Moderna reinterpretazione della già al tempo rara PR del 1970, moto di altissimo pregio e prestigio.
Moto di impostazione super tradizionale e altamente performante nel proprio ambito, destinata ai garage dei cultori delle moto Inglesi Classiche di nobile lignaggio.
OBIBOI.
La vera sportiva "all'Italiana", una motocicletta che sembri tale, nitida ,semplice e...veloce!
Niente forme roboanti falsamente aerodinamiche, una sella ( comoda) un serbatoio e un bel manubrio basso ( ma non troppo) a sovrastare un bicilindrico a V potente e corposo, cerchi a raggi e parafanghi in metallo!
Tutta "roba" solida e seria anche per freni e sospensioni, insomma gli stessi ...ingredienti, della mitica antenata.
Certo, adesso si chiamerebbe..12, dato che sarebbe un 1200cc., ma lo Spirito Moto Morini avrebbe certo una degna erede !
Chissà.
OBIBOI.
OBIBOI.
Scarico alto, ruote a raggi e codino stile moto da Flat Track per una versione "trasversale" della monocilindrica QJ.
Livrea sobria e finiture in nero opaco per il voluto contrasto con il carattere "fun" del modello.
Polivalente ,facile e robusta come le sorelle ma dal sapore certamente più giovane e...trendy!
OBIBOI.
Un genere di moto che possa attrarre i neofiti o i motociclisti amanti delle gite o delle passeggiate rilassate, affidabilissima e dalla scarsa manutenzione, adatta a tutte le taglie e a tutti i...manici!
Una moto in cui convivono perfettamente immagine e..sostanza!
OBIBOI.
E' molto strano che nella gamma QJ ( e neanche in quelle dei brand satellite) non ci sia un modello che copra il segmento attualmente presidiato con successo da ROYAL ENFIELD, delle moto monocilindriche raffreddate ad aria di stampo classico, tecnologicamente basiche ma affascinanti ed....economiche!
Per la verità BENELLI avrebbe la 400 Imperiale, ma l'aver esagerato nel farla sembrare una moto d'epoca, non ha giocato a suo favore non avendo colto lo spirito delle moto di questa categoria, che è fatto di moto si semplici e tradizionali ma non...antiche!
Tuttavia aggiornando ciclisticamente la Imperiale, con una veste estetica sempre classica ma più in linea con i gusti della clientela, QJ potrebbe trovare la chiave per il successo commerciale sui mercati occidentali.
Dalla sua avrebbe una motorizzazione che per cilindrata e potenza sarebbe decisamente paragonabile alla concorrenza, ma con un grande vantaggio, il dimensionamento generale della moto, decisamente più in linea con il percentile della clientela non Asiatica , per cui più "abitabile", comoda e visivamente gradevole!
Infatti una critica che viene spesso fatta alle creazioni della Casa Indiana è quella di essere dimensionalmente troppo ridotta, facendo ironicamente sembrare il pilota un orso del Circo su una biciclettina!
Cattiverie senza dubbio, ma un mezzo con una "taglia" più consona è sicuramente più attraente .
Naturalmente poi questa nuova QJ potrebbe avere più declinazioni, mantenendo le stesse caratteristiche di base o con poche varianti, si potrebbero facilmente avere una versione sportiveggiante ,una cruiser customeggiante ed anche una piacevole scrambler.
Quindi avendo praticamente quasi tutto in "casa", con investimenti ridotti e tempi brevi, QJ potrebbe avere la propria linea di motociclette classiche da contrapporre ai leader del settore con ottime possibilità di successo in tutti quei mercati che sembrano accogliere con entusiasmo questi mezzi.
Vedremo.
OBIBOI.
