DUCATI 498 CINNO

CINNO ,è una espressione in dialetto Bolognese per indicare un bambino o comunque un ragazzo giovanissimo e alle prime armi.

Ed è proprio con questo nome che DUCATI potrebbe battezzare la sua nuova ( assolutamente ipotetica) creazione, espressamente pensata a coloro che vogliano avvicinarsi magari da neofiti ,al meraviglioso mondo del Marchio Italiano.

Una entry-level quindi, ma di gran classe e dai grandi contenuti.

Dotata di un nuovissimo propulsore bicilindrico frontemarcia da 500cc.dalla potenza vicina ai 60CV, incastonato in un telaio composto da traliccio di tubi e parti in fusione, CINNO si presenta come una naked sportivissima ed aggressiva in pieno Spirito DUCATI, con componentistica di pregio e finiture di livello.

Data la potenza superiore ed il peso inferiore, all'ottimo bilanciamento della ciclistica ,CINNO ambisce senza mezzi termini a diventare la moto di paragone della categoria sia in termini di performance che di soddisfazioni di guida.

Per tutti i giovani che vogliano iniziare nel migliore dei modi l'esperienza di essere motociclisti, niente di meglio della DUCATI 498 CINNO,  potendosela permettere, perché...ovviamente...la qualità ha il suo prezzo!

Speriamo non resti un sogno.

OBIBOI.

CAGIVA 754 CR SCHIRANNA

 Ancora assolutamente nel mondo dei sogni, la nuova ipotetica media  frutto di una futura possibile sinergia tra i Gruppi MV AGUSTA e BENELLI QJ, ma già ci piace immaginare appetitose varianti.

Come una affascinante Cafè Racer che coniughi modernità ed elementi classici, grintoso e raffinato frutto di un mix di motociclistiche passioni.

Una modello Speciale questa 754 CR , tanto da meritarsi il nome di..SCHIRANNA,  come il luogo di nascita delle moto...CAGIVA!

OBIBOI.

CAGIVA 754 ALA ARGENTO CONCEPT

Visto che ad EICMA 2021, l'accordo tra MV AGUSTA e BENELLI QJ è stato definitivamente sancito con la presentazione della ELEFANT 550 di dichiarata derivazione BENELLI TRK, è plausibile aspettarsi altri modelli  dalla collaborazione delle due Case Italiane ( ma di proprietà straniera).

Nel campo delle ipotesi, seppur plausibili ,ci potrebbe essere il ritorno sul mercato del Marchio CAGIVA ( appartenente al Gruppo MV AGUSTA) con una bella naked sportiva derivata dalla BENELLI LEONCINO 800.

La ALA ARGENTO ( nome ripreso dalla tradizionale denominazione di modelli CAGIVA), sarebbe quindi una bicilindrica frontemarcia da 754cc. ( cilindrata effettiva del motore), moderna ed ottimamente equipaggiata anche a livello ciclistico e componentistico, abbastanza leggera e dalla potenza gestibile dal motociclista medio, esteticamente aggressiva ma dall'assetto comodo per tutti.

Una moto divertente e non impegnativa, ottima per l'uso quotidiano e i tragitti di medio raggio, ben rifinita e sicuramente al top nella categoria di appartenenza.

Un mezzo adatto a presidiare la gamma del Gruppo nel segmento specifico, oggi scoperto, visto il pregio ed il costo dei modelli marchiati MV AGUSTA.

Siamo sicuri che questa nuova ipotetica CAGIVA, potrebbe essere un mezzo adatto per il rilancio del Marchio Varesino.

Vedremo.

OBIBOI. 

KOVE EXCELLE 525 RR CONCEPT

Prefigurazione per l'ipotetica versione sportiva della bicilindrica , ora con motore con cubatura aumentata, per KOVE  ( Marchio Tibetano già conosciuto come COLOVE).

In pratica la versione personalizzata della moto con base tecnica comune che un altro noto produttore Asiatico fornisce a vari costruttori Cinesi e non.

La KOVE 525 CONCEPT si distinguerebbe per l'estetica estremamente aggressiva e la componentistica di alta qualità di provenienza occidentale, che la porrebbero come modello Premium tra le sportive sul mercato interno, ma anche in quelli di esportazione per la Casa.

Un ulteriore tassello nella gamma di KOVE, che si dimostrerebbe molto dinamica nelle proposte, sempre più votate al mercato globale con prodotti validi ed appetibili.

OBIBOI.

TRIUMPH TRIDENT 660 RR

Di sicuro non sara' a EICMA 2021, ma la versione sportiva della media tricilindrica Inglese supponiamo sia nei piani TRIUMPH.

Ci aspettiamo una moto che sappia mixare soluzioni tecniche pragmatiche con altre innovative nel tipico atteggiamento Anglosassone, quindi telaio tradizionale, ma estetica all'avanguardia con tanto di soluzioni aerodinamiche all'ultimo grido, componentistica al top, ma posizione di guida non esasperata, propulsore potente ma trattabile, in definitiva una sportiva ottima su strada , ma adatta anche alla pista,...senza esagerazioni.

Leggera come una bicilindrica di pari cilindrata, ma più potente , facile ed intuitiva ma con ...grinta.

Nuova TRIDENT 660 RR,.....destinata ad essere un best seller?

OBIBOI.

VOGE 525 RR CONCEPT

Sembra ormai assodato che presto VOGE, il Marchio Premium di LONCIN, presenterà un nuovo modello, quasi certamente una naked sportiva, equipaggiata da un nuovo bicilindrico da 525cc. che andrà via via a soppiantare l'unità da 471cc. presente in alcuni modelli della gamma oltre che in un numero infinito di moto di altri Marchi.

Supponiamo quindi che in un secondo momento , detto propulsore potrà muovere anche una moto più sportiva, molto più sportiva, per la felicità degli smanettoni Cinesi e di tutti quei Paesi dove VOGE commercializza i propri prodotti.

A dispetto di una ciclistica di disegno tradizionale, ci piacerebbe che la nuova 525 RR  avesse componentistica di livello e con soluzioni racing come il monobraccio posteriore, estetica superaggressiva e peso molto contenuto, per permettere ai circa 55CV del propulsore di esprimere prestazioni molto soddisfacenti e divertire efficacemente i giovani riders.

E anche nel Vecchio Continente potrebbe avere successo tra gli appassionati che non possono o non vogliono investire somme ingenti per moto troppo potenti ed impegnative.

OBIBOI.

HAOJIN HJ 650 -X

E' un dato di fatto che la categoria motociclistica più in auge in questo periodo sia quello delle cross-over o adventure che dir si voglia.

 Avviene per qualsiasi cilindrata  ma è significativo di certo il grande successo commerciale e di critica per i modelli di cilindrata media attorno ai 650/700cc., che a fronte di un prezzo accessibile per le realizzazioni meno sofisticate, offrono molto in termini di appariscenza ma anche di facilità d'uso e divertimento.

Questo ovviamente ha fatto si che moltissimi produttori Asiatici si siano affrettati a sfornare svariate proposte di modelli dotati di  motorizzazioni  di questa cubatura ma con look da grandi ed inarrestabili viaggiatrici o anche ultimamente da macchine da rally/raid.

Certo le prime realizzazioni sembravano caricature dei prestigiosi modelli Europei e Giapponesi più famosi, ma ora, grazie anche al coinvolgimento dei maggiori Studi di progettazione Occidentali, molte Case cominciano a presentare prodotti assai interessanti e gradevoli, sia per il mercato interno che per l'esportazione.

HAOJIN è un Marchio Cinese non conosciuto da noi che propone una vasta gamma di motociclette utilitarie e scooter di piccola cilindrata , ma che probabilmente dovrà convertire come tutte le Case di quella regione del mondo, parte della propria produzione alla realizzazione di moto più votate all'aspetto ludico e sportivo che a quello prettamente di mezzi di spostamento individuale.

La HJ 650 -X che proponiamo e che precisiamo non ha nessuna attinenza a fonti ufficiali o coinvolgimento diretto della Casa, ma che è solo frutto di un nostro pensiero autonomo sebbene presenti caratteristiche plausibili, sarebbe una ben strutturata bicilindrica raffreddata a liquido da 650cc. la cui parte tecnica, così come avviene per il modello stradale della stessa Casa, è strettamente derivata da quella di un noto modello di un Marchio Jap che ha il verde come colore caratteristico.

Misure ergonomiche adatte a tutte le taglie, molto ben dotata a livello di componentistica , con una veste estetica che pur interpretando i canoni della categoria si presenta personale ed accattivante,  un serbatoio di buona capienza, una sella comoda anche per due e la possibilità di carico davvero elevata data dalle borse laterali e dal bauletto in alluminio, avrebbe tutte le caratteristiche indispensabili per una piccola/grande globetrotter, ma anche per una moto da usare quotidianamente con soddisfazione.

Una moto che potrebbe sancire il debutto della Casa Cinese tra i produttori di moto di ottimo livello con un mezzo serio, ben concepito, gradevole e solido e che potrebbe essere alternativo con un prezzo di acquisto assolutamente vantaggioso a mezzi analoghi di brand più prestigiosi ma decisamente più "salati".

OBIBOI.

CAGIVA C-70 RACE CONCEPT

C'è stato un tempo in cui le Case motociclistiche Italiane erano guidate da proprietari competenti ed appassionatissimi che orgogliosamente cercavano di essere sempre i primi a proporre modelli nuovi ed intriganti, magari a volte soprassedendo alle logiche dei costi e delle opportunità del mercato, spesso solo per il semplice ma impagabile gusto di avere in gamma il prodotto migliore.

Di certo uno di questi è stato Claudio Castiglioni, protagonista negli anni 80 90 della scena motociclistica  Italiana essendo a capo di un Gruppo che raccoglieva molti dei Marchi più prestigiosi .

Naturalmente i tempi cambiano, mille vicissitudini,fortune alterne ,etc. etc., sta di fatto che oggi il Marchio che segnò l'esordio imprenditoriale dei fratelli Castiglioni nelle moto e cioè CAGIVA ( che ricordiamo sta per CAstiglioni GIovanni VArese) è da parecchi anni praticamente inattivo, anche se ultimamente la nuova proprietà sembra voglia deputare a questo brand , la produzione di motociclette...elettriche.

Quello che probabilmente gli appassionati vorrebbero invece sarebbe una bella sportiva bicilindrica da circa 700cc. , con almeno cento cavalli, superleggera e dotatissima sul piano ciclistico.

Un mezzo compatto ed aggressivo che si ponesse in cima alla categoria delle medie sportive sia in termini prestazionali che di appeal estetico, magari dal costo elevato ma dal carisma unico, accentuato anche dal solo colore disponibile, il rosso delle 500 da Gran Premio.

Ecco la CAGIVA C-70 RACE CONCEPT....sogno irrealizzabile.

Peccato.

OBIBOI.

BMW M18

Renderings di studio per futura M18 ,versione MOTORSPORT della BMW Cruiser Boxer 1800cc. realizzati per LOWRIDE Mag.

OBIBOI.

GILERA RC 660 RALLY CONCEPT

Una ipotesi di come sarebbe stata la bicilindrica da fuoristrada del Gruppo PIAGGIO, se invece di essere destinata al Marchio APRILIA, fosse stato scelto....GILERA.

Evidentissimi i richiami stilistici ai bellissimi prototipi che la Casa (allora) di Arcore schierò nelle competizioni Rally Raid dei primi anni 90 e che debitamente aggiornati farebbero ancora oggi la felicità degli appassionati.

Ma nonostante l'aggressivo aspetto da moto da competizione, questa GILERA 660, in effetti sarebbe una enduro polivalente e adatta ad un vasto pubblico esattamente come la "sorella" TUAREG essendo tecnicamente identica.

Quindi, perchè non sognare anche una versione ...GILERA, magari leggermente più ...pepata, in attesa magari di una futura vera racing, da affiancare all'APRILIA?

Modi diversi di concepire una stessa base tecnica,....voi quale scegliereste ...nel caso?

OBIBOI.

RIEJU SIERRA 500 CONCEPT

Dopo le ipotetiche proposte JARAMA per la sportiva e TENAZ per la ADV, un terzo CONCEPT a completare la gamma di bicilindriche 500cc. per RIEJU.

Una strutturata scrambler adatta ad ogni uso, generosamente dimensionata e ottimamente dotata a livello di componentistica.

Moto che sicuramente potrebbe porsi come alternativa alle numerose realizzazioni della categoria, avvalendosi di "numeri" tecnici di alta categoria e di una qualità e di un aspetto estetico assolutamente senza timori rispetto alla concorrenza.

Moto ideale anche per il neofita che vuole approcciarsi al mondo moto con un veicolo facile, sicuro e dalle performance ampiamente gestibili.

Siamo sicuri che questa RIEJU SIERRA 500 sarebbe una moto davvero appetibile.

Vedremo.

OBIBOI.

ROYAL ENFIELD TWINTRACKER 650 CONCEPT

Prefigurazione a livello di CONCEPT di un modello pensato per il mercato Nordamericano e Californiano in particolare.

ROYAL ENFIELD potrebbe realizzare una versione leggera ed agilissima della propria bicilindrica 650, con tutta una serie di caratteristiche che potrebbero farla diventare davvero desiderabile ed estremamente ..cool...per un mercato molto particolare come quello USA.

Intanto una connotazione decisamente ispirata alle moto da Flat Track, con le sue brave ruote da 19" a raggi con pneumatici mediamente artigliati, sovrastrutture semplici e lineari, nessun fronzolo o gadget tecnologico, una motocicletta semplice solida e ...nitida con un vago retrogusto anni 60/70.

Già il Marchio..ROYAL ENFIELD,..evocherebbe tra il pubblico Americano l'atavica attrattiva verso il prodotto Europeo ( anche se ricordiamo che ROYAL ENFIELD è Indiana), poi quei cilindri alettati, i carter in lucido metallo, insomma un "oggetto" da possedere assolutamente se si vuole scorrazzare liberamente per i quartieri alla moda di S.Francisco o Los Angeles anche senza essere per forza motociclisti provetti.

OBIBOI.

TVS GLAM SPORT 353

Nella lotta per emergere sul mercato Indiano nella categoria delle moto di gusto Classic/Retrò dove molte Case nazionali e non, hanno già fatto capire i propri intenti, di sicuro anche TVS vorrà essere della partita.

Le varie proposte calcano in qualche maniera le stesse strade filosofico/progettuali, monocilindrici raffreddati ad aria da circa 350/400cc.,ciclistiche super tradizionali con doppi ammortizzatori e forcella telescopica, estetica con richiami più o meno dichiarati a modelli anni 70 e precedenti, buona cura dei particolari, comode, robuste e con prestazioni corrispondenti alla qualità delle strade ed alle capacità medie di guida degli utenti.

TVS però potrebbe seguire un approccio un pochino diverso e fatto salvo l'utilizzo di un motore monocilindrico raffreddato ad aria, proporre una moto più modaiola e stuzzicante per il pubblico più giovane.

Appartenente se vogliamo più alla corrente Neo Classic, in estrema sintesi una moto moderna con alcuni stilemi classici rivisitati in una sorta di apparente modernizzazione di un veicolo appunto...classico.

Denominata GLAM SPORT la 353 di TVS è più moderna delle concorrenti, più sportiva e frizzante, anche se in definitiva non perde nessuna delle caratteristiche di utilizzo polivalente delle proposte più...consuete.

Quindi una moto per chi ha un pizzico di coraggio di scelta in più e gusti  decisi, maggiori velleità sportiveggianti ed attenzione alle tendenze, senza rinunciare all'aspetto pratico ed...economico.

Potrebbe essere una affascinante alternativa valida nel mercato interno e anche per l'esportazione!

OBIBOI.

CYCLONE EXR 400 FAST ENDURO

Da CYCLONE brand deputato da ZONGSHEN per commercializzare i suoi prodotti Premium, potrebbe arrivare una interessante proposta alternativa  alle crossover pseudo maxi enduro imperanti.

Una ENDURO adatta a tutti gli usi, non una moto da competizione o comunque di indole aggressiva, ma un mezzo che possa essere compagna dell'uso quotidiano e dell'escursione fuoristrada, solida ma dalle sovrastrutture non spartane.

Dotata dell'ottimo monocilindrico 400cc. di Casa Zongshen, di un telaio a traliccio di tubi, di sospensioni dalla notevole escursione e di ottimi freni, la EXR 400 FAST ENDURO si propone come mezzo polivalente, proprio come erano in origine le ENDURO degli anni 80, ma con la tecnologia e la sicurezza di una moto moderna.

Ben costruita, di aspetto accattivante e con un prezzo dall'ottimo rapporto costo/valore, siamo certi che sarebbe un prodotto di successo.

OBIBOI.

HERO XRAM 361 R

Qualche tempo fa avevamo ipotizzato per HERO una Scrambler monocilindrica raffreddata ad aria dalle caratteristiche adatte a diventare un mezzo adatto a tutti i mercati, coniugando qualità, doti dinamiche , estetica accattivante e...prezzo.

Ora si sa, l'appetito vien mangiando e quindi verrebbe abbastanza normale voler doppiare il colpo con una moto che prenda le doti della XRAM 361 ma in qualche maniera le elabori per dare un prodotto alternativo al modello ...base!

La XRAM 361 R sarebbe sempre una Scrambler, ma decisamente "virata" verso una tipologia che strizza fortemente l'occhio alle classiche Enduro Giapponesi anni 80.

Intanto le ruote verrebbero ad essere della misura tipica delle fuoristrada serie, così come l'escursione delle sospensioni che abbandonato il sistema "stereo" a favore di un monoammortizzatore verrebbe decisamente incrementata , ergonomia adattata e ottimizzazione generale di tutte le componenti.

Ampia scelta di colorazioni e grafiche , da quelle più giovani a quelle classiche e raffinate per un modello assolutamente attraente, che ci auguriamo possa essere preso in considerazione dalla Casa Indiana.

OBIBOI.

RIEJU TENAZ 500 CONCEPT

 

Nonostante la Spagna sia una delle Nazioni in Europa dove la passione motociclistica è grandissima e vanti una scuola di eccellenza a livello di piloti  attualmente non lascia il segno in quanto a produzione di motociclette di cilindrata media o alta di un certo livello e le Case Iberiche ( di numero assai ristretto per la verità) preferiscono concentrarsi su veicoli da fuoristrada specialistico o scooter.

Potrebbe però essere RIEJU a sovvertire questo andamento, proponendo una bella Adventure Touring bicilindrica da circa 500cc. con tutte le carte in regola per rientrare nei desideri dei giovani Spagnoli e soddisfare le esigenze di viaggio e divertimento che questo tipo di motocicletta promette. 

Naturalmente la nuova ipotetica TENAZ 500 pur essendo pensata e progettata in Europa, dovrebbe giocoforza attingere a partner Cinesi per quanto riguarda le componenti tecniche più rilevanti come motore e telaio, tuttavia avvalendosi di produzioni Europee per quanto riguarda freni ,ruote e sospensioni nobiliterebbe notevolmente la sua realizzazione.

Inoltre una estetica decisamente moderna e raffinata, di gusto Europeo le darebbe quella spinta in più per esser considerata decisamente attraente dalla clientela dei giovani appassionati.

Sarà questo uno dei nuovi possibili sbocchi della produzione motociclistica Spagnola?

Vedremo!

OBIBOI.

VOGE SC-R 500 SUPERENERGA

Il motociclista è uno strano individuo, quando gli si parla in contesti normali è razionale, pragmatico e alquanto ragionevole  e di certo affermerà che, in fondo, la motocicletta è un mezzo comodo per muoversi nel traffico ed anche per divertirsi , ma che non servono chissà quanti cavalli o sospensioni e freni superperformanti e che per farci anche un viaggetto o un'escursione per viottoli fuorimano è più che sufficiente una delle normali scrambler che il mercato offre.

Poi però dopo pochissimo tempo dall'acquisto della "tranquilla" moto da tutti gli usi, gli "sale" la voglia di qualcosina di più, perché si, la moto va bene , ma....se avessi sospensioni migliori e con più escursione, se pesasse qualcosa in meno, se avesse un aspetto un pochino più aggressivo, se, se se......!

E pensando a questo tipo di appassionato che VOGE ( Marchio dell'Universo Cinese LONCIN) potrebbe pensare ad una sorta di versione evoluta o "R" della già ipotizzata scrambler  500SC ENERGA che abbiamo mostrato qualche tempo fa.

La 500 SC-R SUPERENERGA pur riprendendo la base tecnica della sorella bicilindrica, si gioverebbe di quelle modifiche che potrebbero far felici i clienti più esigenti.

Sospensioni ad escursione maggiorata, ruote e pneumatici adatti al fuoristrada impegnativo, leggero contenimento del peso e qualche cavallino in più, il tutto confezionato con una estetica più aggressiva e ricercata che strizza l'occhio al genere ENDURO anni 70/80.

Potrebbe essere questa l'evoluzione "sportiva" delle Scrambler....intelligenti e tranquille ?

Perché no?

OBIBOI.

BMW F 702 RR

 L'ipotesi sarebbe quantomai suggestiva ed interessante.

Allo scopo di avvicinare il pubblico più giovane e sportivo, settore in cui la Casa di Monaco non offre per la verità modelli appetibili, oltre che essere presente nel mercato delle sportive di cilindrata media dotate di motore bicilindrico, che pare sarà il nuovo teatro di scontro tra i costruttori di primo piano, BMW potrebbe realizzare una nuova intrigante supersportiva...light!

Un nuovissimo bicilindrico frontemarcia  da 700cc. inserito in una struttura in lega leggera, con freni e sospensioni di ottimo livello ed un aspetto assolutamente ed inequivocabilmente ...racing.

Ricetta non nuova, ma se a proporre un mezzo simile è BMW Motorrad, allora la musica cambia e di sicuro gli appassionati rizzerebbero le orecchie e l'interesse sarebbe grandissimo.

Prevediamo prestazioni al top della categoria  e "numeri" tecnici di assoluto valore, per questa F 702 RR che dovrà ,nel caso, scontrarsi con avversarie tutt'altro che...remissive.

Vedremo.

OBIBOI. 

KAWASAKI ZX 696 RR

Ci sarà anche KAWASAKI nella sfida a chi realizzerà la  bicilindrica 650/700 sportiva dalle migliori caratteristiche e performance?

Pensiamo che nel marcamento a "uomo" tra i maggiori produttori Mondiali, nel proporre le supersportive "light" del futuro, anche KAWASAKI vorrà dire la sua, presentando la ZX 696 RR NINJA.

Bicilindrica frontemarcia, sarebbe dotata di un propulsore totalmente nuovo e dalle ottime caratteristiche per competere sia sul mercato che nelle competizione per questa tipologia di mezzi, in voga soprattutto in America , ma che riteniamo diventeranno popolari ovunque.

Non potendo giocoforza, data la cilindrata e la conformazione del propulsore, sviluppare potenze esagerate, sarà sul piano della guidabilità e quindi delle caratteristiche della ciclistica , che si giocherà il successo nella categoria.

E su questo piano KAWASAKI, non lascerà certo niente al caso, equipaggiando la propria supersportiva  bicilindrica con il meglio disponibile ad oggi in quanto a tecnica e componentistica.

Tralasciando quindi le doti di fruibilità e comodità dei propri prodotti adatti alle strade di tutti i giorni, la nuova NINJA avrà assetto di guida e setting di ciclistica tipicamente racing, anche se la moto sarà regolarmente omologata.

Con una potenza superiore ai 100CV e meno di 170 Kg in ordine di marcia, la nuova ipotetica KAWASAKI potrebbe sicuramente ben figurare nelle posizioni di vertice.

OBIBOI.

HONDA CBR 656 RR

A dispetto delle previsioni degli esperti che da tempo danno per definitivamente morte le motociclette supersportive, più di una Casa sembra avere in cantiere ed in alcuni casi già confermato, l'uscita sul mercato di nuovi modelli dalle caratteristiche alquanto....performanti!

Sembra che la nuova frontiera di scontro per questa tipologia sia quella delle bicilindriche con cilindrata attorno aì 650/700cc., totalmente carenate e con aspetto molto vicino ai modelli top Superbike dei rispettivi Marchi.

Ci aspettiamo quindi che anche HONDA riveli al più presto la propria "arma", che come sempre avviene si porrà di certo nelle posizioni di vertice.

Ipotizziamo che la nuovissima HONDA CBR 656 RR sarà assolutamente sportivissima, abbandonando un po le caratteristiche di poliedricità e facilità che di solito le moto della Casa Giapponese anche sportive, hanno come prerogativa.

Assetto di guida corsaiolo, nuova ciclistica ,moderna ma convenzionale, motore bicilindrico frontemarcia da 656 cc.. di progetto completamente nuovo e capace di una potenza vicina ai 100CV, peso attorno ai 175Kg. in ordine di marcia ed un look decisamente HRC, dagli stilemi vicini a quelli della Fireblade 1000!

Una moto di evoluta sostanza, che gioca le proprie carte su concetti conosciuti e comprovati, tralasciando strade tecniche fantasiose in favore dell'efficacia più certa!

Una moto, bella, prestante, ....HONDA ..e  dal prezzo ipotizzabile sui 10.000 Euro,  cosa potrebbe volere di più un giovane appassionato?

Attendiamo ansiosi.

OBIBOI.

PEUGEOT P-301 RX

Anche PEUGEOT MOTORCYCLES recentemente diventata proprietà esclusiva del gigante Indiano MAHINDRA potrebbe farsi tentare dal proporre una bella ENDURO per tutti gli usi sfruttando il monocilindrico da 300cc. che già abbiamo visto equipaggiare alcuni suoi concept.

Una moto che coniughi la facilità d'uso, la leggerezza e la semplicità con il divertimento e l'appagamento estetico senza dover sborsare cifre ...importanti.

In Francia sappiamo che l'uso della moto è davvero quotidiano per molti e che i motards d'oltralpe spesso prediligono moto versatili, robuste e..parsimoniose.

Mettiamoci che le ENDURO tuttofare stanno tornando di moda, che il downsizing delle cilindrate ha trovato nei 300cc. il giusto equilibrio e che bene o male PEUGEOT e pur sempre un Marchio Europeo ed ecco che gli ingredienti per un buon successo ci sono tutti!

OBIBOI. 

CYCLONE RF-1 ENDURO ZS 500

Una proposta che ci piacerebbe vedere realizzata, una  ENDURO all-purpose monocilindrica da 500cc. sulla falsariga ,opportunamente attualizzata, delle indimenticabili fuoristrada Giapponesi dei primi anni 80.

Una moto semplice, che sotto un aspetto aggressivo, nasconde un mezzo adatto a tutti e a tutti gli usi.

Ottime prestazioni su strada e in fuoristrada di medio livello sono garantite  senza arrivare a quelle di macchine specialistiche , ma  grazie ad ottime sospensioni e freni ci si può davvero divertire.

Abbiamo ipotizzato questa moto come un prodotto della Cinese CYCLONE, che è il Marchio con cui ZONGSHEN commercializza i suoi prodotti Premium sui mercati Internazionali.

La Casa , forte anche di numerose partnership con costruttori Occidentali è certamente in grado di sviluppare un prodotto di ottimo livello che potrebbe far presa su un pubblico molto vasto sia nel mercato interno che su quello globale.

OBIBOI.

LIFAN KPM 400

Tra i generi motociclistici più gettonati dalle Case Cinesi per la nuova frontiera delle cilindrate attorno ai 350/500 cc., oltre alle Adventure di cui tutti i Marchi hanno ormai la propria proposta, c'è sicuramente quello delle Neo Retrò o Neo Classic o Neo Qualcosa, in definitiva motociclette di sapore tradizionale ma con accenni più o meno accentuati di Cafè Racer/ Streetfighter/Naked, che danno vita ad estetiche mix, a volte anche gradevoli , e che quindi combinano l'uso di una normale moto stradale con un look appariscente ed alla moda.

Anche LIFAN che fino ad oggi non si è spinta nelle cilindrate "grosse", sicuramente vorrà essere della partita, avendo già peraltro un modello con queste caratteristiche sebbene di soli 200cc. la KPMaster 200.

La nuova ipotetica KPM 400 sarà mossa da un bel monocilindrico  quattro valvole raffreddato a liquido dall'ottimo valore di potenza che la porrebbe tra le più performanti in circolazione, racchiuso in una ciclistica tradizionale ma moderna con ottime sospensioni e freni, il tutto confezionato in una veste estetica  che coniughi  concetti tradizionali rivisti con stilemi moderni.

Decisamente meno "arzigogolata" rispetto alle concorrenti potrebbe godere dei favori di quella utenza più attenta ai trend Internazionali che desidera un modello Premium che sia in linea con i brand più blasonati.

OBIBOI.

SUZUKI GSX 660 RR

Sembra oramai assodato che presto entrerà a far parte della gamma SUZUKI un nuovo propulsore bicilindrico frontemarcia, che probabilmente andrà a sostituire in maniera progressiva i modelli dotati del V2 della serie SV.

Sarà sicuramente un motore moderno e ben strutturato capace di ben figurare su un ampio ventaglio di proposte, anche se al momento non è ben certa quale sarà la cilindrata esatta.

Ci aspettiamo sia sfruttato su molte tipologie, dalla roadster alla crossover alla scrambler etc., ma visto che siamo ancora nel campo delle ipotesi, il modello che il vero appassionato SUZUKI aspetta sempre con ansia è la...supersportiva!

La ipotetica GSX 660 RR potrebbe essere creata per...mettere in riga,..le varie proposte di bicilindriche di cilindrata attorno ai 650/700cc. che sembra sia la nuova frontiera nella categoria delle moto sportive.

Compatta e dichiaratamente ispirata alla SUZUKI MotoGP nelle forme , dotatissima a livello ciclistico ed estremamente "pepata" nel motore  farà sicuramente breccia nel cuore dei giovani piloti.

Ovviamente non potrà essere una moto economica data la qualità della costruzione e della componentistica, ma per le moto prestazionali e ..belle, il successo è sempre arrivato.

OBIBOI.

DAYANG ENDURO 300 ( DY 300-2)

Il fenomeno scoppiò alla fine degli anni 70/ primi 80 quando YAMAHA mise in commercio la prima XT 500.

Era la prima ENDURO, termine ai tempi ancora sconosciuto e affascinante per la maggioranza della gente, in sostanza una moto adatta a tutti gli usi e ad ogni tipo di utenza , niente fuoristrada da professionisti ma possibilità di andare praticamente ovunque, viaggiare anche ad ampio raggio, ma adatta all'uso urbano, in coppia, robustissima, sufficientemente leggera e parca di consumi.

Tutti i costruttori seguirono l'esempio, le DUAL ( altro termine per indicarne la tipologia) diventarono ben presto le moto più vendute e  ovviamente cominciarono ad arrivare gli inevitabili "sottogruppi"!

Prima le varianti  Dakariane con i loro enormi serbatoi che prendevano spunto dalle versioni da gara, poi piano piano, il numero di cilindri raddoppiò, le dimensioni aumentarono, più protezione aerodinamica, valigie e bauletti, elettronica e peso peso peso che aumentava a dismisura fino alle ADVENTURE dei giorni nostri , costosissime ed impegnative nell'uso.

La Cinese DAYANG potrebbe intelligentemente però, riproporre la filosofia e perchè no anche gli stilemi delle prime Enduro anni 80 con una bella proposta da 300cc. quattro valvole raffreddata a liquido.

Moto all purpose , ben costruita, comoda , robusta e molto friendly.

Adattissima alle strade sterrate ed a quelle urbane ( spesso in non buone condizioni), divertente per il neofita e anche per il motociclista di "ritorno", che usano la moto a scopo ricreativo senza velleità prestazionali.

Peraltro, il tempo non è passato invano, la potenza ed il peso di questa 300 sono equiparabili a quelli delle 500/600 di quaranta anni fa, per cui visto che a livello di freni e sospensioni l'evoluzione è stata grande, quello che  i Boomer facevano allora i giovani d'oggi non avranno difficoltà ad imitare.

Speriamo che questa ipotetica DAYANG venga esportata anche in Occidente.

OBIBOI.

VOGE 500 SC ENERGA

VOGE è il brand di "prestigio" del colosso Cinese LONCIN, a cui spetta il compito di elevare la fama e la percezione di qualità dei propri prodotti.

Recentemente distribuito anche in ITALIA, vanta una gamma di modelli da 500 e 300 cc. nelle tipologie più in auge attualmente tra gli utenti.

Allo scopo di allargare la gamma ed accontentare coloro che amano il genere SCRAMBLER e con l'intento  dichiarato di contendere il mercato ad un concorrente dal Marchio Italiano anche se di proprietà Cinese, VOGE potrebbe presto introdurre la 500 SC ENERGA, dotata come le sorelle di un moderno bicilindrico frontemarcia dalla cilindrata di circa 500cc. per quasi 50 CV di potenza.

Di costruzione curata ed estetica raffinata , ENERGA avrebbe tutte le carte in regola per un ottimo successo sia in patria che nei mercati internazionali.

Generosamente dimensionata e ottimamente equipaggiata per freni e sospensioni, promette divertimento, facilità di guida e sicurezza a tutta prova.

Per chi desidera una moto fruibile per più scopi , bella ,robusta e dall'ottimo rapporto qualità/prezzo, questa ENERGA potrebbe essere la scelta ideale.

OBIBOI.