BIMOTA SPECIAL TWO

Per chi non può fare a meno di una connotazione un pochino più "racing", ecco la versione con il cupolino della Special BIMOTA con il motore USA S&S.

OBIBOI.

BIMOTA SPECIAL ONE

Quando ero ragazzino, il termine Cafè Racer non era molto usato, anzi aveva un vago sapore dispregiativo, come a dire che quella moto era "buona" solo per andarci al bar.
Le moto veramente da sballo, zeppe di parti racing e curate in maniera maniacale, erano dette Special.
La stessa BIMOTA, iniziò la sua attività in campo motociclistico, con la costruzione di componenti per poter creare delle Special.
Oggi le differenze tra Cafè Racer, Street Fighter o Special, in termini "filosofici" sono piuttosto fluide ed intersecate tra loro.
Potrebbe così aver senso da parte di BIMOTA il proporre una vera ,tostissima, esagerata Special....di serie!
Ma attenzione, non con una base da agile e leggera supersportiva, ma improntata su una maschia e granitica Roadster dotata di un monumentale bicilindrico S&S da 117 pollici cubi.
Una mostro di coppia vestito da un abitino sportivo e minimale, pochi fronzoli, ma una cura del particolare da paranoici.
Una ricetta che viene da lontano, poderosi motori Americani (nothing is as the cc.) in chassis di scuola Europea con il vantaggio ( visto che chiunque può acquistare un motore S&S) di avere una BIMOTA....BIMOTA, senza nessuna sigla davanti alla B in ossequio alla Casa "donatrice" del propulsore.
Una vera Special ONE!

OBIBOI.

BIMOTA 1125 " BAGARRE"

Una concreta possibilità per affrancarsi dalla DUCATI per la fornitura dei propulsori per la propria gamma, potrebbe essere per BIMOTA, quella di adottare il V2 1125 72° ROTAX.
Ottimo motore già montato su un paio di modelli BUELL, prima che HARLEY DAVIDSON, decretasse la fine di questo Marchio di cui era proprietaria.
Il fatto non trascurabile che ROTAX produca solo motori e non veicoli completi, gioverebbe senza dubbio alle due parti, BIMOTA non dovrebbe temere di avere dalla Casa "madre" fornitrice motori non evoluti e ROTAX che nobiliterebbe il suo nome "sposandosi" ad un Marchio famoso e blasonato.
Il primo parto della nuova unione potrebbe essere questa " BAGARRE", sportivissima semicarenata, vera vetrina viaggiante dell'eccellenza costruttiva BIMOTA, che lascia in vista il motore esaltandone la buona compattezza e il razionale disegno.
Attendiamo impazienti.

OBIBOI.

YAMAHA VZ8 CONCEPT.

Una Concept Bike che anticipa ( di pochissimo) la discesa in campo di YAMAHA nel settore delle bicilindriche di media cilindrata "performanti".
Il propulsore a V ruotato in avanti,insieme al sistema di scarico alto e centrale è stato scelto con lo scopo di raggruppare le masse e non avere elementi "appesi" lontani dal baricentro della moto, così da privilegiare la maneggevolezza e il piacere di guida.
La cilindrata attorno agli 800cc. è un chiaro segno che nel futuro prossimo, per i modelli non Race-Replica le cilindrate andranno a ridursi e ci sarà più ricerca sulle componenti più inerenti alle prestazioni globali che sulla potenza assoluta.
La moto si presenta come una aggressivissima naked da battaglia, asciutta e leggera, con la pochissima carrozzeria attillata alla meccanica
Il telaio a traliccio di disegno pragmatico è integrato da componenti in fibra di carbonio per la parte vicino al perno del forcellone e per il forcellone stesso.
Ovviamente nel modello di serie, questo materiale verrà sostituito da elementi in lega leggera.
A parte quindi qualche semplificazione ed aggiustamento come il sellino e le pedane per il passeggero , la moto di produzione sarà essenzialmente uguale.
Le DUCATI Streetfighter 848 e anche la sorella "grande" sono avvisate!

OBIBOI.

MOTO MORINI 950 CAMEL

E di un bel scramblerone robusto e sobrio, senza fronzoli e false velleità da avventuriero giramondo, che ne dite?
Nitido e logico ,con la sella ad altezza umana ed un serbatoio che non sia una cisterna per circumnavigare il globo, com'era il MOTO MORINI 500 Camel dei primissimi anni 80.
Di moto così non è che poi ce ne siano tante in commercio, talmente normale quindi da essere addirittura....innovativo!

OBIBOI.

BIMOTA MMB "FUTA"

Questa BIMOTA motorizzata MOTO MORINI Corsacorta, non è affatto un mezzo semplice.
O meglio, per svolgere la sua funzione ha ben pochi rivali, ma non è certo adatta per andarci a fare la spesa.
Il suo terreno di caccia sono i Passi Appenninici, che divora con grinta e su cui disegna curve precise come fosse una lama, lasciandosi dietro una lunga fila di contendenti .
Si chiama "FUTA", proprio come il Passo su cui è stata sviluppata, ma naturalmente anche tutti gli altri percorsi simili le vanno a genio.
E' un attrezzo da "sfoderare" il sabato o la domenica mattina per andare a caccia di piegatori incalliti da sfidare sui tornanti e con cui farsi poi un panino in "cima".
Poi la si ripone in garage come una spada nel fodero, in attesa di nuove sfide da fine settimana.

OBIBOI.

MOTO MORINI 9 1/2 SPORT S

Questa è una versione per i nostalgici dei primi anni 80.
Quando le moto anche se sportive erano versatili e si potevano usare sia per fare le "tirate", che per portarci la fidanzata.
Manubrio basso quindi , ma sella vera anche per due, niente carena da "fanatico"ma tanto ROSSO ....ITALIA!
Un pelino più pepata della SPORT ...normale, così, giusto per giustificare quella S della sigla.

OBIBOI.