URAL XRS 750 "BURAN"

Forse con il proliferare di tecnologie sofisticate,elettronica, materiali speciali,  alla ricerca di chissà quali prestazioni, si è perso di vista il "senso"più puro della motocicletta.
Ci troviamo davanti a proposte che pur estremamente attraenti, sono assurdamente surdimensionate per un uso ...normale!
Veramente ci serve una maxi enduro di 1200cc. con borse, bauletto, protezioni per qualsiasi cosa, capace di portarci in capo al mondo, per andare in ufficio, e usarla al massimo per la gita domenicale?
A guardare da dove si è partiti, per arrivare a queste astronavi, il dubbio di aver esagerato viene, come spesso il rimpianto per quelle moto più semplici e ...facili!
E' quello che hanno pensato URAL e BIG SUR Motorcycles,unite nel concepire la XSR 750 "BURAN" ( nome di un forte e gelido vento che spazza la steppa).
Deliberatamente ispirata alla mitica BMW GS 80 e basata sulla URAL Solo, questa Boxer che viene dall'Est, è una indistruttibile scrambler che fa della semplicità e della rude mascolinità le sue caratteristiche principali.
Qui la sofisticazione è bandita e in caso di panne, qualsiasi meccanico di paese è in grado di farla ripartire senza tante chiamate ai centri d'assistenza, app. dedicate e menate varie
Svitate il tappo del serbatoio, ci mettete la benzina e...via!
I richiami estetici alla BMW GS, sono voluti in quanto modello indimenticabile e ancora rimpianto da molti, d'altra parte che le URAL e le BMW Boxer siano ...parenti,  è un fatto.........datato!
Semplicità, prezzo basso e massima concretezza,....sempre se non avete fretta di arrivare a Capo Nord, perchè ci può arrivare,... ma con un po di pazienza!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V7 LODOLA REGOLARITA'

Sono ormai molte la Case motociclistiche che offrono all'interno della loro gamma un modello del genere...scrambler.
Semplificando al massimo il concetto, motociclette adatte a tutti gli usi con un vago sapore fuoristradistico.
MOTO GUZZI potrebbe essere la prima a immettere sul mercato una vera  CLASSIC OFF-ROAD!
Forte del fatto di non aver mai abbandonato la ...tradizione, come punto fondamentale del suo DNA, sarebbe proprio una  tradizionale moto da regolarità la proposta per una nuova V7.
Si potrebbe chiamare LODOLA REGOLARITA' come la sua antenata degli anni 60, dalla quale mutuerebbe gli stilemi tipici di quegli anni.
Certamente non una moto realmente da competizione, ma un passo in più verso il fuoristrada rispetto al genere scrambler, con in più un look coinvolgente e romantico e sicuramente meno omologato rispetto alla concorrenza.
Indiscutibilmente una vera MOTO GUZZI sin dalla prima occhiata,.... che per una volta  potrebbe essere in anticipo sui tempi proprio perchè ancorata al suo glorioso ...passato!

OBIBOI.

BIMOTA IB-1 "SAKEM" Powered by INDIAN

L'ipotesi di unire due "mondi" motociclistici praticamente opposti tra loro è quantomeno affascinante.
Da una parte la piccola Casa Italiana specializzata in moto sportive di altissima qualità, che da sempre ha unito il suo nome a Marchi prestigiosi sia Giapponesi che Europei sempre nell'ambito di mezzi prestazionali, dall'altra una antica e Americanissima fabbrica di motociclette di gusto yankee, facente oggi parte di un colosso multinazionale!
Forse in passato in campo automobilistico qualcosa di simile si è visto, ( ricordiamo le celebri Shelby Cobra che univano telai di origine Inglese a meccaniche USA), ma non in quello motociclistico!
Bene, questo onirico progetto, prevede di incastonare il bicilindrico a V raffreddato a liquido della Indian Scout ( magari debitamente potenziato), in un telaio tubolare in lega leggera completamente nuovo, per ottenere una compatta ed esplosiva "muscle bike"dal look caratterizzato dalle sovrastrutture di gusto racing !
Una moto che esce dai canoni dei..quanto fa?,..quanto pesa?....si, ma a quel prezzo,...etc. etc.
Signori , la IB-1 "SAKEM" ( significa Capo Indiano), non sarebbe la più veloce, la più protettiva, la più comoda e costerebbe uno sproposito,.....ma quanto sarebbe.... bella ?!?

OBIBOI.

MOTO GUZZI V 9 TIJUANA

Si chiama TIJUANA, la proposta di una possibile Scrambler Basic da MOTO GUZZI.
Il suo nome è ripreso dalla nota località della Bassa California dove il sole e il caldo la fanno da padroni e  i ritmi della vita rispondono alla filosofia del divertimento e della massima....calma!
Stessa filosofia di questa scrambler, una moto che può portarti ovunque , con estrema sicurezza a patto che non le si chieda ciò per cui non è stata concepita, cioè prestazioni assolute ed aggressività di guida!
Tecnicamente basata sulla "piattaforma" V9, offre in più le ruote a raggi con gomme tassellate, sospensioni con escursione maggiore, sella confortevole e parafanghi alti.
Finiture semplificate per tenere basso il prezzo di vendita, che infatti sarà molto competitivo con un ottimo "value for money".
Una entry level con molta sostanza insomma, ma con quel voluto vago sapore anni 70 che può far...innamorare!

OBIBOI.

MOTO GUZZI V9 EUROPA

Una motocicletta che coniughi una esemplare concretezza con un look appagante!
Che non finga velleità pseudo fuoristradistiche o prestazioni pistaiole, ma che sia robustissima ed instancabile, con prestazioni "umane", sufficientemente leggera, protettiva e con ottima capacità di carico.
Ottima per "solcare" il continente ma usabile quotidianamente, parca nei consumi e con un prezzo d'acquisto...avvicinabile!
Un sogno?...No, potrebbe essere la nuova MOTO GUZZI  V9 EUROPA, derivata dalle sorelle V9, se ne distacca completamente come concetto e  pur rimanendo una moto convenzionale, soddisfa  esigenze disparate....sarà questo.il nuovo corso MOTO GUZZI?

OBIBOI.

ITOM ASTOR 400 SUPER SPORT

Ero un bimbo delle elementari quando ne vidi uno la prima volta.
Snello, affusolato, con quel serbatoio lungo rialzato nella parte anteriore, mi parve subito...bellissimo!
Naturalmente imparai solo molti anni dopo che quella meraviglia gialla era una moto di soli 50 cc., costruita a Torino e che si chiamava ITOM!
Astor Super Sport per la precisione, e la Casa che lo costruiva era l'acronimo di Industria Torinese Meccanica , ITOM appunto!
Purtroppo questo Marchio cessò l'attività che non avevo ancora finito le medie, ma l'immagine di quella moto non mi ha mai abbandonato completamente!
Così per gioco ho provato ad immaginare come potrebbe essere oggi una Astor Super Sport per un appassionato nostalgico, con le differenze dovute all'inevitabile trascorrere del tempo, delle normative, del fisico etc.
Ho pensato ad una monocilindrica raffreddata ad aria , di 400cc. , con una ciclistica moderna ma convenzionale, ma con un look da....commozione istantanea!
Oggi la chiamerebbero Special o Cafè Racer e francamente sarebbe ancora ....bellissima, ma probabilmente avrebbe un mercato troppo ristretto da indurre qualcuno a produrla!      Oppure no???
OBIBOI.

MOTO GUZZI FALCONE SPORT CONCEPT

Una proposta assolutamente inaspettata da MOTO GUZZI???
E se la Casa di Mandello avesse operato nell'ombra e presentasse a sorpresa un concept che prefiguri una nuova linea di gamma?
In fondo che il "downsizing" sia una delle strade del futuro per il mercato motociclistico è un fatto ormai noto ed assodato, per cui perchè non prepararsi?
La novità più eclatante sarebbe il propulsore, un monocilindrico di circa 650cc. quattro valvole bialbero, dall'insolita conformazione orizzontale, che per MOTO GUZZI rappresenterebbe quasi un ritorno alle origini, avendo in passato adottato spesso questa soluzione per molti dei suoi modelli più celebri.
Un motore dalla notevole "castagna", dalle prestazioni globali ai vertici e che si presterebbe ad equipaggiare una vasta tipologia di motociclette!
Per tastare il terreno infatti MOTO GUZZI potrebbe presentare come concept una svelta ed iconica sportiva, la FALCONE SPORT, ma è indubbio che gli eventuali auspicabili grandi numeri andrebbero fatti con modelli più fruibili come una scrambler, una naked etc. etc.
Il ritorno del ...FALCONE?

OBIBOI.