo Marchio del Gruppo LONCIN dedicato alle moto di qualità superiore.
Una URBAN SCRAMBLER decisamente ..glam, che rispecchi le ultime tendenze in fatto di stile motociclistico, ma con in più la sicurezza di poter contare su un prodotto ingegnerizzato e costruito da una grande Casa.
Basata tecnicamente sulla LONCIN 650, vanterebbe comunque  molti elementi appositamente studiati per ottenere un mezzo che sicuramente farebbe proseliti anche e forse soprattutto in  occidente.
Chissà.

OBIBOI.

VOGE 650 AC CONCEPT

Ipotesi per una motocicletta di qualità superiore per VOGE, Marchio di prestigio del Gruppo Cinese LONCIN.
Un mix di elementi classici e moderni trattati con sobrietà e ottima tecnica costruttiva dove parti in plastica e  particolari metallici trovano sintonia per formare un mezzo elegante e che trasmetta solidità e ricercatezza senza eccessi.
Un mezzo fuori dalla logica Asiatica dei grandi numeri, questa è una moto nata per durare e probabilmente primo frutto di una nuova linea di pensiero che potrebbe portare al concepimento di prodotti di pregio per l'industria Cinese.

OBIBOI.

SUZUKI SV 650 DJEBEL YELLOW WEAPON SERIES

Naturalmente, nell'ipotesi che il progetto SV 650 DJEBEL abbia seguito, non potrà mancare la versione speciale YELLOW WEAPON SERIES per i cultori dei modelli a tiratura limitata e del tipico giallo SUZUKI.

OBIBOI.

SUZUKI SV 650 DJEBEL CONCEPT

Il rinnovato interesse da parte delle Case, nel proporre moto enduro di cilindrata media e alta che in qualche maniera rievochino il magico periodo dei grandi rally-raid degli anni 80 e 90, potrebbe spingere anche SUZUKI a presentare la propria interpretazione nel segmento 650cc.
Ipotizziamo per il Marchio Giapponese una moto con un aspetto davvero grintoso e rispettoso dei canoni " Dakariani" tanto graditi agli appassionati, come l'enorme e capientissimo serbatoio carburante, integrato anche da uno più piccolo in coda alla moto, sospensioni dall'ampia escursione e strumentazione adatta ad orientarsi ovunque.
Ma a dispetto del look professionale, questa SV 650 DJEBEL ( nome ripreso dal modello che effettivamente partecipò alle Dakar negli anni 80), non è e non vuole essere una ostica moto racing dalle prestazioni adatte solo a piloti esperti, bensì un mezzo adatto a tutti ed utilizzabile normalmente, sia per il divertimento off-road che per viaggiare senza problemi anche in zone dove magari serva una attitudine allo sterrato.
Proprio come l'uso che si faceva di questo tipo di moto negli anni del loro massimo successo.
Basata sulla meccanica robusta ed ultracollaudata  della SV 650, di sicuro troverebbe estimatori tra chi vuole una moto davvero all-purpose ma dall'aspetto coinvolgente.
Probabilmente rispetto al concept, qualche particolare potrebbe essere rivisto per ragioni di costo e di opportunità, ma se lo spirito rimanesse ed il prezzo fosse affrontabile, il successo sarebbe assicurato.

OBIBOI.

PEUGEOT P 301 RR - P 301 SC

Probabilmente nel futuro molto prossimo, PEUGEOT MOTORCYCLES, di cui recentemente il Gruppo Indiano MAHINDRA è diventato l'unico proprietario dopo un periodo di partecipazione maggioritaria, sarà protagonista di una grande accelerazione in termini di proposte sia di scooter che ..speriamo,..di motociclette per ottenere quei successi commerciali a livello globale a cui punta il Marchio.
Attendiamo grande attenzione alla gamma moto, con modelli dotati di personalità e cura costruttiva per attrarre il pubblico più giovane, come le ipotetiche proposte da 300 cc. che presentiamo, in versione supersportiva ed urban scrambler che potrebbero ereditare il propulsore della Mahindra MOJO e che sarebbero certamente in grado di competere nei loro segmenti in molti mercati Internazionali, per poi magari avere tra qualche tempo finalmente una moto Made in France di cilindrata elevata e di livello consono al prestigio della Casa.

OBIBOI.

YAMAHA YZF-R5 CONCEPT

Il segmento delle moto bicilindriche con cilindrata attorno ai 500cc., sembra essere ultimamente il terreno di caccia di numerose Case Internazionali, sia con progetti propri che attraverso partnership con costruttori di motori, prevalentemente del Far East.
YAMAHA, di certo non si farà sfuggire l'opportunità di essere protagonista anche in questa categoria e quindi a breve potrebbe calare il proprio asso con la proposta di una moto sportiva, dotata di un evoluto propulsore bicilindrico frontemarcia, proprio da 500 cc.
Motocicletta modernissima e pensata per essere una vera World Bike, adatta a tutti i mercati Mondiali, la YZF- R5, dovrebbe essere una aggressiva sportiva carenata, degna discendente della stirpe R, ma dal prezzo non proibitivo, che insieme alle doti dinamiche ed al look coinvolgente la proietterebbero come candidata ad un ruolo di leader del settore.
Mezzo adatto sia ai motociclisti esperti alla ricerca di un mezzo dalle ottime caratteristiche ma non impegnativo, sia ai neofiti che vogliono imparare la guida sportiva con una moto comunque di qualità, la nuova R5 avrà di certo i numeri per soddisfare tutte le aspettative.

OBIBOI.

SWM 500 RR CHICANE

Certamente non una motocicletta da grandi numeri di vendita, ma decisamente eccitante per gli appassionati, quella che SWM potrebbe pensare di mettere in gamma.
Ad affiancare le abbastanza anonime VAREZ, una compatta, esplosiva, monocilindrica sportiva di 500cc, che promette  di dare, se ben condotta ( e con un pilota dalle caratteristiche fisiche adeguate), grandissimi dispiaceri alle più blasonate supersportive in commercio nei percorsi guidati.
Non per niente si chiamerebbe 500 CHICANE RR, un nome che è una dichiarazione d'intenti per questo gioiellino, che anche sul piano estetico non avrebbe niente da invidiare alle migliori realizzazioni.
Leggera e ottimamente equipaggiata sarebbe un'arma da divertimento con poche eguali, ad un prezzo non proprio economico, ma comunque arrivabile ed adeguato alle sue caratteristiche.
Naturalmente per i giovanissimi ,auspicabile la versione 125, che sarebbe anch'essa un vero oggetto del desiderio.

OBIBOI.

SUZUKI SV 650 RAID YELLOW WEAPON SERIES

Una nuova SUZUKI  enduro motorizzata con il V Twin 650 della serie SV potrebbe essere davvero appetibile per il pubblico giovane che voglia una moto  poliedrica ma con carattere ed una veste estetica davvero grintosa.
Una moto che promette di essere veramente divertente in tutti i frangenti, bella, con evidenti citazioni stilistiche all'iconica DR BIG, con una parte ciclistica robustissima ed adatta anche ad un fuoristrada di buon livello, ben rifinita senza essere leziosa come si addice ad una off-road seria.
Certamente degna di far parte del programma di moto "speciali " YELLOW WEAPON SERIES, questa SV 650 RAID ha di sicuro le carte in regola per diventare una vera protagonista delle classifiche di vendita.
Chissà......
OBIBOI.

SUZUKI SV 650 RR

Una moto che coniughi l'estetica di una favolosa MotoGP ad una parte tecnica efficace ed ultracollaudata. Una bicilindrica a V da 650 cc, con circa 85 cavalli per meno di duecento chili, con freni e sospensioni di ottima qualità, che promette grandissimo divertimento e affidabilità assoluta per una cifra sensibilmente inferiore a 9000 Euro.
Ecco come potrebbe essere la SUZUKI SV 650 RR, una sportiva dalle prestazioni "umane", ma con il look delle sorelle del Motomondiale, facile e usabile per tutti, ideale per i giovani smanettoni ma anche per chi pur usando la moto solo per i propri spostamenti, non vuole rinunciare allo spirito...racing.
Se è vero che le moto sportive costosissime e superprestazionali  vedono sempre più limitata la loro nicchia di mercato, forse è ora di proporre anche mezzi dalle caratteristiche più accessibili ma che comunque siano emotivamente coinvolgenti ed economicamente...possibili.

OBIBOI.

HANWAY 400 SCRAMBLER SPIRIT

HANWAY è il Marchio con cui la CHANGZHOU HANDE VEHICLE, commercializza in molti Paesi la propria gamma di motociclette prevalentemente di piccola cilindrata.
Mezzi onesti e a buon mercato, ma con un look classicheggiante e abbastanza accattivante che li fanno distinguere dalla miriade di proposte simili , sempre provenienti dalla Cina e venduti con i Marchi più disparati.
Naturalmente , dato il discreto successo Internazionale, ci si aspetta anche da HANWAY, un salto qualitativo ed un allargamento della gamma verso cilindrate maggiori.
Come ad esempio una bella SCRAMBLER 400 sempre di sapore classico, che strizzi l'occhio alle mai dimenticate monocilindriche Enduro Giapponesi degli anni 70/80, poliedrica e con dimensioni ...occidentali, al contrario delle proposte di piccola cilindrata, decisamente striminzite per i nostri..."ragazzoni".
Una moto sobria ed elegante , adatta a tutti, parca di consumi e di manutenzione, semplice e nitida con le più tradizionali scelte tecniche per non avere nessun tipo di complicazione, ma solo il semplice piacere di godersi l'essenza dell'andare in moto.

OBIBOI.